车站主体建筑面积为13436㎡,附属工程建筑面积为2658㎡,总建筑面积16094㎡。有效站台宽度11m、长度118m。详见附图1某地铁车站总平面图。地铁车站总投资24021万元,合同工期2011年4月1日至2013年2月28日。 车站主体围护结构的安全等级为一级,基坑侧壁重要性系数γ =1.10;变形控制标准如下: 地面最大沉降量≤0.15%H(H为基坑深度),且≤20mm; 支护结构最大水平位移≤0.20%H,且≤30mm。 围护结构形式 本车站主体围护结构采用Φ1000@800套管咬合桩,套管咬合桩嵌固深度根据地质情况综合确定(嵌固深度13~15m),桩顶设1000×1000mm截面混凝土冠梁。本基坑采用明挖顺作法施工,基坑竖向设置四道支撑,第一道支撑采用600×800mm截面混凝土支撑,第二~四道支撑及倒撑采用Φ609,t=16mm的钢管支撑,在第三道支撑下1.5m处设置一道钢倒撑。混凝土及钢支撑编号附图7某地铁车站混凝土支撑及钢支撑平面布置图。 ⑴钢支撑架设方法 ①土层开挖至支撑架设位置后,焊接三角托架、安装钢围檩。 ②钢支撑吊装到位后,先不松开吊钩,将一端的活络头拉出顶住钢板,再将2台液压千斤顶放入顶压位置,为方便施工并保持千斤顶加力一致,2台千斤顶用托架固定。千斤顶一端顶在钢板上,一端顶在底座上,接通油管后即可开泵施加预应力,预应力施加到位后,用钢楔块撑紧端头处的缝隙并焊牢。然后回油松开千斤顶,解开起吊钢丝绳,完成这根支撑的安装。 编制于2011年