25000吨液体化工码头施工方案

工程概况： 渔业码头外围采取土围堰施工，再进行码头独立柱基坑的整体开挖方案。设计基坑底标高为现场地面最低处下挖1.9米深，并到持力层，围堰处水深1~4.0米不等，水底约有30~1250px的砂质淤泥层。 主要包括二十个独立柱、挡土墙以及钢筋混凝土面板。 根据工程特点，施工前必须进行土方围堰施工，后进行基坑开挖，再后进行独立柱、板及挡土墙的施工。

内容简介 集装箱码头二期工程码头平台排架在纵向为A-F排、横向为1－45号，其灌注桩截面尺寸φ1600mm。下横撑设置在A-D排排架横向上，截面尺寸H×B＝1500×2400mm，下横撑在横向上为3跨，跨度分别为3450mm、 5650mm、5650mm，粱底标高160.10m，梁顶标高161.6m。 【内容摘要】 模板的质量直接影响到混凝土结构及外观，为保证混凝土密实度及外观质量，我项目部计划决定底模板采用15mm厚酚醛防水树脂板，侧模采用全新定型钢模，模板尺寸为1500×1200 mm，一个结构段一套，加工2套模板，用钢牛腿、型钢、钢管、方木作为支撑。为保证施工进度，模板总量按以满足进度需要配置，周转使用。模板统一加工，按项目部提供的模板平面分块图、模板组装图、节点大样图等模板加工料单及时制作、提供，制作完成后堆放整齐，随时领用。

内容简介 块石理砌护面 1、石料 块石料采用石质新鲜坚硬、无风化的块石，单块重量符合设计要求，砌筑成平整面，石料从运到海堤现场的抛石料中捡取。 2、施工顺序 施工顺序为：选石、试放、修凿和安砌，块石的宽面与坡面横向平行，一定要做到底实上紧，砌筑面不允许出现外插石。块石料由10T自卸车运到工作面。 面层理砌块石采用1m3挖掘机辅以人工进行，理砌前，由测量人员对坝坡进行测量放样，并做好标记。面层理砌石施工应做到： （1）砌面平整、美观，外形轮廓平顺； （2）砌石稳固，错缝竖砌，缝隙紧密，填塞密实。 （3）块石单重不得小于设计值的90%，外侧转角处单块重量不小于设计值。 2.3.2 干砌块石施工 干砌块石要求块石石质新鲜坚硬，无风化，逐层砌筑不得灰心、外塞石，孔隙率小于25%，砌筑形成一个整体，做到分层上升，控制加荷速度。 为了便于干砌石工程的施工，需经测量放样定出的底脚线、坡顶线及转折点，并用标杆标出。砌石时根据样杆拉线定位。 同时在附近设高程点，以便随时复核砌筑高程，控制砌筑标高。 块石应选用新鲜、坚硬、不易风化的大块石，其抗水性、抗冻性及抗压强度都必须满足设计要求，面石要求基本有整面。块石应冲洗干净，并保持湿润。 砌筑时石料应错缝砌筑，铺砌稳定，相互锁结，孔隙率小于25%。表面砌缝宽度不超过2.5cm，块石之间无通缝、无浮塞、无叠砌。

该码头为高桩梁板结构，码头平面布置为反“F”布置，即卸船泊位布置在外海测，采用平台加系缆墩形式；装船泊位布置在岸侧，采用前后侧靠船方式；施工码头布置在近岸侧；后栈桥上装船皮带机和卸船皮带机采用单层并行布置。卸船码头设计靠泊15万吨级及5万吨级散货船组合；装船码头前侧设计靠泊3.5万吨级、 2万吨级泊位各1个，后侧布置5千吨级泊位1个及2个港作船泊位。

某火电厂大件码头工程为电厂的配套项目之一，设计运输的最重件为380吨，设计船型为1000吨舱驳。设计高水位19.50米，设计低水位15.61米。工程内容包括：码头平台、支腿基础、作业场地、退建圩堤、港池、护坡等。码头平台长34m，港池长85m。大件码头下距农民自建的小码头约350m。

本工程为固定码头，共有40根灌注桩。灌注桩施工是本工程的一个主要分部工程，其施工的质量好坏，会直接影响整个工程的质量，为此，钻孔灌注桩施工必须认真严格，并要求达到该分部工程必须优良，为保证整个工程达到合格打好基础。 1、钻孔工作平台搭设 本工程按设计要求基础采用磨察灌注桩，施工磨察桩前先在水上搭设钻孔工作平台，工作平台搭设必须具有足够的钻孔作业工作面和承载力。一般平台搭设面积按外围桩位中心线外2米外搭设，钻孔桩工作平台搭设至关重要，对钻孔的垂直度及质量有着密切牵连，因此，工作平台搭设必须牢固，稳定而不沉降。 平台搭设时，必须控制其搭设的标高，平台搭设的标高不宜过低或过高，最佳高度搭至纵、横梁面，并且结合现场实际情况，搭设必须牢固，为下一道工序打好有利基础。

本工程是XX港XX港区液体散货泊位一期工程码头基槽疏浚工程的配套工程，该工程前期由江苏斯尔邦石化有限公司负责加固处理，液体散货泊位码头基槽疏浚工程疏浚过程中发现东侧围堰有较大的安全隐患，由于东侧围堰旁边有很多盐塘，若出现问题将造成较大的损失，特制定如下围堰加固方案。 施工围堰为基槽疏浚工程的辅助工程，东侧围堰加工拟采用木桩围堰施工方法，围堰长度约为500米，高度暂定4米：入土层2米，木桩外露2.0米。

1、工程概况 　　本工程卸船码头与工作船码头挡浪墙总长446.2m，分段长度为12m，C30混凝土11494.1m3，埋石量不大于总体的20%，施工高程+6.9～+14.5m，在+6.9～+7.5m预先浇筑厚60cm砼垫层，拟在标高+9.5m与+13.0m处分层施工，挡浪墙外侧+9.5～+10.0m为最后浇筑部分。引堤工程挡浪墙总长1413.4m，分段长度12m，C30混凝土26746.9m3，埋石量不大于总体的20%，施工高程+6.0～+13.5m，拟在标高+6.0～+6.6m先浇筑厚60cm砼垫层并在 +8.6m与+12.0m处分层施工，底层内侧+8.6～+9.0m为最后浇筑部分，高程采用当地理论基准面，特征断面图见附图一：挡浪墙典型断面图。 　　在施工过程中需要特别注意填充石料的规格、形状、质量以及埋石数量、挡浪墙钢筋规格、数量、间距以及保护层厚度，并应确保底层混凝土在初凝前不受水淹没。在浇筑混凝土前认真检查，确保挡浪墙质量。 　　

化工项目冬季施工方案，本工程础垫层全采用商品混凝土，为保证工程质量，应考虑在严寒条件下解决商品混凝土施工全过程中冻害问题。其次，解决大体积、大流动性砼在负温施工较大温差条件下的抗裂防渗问题。最后，还要解决商品砼中由于各种外加剂使用对水泥的促凝作用面引起的他落度损失问题

水域由东到西依次布置1#泊位、工作船泊位、预留泊位、2#～4#泊位，采用栈桥式平面布置方案，码头兼工作平台为连片式结构，1＃泊位长度为150m，工作船泊位长76m，预留泊位长度为140m，2＃～4＃泊位总长度为420m，工作平台宽度为20m。工作平台通过单引桥（1#引桥）与XXXX围垦大堤连接，1#引桥为重件引桥，桥宽11m。在1#泊位后沿布置有桅杆吊平台1座，平面尺度为16m×16m。在连接平台后沿近2#泊位设有消防控制平台1座，平面尺度为24m×14m，内设有变电所、泡沫罐房、控制室等设施。在引桥根部设有安保室平台1座，平面尺度为10m×7m，内设有值班室、休息室、卫生间等设施。

内容简介 海湾某国项目码头的结构型式为重力式方块码头，长度为444米，方块总数1903块，由下至上分为A、B、C、D、E、F六种，每种方块根据不同尺寸及型式又分为标准块和异型块，其中标准块1620块，异型块283块，混凝土总方量14161.58m3。

内容简介 主体码头为高桩梁板式结构，总长度576m，宽30.0m，码头面标高+4.30m，前沿设计泥面标高-12.0m，后沿设计泥面标高为-11.1m（85高程系统）。码头两端由于基岩面较高覆盖层较浅，桩基采用Ф1000mm钻孔灌注桩，每个排架6根直桩，嵌入中等风化基岩2.5m；码头其余排架为Φ800mm直径的PHC管桩（B型），每个排架7根桩，前沿一对4:1叉桩，其余为5根直桩。码头下横梁底标高为+1.3m，高1m，宽度为1.6m，上横梁高度为2.0m，宽度为0.60m，混凝土强度等级为C40。 【内容摘要】 靠船构件为码头前沿主要受力构件，安装质量的优劣不但关系到其受力，还影响以后码头的外观质量，所以，我们拟采用以下措施保证安装质量： A、靠船构件安装尽量选择平潮期间进行，这样起重船相对来说颠簸比较小，有利于精确就位。 B、构件就位后，要采取有效的措施进行临时固定，确保不会因为水流和其他引力作用产生位移。 C、安装时要注意产品保护，进船通船要慢，避免由于碰撞产生缺棱掉角的现象。

内容简介 本工程为5000DWT深水泊位码头，位于福建省南部沿海、东山岛苏尖湾北侧水域。码头长度为202m。码头区域覆盖层分布不均匀，基岩埋藏深浅不一，码头结构采用重力式沉箱结构，基床采用夯实抛石基床，坐落在残积粘性土或全、强风化花岗岩面上。基槽开挖时需清除上部的淤泥质粘土、粉细砂、粘土、粉质粘土、中砂和残积粘土（或全风化岩）上部松散部分。 码头基础采用夯实抛石基床，基床厚度为4.5m～10.7m，码头下部采用预制钢筋混凝土沉箱结构，沉箱内抛填块石。上部为预制钢筋混凝土卸荷板、现浇砼胸墙结构，码头后沿与防波堤堤头段相接。沉箱外形尺寸为8.5*5.5*9.3m(长*宽*高)，单个重量为301.3t。

内容简介 工程基床锤夯范围全长421.97m（从25#、26#沉箱分界线到1#沉箱北侧1m），基床整平总工程量为5488m2，基床整平宽度为13m。整平标高：-12.0，为保证安装沉箱的质量，基床整平将进行粗平、细平。

内容简介 集装箱码头二期工程码头平台排架在纵向为A-F排、横向为1－45号，其灌注桩截面尺寸φ1600mm。下横撑设置在A-D排排架横向上，截面尺寸H×B＝1500×2400mm，下横撑在横向上为3跨，跨度分别为3450mm、 5650mm、5650mm，粱底标高160.10m，梁顶标高161.6m。 【内容摘要】 模板的质量直接影响到混凝土结构及外观，为保证混凝土密实度及外观质量，我项目部计划决定底模板采用15mm厚酚醛防水树脂板，侧模采用全新定型钢模，模板尺寸为1500×1200 mm，一个结构段一套，加工2套模板，用钢牛腿、型钢、钢管、方木作为支撑。为保证施工进度，模板总量按以满足进度需要配置，周转使用。模板统一加工，按项目部提供的模板平面分块图、模板组装图、节点大样图等模板加工料单及时制作、提供，制作完成后堆放整齐，随时领用。

内容简介 【工程概述】 该工程施工过程划分为以下几个阶段，第一阶段：施工准备阶段，包括图纸会审、临建生活办公设施建设、水电布置。第二阶段：土方和基础施工阶段，门机基础两条轨道基础间距50m，考虑资源先后投入的合理安排，基础开挖分流水施工。第三阶段：轨道安装、场地清理等 【钢筋绑扎的准备工作】 ⑴ 核对半成品钢筋的钢号、直径、形状、尺寸和数量等是否与料单料牌相符。如有错漏，应纠正增补。 ⑵ 准备绑扎铁丝及绑扎工具，搭设操作架。钢筋绑扎的铁丝采用20-22号铁丝，其中22号铁丝只用于绑扎直径12mm以下的钢筋。 ⑶ 准备控制混凝土保护层用素混凝土垫块和水泥砂浆垫块，垫块的厚度应等于保护层的厚度。 ⑷ 钢筋的加工及绑扎应符合设计及《混凝土工程施工及验收规范》（GB50204-2002）的要求。 【土方开挖方法】 本工程土方开挖量较大，约2200 m3。堆场基础为回填砂，门机基础挖深约1.8m，放坡的坡度在0.5～1.0范围内，以防止变坡变形坍塌。门机基础开挖采用后退法施工，用自卸汽车将挖出的土方转运至指定的堆场。 若施工中因土质原因出现塌方现象时，应及时通知业主，并采用级配砂石进行回填夯实。

本工程为南京*****工码头储运工程供电及控制系统工程，其中安装工程主要包括码头供电、消控、弱电管线预埋系统，引桥供电系统及消防控制楼供电、控制系统。

船坞码头工程高压旋喷桩施工方案，坞口范围113m×39m,采用高压旋喷桩止水及地基加固，其中高压旋喷注浆成桩止水的桩，环坞口处桩顶标高为-9.5m，底标高为-32.0m，桩长为22.5m,环水泵房处桩顶标高为-13.6m，底标高为-32.0m, 桩长为18.4m；高压旋喷注浆成桩地基加固的桩，环坞口处桩顶标高为-9.5m，底标高为-14.0m，桩长为4.5m

大连某矿石码头工程施工方案，本标工程系大连港矿石专用码头陆域开山回填工程，建址于大连市金州区大孤山半岛的东南岸，距大窑湾港区约4km。

三水高桩码头工程施工方案，本工程主要包括1个1000吨级泊位，可兼靠2个500吨级散装船的石灰石—石膏装卸码头工程建设。港池及回旋水域的疏浚按500吨级船型施工，船舶进出码头利用电厂现有油码头的航道；

主体塔架塔柱、横杆、斜杆、横担采用钢管、型钢、圆钢、钢板均采用Q235B，销轴材质为调质45号钢。

技术负责人：负责制定技术方案，进行技术交底，并对现场出现的技术和质量问题及时制定处理方案。 质量员：对施工过程进行质量预控和监控，组织质量检查和不定期的抽查,并对现场发生的质量问题及时发现，并反馈给技术室。。

大商业部分为地下共2层，地上共10层，建筑高度为38.9m，总建筑面积约为20.4万m?2?,为一类高层公共建筑。地下二层为汽车库和设备用房，其中汽车库区域兼做战时人防工程;地下一层为超市、电器商场和局部汽车库，地上一~五层为百货、影厅、餐饮、娱乐等综合商业建筑；沿外街西侧、北侧1~3层为外街商铺，西侧4~10层为商务酒店。

施工部署： 组织流水作业，缩短各个分项工程施工所占的有效工期，提供多个工作面，进行交叉作业，确保本工程在36 个日历天内完成。

本文档为绿化工程草木养护施工方案，文档内容详细，可供参考。

某空调净化工程净化施工方案某空调净化工程净化施工方案某空调净化工程净化施工方案

某焦化工程装置安装施工方案某焦化工程装置安装施工方案某焦化工程装置安装施工方案

本工程流水段按施工部位不同划分，分为1#熄焦塔、1，2#焦炉迁车台、1#粉焦沉淀池三个施工部位，每部位均按一流水段施工。

1.1 电气安装工程主要包括变配电房及生产装置、易燃品库房、全厂、罐区、火炬区、冷却循环水、废水处理站、软水处理、汽车衡系统、实验室等工段的动力、照明及防雷接地部分的安装调试工作（其中高压变电室部分由业主指定单位负责）。 1.2 本装置电源由110KV外变电所引10KV电源至变配电室,安装调试工作由我司负责。

6台压缩机安装及厂房采暖；泵类设备单机试车、空压机试车；管道设备防腐保温；钢结构防火等方面

球罐基础采用予埋地脚板固定。当基础混凝土的强度大于设计要求的75%时方可安装

本工程结构构件较大，因此构件恒载及施工活荷载均较大，而支撑体系高度很高，属于超高超重大跨度结构的支模，支模体系难度很大，如何保证高空支模的安全性是该工程的难点，综合考虑支撑体系应满足施工方便、安全可靠、经济合理，易于操作等因素，确定采用全高扣件式钢管多立杆式支撑系统。模板采用15mm厚的木胶合板，支撑系统采用截面为50mm×100mm方木和48×3.5mm的钢管。

储焦池位于160万吨/年延迟焦化装置的西侧，整个储焦池呈南北方向布置，南北长110.0m，东西宽19.8 m。池底标高：储焦池为-3.20,水池为-3.00～-4.50。底板厚0.80米。壁板厚：外壁为600（下部）～300（上部），内壁为500（6轴）、600及300（5轴），300（2～4轴）。池深：储焦池为6.20m（顶标高为3.00米）；水池为4.00～5.50 m (顶标高为1.00米)。底板下依次为900mm厚（储焦池）及1000 mm厚（水池）C20毛石混凝土平衡层；800厚级配碎石砂（压实系数为0.94）,再用碎石压入土中。底板宽出轴线1000mm，平衡层宽出底板100mm，800mm厚碎石砂宽出平衡层100mm，压入土中的碎石粒径大于等于500mm。

某钢铁公司1#高炉大修改造工程35t/h锅炉房，基础垫层混凝土采用C15。其余混凝土均为C25，三层框架结构,建筑面积674m2,基础采用柱下独立基础,室内+/-0.000相当于绝对标高15.500。

本流域暴雨多集中在汛期，一般发生在6-9月份，以七月份最多。洪水主要由暴雨形成。流域内多年平均降雨量600mm-800mm，历年最大降雨量1313.5mm，历年最小降雨量481.5mm，总趁势是南部大北部小，西部山丘区大，东部平原小。降水量年内分配不均，汛期降水量约占全年总降水量的60%，降水年际变化较大，多水年份与少水年份降水量比通常达到3以上，且常出现连旱连涝年份。

内容简介 【工程概况】 设计码头采用圆筒沉箱重力式结构，码头墩式布置，本工程预制沉箱共31件，沉箱底部为正八边形，圆筒直径13.8m，高25.5m，单件最大重量2350t。沉箱的出运设计采用气囊直接顶升脱模，再使用气囊出运上驳施工工艺。5000吨级半潜驳靖海号运输；4.10、质量保证措施；4.11、安全技术措施

内容简介 ************码头工程共有5000吨级泊位3个，为3#、4#、5#码头，均位于防波堤内侧，其中3#、4#泊位位于防波堤西内侧，5#泊位位于防波堤北内侧。其中5#泊位基槽开挖设计底标高5#泊位东段为-9.3m，西段为-10.3m，基床顶标高为-8.2m，码头面标高为6.0m；码头工作平台长均为45m，宽30m，结构采用预制钢筋砼沉箱结构，前沿面为5件F1沉箱，两边侧为F2沉箱，靠岸侧接安2件F3实心方块。沉箱内回填中粗砂，顶层为350㎜的碎石、二片石及300㎜厚的C15砼垫层。胸墙顶宽2.5m，采用现浇钢筋混凝土。基床前沿肩部采用栅栏板护底（护坡）。码头布置DA-A500H护舷、DA-A300H护舷、舷梯及450KN系船柱。船艉系船柱布置在防波堤上，系船柱块体与挡浪墙结合成整体。