厦门市某人行天桥工程施工方案

本工程为跨越xx路的行人和自行车过街天桥，位于xx路在支三路以东附近处。其主要功能是为了解决xx路在支三路附近北侧居民的出行和避免大幅度的挖深的需要。xx路是东西向穿越本岛的一条城市主干道，未来将过渡为城市快速路。xx路在支三路北附近，高程低于现状地面甚多，建成后的xx路北侧将形成高档墙挡护的格局，行人过街不易；同时按道路北侧规划，该地区将建一所小学。 　　天桥设于支三路路口以东40余米处。该位置路北侧为三级档墙，天桥以单跨越xx路机动车道，两端带人行道及自行车推坡道：北端接主桥以单跨跨越人行道接北侧第一级挡墙顶端平台上方；从而实现北侧居民直接与路南的联系。通过梯道及坡道为行人、自行车过街分别提供了方便。满足交通功能要求。 　　该桥桥型简洁明快，有轻盈的外观，可漆成乳黄色，远观若隐若现，能淡化自身与周围环境相协调。梯道及坡道对称布置，有利于缩小其在路纵向的体量，形成对称美；通过各自休息平台的组织，使梯道和坡道的空间曲线交错上升，形成富有韵律的动感造型，有很好的造景效果。 　　二、天桥技术参数与结构特点 　　1、桥面净宽：桥面净5.1米，总6米。 　　坡道净宽：1.8+2x0.1=2.0米；梯道净宽：1.35+2x0.1=1.55米。 　　2、桥下净空：机动车道高5.0米，人行道高2.3米； 　　3、荷载（考虑偏载）：5kn/m2,风荷载1.0kn/m2,地震烈度为7度。 　　主桥为单跨43.20m的中承式钢管砼拱桥，矢跨比1/6，拱肋及加劲梁，主拱内径600mm，供脚处内径800mm，吊杆采用φ40Ⅳ级冷拉钢筋，外面罩φ50×3不锈钢管防锈和装饰，拱肋为二次抛物线的曲线拱，吊杆间距为5m，拱的中矢高7.2m，桥下车道净空大于5m，拱肋间在拱脚段设K撑，拱顶设两处横撑。 　　拱梁固结结构，主梁全长34.892m。梁高50cm，铺装层4-8cm。为满足桥梁美观和降低两侧梯道，减少梯道和坡道长度的要求，梁体设计为坚向弯曲。主梁不设预拱度，在桥面形成二次抛物线竖曲线。在两加劲梁之间用钢件联结，形成纵横传力的正交异形板体系，同时抵抗水平力。主梁、边梁、梯道、坡道均为全焊钢梁。桥面横坡为二次抛物线Y=-1/182.25xX2+0.08，由铺装砼及贴面砖调整成形。 　　梯道、坡道的设置：人行梯道为桥下双向起步，集中到拱座尾端，在休息平台转向，紧随拱肋斜坡拾阶而上，至主梁与拱结合部。考虑到北侧档墙上的居民出行方便，在北侧边梁末端加设一段2m宽的梯道。助残坡道平坡为10%； 坡道由3个直线段加1个半圆（中夹一小段直线）组成，平面上按主梁轴线反对称置，桥下起步，与拱脚前缘并靠。能通过空心的拱座组织人行方向。坡道在拐弯处设下缓坡作为休息平台。坡道与边梁的宽度均为净1.8+2×0.1=2m，坡道、平台厚度均为25cm。梯道每阶高15cm，宽30cm。 　　基础均为人工挖孔灌注桩，桥台基础每侧6根桩，桩长12m。其余桩长均为8m。桩基和承台均采用C25混凝土结构。 　　下部构造：主桥边墩两根，采用D=50cm圆钢柱墩，钢柱中心填充C40砼。助残坡道一层一根墩柱，共5根，均采用D=50cm钢圆柱墩； 　　装饰部分：各墩柱漆成乳黄色，外观若隐若现，易与大环境协调。主拱圈采用桔红色的油漆形如一道彩虹。栏杆均为不锈钢，能减少今后清洁及维护的工作量。桥面、梯道、平台、坡道粘贴枣红色防滑印华地砖。其余各处外露钢板均采用红丹打底、高级白胶瓷漆二度。柱底钢材保护部分的混凝土采用与人行道色彩协调的石材贴面。 　　排水设计：所有梁体和梯道外侧边钢板均露出10mm滴水，梯面均设有1%坡度利于排水，竖面根部设有20mm收斜的防积污。桥面坚曲线和横坡足以满足梁体排水要求。