上传于:2019-01-29 11:50:00 来自: 给排水 / 给排水施工设计 / 施工方案
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该连续梁全长137.5m。两条既有公路宽8米和5米,既有管道为天然气管道,安全施工距离为5米。   基础形式:    578#墩~581#墩采用摩擦钻孔桩基础和柱桩钻孔桩基础,每个主墩10根和11根直径为1.5m钻孔桩,每个边墩11根直径为1.25m钻孔桩,桩长为50.0米~59.5米。主墩承台为14.3m×9.6m×3.5mC40钢筋混凝土基础,580#墩加台为4.9 m×5.9 m×1m,边墩承台为12.2m×8.3m×3mC40钢筋混凝土基础。579#墩为直坡矩形墩,墩厚3.6米,墩高8.5米。580#墩为圆端形实体墩,墩高8.0m。边墩为圆端形实体墩,墩高分别为10.0米和9.0米。   

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    根据施工设计图, 1、该工程属于重庆市潼南县别口镇拟建的一段乡村公路连接线, 需跨越一溪沟,拟新建一座桥梁,道路设计为三级,安全等级为二级。设计基准期100年,纵坡坡度1.5%,设计荷载为公路-Ⅱ级,设计速度30km/h,抗震设防烈度Ⅵ度。在桥梁建设地址的地形,设计勘察单位只是进行了简单的勘察,下部结构的基础部分与原勘察设计的地质情况有可能不一致,设计图的的设计范围只包含了桥梁的主体设计,不包括引道工程及附属结构。
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  • [四川]碗扣式满堂支架现浇简支箱梁施工方案47页及支架计算书17页
    新建铁路xx至xx线xx至xx段西起四川省的xx市,向东经四川省的xx县、xx市、xx县、xx县,云南省的xx县、xx县,贵州省的xx市、xx县、xx县,东至xx市。xx(含)至xx东(不含),正线长515.02km,其中四川省境内258.577km,云南省境内79.299km,贵州省境内177.144km 。全段左线拉通正线桥梁总计474座-178.216km,占线路总长的34.6%。新建隧道(含明洞)189座,总延长241.415km,占线路总长的46.9%。全段左线拉通桥隧总长419.631km,桥隧比重81.5%。正线路基长度95.389km,占线路长度的18.5%。全线设xx(与成绵乐合设)、xx、泥溪、屏山、xx东、xx、xx石海、新街、xx、xx、xx、xx、xx、卫城北、白云(与贵枢环线合设)等15 个车站(xx北站与贵广等合设,不含xx东)。
  • 某大桥现浇箱梁模板支架施工方案

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    xx外环大桥为50+4808+50m预应力混凝土拱桥,满布支架现浇施工,线路中心线与沁河斜交。 箱梁结构形式为单箱单室、直腹板、等截面箱梁;箱梁顶宽4.4m,底宽2.4m。顶底板厚度为30cm,腹板厚40cm。箱梁起拱处梁高3.1m,且为实心,其他部位均为2.1m高。
  • 飞龙岛大桥引桥现浇箱梁施工方案
    飞龙岛大桥引桥现浇箱梁从结构上分为两种形式,第一联和第六联为左右不分离全幅17m宽箱梁;第二联、第四联、第五联为左右分离单幅13m宽箱梁,左右幅中间为2cm间隙。其中第二、四联与主桥连接的一跨箱梁宽由13m变化至14.5m。引桥跨径分别为(2×30)+(30+2×35+2×30)+主桥+(2×30+33+30)+(30+2×35+32+30)+(2×30)。 按照箱梁施工的地理环境可分为陆地、陆地跨公路、水中、岛上四种形式。其中1、2、3、19、20、21跨在陆地上,4、18跨横跨章江南、北大道,5、6、7、16、17跨在章江水中,11、12、13、14、15跨在飞龙岛上。 17m箱梁为单箱双室,地板宽为8.732m,顶板厚22-42cm,腹板厚40-60cm,底板厚20-45cm。设计为斜腹板,腹板斜率0.604,翼板宽3.5m,翼板根部厚55cm。13m箱梁为单箱双室,底板宽为7.06m,渐变段变宽至8.571m。顶板厚22-42cm,腹板厚50-60cm,底板厚20-45cm。设计为斜腹板,腹板斜率0.376。翼板宽2.5m,根部厚45cm。 预应力分布在顶板、腹板、地板,都为纵向预应力。翼板没有横向预应力。
  • 待诏亭大桥现浇箱梁满堂支架施工方案
    支架在搭设后应进行压载,做好相应记录,然后根据对应数据对标高进行调整,同时应考虑设置反拱值。
  • 现浇箱梁施工方案及计算书(轮扣式脚手架)
    严格按照相关规范标准要求,详细编制现浇箱梁施工方案,并对轮扣支模系统强度、刚度、立杆稳定性、地基承载进行验算,科学提出施工工艺。
  • 新建铁路龙岩至厦门某标段某特大桥现浇连续箱梁施工方案

    新建铁路龙岩至厦门XX标段xx特大桥,起讫里程为DK60+375.12~DK61+317.7,全长942.58km。桥梁上部构造采用(2-32+1-24+6-32+2-24+11-32)m简支T梁+(40+64+40)m现浇连续梁+(2-32+1-24)m简支T梁组合结构,下部构造采用圆端形实体墩,基础采用钻孔灌注桩基础。内容详实,可供参考。

  • 贵州高速公路高强度竹胶板碗扣式满堂支架现浇箱梁专项施工方案
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  • 箱梁碗扣式脚手架专项安全方案
    本项目为广西百色至靖西高速公路第xx标段,标段起讫桩号为K82+300- K86+550,路线全长4.25KM。路线起于靖西县武平乡xx村,跨兴旺经靖西至龙邦二级公路,终点桩号K86+550,接21标段的起点。本标段路线走向由北向西南,途径xx村、陇娄村、武平村、渠来村。沿线主要控制点有武平互通、武平互通中桥、渠来村 xx分离立交桥位本合同段起点,xx分离式立交桥与兴旺至靖西的二级路交叉,交角为35.4°,全桥按左右幅错孔布置,桥梁第二孔跨越地方道路,按交角90°设计。本桥平面位于直线上,纵面位于i=-0.5%及R=12000m的凹曲线上。桥梁上部结构为3×22m一联钢筋混凝土现浇连续箱梁,双箱单室断面,梁高1.4m,翼缘板2.5m,桥跨为22+22+22m。 支架搭设拟计划左右幅分开先后独立施工,支架搭设宽度为15.75(两侧各宽出1m作为安全作业马道),搭设高度约为8m. 具体操作流程为:在牢固的地基弹线、立杆定位→摆放扫地杆→竖立杆并与扫地杆扣紧→装扫地小横杆,并与立杆和扫地杆扣紧→装第一步大横杆并与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安第二步大横杆→安第二步小横杆→加设临时斜撑杆,上端与第二步大横杆扣紧(装设与柱连接杆后拆除)→安第三、四步大横杆和小横杆→安装二层与柱拉杆→接立杆→加设剪力撑→铺设脚手板,绑扎防护及档脚板。
  • 深圳市政桥梁工程连续箱梁满堂支架施工方案(碗扣式脚手架)
    深圳市xxx路北延长段桥梁工程位于南山区北部,是特区内一条南北向的城市主干路,南起北环大道——侨城西立交,并与现有南侧xxx路相接,北至龙珠大道,长约1.34km。共包括主线桥、A匝道桥、B匝道桥、D匝道桥、以及东侧人行天桥。桥梁分别上跨欧洲城进出口道路、B匝道和广深高速公路,跨线处桥下净空≥5.5m。 施工范围包括:xxx路主线K0+054.16~K1+338.092、A匝道A0+164.72~A0+363.289、B匝道B0+068.295~B0+404.203、D匝道D0+000~D0+188.198、接欧洲城内部道路0+23.12~0+100、龙井路0+000~0+270.954,龙珠大道K0+000~K0+290.892的地基处理、道路、桥梁、给排水、电力管道、电信管道、交通设施、交通监控工程、燃气工程(绿化和路灯照明工程除外)。
  • 现浇连续箱梁方案及支架计算
    东古丘三桥为6*16m一联,单箱双室现浇钢筋砼连续箱梁桥。本桥位于二反向缓和曲线上,反向曲线共切点位于K30+071.673处。桥上纵坡-2.5%,全桥在第一、二、三桥孔内右侧加宽到K30+071.673,加宽最大值为54.7cm;其余桥孔不加宽,故此采用6*16m现浇箱梁,起讫桩号为K30+033.46-K30+130.54,桥梁中心桩号为K30+082,全桥长97.68m。
  • 某工程室内碗扣式脚手架施工方案
    某工程室内碗扣式脚手架施工方案某工程室内碗扣式脚手架施工方案
  • 某地区扣式脚手架施工方案碗
    根据现场施工情况,内脚手架采用碗扣式脚手架(具有构造简单、安装快捷、降低劳动强度的特点,同时从结构上安全可靠、功能多、重量轻、可调节、损耗低、周转快的特点)
  • 栋碗扣式脚手架专项施工方案
    本资料为栋碗扣式脚手架专项施工方案,资料内容清晰,可供参考,欢迎下载。
  • 预力砼连续箱梁的现浇施工方法
    该资料为预应力混凝土连续箱梁的现浇施工方法 城市立交及高架桥、大型桥梁的引桥一般都在旱地,采用支架就地浇注应用得非常广泛,预应力砼连续箱梁的现浇相对讲设备简单,大部分的施工队伍都能广泛应用。 地基处理的方式根据箱梁的断面尺寸及支架的型式对地基的要求而决定,支架的跨径大,对地基的要求就高,地基的处理形式就得加强,反之就可相对减弱。地基处理形式有①地基换填压实;②砼条形基础;③桩基础加砼横梁等。
  • 某桥现浇连续箱梁施工方案(支架验算书)

    一、工程概况   A.某桥为XX互通6-20m连续箱梁主线桥,桥梁全长125.06m,桥梁上部结构为钢筋混凝土连续箱梁;下部为桩柱式桥墩、肋式桥台、钻孔灌注桩基础。  

  • 现浇连续箱梁施工方案与关键技术、工艺
    现浇连续箱梁共有8联(左右幅),其中30+32.5+32.5+30m预应力现浇箱梁左右幅各一联,30+30+30+30m预应力现浇箱梁左右幅各一联,25+30+25预应力现浇箱梁左右幅各一联,18+21+18m普通现浇箱梁左右幅各一联。
  • 连续箱梁满堂支架现浇法施工方案
    奎屯高架桥起讫里程为K2+904.000~K6+915.700,全长4011.7m。该桥桥跨组合现浇连续箱梁段有4段,分别为:K3+422.57北京西路十字交叉,K4+224.84乌鲁木齐西路T型交叉,K4+954.80准葛尔路T型交叉,K6+641.63北环路十字交叉。为保证高架桥下既有道路的交通,在交叉路口处设31+35+31m一联现浇预应力混凝土连续箱梁跨越主要路口,并在两侧各增设一联3×30m或3×31m现浇预应力混凝土连续箱梁。 全桥一联31+35+31m现浇预应力混凝土连续箱梁共计4处,一联3×30m现浇预应力混凝土连续箱梁共计5处,一联3×31m现浇预应力混凝土连续箱梁共计1处。
  • 跨河支架现浇连续箱梁施工方案图纸
    本资料为桥梁施工图_跨河支架现浇连续箱梁施工方案图,包括详细的方案图,内容仅供参考。
  • [江苏]鱼腹式箱梁施工方案56页(竹胶模板碗扣式支架

    现浇箱梁均选择满堂支架的施工方案,主线高架为6箱室鱼腹式箱梁,匝道为单箱室平底普通箱梁。主线箱梁共4联,匝道箱梁共19联,合计现浇箱梁23联。主线立交顶宽为40.5-26m渐变,底板为鱼腹式结构,翼板宽3.2 m。设计形式为内设6箱室,箱梁中心高2.5m,结构边缘线处厚度为20cm,横坡为2.0%。支架平均高约5m左右。匝道桥梁面宽8.5m,翼板宽度1.8m,结构形式为单箱室混凝土箱梁,箱梁中心高1.6m,结构边缘线处厚度为20cm,横坡跟随路线超高进行变化。支架平均高约9m左右。主线第一联支架高11.7-6.6m;第二联支架高11.6-5.4m。第三联支架高5.4-5.8m;第四联支架高3.6-5.2m。匝道第一联支架高第一联支架高3.6-4.6m,第二联支架高4.6-7.1m;第三联支架高7.1-10.2m;第四联支架高10.2-13.1m;第五联支架高10.1-13.1m;第六联支架高7.7-10.1m;第七联支架高4.4-7.7m。   工期为2010年10月30日~2011年5月10日。   ……   根据工程工期安排,主线桥拟在2010年10-11月先后投入主线桥3联碗口式支架及模板,匝道桥拟在2010年11-12月先投入9联施工模板及支架。施工模板采用竹胶板(内模采用),施工过程中竹胶板若有损伤,及时更换。箱梁模板选用了9 mm厚的竹胶板。弧形段竹胶模板采用直弯工艺,将竹胶板直接按放样好的弧度下弯,并辅以手枪钻引眼以圆钉系牢于模板下弧形支架上的木方小楞上。且每隔1根弧形钢管大楞需在每间隔一根横向立杆处加设一根斜撑钢管,用十字扣件锁于立杆与横杆的交汇处。该工艺相比背面开槽的工艺。   ……   共计56页,编制于2010年

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  • 某特大桥86#~88#现浇箱梁施工方案

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    碗扣式支架施工组织方案20140905155725内容丰富详实,并且可以供广大网友下载参考并学习。
  • 大桥现浇箱梁专项施工文案
    1.1 工程简介 本标段位于x县xx镇境内,里程桩号k52+175~k53+975,主要为xx枢纽互通立交,与x宿高速公路互通,主线全长1.8公里,匝道总长6601.09m(不含变速车道和三角渐变段长度)。 1.1.1 现浇主线桥简介 主线桥上部结构主要为现浇预应力砼连续箱梁,计单幅39跨,右幅跨径组成:[3×30m]+[2×30m+25.5m]+[4×20m](预制T梁)+[25.5m+2×30m]+[2×26m+22m]+[4×30m],左幅跨径组成:[3×30m]+[2×30m+25.5m]+[4×20m](预制T梁)+[25.5m+2×30m]+[6×30m]。主线桥桩号为:k52+740.77-k53+261.77,总长521m,其中第三联4跨为预制简支T梁,长80m。右幅3#墩处接B匝道桥,左幅13#墩处接A匝道桥,其跨越x许高速、A和B匝道路基段采用预制T梁结构。 截面参数:顶宽B-1.725m不等,底宽B-5.725m,翼缘外伸长度2m,箱梁高1.7m,翼板端头厚0.18m,翼板根部厚0.5m;肋板宽0.5m,单跨箱梁布置有2~4室。 标准断面顶宽13.275m,3箱室,底宽9.275m,箱室空箱底板厚0.22m,顶板厚0.25m,空箱箱室净宽2.425m。支点处:外肋板宽0.75m,中肋板宽1m,空箱箱室高0.73m,宽1.925m,顶板厚0.5m,底板厚0.47m。端横梁长1.5m,渐变段长2.5m,伸缩缝0.05m;中横梁长2m,渐变段2.5m。全桥落在R=7200m的圆曲线上,最大纵坡1.8%,横坡度2%。 主线桥预应力一般一跨为一分节施工段,其分节段处为YMJ15-19/7型连接器连接;固定端采用YMP15-19/7型锚具,张拉端采用YM15-19/7型锚具。预应力钢筋标准抗拉强度fpk=1860MPa,设计张拉控制应力0.75fpk。 主线桥现浇段柱高在7.0-8.9m之间,平均柱高约7.94m;扣除上面土层覆盖层厚度,墩柱出露地面均高7.44m。考虑到现浇桥跨地基处理结构层厚度、支座及其横坡调节块等厚度,支架搭设高度约7.0m。 1.1.2 现浇匝道桥简介 A匝道桥上部结构为现浇普通钢筋砼连续箱梁,桥梁桩号范围:Ak1+075-Ak1+175,桥跨组成5×20m计1联,桥梁长100m,在大桩号Ak1+175处接枢纽互通主线桥。箱梁为单箱单室结构。截面参数:顶宽8.75-9.42m,底宽4.55-5.22m,翼缘外伸2m,梁高1.4m,端头翼板厚0.18m,翼板根部厚0.5m;肋板宽0.5m,箱室空箱底板厚0.20m,顶板厚0.25m,空箱箱室净宽3.55-4.22m。支点处:外肋板宽0.70m,空箱箱室高0.45m,宽3.15m,顶板厚0.5m,底板厚0.45m。端横梁长1.2m,渐变段长0.6m,伸缩缝0.05m;中横梁长1.6m,渐变段0.6m。跨中设有0.3m长横隔梁。变宽段在保持其他尺寸不变的条件下,通过调整空箱箱室宽度实现。全桥落在R=60m的圆曲线及缓和曲线上,施工时按路线参数放样,最大纵坡2.35%,横坡度3.552%~6%。预应力钢筋标准抗拉强度fpk=1860MPa,设计张拉控制应力0.75fpk。 B匝道桥上部结构为现浇普通钢筋砼连续箱梁,桥梁桩号范围: Bk0+881.60-Bk0+941.60,桥跨组成3×20m计1联,桥梁长60m,在大桩号Bk0+941处接枢纽互通主线桥。箱梁为单箱单室结构。截面参数:顶宽8.75-9.384m,底宽4.55-5.184m,翼缘外伸2m,梁高1.4m,端头翼板厚0.18m,翼板根部厚0.5m;肋板宽0.5m,箱室空箱底板厚0.20m,顶板厚0.25m,空箱箱室净宽3.55-4.184m。支点处:外肋板宽0.70m,空箱箱室高0.45m,宽3.15m,顶板厚0.5m,底板厚0.45m。端横梁长1.2m,渐变段长0.6m,伸缩缝0.05m;中横梁长1.6m,渐变段0.6m。跨中设有0.3m长横隔梁。变宽段在保持其他尺寸不变的条件下,通过调整空箱箱室宽度实现。全桥落在R=60m的圆曲线及缓和曲线上,施工时按路线参数放样,最大纵坡2.35%,横坡度4.230%~6%。预应力钢筋标准抗拉强度fpk=1860MPa,设计张拉控制应力0.75fpk。 C匝道桥上部结构为现浇预应力砼连续箱梁,桥梁桩号范围: Ck0+963.60-Ck1+203.60,桥跨组成3×30m+5×30m计2联,桥梁长240m,在Ck0+039.336(即Ak0+597.032)处上跨A匝道路基段;Ck1+083.612处与已建成通车的x许高速SSk16+487.697相交,斜角角度36.9°,净空31.39-23.893-1.7-0.18-6.5/2×0.04=5.487m。在大桩号Ak1+175处接枢纽互通主线桥。箱梁为2室结构。截面参数:顶宽10.5m,底宽6.5m,翼缘外伸2m,梁高1.7m,端头翼板厚0.18m,翼板根部厚0.5m;肋板宽0.5m,箱室空箱底板厚0.22m,顶板厚0.25m,空箱箱室净宽2.5m。支点处:外肋板宽0.75m,中肋板宽1m,空箱箱室高0.73m,宽2m,顶板厚0.5m,底板厚0.47m。端横梁长1.5m,渐变段长2.5m,伸缩缝0.05m;中横梁长2m,渐变段2.5m。全桥落在缓和曲线及R=2000m、300m的圆曲线上,施工时按路线参数放样,最大纵坡3.2%,横坡度-2%~4%。本桥预应力一般一跨为一分节施工单元,其分节段处为YMJ15-19/7型连接器连接;固定端采用YMP15-19/7型锚具,张拉端采用YM15-19/7型锚具。预应力钢筋标准抗拉强度fpk=1860MPa,设计张拉控制应力0.75fpk。 E匝道桥上部结构为现浇预应力砼连续箱梁,桥梁桩号范围: Ek0+584.38-Ek0+779.38,桥跨组成4×25m+20m+3×25m计2联,桥梁长195m,在Ek0+715.02(即Ak0+658.49)处上跨A匝道路基段;Ek0+684.38处与已建成通车的x许高速SSk16+404.588相交,斜角角度67.9°,净空30.492-23.335-1.7-0.18-6.5/2×0.04=5.147m。箱梁为2室结构。截面参数:顶宽10.5m,底宽6.5m,翼缘外伸2m,梁高1.5m,端头翼板厚0.18m,翼板根部厚0.5m;肋板宽0.5m,箱室空箱底板厚0.20m,顶板厚0.20m,空箱箱室净宽2.5m。支点处:外肋板宽0.75m,中肋板宽1m,空箱箱室高0.6m,宽2m,顶板厚0.5m,底板厚0.4m。端横梁长1.4m,渐变段长2.0m,伸缩缝0.05m;中横梁长1.8m,渐变段2.0m。全桥落在R=280m的圆曲线上,施工时按路线参数放样,最大纵坡3.3%,横坡度4%。本桥预应力以单跨为施工单元,其分节段处为YMJ15-19/9型连接器连接;固定端采用YMP15-19/9型锚具,张拉端采用YM15-19/9型锚具。施工时注意张拉端设置防崩钢筋,按纵向30cm布置,防崩钢筋按图纸勾住钢束崩出方向,并与钢束崩出方向相反方向一侧的腹板钢筋牢固焊接。 预应力钢绞线采用GB/T5224-2003标准的Φs15.2mm高强低松弛钢绞线,标准抗拉强度fpk=1860MPa,Ey=190000MPa,设计张拉控制应力0.75fpk。锚具采用YM15系列锚下铸件锚座锚具。砼强度达到设计强度的90%时方可进行钢束张拉,管道压浆采用水泥浆,按70×70×70mm立方体试件,标准养护28d测的抗压强度不应低于50MPa。 上述A、B、C、E现浇匝道桥柱高在6.0-8.2m之间,平均柱高约7.18m,墩柱出露地面均高6.68m。考虑到地基处理结构层厚度、支座及其三角垫块厚度等,支架搭设平均高度约6.3m。 1.2 气象条件 项目区域位于我国南北气候过渡带,大体以淮河为界,属于暖温带半湿润季风气候区。年平均气温14.0~16.1℃,年极端气温-22.8℃;多年平均降水量872.9~903.2mm,年最大降水量1559mm,年最小降水量442mm,降水年份不均,6~9月降水量最大,11月至来年2月降水量最小。相对湿度72~77%。春夏多东及东南风,秋冬多西北风及北风,风速1~6m/s,极大风速大于40m/s。纵贯线内主要是洪灵沟,宽4m,深3m,为季节性沟渠。主要的地下水有松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和红岩空隙裂隙水。 1.3 地形地貌及地质条件 桥位区内为淮北平原,地势较平坦,属冲洪积地貌。路线内主要有一条洪灵沟,原地面高程在20.5m左右,但其不在现浇桥位内。 地表地层为后层第四系上更新统高、低液限粘土(液限39.5~50.0%),密实度高,地基承载力较高,粘土自由膨胀率Fs=40.0~49.0%,属弱~中等膨胀土。现浇支架地基处理可就地取材,掺加3%的石灰改善土可获得施工所需的设计承载力要求。
  • 高架桥盘扣、碗扣支架现浇箱梁专项施工方案
    省道高架桥、绕城高速、市内高架盘扣、碗口支架现浇箱梁专项施工方案专家论证
  • 等高现浇连续箱梁施工技术方案
    杭州萧山机场公路改建工程第TJ07标段起讫桩号为: K11+856.092~K15+834.315,路线长度为3.98km。本合同段现浇连续箱梁主要在杭金衢互通区,杭金衢主线桥第1~9联,A、C、E、F匝道桥为现浇连续箱梁,其中杭金衢主线桥第2联、第6联、C匝道桥第1联为35+50+35m变截面预应力混凝土整幅现浇连续箱梁,其余为等高现浇连续箱梁。本工程等高现浇连续箱梁采用门式满堂支架和碗扣满堂支架施工工艺,针对跨越乡村道路,需要搭设门洞,门洞采用钢管柱搭设,预留净高5.0m。 本次实施范围为杭金衢互通区,连接机场公路高架桥与杭金衢高速公路,具体位置见图 2-1。
  • 高现浇连续箱梁施工技术方案
    杭州萧山机场公路改建工程第TJ07标段起讫桩号为: K11+856.092~K15+834.315,路线长度为3.98km。本合同段现浇连续箱梁主要在杭金衢互通区,杭金衢主线桥第1~9联,A、C、E、F匝道桥为现浇连续箱梁,其中杭金衢主线桥第2联、第6联、C匝道桥第1联为35+50+35m变截面预应力混凝土整幅现浇连续箱梁,其余为等高现浇连续箱梁。本工程等高现浇连续箱梁采用门式满堂支架和碗扣满堂支架施工工艺,针对跨越乡村道路,需要搭设门洞,门洞采用钢管柱搭设,预留净高5.0m。 本次实施范围为杭金衢互通区,连接机场公路高架桥与杭金衢高速公路,具体位置见图 2-1。
  • 南广铁路6×32m现浇连续箱梁施工方案
    本桥跨越xx村,地形平坦,地势开阔,该处分布大面积稻田。在IDK348+304.73处与都云公路斜交,本桥以2孔32m梁跨越。两侧桥台均位于斜坡上。
  • 支架法现浇预应力混凝土连续箱梁施工方案

    高速公路特大桥全长2858.12m,既有公路路面宽20米,沥青路面,双向4车道,无中央分隔带,车道宽3.5米,硬路肩2宽米,土路肩1宽米。设计采用(32+48+32)m连续梁跨越,梁体采用支架现浇法施工,成桥后恢复省道309公路的正常交通。  

  • 某互通立交桥现浇连续箱梁第2孔支架施工方案

    XX高速XX互通立交匝AK0+572桥第八联为4×20m的4跨连续现浇箱梁,起止桩号为20#~宜宾岸桥台,对应里程为:Ak0+900~ Ak0+900。箱梁截面为单箱双室,粱高1.4m,桥面宽为10.5m。本联连续梁第2孔(22#~23#墩)上跨山坡,坡度为1:1,高差为8m,23#墩柱位于山坡上,距坡脚5m。   现浇箱梁砼标号为C40。桥面铺装均采用8cmC40现浇砼加10cm沥青混凝土。   )总体施工方案   为了减少对既有山坡破坏,同时保证施工过程中安全,拟采用以下支架方案进行施工:在坡脚用碗口式脚手架搭设支墩;在山坡上修筑地横梁;用I56a工字钢作主梁在支墩与横梁搭设门洞,其计算跨径为8m。   (二)具体施工工艺   1、施工工艺流程   平整场地 硬化地基 搭设支墩及修筑地横梁 安设纵向分配梁 安设横向支撑粱 安装纵向主梁 安装横向主梁 搭设脚手架   2、施工工艺   (1)支墩搭设   支墩采用碗口式脚手架搭设,搭设参数为:底板范围立杆纵横方向均为0.3m;翼缘板范围立杆横向间距为0.6m,纵向间距为0.3m;横杆步距均为0.6;剪刀撑横向为隔一排搭设一道,纵向搭设不少于5道。由于支墩与线路方向不垂直,短边脚手架至少搭设5排。   脚手架搭设在30cm厚C15混凝土底座上。混凝土底座长12m,宽1.5m,厚30cm。   支墩顶托安装完成后,在顶托上纵向安置2m长的10×15cm方木作分配粱。   

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