冬季施工特点: 1、冬季现场施工条件和环境不利,是工程施工质量发生的多发季节,尤其以混凝土为主。 2、质量事故出现的隐蔽性、滞后性。冬季施工的工程,大多数在春季才开始暴露出来,因而给事故处理带来了很大难度,事故较轻的可以进行修补,非常严重的就得进行重新建设,不仅给工程带来了损失,而且影响工程的使用寿命。
1、总体施工安排 第一次:拆除第二跨和第三跨渡槽施工,在长沙西站和望城车站与施工地点分别设驻站联络员和现场防护员,用对讲机保持3-5分钟联系一次,掌握列车运行情况,利用线路封锁点施工,设停车手信号防护,并按照既有线封锁施工的要求,在距离施工地点两侧各20米得位置设置移动停车信号牌。
【工程概况】 线路左侧长380m,设路堑桩间挡土墙,其中长342m,设置锚固桩,桩截面1.5×2m,桩间距(中-中)均为6m,桩短边沿线路方向布置,采用C30钢筋混凝土,共58根,起点与终点桩长为9m其余均为11m。