上传于:2019-01-31 13:50:00
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本资料为: 江津区津马连接线某跨线桥碗扣式满堂脚手架施工方案,内容详实,可供参考。

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  • 昌万路跨线桥施工组织设计方案
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  • 永星路跨线桥盖梁高支模专项方案
    本工程为花都大道快速化改造(花山立交—花东立交),路线总体为东西走向,起点与机场高速北延线花山立交相交,之后路线沿花都大道(现状为S118线)向东,经花东镇城区,终点为机场第二高速公路花东立交(机场第二高速公路位于机场东环路路中高架),路线全长约6.23km,道路宽度60m,设计速度80km/h(受限路段采用60 km/h)。
  • 跨线桥箱梁顶升工程施工文案
    XX路是厦门市东西走向的快速路,连接厦门岛的两条重要出岛通道——XX隧道与海沧大桥,与成功大道构成厦门市道路网的主要干道。 12月底XX隧将建成通车,预计XX路交通量将激增,负荷度达到1.29左右,这条连接海沧大桥和XX隧道的交通要道就有可能面临瘫痪的境地。 因此,XX路改造势在必行。 经过方案必选,最终确定采用建设高架的改造方案。 改造部分的XX路段有三座跨线桥:嘉禾路跨线桥、莲岳路跨线桥、XX东路跨线桥。考虑到一下两个因素: 1、通车时间较短,如果全部拆除重建将造成很大的资源浪费,且污染环境; 2、嘉禾路、莲岳路、XX东路三条道路的交通量均较大,跨线桥的拆除重建工期较长,对岛上交通将造成很大的影响。 经过论证,决定采取顶升的方式调整现有跨线桥的标高或曲线,与新建高架桥相接,以求最大程度上节约资金,保护环境,将XX路改造工程对岛内交通的影响降到最低。 XX东路跨线桥桥梁概况如下:XX东路口跨线桥起于K0+161.840,终于K0+846.840,全长685m,孔跨布置为(4×35)+(4×35)+(35+42+35)+(3×36)+(35+45+35)+(2×35),共六联,除第五联采用等高度连续钢箱梁外,其余各联均采用等高度预应力混凝土连续箱梁。箱梁梁高2.0m,桥宽25.0m,按整幅布置,采用扁平流线型箱梁截面;桥墩采用上端略为张开的双矩形门式墩身、钻孔灌注桩基础,桩、柱对应,桩径2.0m,通过8.8×3.2×2.0m承台相连;桥台采用一字轻型桥台,每个桥台布置10根Φ1.5m钻孔桩,承台尺寸为25.1×6.5×2.0m。箱梁预应力采用纵、横双向预应力体系,钢箱梁桥面铺装采用4cm(SMA-13改性沥青混凝土)+4cm(AC-16I沥青混凝土+8cm(C40钢纤维混凝土),混凝土箱梁桥面铺装采用4cm(SMA-13改性沥青混凝土)+6cm(AC-16I沥青混凝土)。 根据设计要求,需要顶升部分为第五、六联,顶升段长度为(35+45+35)+(2×35)m。
  • 江苏某跨线桥工程地质勘察报告
    某无锡市区段新建工程设计采用交通部《公路工程设计标准》规定的一级公路标准,设计路基宽度为六车道,桥梁宽度与路基同宽,设计行车速度80km/h,线路极限最小半径250m,最大纵坡5%,桥梁设计荷载标准为公路-Ⅰ级。 某无锡市区段新建工程某公路高架桥,桥梁总体呈北东~南西走向,起点位于无锡市某区某村,起点里程K50+849.895,向南西跨越某铁路、某运河,至无锡市某区某村,终点里程K51+885.600,桥梁全长1.035705km。
  • 永星路跨线桥承台 施工方案
    本项目路线总体为东西走向,起点与机场高速北延线花山立交相交,并与正在施工建设的花都大道扩建改造工程对接,之后路线沿花都大道(现状为 S118 线)向东,经花东镇城区,终点为机场第二高速公路花东立交(机场第二高速公路位于机场东环路路中高架),与现状旧路顺接,路线全长约 6.23km。
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    纬七路东进Q2标桥梁工程从14号桥墩(不包括14号桥墩)至25号桥台(起止点桩号K5+163.65~K5+513.4,长348.75米)。共包括五、六、七三联,其中14~17号墩为3×28m三跨第五联,17~21号墩为(30.5+45+45+30.5)m四跨第六联,21~25号墩为4×28m四跨第七联。
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    沪宁高速公路跨线桥为主跨70m的预应力混凝土连续箱梁,主桥采用转体施工,大大减少对高速公路的影响,本文主要介绍该桥的转体施工工艺以及主要施工过程。
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    UL1007电子线 说明:规格:30AWG,28AWG,26AWG,24AWG,22AWG,20AWG,18AWG,16AWG 额定电压:300V 温度范围:80度 绝缘体:PVC 外径容差:±0.20MM 特性:耐高温、低温、酸、碱、油、耐燃烧、老化、耐候性、防霉以及优良的柔软性、电绝缘性、通过UL VW-1,CSA FT1耐燃测试。 UL1007电子线主要应用于家用电器、照明灯具、电子设备、仪器仪表,电子玩具,安防设备等连接线。 线号 导体结构 直径 绝缘厚度 完成外径 电体电阻 允载电流 包装(米/卷) 30 7/0.10 0.3 0.41 1.1 114.4 0.8 610 28 7/0.127 0.38 0.41 1.2 72.0 1.0 610 26 7/0.16 0.48 0.41 1.3 45.2 1.61 610 24 11/0.16 0.61 0.41 1.4 27.25 2.57 610 22 17/0.16 0.76 0.42 1.6 16.7 4.36 610 20 21/0.18 0.95 0.42 1.8 10.4 6.94 610 18 34/0.18 1.19 0.41 2.05 6.64 11.01 610 16 26/0.254 1.53 0.43 2.35 4.18 17.52 305 注:导体铜丝均为先镀锡后绞铜丝。
  • 市区道路改造工程跨线桥施工组织设计
    XX大道改造工程之跨线桥工程位于广州市XX开发区内,桥梁沿现状XX大道纵向布置,跨越XX大道。桥梁起点里程桩号为QK5+480.36,止点里程桩号为QK5+794.64,跨越段最高处距离路面约6m, 全桥共长314.28m,宽26m。
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  • 某高速公路跨线桥全套设计cad图

    某高速公路跨线桥全套设计文件,桥梁博士计算,桥梁设计师出图。包含了地质情况报告书和路线资料以及计算书。    工程概况:    某高速公路跨线桥及连接线位于某县西南,横跨某高速公路,西至某亲水山庄,东接某县环城南路。该桥为新建桥梁,跨径为1×32米预应力混凝土箱梁;桥梁全长37.87米,桥梁角度为25°。    桥梁结构形式:桥梁上部结构:采用1×32m预应力混凝土小箱梁。桥面铺装厚度13 cmC50防水混凝土。桥梁下部结构:桥台采用实体式薄壁桥台,钻孔灌注桩基础。   目录:   设计说明   全桥工程数量表   桥位平面图   桥型布置图   桩位平面图   箱梁典型横断面   箱梁一般构造图   箱梁钢束构造图   箱梁钢筋构造图   现浇桥面板钢筋构造   端横梁钢筋构造   梁端封锚钢筋构造   梁端锚下加强钢筋构造图   预应力锚具构造图   桥面铺装构造图   板式橡胶支座安装图   0号桥台一般构造图   1号桥台一般构造图   桥台盖梁钢筋构造图   0号桥台背墙钢筋构造图   1号桥台背墙钢筋构造图   0号桥台台身钢筋构造图   1号桥台台身钢筋构造图   0号桥台垫石挡块钢筋构造图   1号桥台垫石挡块钢筋构造图   承台钢筋构造图   桩基钢筋构造图   声测管构造图   搭板一般构造图   搭板钢筋构造图   人行道栏杆构造图   栏杆构造图   伸缩缝构造图      

  • [广州]立交跨线桥承台 施工方案
    本资料为[广州]立交跨线桥承台施工方案2018,word格式,共25页。 工程概况: 立交跨线桥断面如下,路基总宽度 60m,标准断面组成:60m=3m(人行道)+2.5m(非机动车道)+2.75m(侧绿化带)+8m(辅道)+1m(花栏)+12.25m(行车道)+1m(中央分隔带)+12.25m(行车道)+1m(花栏)+8m(辅道)+2.75m(侧绿化带)+2.5m(非机动车道)+3m(人行道)。 本工程的桥梁承台、引道挡墙的基本处于省道现有通车道路上,土方开挖必须做好围蔽和相关文明施工。并且为了确保承台基坑开挖时,不发生基坑坍塌而造成周边交通中断,承台的基坑开挖需使用钢板桩支护。
  • 跨线桥现浇箱梁满堂支架施工方案
    K0+218.333跨线桥:采用(20+31+31+20)=102m四跨一联预应力混凝土连续箱梁,断面按上、下行两幅分离式独立桥梁布置。横桥向为单箱单室箱梁截面,单幅 箱梁顶板宽10m,箱梁底板宽4.4m,翼缘板宽度2.15m。箱梁高1.8m, 顶板厚25cm,底板厚20cm,腹板厚50cm,腹板支点加厚至65cm,梁端锚固区加厚至80cm。箱梁采用纵向预应力体系,真空压浆工艺。桥墩采用花瓶式丫型墩,断面为矩形,四角采用花瓣型倒角,前后立面均进行凹面处理。桥墩顺桥向厚1.7m,横桥向宽由根部的2m逐渐变宽至顶部的4m。桥墩采用单排桩基础,每墩承台下面设两根直径1.5m的桩,承台为矩形,平面尺寸为5.5m×2.7m(横桥向×纵桥向),承台高1.5m。每桥台承台下面设4根直径1.0m桩,每桥台承台有2个,并排间距为2m,每个承台平面尺寸为2.0m×4.5m(横桥向×纵桥向),承台高1.5m,靠桥内侧上方有一个0.6m×0.9m的倒角。基桩均按嵌岩桩设计。
  • 永星路跨线桥桩基施工方案
    本项目路线总体为东西走向,起点与机场高速北延线花山立交相交,并与正在施工建设的花都大道扩建改造工程对接,之后路线沿花都大道(现状为 S118 线)向东,经花东镇城区,终点为机场第二高速公路花东立交(机场第二高速公路位于机场东环路路中高架),与现状旧路顺接,路线全长约 6.23km。
  • 高速公路跨线桥总体施工方案
    沈山公公分离式立交桥上跨沈山高速公路,桥跨布置为40+30.5+42+30m;桥梁中心桩号为K79+928.05,起点桩号K79+852.8,终点桩号为K80+003.3,桥梁全长150.5m,该桥左幅桥宽11.6m,右幅变宽15.60~20.02m,由于主线与下穿沈山高速公路斜交118°,为使桥型美观,本桥墩台随相交道路方向倾斜布置。桥梁上部结构采用预应力混凝土现浇连续箱梁,箱梁高为2.3m,采用支架浇筑的方法。下部为Y形墩桩基础,肋式台桩基础。京沈高速公路设计速度120公里/小时,现状为双向六车道,路基宽度34.5米,在本项目立交区内路基按双向十车道进行改造扩建,路基宽度52.5米。 C匝道公公分离式立交上跨C匝道,桥跨布置为20+25+20m,桥梁中心桩号为K80+197,起点桩号K80+161.5,终点桩号为K80+232.5,桥梁全长71m,该桥左幅桥宽11.6m,右幅变宽15.97~20.08m,桥墩台正交布置。桥梁上部结构采用预应力混凝土现浇连续箱梁,箱梁高为1.4m,采用支架浇筑的方法施工。下部为Y形墩桩基础,肋式台桩基础。
  • 昌万路跨线桥详细施工组织设计方案
    昌万路跨线桥的中心里程K141+031,设计分别为左幅22+27+27+22+16米及右幅16+22+27+27+22米的跨线桥,箱梁为普通钢筋砼,桥台为肋板式桥台配双排挖孔桩基础,墩柱基础为桩基础,墩柱结构形式为圆柱。
  • 永星路跨线桥桩基试桩施工方案
    本项目路线总体为东西走向,起点与机场高速北延线花山立交相交,并与正在施工建设的花都大道扩建改造工程对接,之后路线沿花都大道(现状为 S118 线)向东,经花东镇城区,终点为机场第二高速公路花东立交(机场第二高速公路位于机场东环路路中高架),与现状旧路顺接,路线全长约 6.23km。
  • 某市昌万路跨线桥施工组织设计方案
    施工前先由项目部测量班根据审核后的设计图纸桩位坐标准确放出桩位,然后对施工区域进行围护,围护时应综合考虑机具、设备、动力、材料及混凝土灌注的影响。
  • 广河跨线桥变宽连续箱梁桥墩一般构造图
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  • 广河跨线桥小箱梁桥墩柱桩钢筋图
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  • 广河跨线桥等宽连续箱梁桥墩一般构造图
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  • 广河跨线桥等宽连续箱梁支座布置图
    本资料为广河跨线桥等宽连续箱梁支座布置图,含支座型号表,盆式支座示意图,欢迎下载!
  • 广河跨线桥变宽连续箱梁支座布置图
    本资料为广河跨线桥变宽连续箱梁支座布置图,含支座型号表,盆式支座示意图,欢迎下载!
  • 凤永高速跨线桥现浇梁作业指导书
    凤永高速跨线桥现浇梁作业指导书:左幅S4K106+120.5、右幅S4K106+083底角沟大桥4~8跨设计为25+3×35+25米预应力混凝土现浇箱梁;每幅5跨为一联整体,单幅梁底宽9米,梁顶宽12.75米,梁高1.6米;主要工程量有:C50混凝土2921.85方,钢筋594.788吨,钢绞线105.762吨;该连续梁跨312国道,梁底距现312国道高度6.2~6.5米,设计有312国道改线。
  • 某高速路主线跨线桥(30m预制箱梁设计)
    某高速路主线跨线桥(30m预制箱梁设计),含桩基、墩柱、盖梁、小箱梁结构等设计图。
  • 好用又实惠的【碗扣式脚手架
    合源多功能碗扣式脚手架是在吸取国外同类型脚手架的先进接头和配件工艺的基础上,结合我国实际情况而研制的一种新型脚手架。碗扣式脚手架接头构造合理,制作工艺简单,作业容易,使用范围广,能充分满足房屋、桥涵、隧道、水塔等多种建筑物的施工要求。与其它类型脚手架相比,多功能碗扣式脚手架是一种有广泛发展前景的新型脚手架。
  • 高速公路跨线桥现浇箱梁施工改道方案

    由于该桥上跨省道,箱梁施工时要维护省道的正常交通,安全防护是个重点。为加快施工进度,确保工程质量,我部拟在进行箱梁支架搭设,由于支架箱梁施工周期长,所以箱梁施工过程中,确保交通流畅安全,采取将原有S338进行改道到3号台南侧,确保原有交通安全成为重中之重。  

  • [学士]郑石高速K10+591跨线桥施工图设计

    我本次毕业设计的题目是郑石高速K10+591跨线桥施工图设计。自从老师发设计任务书起,我就开始查阅各种文献资料,熟悉各种建筑材料的性能、施工方案的利弊,各种桥型的优缺点及其适用跨径,试图为此桥寻求最佳解决方案》。   一、实习调研    在开学的第1、2周里,院里组织了关于桥梁毕业设计方面的讲座以及现场的参观。通过讲座的介绍、现场参观,掌握了毕业设计所需的规范变更,所选桥型所需解决的对应知识,包括特定桥型的发展概况,构造特点,受力,施工方法和计算方法。   对各种桥型的了解,颜院长为我们对当今世界及国内的各种桥型的构造、设计方式都进行了详细的介绍。然后是李院长为我们介绍了桥梁检测方面的知识,对现今各种检测方法进行了较为全面的介绍。再然后是杨美良老师为我们介绍了《钢筋砼规范》,其设计的基本原理与老规范是大致相同,主要是计算符号改变得比较大,在计算中还引入了重要性系数,取消了原来的安全系数以及工作条件系数。   关于毕业设计程序,李学文老师为我们作了介绍,毕业设计的第一个阶段就是方案比选,推荐最优方案并提交开题报告,第二个阶段就是拟定结构尺寸,选取计算简图,第三阶段就是计算分析,李老师向我们详细的介绍了其电算流程。老师还为介绍了具体的电算方法,桥梁电算的关键是要选择合理的模型:首先要符合实际结构,其次要保证几何不变,避免出现与实际结构不符的多余联结,最后是在合理模拟前提下减少不必要的数目,而且对于结点的划分必须遵守以下的原则:   (1)各关键控制截面处、构件交接点、转折点、截面突变处;   (2)不同材料结点处、所有支撑点、施工缝处;   (3)等截面杆:自然交接处,中间结点;   (4)边截面杆:尽量细分,使折线形模型接近实际结构的受力状态。   二、设计思路   (1)该桥的特点和存在并要解决的问题为:该桥属于郑石高速公路的跨线桥,跨径为中等跨径,在该桥的设计中需体现出简洁、明快的风格使之与周围的环境相协调。并且要考虑到下面行车的要求。    a、该桥为高速公路跨线桥,桥面采用双向两车道。两边设0.5米人行道,桥面总宽为8米;   b、由于该桥尽为跨线桥,其设计荷载标准为公路Ⅱ级,人群3.5KN/㎡。严格的荷载等级和连接线路的重要性对桥梁的结构形式,行车舒适性且对桥梁的建筑材料,桥型,美观,施工的可能性提出了更高的要求;   c、通过该桥的桥桥位的地质断面图,该桥处上层为亚粘土,再然后是中沙,其都不宜作为桥墩台的基础持力层。基岩主要为泥岩,承载能力较高,可作为桥墩台桩基础的持力层。   

  • 某市铁路街道路跨线桥设计cad图
    本资料为某市铁路街道路跨线桥设计cad图,图纸包括:桥梁总图,桥墩结构图,承台钢筋图等,设计精准,内容详细,可供设计师下载参考。
  • 公路跨线桥现浇预应力箱梁施工组织设计
    工程概况: 本工程项目系深圳横坪公路xx互通式立交K1+219.65跨线桥中的主桥,主桥上部结构为28.8+42.5+28.8m(长100.1m)双向后张预应力混凝土变截面连续箱梁,箱梁采用单箱双室截面,两侧腹板采用相同高度,箱梁底板设置与桥面相同的横坡度,箱梁梁高1.6m~2.6m,梁底线形为2次抛物线,箱梁顶板宽16.25m,底板宽9.35m,翼板悬臂长为3.45m,桥墩墩顶设厚度2.00m中横梁,边跨梁端部设厚1.60m的端横梁。桥梁设计为左、右两幅,桥梁主跨(42.5米)跨越xx公路(205国道)。 三、工程数量:
  • 跨线桥箱梁顶升工程施工方案(中交)
    XX路是厦门市东西走向的快速路,连接厦门岛的两条重要出岛通道——XX隧道与海沧大桥,与成功大道构成厦门市道路网的主要干道。 12月底XX隧将建成通车,预计XX路交通量将激增,负荷度达到1.29左右,这条连接海沧大桥和XX隧道的交通要道就有可能面临瘫痪的境地。 因此,XX路改造势在必行。 经过方案必选,最终确定采用建设高架的改造方案。 改造部分的XX路段有三座跨线桥:嘉禾路跨线桥、莲岳路跨线桥、XX东路跨线桥。考虑到一下两个因素: 1、通车时间较短,如果全部拆除重建将造成很大的资源浪费,且污染环境; 2、嘉禾路、莲岳路、XX东路三条道路的交通量均较大,跨线桥的拆除重建工期较长,对岛上交通将造成很大的影响。 经过论证,决定采取顶升的方式调整现有跨线桥的标高或曲线,与新建高架桥相接,以求最大程度上节约资金,保护环境,将XX路改造工程对岛内交通的影响降到最低。 XX东路跨线桥桥梁概况如下:XX东路口跨线桥起于K0+161.840,终于K0+846.840,全长685m,孔跨布置为(4×35)+(4×35)+(35+42+35)+(3×36)+(35+45+35)+(2×35),共六联,除第五联采用等高度连续钢箱梁外,其余各联均采用等高度预应力混凝土连续箱梁。箱梁梁高2.0m,桥宽25.0m,按整幅布置,采用扁平流线型箱梁截面;桥墩采用上端略为张开的双矩形门式墩身、钻孔灌注桩基础,桩、柱对应,桩径2.0m,通过8.8×3.2×2.0m承台相连;桥台采用一字轻型桥台,每个桥台布置10根Φ1.5m钻孔桩,承台尺寸为25.1×6.5×2.0m。箱梁预应力采用纵、横双向预应力体系,钢箱梁桥面铺装采用4cm(SMA-13改性沥青混凝土)+4cm(AC-16I沥青混凝土+8cm(C40钢纤维混凝土),混凝土箱梁桥面铺装采用4cm(SMA-13改性沥青混凝土)+6cm(AC-16I沥青混凝土)。 根据设计要求,需要顶升部分为第五、六联,顶升段长度为(35+45+35)+(2×35)m。 XX东路跨线桥顶升部分下部结构尺寸表 墩台号 承台尺寸(米) 墩身厚度(米) 墩(台)身高度(米) 支点形式 备注 14#墩 8.8×3.2 1.4 8.134 2支点(盆式) 门式墩 15#墩 8.8×6.5 1.4 7.625 2支点(盆式) 门式墩 16#墩 8.8×6.5 1.4 6.709 2支点(盆式) 门式墩 17#墩 8.8×3.2 1.4 5.632 2支点(盆式) 门式墩 18#墩 8.8×3.2 1.4 4.071 2支点(盆式) 门式墩 19#台 25.1×5.4 2.545 2支点(盆式) 桥台 XX东路顶升段立面图 钢箱梁及混凝土箱梁墩柱断面图
  • K33+706.5省道S256跨线桥盖梁施工方案
    派潭互通立交K33+706.5省道S256跨线桥为4×25米先简支后桥面连续体系的预应力砼小箱梁,桥长105.54m。全桥共有3处桥墩,6片三柱式现浇后张法预应力砼盖梁。预应力盖梁砼标号为C40,采用后张法施工工艺。
  • 雨山南路跨线桥现浇连续箱梁
    该桥位于南京浦口区。桥梁总长500米,里程桩号为K0+779.4~K1+279.4,上部结构为跨径组合为3×(4×30m)+4×35m现浇连续箱梁,单箱五室。底板宽度18.25米,顶宽24米。
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