桥梁总长度1296米。主梁采用钢与混凝土组合结构,主跨采用钢箱梁结构,副跨采用预应力混凝土箱梁结构。钢箱梁段长160m,其中主跨138m,前副跨7.5m,后副跨14.5m,其余部分为预应力混凝土箱梁。桥采用了两个“彩针形”独塔斜拉桥跨越河两侧的深槽,斜拉桥主跨138米,副跨2x30米。河中引桥采用两个3x60米预应力连续箱梁连接独塔斜拉桥。 【内容节选】钢箱梁吊装的吊点布置,已在厂内加工时焊接在钢梁顶板上面,吊点的位置尽量选择在钢箱梁段横隔板的位置。钢梁吊装过程索具的选择,根据钢梁的结构形式、重量和吊点位置以及吊装索具的技术参数……钢箱梁成桥状态中间3.3m范围内连接箱位置坡度是0%,但两侧箱梁各存在 1.5%的坡度,箱梁拖拉时是处于水平状态,因此箱梁就位后,应调整箱梁使其形成1.5%的坡度……现场焊接由于作业条件相当困难,焊接时必须按照焊接工艺评定要求进行。施焊前应对所有焊件进行检查,焊件是否平整、拼接是否密合、缝隙、坡口是否符合图纸及工艺要求,并检查各种焊接设备是否良好 【附图表】整幅钢梁模型图(含索盒段)、箱梁段断面图、栈桥布置图、快速滚轮结构示意图、钢梁就位底部调整机构示意图、锚箱安装示意图……总共19页,编制于2009年
高架码头图单位除注明外余均以m计.D63cm钢管桩用60t振动锤打入河床中,单桩承载力P>50吨。根据工艺要求,高架码头主要承载25吨吊车,堆放部分工程材料。高架码头贝雷架每6米设置1道剪刀撑,横向工32与贝雷架设置φ16圆钢骑马螺杆,贝雷片与工25设置槽14骑马。 栈桥钢管桩用60T振动锤打入河床覆盖层>5m,如达不到要求,则用φ80cm钻头钻入岩层3m,灌注水下C20混凝土3m后,插入φ63cm钢管桩。钢管桩底部用10mm钢板加强0.5米高,以防止钢管桩底部卷边。根据工艺要求,钢栈桥主要用于施工人员通行及混凝土泵管架设。钢栈桥设1.67%纵坡,起点标高64m,终点标高60m。钢栈桥与河堤根据实际情况设一桥台过渡。贝雷架与下横梁设置槽14骑马,与上横梁设置φ14钢筋骑马,贝雷架设横向剪刀撑槽10,每7.5米设置一道,底部纵向设水平剪刀撑槽10,每7.5米设置一道。东西岸便桥共长435m。 ……共计2张
大桥主墩4#、5#墩基础为15根Ф200cm的群桩基础,上接大体积整体式承台。承台结构尺寸为21.20m×13.6m×5m,承台砼标号为C30,砼方量为1441.6m3,两次浇注完成,第一次浇注2米,第二次浇注3米。4#、5#承台侧模采用1.5×1.2和1.5×1.5等小块钢模用螺丝拼装而成,间缝要求紧密,平整。承台支架总长22.8m, 宽15.2m。 【内容节选】大桥4#主墩承台位于河流峭壁中间位置,承台悬空最高点达7.5米,从现有材料和经济效益上考虑,采用支架法施工。因地势限制,无法在主墩旁边形成有利的工作区域。为解决4#主墩施工问题,我部将在4#主墩上方40~50m范围内设置施工平台一处,作为以后的材料卸货区及混凝土输送泵安装区。前期为解决主墩桩基、承台的施工问题,计划在该平台附近先按装80塔吊一台,塔吊高度25m左右,无需附着臂,该种塔吊在50m附近的起重量2.6t,用于前期桩基开挖出渣、钢筋吊装、混凝土灌注、承台模板吊装等系列工作。承台支架搭设:在桩基施工中,铁盒提前预埋,要求位置准确,具体施工步骤:预埋铁盒→安装牛腿→安装调节垫盒→贝雷架安装→主横梁布置→分配梁→铺钢底模……模板安装之前用磨光机做除锈处理,之后涂抹脱模剂,脱模剂要涂抹均匀,不能有明显的流痕,最后用干净的抹布擦净。模板拼装时要求相邻两块模板之间高差不大于2mm,表面平整度小于5mm……墩身钢筋须伸入承台1.9米,故在施工承台时必须预设墩身钢筋,根据墩身模板高度为4.5m,为保证墩身主筋接头施工与模板相适应,预埋主筋伸出承台2.5m和3.6m,主筋加工长度为4.4m和5.5m。而其它竖向钢筋按4.5m长度加工……埋设4层冷却管,每层冷却管配一潜水泵,通入循环冷却水,冷却水流速应大于20L/min,冷却水采用江水。设置冷却管的该层砼自浇筑开始,由专人负责往冷却管内注入凉水降温,持续养生7天……附CAD图:承台分层分段浇筑平面示意图、承台冷却管布置图、承台侧模图、4#墩承台支架施工图、承台冷却管布置图……共计40页,编制于2013年
编制依据:公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011);《建筑基坑支护技术规程》 (JGJ120-2012) 公路等级:一级公路兼顾城市道路功能;行车道数:主线双向6车道;设计速度:80公里 /小时;行车道宽度:2×3×3.75m(六车道) ;桥梁宽度:34.5m(不含布索区);桥面横 坡:2%;桥梁设计汽车荷载:公路-Ⅰ级;通航净空:净宽55米,净高8m。主桥桥型为双 塔双索面钢-混组合梁斜拉桥,全长840m,孔跨布置为:40+175+410+175+40m,主桥共设 两个索塔,中心距离410m,中间一跨跨越黄河。索塔设计形式为H型塔,全高138m,索 塔端拉索锚固区采用内置式钢锚箱结构。索塔主要包括:上塔柱、中塔柱、下塔柱及上 、下横梁,混凝土强度为C50。索塔采用单箱单室空心箱型截面,塔内斜拉索的锚固结构 为内置钢锚梁系统,拉索锚固区设置环向预应力。节段钢锚梁大体分两种型号,SM1~SM3 钢锚梁顺桥向长度5.3m,SM4~SM16钢锚梁顺桥向长度5.5m。单个钢锚梁最大净重量约 7.8t。下横梁顶标高48.73m,底部距承台顶18.1m。桥塔单个承台尺寸为 24.0×18.9×5.0m,主桥辅助墩单个承台尺寸为6.4×6.4×2.5m,主引桥共用墩单个承 台尺寸为14.7×6.4×3.0m。钻孔桩筑岛平台顶部实测高程为29.5m,索塔承台底部设计 高程为20.63m,深基坑开挖总深度为9.37m。深基坑外扩后的开挖平面尺寸为 26.8m×21.7m。 …… 总体施工安排:塔柱高138m,分27个节段施工;上下横梁各分两次浇筑。计划于2015年6 月20日开始索塔施工,2016年2月29日完成索塔上横梁浇筑,共计9个月。计划投入塔吊2 台,施工电梯2台,泵车1台,采用ZPM-100型液压爬架系统2套,施工人员60名。索塔采 用无落地支架法施工。下塔柱第1、2节为索塔起步段,采用翻模施工,外模采用爬模模 板,内模采用大块钢模加工。模板均采用塔吊安装,内外侧模通过拉杆对拉加固,内箱 模板之间设置型钢顶撑。下横梁采用钢管立柱+型钢桁架施工;中塔柱全部采用液压自爬 模施工,塔柱在一定高度设塔柱间钢管横撑。斜拉索采用履带吊整体提升上桥面放置于 放索盘上,并利用塔吊及塔顶卷扬机配合完成塔端挂设。桥面卷扬机、连续千斤顶、软 硬组合牵引梁端锚头入索套管锚固,最后进行张拉、调索。索塔C50砼的耐久性、砼的泵 送施工要求高。上横梁支架采用刚性牛腿桁架系统施工。 …… 文件内含: 索塔施工专项方案127页 索塔承台施工安全专项方案27页 索塔承台水化热分析计算书18页 索塔承台专项施工方案56页 索塔承台深基坑计算书30页 索塔上、下横梁施工方案71页 索塔上横梁支架设计计算书16页 索塔下横梁支架设计计算书18页 …… 共计363页,编制于2015年
编制依据:《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 桥梁结构形式:桥梁全长349米。本桥共分为两联,桥跨组成为 (30+52.5+85+52.5)米+ (4×30)米;其中第一联为主桥。上部结构均采用30+52.5+85+52.5米的预应力混凝土变截面连续箱梁,第二联为引桥,上部结构采用4×30米的预应力混凝土等截面连续箱梁。桥位处分布的地层主要为耕土、第四系冲洪积成因(Q4al+pl)的粉质粘土、粉土、卵石,下伏基岩为板溪群拱洞组(Ptbg)千枚岩、分别为全风化、强风化、中风化型千枚岩。 盖梁由双方形墩支撑,盖梁采用C40砼,尺寸为:12.85m×2.963m×2.75m,外挑长度为1.825m,盖梁设计C40砼用量为83.41m3,钢筋用量为13983.8kg。盖梁施工分为两次浇筑,第一次先浇筑到整个盖梁2米高的位置。打钢管桩搭设型钢托架平台来作为盖梁的托架及施工平台。 …… 盖梁托架计算采用MIDAS软件进行,采用空间梁单元模拟托架横梁、纵梁、钢管桩,各杆件控制应力按其名义抗压强度如下:即σ=145 MPa。 …… 共计23页,
工程概况 4号墩北半幅承台宽6.25米,长14.5米,高2米。基坑开挖深度为3.5米。原施工设计采用东侧(靠近京杭大运河)采用6米深槽钢桩打入基坑支护方案,西侧采用放边坡开挖施工方案。实际施工开挖中。为确保施工安全,经项目经理部研究决定,对4号墩北半幅承台施工方案进行修改。 二、基坑坑壁支护形式 1、基坑东侧采用28a槽钢连续打入形成钢板桩,深度6米,其中下部嵌入土体深度为2.2米,顶部及采底部用[28号槽钢连为一体(顶部必须焊接)以增强整体性。顶部然后采用[20型号槽钢开对口撑,底部用枋木作对口撑,以增大钢板桩安全系数。