上传于:2019-01-31 16:00:00 来自: 给排水 / 给排水施工设计 / 施工方案
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考虑到大桥所受到的冰压力较大,位于规划纳潮河河床中的6#~29#墩的群桩承台基坑深度达8.4~11.3m,可供参考。

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  • 承台基坑开挖桩头处理报告单
    检验项目 桩顶高程(mm) 桩顶砼回弹强度(MPa) 承台底面设置垫层 桩顶砼偏位(mm) 嵌入承台的嵌固钢筋长度(mm)
  • 承台基坑开挖桩头处理记录表
    检验项目 桩顶高程(mm) 桩顶砼回弹强度(MPa) 承台底面设置垫层 桩顶砼偏位(mm) 嵌入承台的嵌固钢筋长度(mm)
  • 桥梁承台基坑钢板桩支护专项施工方案
    四分部XX跨XX高速公路特大桥共有承台140个,其中承台与加台的最大开挖深度7.371米;最小开挖深度2.786米,具体承台尺寸及基坑深度统计表附后。
  • 桥梁承台基坑钢板桩支护专项施工方案_
    四分部XX跨XX高速公路特大桥共有承台140个,其中承台与加台的最大开挖深度7.371米;最小开挖深度2.786米,具体承台尺寸及基坑深度统计表附后。
  • 跨河大桥工程预制箱梁吊装专项施工方案
    xx四路跨南水北调总干渠大桥位于xx市航空港区,南水北调干渠与xx四路交叉处,与规划河道中线成89.04度斜交。桥位处南水北调总干渠控制宽度为117.38M,其中主河道底宽21米, 边坡坡度为1: 2.5 ,在两侧坡顶位置个设置有一道5m宽的马路,并在西马道外侧设置有一道防洪堤。干渠设计水位为:121.651m,设计加大水位:122.294m,据此确定跨径布置为:30米(边跨)+40米(中跨)+30米(边跨)。桥面结构为先简支后连续预应力空心箱梁,共18片边梁,30片中梁。
  • 迁安市某30m小箱梁跨河大桥设计施工图
    内容简介 上部结构:采用标准跨径30m的预制小箱梁,按先简支后连续的施工工艺,成桥为五孔一联的连续梁,全桥共分6联,桥梁总长为905.3m。其中,2~20号墩间处于半径为R=5000m的平曲线上,上部结构按以折代曲做法。全桥共有边跨边梁48片,边跨中梁48片,中跨中梁72片,中跨边梁72片。吊装重量边跨边梁为935KN;边跨中梁为844KN;中跨边梁为828KN。 箱梁施工工艺流程如下: 1.先预制主梁,混凝土达到设计强度的90%后,张拉正弯矩区预应力钢束,压注水泥浆并及时清理箱梁底板通气孔。 2.设置临时支座并安装好永久支座(联端无需设临时支座)逐孔安装主梁,置于临时支座上成为简支状态,及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。 3.连接连续接头段钢筋,绑扎横梁钢筋,设置接头板束波纹管并穿束。在日温最低时,浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板,达到设计强度的95%后,张拉顶板负弯矩预应力钢束,并压注水泥浆。每联箱梁形成连续的步骤详见施工顺序图。 4.接头施工完成后,浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土,剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。浇筑完成后拆除一联内临时支座,完成体系转换。解除临时支座时,应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。 5.连接顶板钢束张拉预留槽口处钢筋后,现浇调平层混凝土、喷洒防水层、栏杆、人行道、防撞侧石施工、进行桥面铺装施工及伸缩缝安装。
  • 某地区小型跨河大桥全套设计施工图纸
    本图纸为:某地区小型跨河大桥全套设计施工图纸,内容包括:半平面布置图,半剖面图,立面图,地 质 图 例,设计高程等,女人现实,仅供参考。
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  • 桩基及承台基坑防护桩施工技术总结
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    本资料为朝阳市区跨河大桥工程施工图设计【总长1341.24m 主桥宽25m 为3跨预应力混凝土半漂浮体系斜拉桥】【公路桥】,图纸包括:桥台配筋图,立面图,平面图,主塔内人梯结构图,主塔内人孔铁门图,主塔承台冷却系统图等,设计精准,内容详实,可供设计师下载参考。
  • 跨河大桥钢箱梁拖拉法安装方案

    桥梁总长度1296米。主梁采用钢与混凝土组合结构,主跨采用钢箱梁结构,副跨采用预应力混凝土箱梁结构。钢箱梁段长160m,其中主跨138m,前副跨7.5m,后副跨14.5m,其余部分为预应力混凝土箱梁。桥采用了两个“彩针形”独塔斜拉桥跨越河两侧的深槽,斜拉桥主跨138米,副跨2x30米。河中引桥采用两个3x60米预应力连续箱梁连接独塔斜拉桥。   【内容节选】钢箱梁吊装的吊点布置,已在厂内加工时焊接在钢梁顶板上面,吊点的位置尽量选择在钢箱梁段横隔板的位置。钢梁吊装过程索具的选择,根据钢梁的结构形式、重量和吊点位置以及吊装索具的技术参数……钢箱梁成桥状态中间3.3m范围内连接箱位置坡度是0%,但两侧箱梁各存在 1.5%的坡度,箱梁拖拉时是处于水平状态,因此箱梁就位后,应调整箱梁使其形成1.5%的坡度……现场焊接由于作业条件相当困难,焊接时必须按照焊接工艺评定要求进行。施焊前应对所有焊件进行检查,焊件是否平整、拼接是否密合、缝隙、坡口是否符合图纸及工艺要求,并检查各种焊接设备是否良好   【附图表】整幅钢梁模型图(含索盒段)、箱梁段断面图、栈桥布置图、快速滚轮结构示意图、钢梁就位底部调整机构示意图、锚箱安装示意图……总共19页,编制于2009年

  • 跨河大桥钢箱梁拖拉法安装方案
    xx新桥坐落于xx新城西区(水库西侧),为跨越水面宽度达1公里的xx河的特大桥梁工程,它北起xx快速xx区段,与xx河北侧大堤相交,跨越xx河后与南侧大堤相交,跨越xx新城西区的规划次干路后终止,桥梁总长度1296米。主梁采用钢与混凝土组合结构,主跨采用钢箱梁结构,副跨采用预应力混凝土箱梁结构。钢箱梁段长160m,其中主跨138m,前副跨7.5m,后副跨14.5m,其余部分为预应力混凝土箱梁。 本桥采用了两个“彩针形”独塔斜拉桥跨越xx河两侧的深槽,斜拉桥主跨138米,副跨2x30米。河中引桥采用两个3x60米预应力连续箱梁连接独塔斜拉桥。 xx新桥示意图 xx新桥每侧的钢箱梁长度为160m,钢箱梁宽度45.4m,加工时分成41个箱梁单元段进行制作,其中长度3m的单元段4段,其余37段长度均为4米。 A、C段箱梁断面图 其它箱梁段断面图 各箱梁段重量表: 单元段 A B/B’ C D/D’ E F G/G’ H I 钢混段 重量(t) 80 49.2 80.9 60 73.2 78.6 64.5 76.7 46.8 97.2 一侧数量 18件 32件 4件 8件 2件 2件 6件 2件 4件 4件 全桥数量 36件 64件 8件 16件 4件 4件 12件 4件 8件 8件 以上钢梁重量为半幅桥箱梁单元段重量,且不包括悬臂梁重量,对于A和C段箱梁,不包括中间锚箱的重量。
  • 跨河大桥工程高架码头及人行钢栈桥布置图

    高架码头图单位除注明外余均以m计.D63cm钢管桩用60t振动锤打入河床中,单桩承载力P>50吨。根据工艺要求,高架码头主要承载25吨吊车,堆放部分工程材料。高架码头贝雷架每6米设置1道剪刀撑,横向工32与贝雷架设置φ16圆钢骑马螺杆,贝雷片与工25设置槽14骑马。   栈桥钢管桩用60T振动锤打入河床覆盖层>5m,如达不到要求,则用φ80cm钻头钻入岩层3m,灌注水下C20混凝土3m后,插入φ63cm钢管桩。钢管桩底部用10mm钢板加强0.5米高,以防止钢管桩底部卷边。根据工艺要求,钢栈桥主要用于施工人员通行及混凝土泵管架设。钢栈桥设1.67%纵坡,起点标高64m,终点标高60m。钢栈桥与河堤根据实际情况设一桥台过渡。贝雷架与下横梁设置槽14骑马,与上横梁设置φ14钢筋骑马,贝雷架设横向剪刀撑槽10,每7.5米设置一道,底部纵向设水平剪刀撑槽10,每7.5米设置一道。东西岸便桥共长435m。   ……共计2张

  • [厦门]承台基坑沉井专项施工方案(筑岛围堰)

    本工程承台采用筑岛围堰施工,编制于2012年,可供参考。

  • 某铁路承台基坑钢板桩施工技术交底
    打插前在钢板桩两侧锁口上抹上黄油,以减少插打时的摩阻力,并增加其防渗性能。钢板桩的插打分两次进行,第一次将钢板桩插打到距原地面两米以上时停止插打
  • 高速路承台基坑开挖桩头处理报告单
    工程名称 施工时间 桩号及部位 检验时间 项次 检验项目 规定值或允许偏差 检验结果 检验方法及频率 1 桩顶高程(mm) 2 桩顶砼回弹强度(MPa) 3 承台底面设置垫层 4 桩顶砼偏位(mm) 5 嵌入承台的嵌固钢筋长度(mm) 结论:
  • XX跨XX高速公路特大桥 承台基坑开挖支护专项施工方案
    4.1 设计概况 四分部XX跨XX高速公路特大桥共有承台140个,其中承台与加台的最大开挖深度7.371米;最小开挖深度2.786米,具体承台尺寸及基坑深度统计表附后。 4.2 工程地质及水文情况 根据铁道第三勘察设计院集团有限公司施工图所示,承台开挖地质主要为粉土、粉质黏土、细砂。
  • 公路桥梁水中承台基坑钢板桩围堰支护施工方案
    主桥承台高度3m,混凝土方量514.5m3。主桥19—23#承台顶面标高112m,底标高109m,16—18#承台顶面标高114.5m,底标高111.5m。引桥承台高度2m,混凝土方量221.56 m3。
  • 常州某跨河大桥施工图全套近百张(桁架拱桥)
    常州某跨河大桥施工图全套(桁架拱桥),图纸设计特别详细,标注清楚,包括桥梁杆件图,桥门架,上部结构,下部结构,设计说明等,供大家下载参考。
  • 跨河大桥群桩基础大体积整体式承台专项施工方案附CAD(支架计算)

    大桥主墩4#、5#墩基础为15根Ф200cm的群桩基础,上接大体积整体式承台。承台结构尺寸为21.20m×13.6m×5m,承台砼标号为C30,砼方量为1441.6m3,两次浇注完成,第一次浇注2米,第二次浇注3米。4#、5#承台侧模采用1.5×1.2和1.5×1.5等小块钢模用螺丝拼装而成,间缝要求紧密,平整。承台支架总长22.8m, 宽15.2m。   【内容节选】大桥4#主墩承台位于河流峭壁中间位置,承台悬空最高点达7.5米,从现有材料和经济效益上考虑,采用支架法施工。因地势限制,无法在主墩旁边形成有利的工作区域。为解决4#主墩施工问题,我部将在4#主墩上方40~50m范围内设置施工平台一处,作为以后的材料卸货区及混凝土输送泵安装区。前期为解决主墩桩基、承台的施工问题,计划在该平台附近先按装80塔吊一台,塔吊高度25m左右,无需附着臂,该种塔吊在50m附近的起重量2.6t,用于前期桩基开挖出渣、钢筋吊装、混凝土灌注、承台模板吊装等系列工作。承台支架搭设:在桩基施工中,铁盒提前预埋,要求位置准确,具体施工步骤:预埋铁盒→安装牛腿→安装调节垫盒→贝雷架安装→主横梁布置→分配梁→铺钢底模……模板安装之前用磨光机做除锈处理,之后涂抹脱模剂,脱模剂要涂抹均匀,不能有明显的流痕,最后用干净的抹布擦净。模板拼装时要求相邻两块模板之间高差不大于2mm,表面平整度小于5mm……墩身钢筋须伸入承台1.9米,故在施工承台时必须预设墩身钢筋,根据墩身模板高度为4.5m,为保证墩身主筋接头施工与模板相适应,预埋主筋伸出承台2.5m和3.6m,主筋加工长度为4.4m和5.5m。而其它竖向钢筋按4.5m长度加工……埋设4层冷却管,每层冷却管配一潜水泵,通入循环冷却水,冷却水流速应大于20L/min,冷却水采用江水。设置冷却管的该层砼自浇筑开始,由专人负责往冷却管内注入凉水降温,持续养生7天……附CAD图:承台分层分段浇筑平面示意图、承台冷却管布置图、承台侧模图、4#墩承台支架施工图、承台冷却管布置图……共计40页,编制于2013年

  • 跨河大桥群桩基础大体积整体式承台专项施工方案附CAD(支架计算)
    桥址位于xx市xx县xx镇,桥梁轴线走向方位角约206°;桥址区为xx河及其阶地地貌,路线与xx河大致交于K27+805-K207+840段,河流流向与路线走向左交角约75°,地形平坦,桥位范围内中线高程590.0m~715m,最大相对高差125m。桥址区仅有山间小路通过,交通不便利;所经地段经济较发达,居民生活较富裕。 桥址区第四系覆盖层主要为(Q4me)素填土、(Qpdl)粉质黏土,下伏基岩为奥陶系下统大湾组(O1d)钙质泥岩,奥陶系下统红花园组(O1h)白云质灰岩,奥陶系下统桐梓组(O1t)白云质灰岩、白云岩。
  • 浙江公路桥梁水中承台基坑钢板桩围堰支护施工方案
    根据项目总体施工计划,水中墩承台施工在2010年8——9月间进行,根据现场实际情况、现有资源结合松浦大桥的施工经验,水中墩承台施工采取单壁钢板桩围堰施工。承台施工方案以主桥19—23号墩为例进行方案说明。
  • 城际铁路地质较差区域承台基坑围堰施工方案
    基坑开挖深度大于4m的承台共有10个,分别位于5联连续梁主墩上:1联(40+64+40)m连续梁跨连XX速公路XX站收费区匝道的61#和62#承台基坑,开挖深度都为4.4m左右;1联(40+56+40)m连续梁跨XX大道的72#和73#承台基坑,开挖深度都为4.4m左右;2联(60+100+60)m连续梁分别跨越XX服务区的进口及出口的基坑,其中100#承台基坑开挖深度6.1m左右,101#、105#、106#承台基坑开挖深度都为5.1m左右;1联(48+80+48)m连续梁跨XX古城墙的115#和116#承台基坑,开挖深度都为4.1m左右。其它承台基坑开挖深度3-4m共有10个,其余的175个承台基坑开挖深度都在2.5m左右。
  • 跨河大桥水中墩施工方案(单层钢板围堰 钻孔灌注桩)
    XX大桥桥址位于XX入海口处,XX船闸和防潮闸内侧。桥梁起点位于XX南岸现状XX大桥收费站处,终点止于XX二号路,与城区段高架桥相接,桥梁全长2030米,其中6#、7#、10#~19#墩属水中墩施工, 6#、7#墩位于渔船闸引河河道内,16#~19#墩位于XX主河道内,承台顶高程均低于河床清淤底高程,最低处标高为-8.0米,我部拟采用钢结构施工栈桥运输材料、搭设钻孔平台进行钻孔灌注桩施工、采用单层钢板围堰的方法施工水中承台和墩柱。
  • [浙江]公路桥梁水中承台基坑钢板桩围堰支护施工方案
    主桥承台高度3m,混凝土方量514.5m3。主桥19—23#承台顶面标高112m,底标高109m,16—18#承台顶面标高114.5m,底标高111.5m。引桥承台高度2m,混凝土方量221.56 m3。
  • [江苏]城市主干道承台基坑钢板桩支护开挖施工方案
    XXXX大道快速化改造工程起点桩号:XX6+632.651,位于XX路和XX路交叉口西侧,路线沿XX路向东北延伸,跨越XX河和XX路,跨过XX路后开辟新线,经XX集团用地北、上跨XX铁路后沿XX和XX河之间穿过,与点将台路并线后沿XX河北岸前行,下穿XX铁路桥孔,跨越XX河后,采用路堑方案穿越部队用地,拆迁XX和XX,沿XX在建的XX大厦南侧布线,在XX北与XX国道XX公路并线后,沿XX国道继续向北,至XX三路结束,终点桩号:XX15+411.045,路线全长8.778km。快速路主要有地面快速主辅路型式、互通立交、高架桥+地面辅道等断面形式,主路采用双向六车道一级公路标准,辅路采用双向4车道城市主干路标准。
  • 某承台基坑钢板桩支护专项施工方案
    四分部史凹跨济东高速公路特大桥共有承台140个,其中承台与加台的最大开挖深度7.371米;最小开挖深度2.786米,具体承台尺寸及基坑深度统计表附后。
  • 跨河大桥水中墩施工方案(单层钢板围堰 钻孔灌注桩)_.....
    XX大桥桥址位于XX入海口处,XX船闸和防潮闸内侧。桥梁起点位于XX南岸现状XX大桥收费站处,终点止于XX二号路,与城区段高架桥相接,桥梁全长2030米,其中6#、7#、10#~19#墩属水中墩施工, 6#、7#墩位于渔船闸引河河道内,16#~19#墩位于XX主河道内,承台顶高程均低于河床清淤底高程,最低处标高为-8.0米,我部拟采用钢结构施工栈桥运输材料、搭设钻孔平台进行钻孔灌注桩施工、采用单层钢板围堰的方法施工水中承台和墩柱。
  • 铁路客专深水承台基坑钢板桩围堰与井点降水施工工法
    本资料为铁路客专深水承台基坑钢板桩围堰与井点降水施工工法,内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
  • [厦门]承台基坑开挖钢板桩围堰施工方案(中交)
    XX大桥工程位于XX区与XX区之间的丙洲海域上。连接西柯镇和丙洲岛。起点位于西柯街与滨海旅游路交叉口东侧,距离交叉点35m处,终点位于K0+395.4与丙洲岛现状道路衔接,线路长351.71米。 本项目设计标准为城市Ⅰ级次干路,道路红线宽28m,双向四车道。建设内容包括桥梁及引道、景观、交通、照明等工程。 XX大桥主桥上部结构为45+60+45m预应力混凝土连续刚构箱梁,均为单箱双室,桥面宽28m,桥梁采用南北双幅桥,中间采用现浇带连接。
  • 某特大桥33#~49#墩承台基坑钢板桩围堰施工技术方案
    钻孔桩施工采用筑岛施工,筑岛尺寸为13.9m×16.2m。承台钢板桩支护采用矩形平面形式,平面尺寸为9.5m×13.1m。钢板桩采用拉森-Ⅲ型钢板桩,长12m,单个承台钢板桩共114根,重量82吨。钢板桩顶在筑岛形成内坡后标高0.8m,内坡开挖土方及基坑开挖中的回填土约530m3将用于加大筑岛尺寸,至时岛体尺寸为17.5m×18.65m(所需土方为420m3),基坑底标高按最深基坑38#墩计算为-5.8m。支撑体系采用双层刚性对撑结构,围堰内支撑对承台施工影响较大。各墩筑岛顶面标高及承台底标高见下表。
  • 湖南全长368米跨河大桥工程量清单招标控制价编制实例
    全长367.739米,设计桥型为(13米+3X24米+13米)预应力砼变截面连续箱梁,桥长为102.76米,桥宽9米+2x2.5米=14米,桥面为沥青砼面层,仿古桥栏,桥头连接线长264.979米,路幅宽14米,沥青砼路面按城市次干道设计,并设计必要交通安全防护措施;
  • [山东]黄河大桥翻模法138m高H型索塔专项施工方案及计算书363页(含大承台基坑)

    编制依据:公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011);《建筑基坑支护技术规程》      (JGJ120-2012)   公路等级:一级公路兼顾城市道路功能;行车道数:主线双向6车道;设计速度:80公里      /小时;行车道宽度:2×3×3.75m(六车道) ;桥梁宽度:34.5m(不含布索区);桥面横      坡:2%;桥梁设计汽车荷载:公路-Ⅰ级;通航净空:净宽55米,净高8m。主桥桥型为双      塔双索面钢-混组合梁斜拉桥,全长840m,孔跨布置为:40+175+410+175+40m,主桥共设      两个索塔,中心距离410m,中间一跨跨越黄河。索塔设计形式为H型塔,全高138m,索      塔端拉索锚固区采用内置式钢锚箱结构。索塔主要包括:上塔柱、中塔柱、下塔柱及上      、下横梁,混凝土强度为C50。索塔采用单箱单室空心箱型截面,塔内斜拉索的锚固结构      为内置钢锚梁系统,拉索锚固区设置环向预应力。节段钢锚梁大体分两种型号,SM1~SM3      钢锚梁顺桥向长度5.3m,SM4~SM16钢锚梁顺桥向长度5.5m。单个钢锚梁最大净重量约      7.8t。下横梁顶标高48.73m,底部距承台顶18.1m。桥塔单个承台尺寸为      24.0×18.9×5.0m,主桥辅助墩单个承台尺寸为6.4×6.4×2.5m,主引桥共用墩单个承      台尺寸为14.7×6.4×3.0m。钻孔桩筑岛平台顶部实测高程为29.5m,索塔承台底部设计      高程为20.63m,深基坑开挖总深度为9.37m。深基坑外扩后的开挖平面尺寸为      26.8m×21.7m。   ……   总体施工安排:塔柱高138m,分27个节段施工;上下横梁各分两次浇筑。计划于2015年6      月20日开始索塔施工,2016年2月29日完成索塔上横梁浇筑,共计9个月。计划投入塔吊2      台,施工电梯2台,泵车1台,采用ZPM-100型液压爬架系统2套,施工人员60名。索塔采      用无落地支架法施工。下塔柱第1、2节为索塔起步段,采用翻模施工,外模采用爬模模      板,内模采用大块钢模加工。模板均采用塔吊安装,内外侧模通过拉杆对拉加固,内箱      模板之间设置型钢顶撑。下横梁采用钢管立柱+型钢桁架施工;中塔柱全部采用液压自爬      模施工,塔柱在一定高度设塔柱间钢管横撑。斜拉索采用履带吊整体提升上桥面放置于      放索盘上,并利用塔吊及塔顶卷扬机配合完成塔端挂设。桥面卷扬机、连续千斤顶、软      硬组合牵引梁端锚头入索套管锚固,最后进行张拉、调索。索塔C50砼的耐久性、砼的泵      送施工要求高。上横梁支架采用刚性牛腿桁架系统施工。   ……   文件内含:   索塔施工专项方案127页   索塔承台施工安全专项方案27页   索塔承台水化热分析计算书18页   索塔承台专项施工方案56页   索塔承台深基坑计算书30页   索塔上、下横梁施工方案71页   索塔上横梁支架设计计算书16页   索塔下横梁支架设计计算书18页   ……   共计363页,编制于2015年

  • 颍河特大桥引桥系梁、承台基坑降水及边坡稳定性计算施工专项施工方案
    颍河特大桥位于阜阳市宁老庄镇和周棚镇,为新建桥梁,拟采用(2×30+40+30)+4×(4×40)+5×40+(100+165+100)+(50+60+50)+5×30+6×30m跨径,桥梁中心桩号为K4+654,引桥标准横断面为:2.5m(人行道)+2.5m非机动车道)+8m(行车道)+2.0m(中央分隔带)/2, 全宽14.0m,双幅全宽28.0m。主桥标准横断面为:2.5m(人行道)+2.5m(非机动车道)+8m(行车道)+2.75m(中央分隔带索塔区)/2, 全宽14.375.0m,双幅全宽28.75m。
  • 跨河大桥工程预制箱梁吊装专项施工方案(审批表 专家论证表)
    xx四路跨南水北调总干渠大桥位于xx市航空港区,南水北调干渠与xx四路交叉处,与规划河道中线成89.04度斜交。桥位处南水北调总干渠控制宽度为117.38M,其中主河道底宽21米, 边坡坡度为1: 2.5 ,在两侧坡顶位置个设置有一道5m宽的马路,并在西马道外侧设置有一道防洪堤。干渠设计水位为:121.651m,设计加大水位:122.294m,据此确定跨径布置为:30米(边跨)+40米(中跨)+30米(边跨)。桥面结构为先简支后连续预应力空心箱梁,共18片边梁,30片中梁。
  • [广西]跨河大桥桥墩盖梁施工方案附盖梁托架计算书(钢管桩)

    编制依据:《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)   桥梁结构形式:桥梁全长349米。本桥共分为两联,桥跨组成为 (30+52.5+85+52.5)米+ (4×30)米;其中第一联为主桥。上部结构均采用30+52.5+85+52.5米的预应力混凝土变截面连续箱梁,第二联为引桥,上部结构采用4×30米的预应力混凝土等截面连续箱梁。桥位处分布的地层主要为耕土、第四系冲洪积成因(Q4al+pl)的粉质粘土、粉土、卵石,下伏基岩为板溪群拱洞组(Ptbg)千枚岩、分别为全风化、强风化、中风化型千枚岩。   盖梁由双方形墩支撑,盖梁采用C40砼,尺寸为:12.85m×2.963m×2.75m,外挑长度为1.825m,盖梁设计C40砼用量为83.41m3,钢筋用量为13983.8kg。盖梁施工分为两次浇筑,第一次先浇筑到整个盖梁2米高的位置。打钢管桩搭设型钢托架平台来作为盖梁的托架及施工平台。   ……   盖梁托架计算采用MIDAS软件进行,采用空间梁单元模拟托架横梁、纵梁、钢管桩,各杆件控制应力按其名义抗压强度如下:即σ=145 MPa。   ……   共计23页,

  • 杭州市轻纺路某桥及道路接线工程承台基坑开挖修改方案

    工程概况   4号墩北半幅承台宽6.25米,长14.5米,高2米。基坑开挖深度为3.5米。原施工设计采用东侧(靠近京杭大运河)采用6米深槽钢桩打入基坑支护方案,西侧采用放边坡开挖施工方案。实际施工开挖中。为确保施工安全,经项目经理部研究决定,对4号墩北半幅承台施工方案进行修改。   二、基坑坑壁支护形式   1、基坑东侧采用28a槽钢连续打入形成钢板桩,深度6米,其中下部嵌入土体深度为2.2米,顶部及采底部用[28号槽钢连为一体(顶部必须焊接)以增强整体性。顶部然后采用[20型号槽钢开对口撑,底部用枋木作对口撑,以增大钢板桩安全系数。   

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