新建XX城际铁路在DK88+207.764~+375.998处与既有XX铁路相交,二者夹角为8°,采用五个双柱门式墩跨越。153#~157#门式墩基础为直径1.0m的钻孔灌注桩,桩长为41~44m,共计74根;152#~158#承台为结构尺寸不等的矩形承台,均埋置于既有线路基两侧边坡上,与既有线钢轨最近距离为1.9m;墩柱为3.0×3.0m矩形墩,靠近接触网回流线,与回流线最近距离为1.22m;盖梁净跨为17.3m,净空为12.8m~13.5m之间,截面为3.3×3m的C40预应力钢筋混凝土结构,具体尺寸见表3-1。
一、工程概况: 某特大桥桥长19.441㎞,高架桥梁。四工区所辖管段线路长7㎞,线路途径两市三镇七村,先后穿越管段内某运河、新开河、分界河等河流及若干沟塘。
某大桥主桥跨越木兰溪,S1(中心里程为K0+721.038)、N1(中心里程为K0+621.038)墩位于木兰溪内,墩位桩基施工采用栈桥加平台方案,现正在进行中。主桥主墩承台底部位于河床中,属低桩承台,承台采用矩形截面,平面尺寸为14.5m(横桥向)×10.5m(顺桥向),承台高4m,下设1m封底砼。 施工环境参数:承台底标高+2.50m,封底砼底标高+1.50m,水面标高约+4.60m(水位测量时间2007年12月5日),河床标高S1四角分别为(+3.106m、+2.629m、+2.689m、+2.809m),N1四角分别为(+3.357m、+3.392m、+3.486m、+2.033m),河床标高值随墩位处钻孔灌注桩施工,会有所变化,只作为河床清基时的参数,清基时将重新测量。 墩位处河床地质情况由上自下依次为粉质粘土层、卵石层、凝灰熔岩层,且承台底及封底砼层位于卵石层中。