[广东]鲁班奖轨道交通工程供电系统总承包项目施工组织设计（321页地铁线高架线）

内容简介 1、在研究了上述项目的招标文件（含补充通知）和考察了工程现场后，遵照招标文件的要求，我方愿意以最终报价人民币 元（大写：元）承担土建施工监理标段工作 2、如果你单位接受我们的投标，我们将保证按合同规定完成全部监理工作，并按委托人要求的时间递交银行履约保函。 3、在合同正式签署生效之前，本投标书连同你单位的中标通知书将构成我们双方之间共同遵守的文件，对双方具有约束力。 4、我们理解，你单位不负责我们的任何投标费用。 5、如果我们在投标有效期内撤回投标文件，或在接到中标通知书后，因双方就监理费用无法达成一致意见而不能签订合同时，你单位有权没收投标保证金并另选中标单位。 本区地层岩性较为简单，表层为人工填土层，下部为少量的粘性土及大部的中密～密实的砂类土及圆砾土。工程地质条件较好。

为了适应***城市现代化发展和迎接2009年世界大学生冬季运动会的需要，缓解长期没有解决的地面交通堵塞、人车分流不畅带来的问题，更好地减少环境污染与危害，从而发挥轨道工程的安全、舒适、快捷、大容量、小污染的优点，***市政府启动了***市轨道交通建设一期（一号线）工程。

为了适应***城市现代化发展和迎接2009年世界大学生冬季运动会的需要，缓解长期没有解决的地面交通堵塞、人车分流不畅带来的问题，更好地减少环境污染与危害，从而发挥轨道工程的安全、舒适、快捷、大容量、小污染的优点，***市政府启动了***市轨道交通建设一期（一号线）工程。

第一总监办监理的合同段为8号线三期工程土建施工01、02两个合同段，其中01合同段起讫里程为K22+115.000~K23+095.141，全长980.141m，包括一站两区间，即起点~王府井北站区间、王府井北站、王府井北站~王府井站区间，施工单位为中铁十六局集团； 02合同段起讫里程为K23+095.141~ K23+374.4，全长279.259m，北起王府井大街与东单三条交叉路口，向南下穿地铁一号线王府井站，止于东长安街与台基厂大街交叉口王~前区间暗挖盾构接收井，包括一座车站及区间暗挖段：王府井站（177m，PBA工法）、王~前暗挖区间不含盾构施工段（102.259m），施工单位为中铁隧道集团。工程合同造价10.8152亿，工期约1641天。项目建设单位为北京轨道公司第一项目中心，设计单位为北京城建设计研究总院。

宁和城际轨道交通工程NH—TA09标施工范围为生态科技园站～朱石路站区间桥梁工程及朱石路站土建结构工程。生态科技园站～朱石路站区间起讫里程为YCK23+226.482m至YCK27+030.000m，全长3803.52m。

本资料是城市轨道交通工程计量规范(国家定额)。共110页。资料是国家标准规范，内容清楚、详实。

本资料为：城市轨道交通工程档案整理标准,内容详实，可供参考。

本资料为广珠城际轨道交通工程ZH-2-JK1投标书，内容详尽，可供参考

轨道交通屏蔽门距离站台边缘1200mm安装；屏蔽门结构总高度2900mm,滑动门净高度2100mm；屏蔽门底部安装槽高度为150mm，屏蔽门顶部采用顶装安装方式，底部与顶部采用植筋螺栓与土建连接。滑动门的净开度2000mm，滑动门净高度2100mm；　　…… 　　共计31张，设计于2015年

本综合定额是广东省城市轨道交通工程计价的标准，是编审城市轨道交通工程设计概算、招标控制价、施工图预算、工程计量与价款支付、工程价款调整、竣工结算，调解工程造价纠纷，鉴定工程造价的依据，也作为企业投标报价、加强内部管理和核算的参考。

本文从国家对城市轨道交通设备国产化的要求谈起，介绍了城市轨道交通工程供电系统设备的特点；分析了供电系统设备国产化现状，认为主变压器用有载调压开关可以采用国内产品，明确了直流系统所采用交流电力电缆的电压等级；着重对直流快速开关的国产化问题进行了思考：开发回顾、研制现状、应用前景、有关建议，目的在于倡导有识之企业，抓住机遇，加大投入，加速直流快速开关柜全面实现国产化。

本资料为：轨道交通6号线工程土建5标段，内容完整，详细，可供参考。

本资料为[重庆]轨道交通工程监理月报，word格式，共48页。 目录： 一、工程概况 二、监理单位（联合体）及组织机构 三、工程进度 四、质量控制 五、安全控制 六、投资控制 七、合同管理 八、合同管理

（1）北京地铁*号线一期工程是一条先东西走向，后南北走向的半环线。线路全长24.68km，全部为地下线，共设22座车站，平均站间距1116m。线路北段主要沿巴沟路、海淀南路、知春路、北土城西路、北土城东路、太阳宫大街由西向东，在东段沿机场路、东三环路由北向南。

1.1车站建筑 1.1.1六约站 车站采用“桥—建”合一的结构型式。车站有效站台中心里程为YCK23+698，总长120m，标准宽16.7m。车站采用岛式站台，站台宽为9m，线间距为12m。 车站共设2个人行天桥（3个出入口）连通地面与站厅。车站主体和人行天桥上方均采用钢结构顶盖。 ⑴ 总平面布置 六约（育马场）站位于深惠路中、梧桐路交叉口西侧。根据规划，其功能定位为以居住功能为主的一般站。该段规划道路宽70m，中间设有10m宽绿化带，两侧为15m宽道路，70m道路红线外两侧规划为25m宽绿化带。车站北侧目前为振业集团建设用地，主要建设为居住建筑，西北侧为深坑村，南侧为xx横岗车辆段，东南面主要为居民居住用地和工业厂房，周边地块的现状建筑质量较差，属城市待开发地区。车站范围地面高差较大，车站东端低于西端地面约4.5m，地下管线均沿道路两侧敷设，车站占用的中间10m宽绿化带范围内没有地下管线穿越，仅天桥桥墩设置时需局部改移部分管线。 根据线路敷设方式，本站为高架站，有效站台中心里程为YCK23+698，车站总长120m，标准段外包总宽19.56m。车站起点里程： YCK23+638，车站终点里程： YCK23+758，车站有效站台中心里程处轨面高程（绝对值）为74.721m，标准段线间距：12m，站台宽度9m，站台计算长度118m，安全门总长113.6m，车站主体建筑面积4815㎡，附属建筑面积687㎡，车站总建筑面积：5502㎡。 车站两个天桥连通地面和站厅，车站北侧规划为以居住为主的片区，为车站的主客流方向，在该侧设置一部上行扶梯和2部（2.4米和4.4米宽）楼梯，以及残疾人电梯，在楼梯下部的地面设公共卫生间；考虑车站南侧客流主要来自横岗车辆段及东南向的居住区，在该处设置一组楼扶梯（一台上行扶梯和2.4米宽楼梯）。 ⑵ 外部条件及协调情况 该站位于规划道路路中，车站出入口设置于70m宽道路红线外，两侧还有规划25m宽绿化带，目前车站南北两侧建筑均位于规划绿化带以外，无需与地块业主协调。

本标段为XX市轨道交通三号线北延段施工11标【高增站～机场南】区间土建施工项目，从矮岗站向北穿越大片农田后拐入机场大道，沿机场大道中间绿化带穿行与已施工完成的机场线试验段贯通，到达新白云机场，工程包括始发井明挖段、盾构施工区间、吊出井明段三部分，线路总长3832.981单线米。 隧道起讫里程为Y（Z）CK26+212.000～Y（Z）CK28+128.596，其中包括：始发井明挖段(Y（Z）CK26+212.000～Y（Z）CK26+339.650)长度127.65m；盾构区间(Y（Z）CK26+339.650～Y（Z）CK27+960.000)单线长度1620.350m；吊出井明挖段(Y（Z）CK27+960.000～Y（Z）CK28+128.596) 长度168.596m；盾构区间设2#、3#两个联络通道：其里程分别为ZCK26+774.000、ZCK27+370.000。其中2#联络通道和废水泵房合建，在YCK-27-960.000～YCK-28-001.459处设中间风井。工程总造价 元。 本区段位于广花褶断群内，主要经过凤朝庄背斜。凤朝庄背斜位于矮岗至新机场，为第四系冲积—洪积层覆盖，背斜轴向大致与线路走向基本一致，为箱式背斜。线路围岩所穿过的岩土层中的<4-1>、<4-1><5-1>、<5-2>、<6>、<9C-2>为弱～微透水层，土体中基本无水，可视为相对隔水层，<3-1>、<3-2>、<3-3>是透水层，渗透性强，为主要含水层，地下水主要第四系孔隙水，由于本段砂层分布广泛，且厚度大，连通好，和地表水水力联系密切，富水性强，<7>、<8>为主要含水层，地下水为基岩裂隙水，渗透性中等，隧道开挖时涌水量大，在开挖应注意防排水。

某轨道交通工程施工总承包招标文件

施工日历天应小于360在规定的施工日历天之内，全部土建结构应完成，并通过验收，具备盾构进站条件。

2.编制说明 　　 深圳市轨道交通二期**号线工程**104标位于深圳市龙岗区,包括丹竹头～六约区间第二个路桥分界点――塘坑站～松柏站区间路基填挖分界点之间的区间及车站工程施工总承包（含施工图设计），里程桩号YCK22+47**.00～YCK26+150.00，全长约**.678公里。。

重庆市轨道交通工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

某城际轨道交通工程施工组织设计包含新建铁路际轨道交通工程线路主线从新广州站引出，经顺德、中山至珠海的拱北，里程为 DK0+900（=新广州站 DK2219+458）～DK104+893，线路长 115.625 正线公里（含长链 11.632 公里），全线设 21 个车站等内容丰富可供网友下载参考

苏州市轨道交通4号线连接了相城区、古城区、吴中区、吴江市松陵镇等重要组团，是苏州市南北方向的骨干线路，与轨道2号线共同支撑城市发展轴线。主线线路起于相城区“荷塘月色”主体公园南侧的苏虞张路站，途经相城北部新城、苏州火车站、北寺塔、观前商圈、南门商圈、吴中区中心城区、吴江市滨湖新城、吴江汽车站、通苏嘉城际铁路松陵站等客流集散点，至于吴江市中心大道。主线全长42.022km，设车站31座，均为地下车站。

目 录 1 总则 1 1.1 目的 1 1.2 编制依据 1 1.3 适用范围 2 2 行为准则 2 2.1 基本要求 2 2.2 质量行为要求 4 2.3 安全行为要求 7 3 工程实体质量控制 9 3.1 地基基础工程 9 3.2 钢筋工程 10 3.3 混凝土工程 10 3.4 钢结构工程 11 3.5 装配式混凝土工程 12 3.6 砌体工程 13

提高紧急救援反应能力，及时、有序、高效、妥善地处理本标段施工期间突发生产事故，最大限度地减少人员伤亡、财产损失，维护好工作秩序和社会秩序。

1、热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋和余热处理钢筋的检验应符合下列规定： （1）每批钢筋由同一牌号、同一炉罐号、同一规格、同一交货状态组成，并不得大于60t。 （2）检查每批钢筋的外观质量。钢筋表面不得有裂纹，结疤和折叠；表面的凸块和其它缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差（带肋钢筋为横肋的高度）；测量本批钢筋的直径偏差。

《沪宁城际轨道交通工程质量创优规划》中确定监理1标创工程获鲁班奖(国优)3项，均为特大桥；省(部)优13项，其中：隧道1座，特大桥12座；样板工程14项，其中桥梁2 座，路基工程12处。

广州轨道交通工程盾构施工场地布置方案，内含图文详解。有需要可供参考

本资料为城际轨道交通工程经济活动分析报告，共58页。 新建广珠城际轨道交通工程ZH-1标段为集团公司中标项目，位于广东省广州市番禺区、佛山市顺德区和中山市境内。设计线路等级为客运专线，双线，列车设计行车速度为200km/h。正线长度为43.934km，起点为DK1+200，终点为DK43+934，中标合同价为40.2亿元,目标利润为6000万元。

本资料为城市轨道交通工程质量验收划分(完整版)，共27页。 1、本表中未包含的项目，可参照相关标准执行； 2、综合监控系统中综合监控集成子系统可根据设计要求，按照子系统分为若干子单位工程，如环境与设备监控（BAS）系统、门禁系统、安防系统等。

新GB50861-2013城市轨道交通工程工程量计算规范。。。。。。

本资料为：城市快速轨道交通工程项目建设标准,内容详实，可供参考。

本资料为城市轨道交通工程测量规范2008，内容详实，可供参考。

本资料为：城市轨道交通工程质量验收标准,内容详实，可供参考。

轨道交通工程一期工程供电系统工程施工组织设计，内容详细丰富，可供网友参考下载。

下桥站包含一站两区间，其下桥站总长497.3m，标准宽19.1m；下桥站～天宝站区间左线全长868.184m,右线全长867.672m；下桥站～榴花公园站区间左线长2857.121m,右线长2865.532m。下桥站位于xx市东城区，线路呈南北走向。 下桥站设置于xx路与xx街和xx街交叉十字路口处，沿xx路布置。南侧有新一居、下桥xx综合市场、市xx医院第三门诊；北侧有xx店、xx楼。车站周边现状主要是多层住宅楼和多层工业厂房。xx路与水果街和下桥路的交叉口处有一过街通道，车站配线段需下穿次通道，施工区间需将其废除，施工完成后在水果街和下桥路侧还建一个出入口与车站配线段地下一层相接，实现该路口的过街功能

XX城际轨道交通项目XX标段管段全长5125m（双延米），其中U型槽长276m，隧道明挖段长224 m，暗挖双连拱隧道长275m、暗挖隧道4325m，同时设有斜井（长187m）、风井（施工竖井）、斜井（长212m）、1施工竖井、XX客运站以及施工斜井（长222.385m）。

某快速轨道交通工程一期工程供电系统工程施工方案，某市区至滨海新区快速轨道交通工程一期工程供电系统工程，从中山门起至休闲娱乐区，线路全长45.41km，共设19个车站（其中预留10个站），设一个车辆段和一个停车场。

广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠至象颈岭段〉【施工三标】土建工程由我项目部承建， 施工内容为文园站～庙头站区间〈盾构隧道、联络通道、14＃盾构井及中间风机房〉， 区间左线长2152.975 rn， 区间右线长2151.891 m。 本资料为广东轨道交通工程临时用电专项施工方案（三相五线制） ，共31页。

本文档为GB50308-2008城市轨道交通工程测量规范，内容详尽，可供参考。