码头高桩梁板项目施工方案2013

交通运输部“十三五”科技规划将BIM技术推广列入重点工作之一。目前，各省市对BIM技术应用开展了相应探索。水运工程本身复杂性高、涉及专业众多、标准化程度较低。将BIM技术应用于水运行业，可以大大提高工程集成化程度，将引导水运工程设计及管理方法发生重大变革，是对水运工程建设领域发展的一次重大促进和提升。

4、遇较大的坚硬石块或障碍物时，须清除后，方可挖掘。不得用铲斗破碎石块或用单边斗齿硬啃。 5、作业时，必须待机身停稳后再挖土，当铲斗未离开工作面时，不得作回转行走等动作，回转制动时，应使用回转制动器，不得用回转行走等动作，不得用转向离合器反转制动。 6、装车时，铲斗要尽量放低，不得碰撞汽车任何部分。在汽车未停稳或铲都必须越过驾驶室而司机未离开前不得装车。

某中心渔港一期工程高桩施工方案，工程位于舟山本岛，地处纬度地带，属北亚热带季风海洋性气候。冬季受蒙古高压的控制，盛行偏北和西北风；夏季盛行温热的东南风。

内容简介 本工程为预应力梁板高桩式码头，长度约786m，桩基为直径1.2m钢桩，共713根；预制梁769根，板1032块；预制1t扭王字块3664块；护岸回填开山石约106766m3，水下抛10～100块石约355788m3。 【主要工程施工内容】 1、预制混凝土构件的施工2、水上施打钢管桩；3、钢管桩桩芯混凝土施工；4、水上现浇桩帽；5、混凝土构件安装；6、现浇码头上部结构混凝土施工；7、附属设施安装工程；8、混凝土构件防腐涂层施工；9、接岸结构水下抛石；10、接岸结构回填开山石；11、现浇挡土墙、现浇电缆管沟；12、扭王字块安装；13、护岸施工。 【施工方法】 1、现浇轨道梁、纵梁悬臂段混凝土采用在两结构段端部支设钢梁，钢梁下吊架铺设底模板的工艺。侧模采用定型钢模板，模板每次使用前用电动钢刷除锈、刷脱模剂。梁安装后根据桩帽至梁顶的实际高度对模板进行相应调整，在钢筋中预设塑料管设对拉螺栓，并在接头混凝土的边缘粘贴海绵条或胶条。将接头内的焊条头等杂物清理干净，经验收合格后支立模板，调整接头模板位置并加固； 2、面板混凝土由拌和船拌和，泵送浇注工艺。采用插入式振捣器振捣密实，振捣至顶面时采用二次振捣和二次抹面，刮去浮浆，确保混凝土的密实性。

ZK12+585宋家坡1号大桥（左幅）共2联：3×30m+3×30m，共计30片上部结构采用预应力砼T梁，先简支后连续，采用组合钢模板预制，架桥机吊装。

使用标准化，系列化和通用化的组合式钢模，模板及其配件按设计图纸加工，成品经检验合格后使用。在浇筑砼之前，在模板上涂刷脱模剂。模板与钢筋安装工作配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。以T梁模板为例，先立好半边梁的模板，然后进行钢筋骨架的安装，最后进行另一边模板的安装。安装侧模板时，应考虑防止模板移位和凸出。基础侧模所在模板处设立支撑固定，墩台、梁的侧模可设拉杆固定。固定在模板上的预埋件和预留孔洞须安装牢固，位置准确。

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摩根中心位于朝阳区北四环中路北侧，东侧与奥林匹克体育公园隔路相望，西侧隔路邻近北京市社科院。摩根中心由写字楼A、B座和摩根公寓组成。摩根写字楼A座地上39层，地下5层，总高度188m，地上为钢结构，地下为钢筋砼结构，框架内筒结构体系，地下总建筑面积28159m2。

高桩码头扩建工程施工组织设计方案内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

内容简介 本工程为预应力梁板高桩式码头，长度约786m，桩基为直径1.2m钢桩，共713根；预制梁769根，板1032块；预制1t扭王字块3664块；护岸回填开山石约106766m3，水下抛10～100块石约355788m3。 【主要工程施工内容】 1、预制混凝土构件的施工2、水上施打钢管桩；3、钢管桩桩芯混凝土施工；4、水上现浇桩帽；5、混凝土构件安装；6、现浇码头上部结构混凝土施工；7、附属设施安装工程；8、混凝土构件防腐涂层施工；9、接岸结构水下抛石；10、接岸结构回填开山石；11、现浇挡土墙、现浇电缆管沟；12、扭王字块安装；13、护岸施工。 【施工方法】 1、现浇轨道梁、纵梁悬臂段混凝土采用在两结构段端部支设钢梁，钢梁下吊架铺设底模板的工艺。侧模采用定型钢模板，模板每次使用前用电动钢刷除锈、刷脱模剂。梁安装后根据桩帽至梁顶的实际高度对模板进行相应调整，在钢筋中预设塑料管设对拉螺栓，并在接头混凝土的边缘粘贴海绵条或胶条。将接头内的焊条头等杂物清理干净，经验收合格后支立模板，调整接头模板位置并加固； 2、面板混凝土由拌和船拌和，泵送浇注工艺。采用插入式振捣器振捣密实，振捣至顶面时采用二次振捣和二次抹面，刮去浮浆，确保混凝土的密实性。 ... ...

摘要：只要合理进行混凝土配合比设计，严格控制混凝土原材料，严格按照水运工程混凝土相关施工工艺和工序，科学管理，精心安排，并积极采取有效针对措施解决施工突发问题，就一定能将高桩码头混凝土质量控制在允许范围内，避免或减少施工中有害裂缝产生。本文探讨了高桩码头混凝土面层裂缝的预防措施。

头上部结构形式分为高桩梁板和高桩墩台两部分，工艺设备较多的 3 个结构段为墩台结构，其余九段为梁板结构。该码头为液体化工泊位码头，为满足装卸以及运输要求，码头承台设置了很多设备基础和管道支架基础等。为了保证相关设备的供电及控制，面层预埋了大量镀锌钢管，码头现浇混凝土面层的质量控制难度大大增加。

内容简介 【工程概述】计划在码头前沿下游侧堆场新增6#吊机一座，距5#吊机60m，吊机中心距码头前沿8m。施工图设计的吊机基础承台板为C30砼，厚1.55m，共布设9根φ900钻孔灌注桩，设一座GD4025固定吊机。 【模板安装固定】 模板安装之前，先在墙底板砼面上用墨线弹放出墙身边线，同时在工作面附近打设短木桩用以作为固定模板的支撑。安装预埋件，如排水管、钢拉杆等。 【六角块工程施工】 地面结构为C25砼六角块铺面150厚。面层铺六角块施工的关键是控制其平整度，主要从三方面来控制：①严格控制垫层的平整度，此外在铺六角块前还应铺石屑找平层，打平层厚20mm，铺设时用纵横挂线控制其水平，用2m铝合金直尺推铺②铺六角块时亦用纵横挂线控制其水平，并用2m铝合金直尺检查平整度，平整度不足时采用挖除或补充石屑来处理，铺砌时用胶锤敲击打实③严格控制砼六角块预制生产质量，块体尺寸必须均一，块体完整无缺角。六角块的预制采用全电脑控制的制砖机生产。六角块铺完后用水泥浆灌缝。

内容简介 6. 沉桩施工工艺 6.1. 沉桩定位测量 本工程沉桩将采用以GPS定位为主，在原老塘山五期卸船码头下游系缆墩上布设测量点，采用全站仪进行校核。 ........................... 6.2.2. 沉桩顺序 沉桩施工的总体顺序由减载平台的第七分段和第一分段向中间合拢。沉桩施工分三个阶段进行，第一阶段：3#过桥墩、Q1、Q2、Q3、2#过桥墩、2#系缆墩、Q4、码.................... 6.2.4.2. 打桩船抛锚 本工程沉桩打桩船抛前后八字锚和穿心锚定位。Q1、Q2、3#过桥墩沉桩基本采用顺流作业，船头指向上游；Q3、Q4、1#过桥墩、2#过桥墩、1#系缆墩、2#系缆墩及码头平台沉桩采用横流作业，船头指向岸侧。

施工准备→模板支撑系统→底模铺设→钢筋绑扎→侧模支立→混凝土浇筑→拆模→养护→纵梁、边梁、轨道梁安装→上层横梁钢筋绑扎→下横梁顶面砼凿毛冲洗→模板支立→混凝土浇筑。下层从横梁底到安装纵梁、边梁、轨道梁底部标高，再往上为上层横梁。

山东某船厂船台码头施工方案山东某船厂船台码头施工方案山东某船厂船台码头施工方案

[广东]高桩码头工程施工组织设计

建设主要为后方物流园区提供配套，根据罐区罐容、船运量等，本工程的规模为：设计年吞吐量为3000万吨，拟建1个30万吨级泊位，1个15万吨级泊位， 11个1千~1万等级，岸线总长度约为1650m，工程投资估算为106061万元。 (2) 根据地形、水深情况、货种情况、吞吐量要求，共布置13只泊位，自北向南依次编号为1#~13#泊位，30万吨级泊位（1#泊位）布置在xx岛东南侧，15万吨级泊位（4#泊位）布置xx岛南偏东处，两座码头之间布置2只1万吨级泊位（2、3#泊位），在15万吨级泊位内档布置3只2千吨级泊位（5~7#泊位），在15万吨级泊位的引桥和xx大桥的材料码头之间布置3只2千吨级泊位（8~10#泊位），3只5千吨级泊位（11~13#泊位）。

高桩码头扩建工程施工组织设计高桩码头扩建工程施工组织设计

2.1建设规模 (1) 建设主要为后方物流园区提供配套，根据罐区罐容、船运量等，本工程的规模为：设计年吞吐量为3000万吨，拟建1个30万吨级泊位，1个15万吨级泊位， 11个1千~1万等级，岸线总长度约为1650m，工程投资估算为106061万元。 (2) 根据地形、水深情况、货种情况、吞吐量要求，共布置13只泊位，自北向南依次编号为1#~13#泊位，30万吨级泊位（1#泊位）布置在xx岛东南侧，15万吨级泊位（4#泊位）布置xx岛南偏东处，两座码头之间布置2只1万吨级泊位（2、3#泊位），在15万吨级泊位内档布置3只2千吨级泊位（5~7#泊位），在15万吨级泊位的引桥和xx大桥的材料码头之间布置3只2千吨级泊位（8~10#泊位），3只5千吨级泊位（11~13#泊位）。

本工程的1#、2#、4#、5#单体建筑物为180日历天；3#、6#单体建筑物为208日历天；7#单体建筑物为221日历天

本工程模板用量较大，规格数量多，不易提前将全部模板按结构尺寸绘制成图。要求各段主管工长按实际情况绘制模板加工图，但其中梁柱接头等重点部位仍应仔细推敲，提前预制。

摩根中心由写字楼A、B座和摩根公寓组成。摩根写字楼A座地上39层，地下5层，总高度188m，地上为钢结构，地下为钢筋砼结构，框架内筒结构体系，地下总建筑面积28159m2。

本工程为丽苑新城（陇西）住宅小区二期工程16～19#、21、22、24#楼及地下车库。该工程场地位于陇西县巩昌镇新开发区，东临中天路，南临北环路，西临规划福兴路，北临滨河路。

建筑面积为16#楼980㎡、17#楼8233.83㎡、18#楼8252.07㎡、19#楼8491.03㎡、21#楼8610.33㎡、22#楼8252.07㎡、24#楼10014.05㎡、地下车库38140㎡，16#楼：地下二层，地上2层，一~二层为活动室，结构体系为框架结构.建筑主体高度8.1米;17#楼、18#楼、22#楼：地下二层，地上11层，地上一层~十一层均为住宅，结构体系为钢筋混凝土剪力墙结构

监控及数字安防系统研发、设计及产业化I期项目***工程；建设地点：天津市经济开发区服务外包园；属于框架剪力墙结构；地上13层；地下1层；建筑高度：53.8m；标准层层高3.8m ；总建筑面积：35000平方米；总工期：730天。

本资料为高桩码头护岸及陆域工程施工图，主要包括总平面布置图、护岸施工图、陆域形成及检测施工图、护岸检测断面施工图、陆域回填区土方计算方格网图、地基处理施工图、码头区水域挖泥施工图等。 　　22张，

(1) 建设主要为后方物流园区提供配套，根据罐区罐容、船运量等，本工程的规模为：设计年吞吐量为3000万吨，拟建1个30万吨级泊位，1个15万吨级泊位， 11个1千~1万等级，岸线总长度约为1650m，工程投资估算为106061万元。 (2) 根据地形、水深情况、货种情况、吞吐量要求，共布置13只泊位，自北向南依次编号为1#~13#泊位，30万吨级泊位（1#泊位）布置在xx岛东南侧，15万吨级泊位（4#泊位）布置xx岛南偏东处，两座码头之间布置2只1万吨级泊位（2、3#泊位），在15万吨级泊位内档布置3只2千吨级泊位（5~7#泊位），在15万吨级泊位的引桥和xx大桥的材料码头之间布置3只2千吨级泊位（8~10#泊位），3只5千吨级泊位（11~13#泊位）。

内容简介 1.1.1 建设规模及工程内容 本工程项目建设规模为500 吨级，总共包括5座码头、15个泊位，码头采用带栈桥的顺岸浮码头形式，每座码头由一根长161.4米，宽8米的栈桥，一座长25米，宽4.5米的钢引桥，5根25米长的钢撑杆，5座3.6×3.6米的撑墩和3艘40×9米的钢筋混凝土趸船组成。5座码头总泊位长度为650米。设计代表船型400HP渔船，船型尺度33.0×7.0×3.0（m）。码头设计均布荷载趸船10kn/m2,集中荷载10t汽车。 1.1.2 工程结构 单个趸船尺度为长40米×宽9米，由十字锚链（副链）和联系桥连成整体，十字锚链直径Ф34mm。联系桥长度3米。每座码头的系留设备包括4根托地锚链和5根钢撑杆（撑墩）,1座钢引桥，托地锚链直径Ф46mm。单根长度外侧锚链为75米，内侧锚链头60米，端部设3吨单爪铁锚；钢撑杆长度25米；撑墩为高桩墩式结构，底部承台尺寸3.6m×3.6m，基础采用4根60×60㎝预应力钢筋砼空心桩。钢引桥长25米，宽4.5米。

工程概况： 渔业码头外围采取土围堰施工，再进行码头独立柱基坑的整体开挖方案。设计基坑底标高为现场地面最低处下挖1.9米深，并到持力层，围堰处水深1~4.0米不等，水底约有30~1250px的砂质淤泥层。 主要包括二十个独立柱、挡土墙以及钢筋混凝土面板。 根据工程特点，施工前必须进行土方围堰施工，后进行基坑开挖，再后进行独立柱、板及挡土墙的施工。

工程概况： 渔业码头外围采取土围堰施工，再进行码头独立柱基坑的整体开挖方案。设计基坑底标高为现场地面最低处下挖1.9米深，并到持力层，围堰处水深1~4.0米不等，水底约有30~1250px的砂质淤泥层。 主要包括二十个独立柱、挡土墙以及钢筋混凝土面板。 根据工程特点，施工前必须进行土方围堰施工，后进行基坑开挖，再后进行独立柱、板及挡土墙的施工。

内容简介 集装箱码头二期工程码头平台排架在纵向为A-F排、横向为1－45号，其灌注桩截面尺寸φ1600mm。下横撑设置在A-D排排架横向上，截面尺寸H×B＝1500×2400mm，下横撑在横向上为3跨，跨度分别为3450mm、 5650mm、5650mm，粱底标高160.10m，梁顶标高161.6m。 【内容摘要】 模板的质量直接影响到混凝土结构及外观，为保证混凝土密实度及外观质量，我项目部计划决定底模板采用15mm厚酚醛防水树脂板，侧模采用全新定型钢模，模板尺寸为1500×1200 mm，一个结构段一套，加工2套模板，用钢牛腿、型钢、钢管、方木作为支撑。为保证施工进度，模板总量按以满足进度需要配置，周转使用。模板统一加工，按项目部提供的模板平面分块图、模板组装图、节点大样图等模板加工料单及时制作、提供，制作完成后堆放整齐，随时领用。

内容简介 块石理砌护面 1、石料 块石料采用石质新鲜坚硬、无风化的块石，单块重量符合设计要求，砌筑成平整面，石料从运到海堤现场的抛石料中捡取。 2、施工顺序 施工顺序为：选石、试放、修凿和安砌，块石的宽面与坡面横向平行，一定要做到底实上紧，砌筑面不允许出现外插石。块石料由10T自卸车运到工作面。 面层理砌块石采用1m3挖掘机辅以人工进行，理砌前，由测量人员对坝坡进行测量放样，并做好标记。面层理砌石施工应做到： （1）砌面平整、美观，外形轮廓平顺； （2）砌石稳固，错缝竖砌，缝隙紧密，填塞密实。 （3）块石单重不得小于设计值的90%，外侧转角处单块重量不小于设计值。 2.3.2 干砌块石施工 干砌块石要求块石石质新鲜坚硬，无风化，逐层砌筑不得灰心、外塞石，孔隙率小于25%，砌筑形成一个整体，做到分层上升，控制加荷速度。 为了便于干砌石工程的施工，需经测量放样定出的底脚线、坡顶线及转折点，并用标杆标出。砌石时根据样杆拉线定位。 同时在附近设高程点，以便随时复核砌筑高程，控制砌筑标高。 块石应选用新鲜、坚硬、不易风化的大块石，其抗水性、抗冻性及抗压强度都必须满足设计要求，面石要求基本有整面。块石应冲洗干净，并保持湿润。 砌筑时石料应错缝砌筑，铺砌稳定，相互锁结，孔隙率小于25%。表面砌缝宽度不超过2.5cm，块石之间无通缝、无浮塞、无叠砌。

该码头为高桩梁板结构，码头平面布置为反“F”布置，即卸船泊位布置在外海测，采用平台加系缆墩形式；装船泊位布置在岸侧，采用前后侧靠船方式；施工码头布置在近岸侧；后栈桥上装船皮带机和卸船皮带机采用单层并行布置。卸船码头设计靠泊15万吨级及5万吨级散货船组合；装船码头前侧设计靠泊3.5万吨级、 2万吨级泊位各1个，后侧布置5千吨级泊位1个及2个港作船泊位。

某火电厂大件码头工程为电厂的配套项目之一，设计运输的最重件为380吨，设计船型为1000吨舱驳。设计高水位19.50米，设计低水位15.61米。工程内容包括：码头平台、支腿基础、作业场地、退建圩堤、港池、护坡等。码头平台长34m，港池长85m。大件码头下距农民自建的小码头约350m。

本工程为固定码头，共有40根灌注桩。灌注桩施工是本工程的一个主要分部工程，其施工的质量好坏，会直接影响整个工程的质量，为此，钻孔灌注桩施工必须认真严格，并要求达到该分部工程必须优良，为保证整个工程达到合格打好基础。 1、钻孔工作平台搭设 本工程按设计要求基础采用磨察灌注桩，施工磨察桩前先在水上搭设钻孔工作平台，工作平台搭设必须具有足够的钻孔作业工作面和承载力。一般平台搭设面积按外围桩位中心线外2米外搭设，钻孔桩工作平台搭设至关重要，对钻孔的垂直度及质量有着密切牵连，因此，工作平台搭设必须牢固，稳定而不沉降。 平台搭设时，必须控制其搭设的标高，平台搭设的标高不宜过低或过高，最佳高度搭至纵、横梁面，并且结合现场实际情况，搭设必须牢固，为下一道工序打好有利基础。

本工程是XX港XX港区液体散货泊位一期工程码头基槽疏浚工程的配套工程，该工程前期由江苏斯尔邦石化有限公司负责加固处理，液体散货泊位码头基槽疏浚工程疏浚过程中发现东侧围堰有较大的安全隐患，由于东侧围堰旁边有很多盐塘，若出现问题将造成较大的损失，特制定如下围堰加固方案。 施工围堰为基槽疏浚工程的辅助工程，东侧围堰加工拟采用木桩围堰施工方法，围堰长度约为500米，高度暂定4米：入土层2米，木桩外露2.0米。

1、工程概况 　　本工程卸船码头与工作船码头挡浪墙总长446.2m，分段长度为12m，C30混凝土11494.1m3，埋石量不大于总体的20%，施工高程+6.9～+14.5m，在+6.9～+7.5m预先浇筑厚60cm砼垫层，拟在标高+9.5m与+13.0m处分层施工，挡浪墙外侧+9.5～+10.0m为最后浇筑部分。引堤工程挡浪墙总长1413.4m，分段长度12m，C30混凝土26746.9m3，埋石量不大于总体的20%，施工高程+6.0～+13.5m，拟在标高+6.0～+6.6m先浇筑厚60cm砼垫层并在 +8.6m与+12.0m处分层施工，底层内侧+8.6～+9.0m为最后浇筑部分，高程采用当地理论基准面，特征断面图见附图一：挡浪墙典型断面图。 　　在施工过程中需要特别注意填充石料的规格、形状、质量以及埋石数量、挡浪墙钢筋规格、数量、间距以及保护层厚度，并应确保底层混凝土在初凝前不受水淹没。在浇筑混凝土前认真检查，确保挡浪墙质量。