某桥模板及支架施工方案

建设工程施工现场混凝土构件模板支撑高度超过8m，或搭设跨度超过18m，或施工总荷载大于15 KN/m2,或集中线荷载大于20KN/m的模板支架系统。

模板及支架施工方案记录方案全套浏览内容详细丰富，可供网友参考下载。

高大模板支架专项施工方案编制指南，工程概况，本方案支模架设计范围及特点，施工部署，支模架形式选用及设计

1、满堂支架受力计算 　　1）箱梁底满堂支架计算（第一至第二跨）： 　　（1）、荷载计算 　　①、箱梁底砼荷载： 　　偏安全考虑，安全系数取K=1.2，假设全部重量作用于底模上，则底模每平方承受的荷载为： 　　 

本工程位于思南县肖家沟村滨江大道以东。 面积约50万平方米，其中地下室负一层层高4.80m，负二层高5.6m，2-12栋负二层层高6m，支模高度最高6m，属于高支模。

该工程上部主体结构采用三跨连续的变截面预应力混凝土连续箱梁结构，跨径组合为30m+45m+30m，全长105m。边跨与中跨之比为0.67，中墩支点处箱梁高2.6m，梁高与主跨之比为1/17.3；边跨段和主跨跨中箱梁中心线处梁高为1.4m，跨中梁高与中支点梁高之比为1/1.86，立面梁底呈抛物线变化。 桥梁按左右两幅桥布置，单幅梁宽23.99m，两侧悬臂各长1.0m。全桥设置4道横梁，桥墩处中横梁宽度为2m，桥台处端横梁宽1.2m。横梁内配置预应力钢束。纵向预应力设置顶板束、底板束和腹板束三种，均采用 Φs15.20钢绞线、夹片锚锚具体系。箱梁结构采用支架现浇法施工。 按照城乡建设部建质[2009]87号文有关要求，针对桥梁工程施工重点对模板与支架的施工应编制安全专项施工方案，并报企业技术负责人进行审查。为了规范本工程模板与支架支搭、拆除过程中的作业行为，防止各类安全事故的发生，有效地保障施工作业中人员的安全，特制定模板与支架专项施工方案。 箱梁一般构造图（见附图）

本工程为框架3层结构。屋顶标高为+16.200m,其中梯屋顶标高为+19.200m,各层高为5.4m，室外地坪标高为-0.200m。本工程22栋梁KL24为最大截面（300×1000mm），跨度为8.0m；21栋柱KZ4，22栋KZ7、KZ8为最大截面（900×600）mm，22栋车道区域板厚为最厚板（180mm），砼强度等级均为C30。

某桥桥梁全长876.48米，上部结构为29×30米预应力砼简支T梁；下部结构为板式桥墩，柱桩式墩台，桩基础。桥墩盖梁为矩形普通钢筋盖梁，宽2.4米，长11.81米，高为2米和3米两种，采用C30砼现浇，共56片。

一、 工程概况 　　本工程贯通北环路，横跨xx河。设计为3×21.233米三跨变宽度简支梁截面单箱六室预应力混凝土连续箱梁，梁高1.1M，桥面宽23.70—32.34，底板宽28.38M，单侧翼板为2.000M、2.123M，顶板横坡同桥面腹板保持竖直，在箱梁腹板底板设置通气孔，直径10CM每室各设三个相互对应。预应力钢束采用符合ASTM416-97标准的高强度、低松弛270级Φj15.24毫米钢绞线，标准强度Ryb≥1860Mpa，公称面积A=140㎜2。起点桩号为KO+848.611，终点桩号为KO+917.210，交角为19.6204o。 

模板施工方案220140905155701内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

模板施工方案20140905155718内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

本资料为模板施工方案20140905155716，内容详实，可供参考。

本资料为模板施工方案20140905155720，内容详实，可供参考学习。

本工程为商住楼，框架-剪力墙结构，四层裙楼，5-31层为住宅。转换层设计在5层，标高22.700。转换层框支梁较多，且截面面积大、钢筋数量多，单支梁的荷载达到34kN/m。 承重架采用无承重立杆,木方垂直梁截面支设方式，立杆纵向（梁长方向）立杆间距均为0.6m；横向（梁宽方向）立杆间距均为0.25m。离地0.2m设扫地杆,立杆上部设顶托。板支撑立杆每侧距梁边0.4m。纵横向水平拉杆步距1.5m。

本工程高支模区域为2层6m层高的仓库部分（仓库位置详见施工平面布置图），其支撑架搭设高度为5.5m。其地基为回填土层（机械夯实）上100mm厚C15混凝土硬化地面。

第25标起讫里程为K211+469～K213+744.5，路线全长2.275公里，为0.5座xx特大桥，本合同段xx特大桥跨径组合: 左幅桥：(4×30)+(4×30+22)+(35+55+35)+(20+22+3×30)+8×(5×30)+( 2×20+23+27+23+20)+4×30+2×(5×30)，共16联； 右幅桥：(4×30)+(3×30+2×20)+(35+55+35)+(24+4×30)+8×(5×30)+( 25.8+30+2×27+23.2)+4×30+2×(5×30)，共16联； 桥梁左、右幅上部结构跨xx堤坝的第三联(35+55+35)m，采用现浇变截面PC连续箱梁，跨越邯大公路的第十三联左幅1联(25.8+30+27+27+23.2)m、右幅1联(20+20+23+27+23+20)m采用现浇等截面PC连续箱梁。

第25标起讫里程为K211+469～K213+744.5，路线全长2.275公里，为0.5座xx特大桥，本合同段xx特大桥跨径组合: 左幅桥：(4×30)+(4×30+22)+(35+55+35)+(20+22+3×30)+8×(5×30)+( 2×20+23+27+23+20)+4×30+2×(5×30)，共16联； 右幅桥：(4×30)+(3×30+2×20)+(35+55+35)+(24+4×30)+8×(5×30)+( 25.8+30+2×27+23.2)+4×30+2×(5×30)，共16联； 桥梁左、右幅上部结构跨xx堤坝的第三联(35+55+35)m，采用现浇变截面PC连续箱梁，跨越邯大公路的第十三联左幅1联(25.8+30+27+27+23.2)m、右幅1联(20+20+23+27+23+20)m采用现浇等截面PC连续箱梁。

遂宁市涪江六桥(袁家坝渡改桥)建设工程位于四川省遂宁市主城区，路线起于S306线（永北线）K7+090西面约300m处，向东跨越渠河后沿宏桥街走廊布设高架桥，依次跨越渠河路、遂州北路、滨江北路、河西防洪堤后至涪江西岸，新建涪江特大桥跨越涪江后至涪江东岸，沿永兴大道走廊前行设下沉式隧道穿越东平大道至路线终点。本项目全长3.215km，起讫桩号为K3+613～K6+828。

上下交叉作业时的下作业层顶部和临时通行孔道的顶部必须设置防护棚，防护棚的长度与宽度应依下层作业面的上方可能坠落物的高度而定：上方高度为2m～5m时，不得小于3m；上方高度为5m～15m时，不得小于4m

工程概况 　　xxxxxx桥位于xx省xx市内,其主线跨越Ⅳ级航道xx。桥梁中心桩号为K0+587.976，起点桩号为K0+395.476，终点桩号为K0+740.476，全长345m，跨径为4×20＋25＋（50＋75＋50）＋25＋2×20 m，共三幅。路线前进方向与主航道正交。主桥上部采用50＋75＋50 m现浇预应力混凝土变截面连续箱梁；箱梁为带悬挑臂的单箱箱形梁，中幅桥为双室，边幅桥为单室。箱梁全长175m。 　　箱梁平衡段长11.46m，顶宽中幅桥17.6 m，边幅桥9.30m；底宽中幅桥12.10m，边幅桥5.20m；翼缘板长中幅桥2.75 m，边幅桥2.05 m，梁高1.80 m，边墩顶设置厚度为1.2m的横隔板。 　　箱梁顶板厚中幅桥0.28m，边幅桥0.25m；中幅桥边腹板厚0.60m，中腹板厚0.50m，边幅桥腹板厚0.50m；底板厚0.25m。 　　

二、工程概况： 　　***桥中心桩号为K189+440，桥长1348米，引桥上部构造采用35*25m+22.5m+4*25m+22.5m+6*25m预应力砼组合箱梁，先简支后连续，共有预制箱梁376片，其中25米箱梁360片，22.5米箱梁16片。25米箱梁底宽1.0米，中梁顶宽2.4米、边梁顶宽2.85米，边梁最重达73T。预制22.5米箱梁底宽1.0米，中梁顶宽2.4米、边梁顶宽2.85米，，边梁最重达66T。 

根据设计图纸,左岸主墩基础置于漂卵石上，采用三层砼重力式扩大基础，其中第一层基础高2.5M,第二层高2.5M,均采用15#片石砼结构,第三层基础高3M,采用钢筋砼结构。 　

我标段粉喷桩用于某分离式立交桥桥头软基处理，具体桩号为K22+210.37-K22+249.89、K22+296.78-K22+335.63共计78.37米平均宽度各为39.52米、56.33米，粉喷桩桩径为50cm,每根桩长为8米,总桩长为25728米，平面布置为等边三角形，边长为120cm和130cm。K24+436的软基处理采用粉喷桩，长度30米，宽度为17.08米，根数299根，总桩长为2990米。桥头粉喷桩施工顺序由路基右侧向路基左侧往返施工。采用PH-5B型深层搅拌机两台，“湿发”(喷浆)工艺，水泥浆采用五种配比分别试桩一根，成桩15天后经检测对比宜采用水灰比为0.7，具体方案如下所述。

该桥工主线设计车速80KM/1h，主线路基宽度50M，桥梁设计荷载公路Ⅰ级，主线桥梁宽度：2×净12.25M，桥梁主线结构型式有普通现浇箱梁，预应力现浇箱梁，预应力悬臂现浇箱梁和预应力小箱梁，匝道预应力小箱梁几种结构形式。

某桥北岸锚碇散索鞍基础为挖孔灌注桩, 共两根，基桩的中心线倾斜度均为23o、直径D=2.5米、深度L=13米，C30砼的方量为127.6m3；散索鞍支墩为两个倾斜的长方体，其尺寸为4.6m×3.0m×2.0m,C40砼方量为55.2m3。

15＃主墩距北岸约140m，桩基础采用水中钢管平台施工，混凝土浇筑采用泵送大流动性水下混凝土浇筑工艺，根据现场布置情况，混凝土输送需先经混凝土罐车运至岸边，再由设在岸边的混凝土输送泵经设于浮桥上的管道送至孔口的混凝土漏斗中。设计桩长为55m，混凝土设计方量为173m3,考虑成孔扩孔因素，预计每根桩浇筑量约190m3,根据拌和机和输送泵工作能力以及浇筑过程中拆除导管等时间预计浇筑时长10-12小时，拆除导管及其他故障排除最长停顿时间控制在30分钟以内，正常情况混凝土从出料经输送至入孔时间按30分钟计算。设计桩顶标高均在冰冻线以下，故浇筑完成后不对桩头混凝土做保温养护。热工计算按室外平均气温-10℃，入孔混凝土温度要求10℃以上。

本标段桥梁某互通式立交L桥桥梁全长338.6m,起止桩号K0+289.654～K0+628.254。L线桥左幅及右幅6#-8#跨为近期施工范围。L桥为现浇箱梁结构，其中普通现浇混凝土三联共14跨，梁长17.4m、20m、梁宽13.75m、高1.4m；预应力现浇混凝土箱梁两联共4跨，梁长30m、梁宽13.75m，高1.6m，三箱。箱梁顶板宽13.75m,底板宽9.75m。

暗挖区间下穿某桥施工方案

xx部施工7#～15#墩水中承台，其中7#~9#墩承台为主引桥承台，10#和15#墩承台为过渡墩承台，11#~14#墩承台为主墩承台，各承台几何尺寸及承台砼方量见下表：

本工程位于郑州市。该工程为一栋两层框架结构，东西长121米，南北宽50米，建筑面积13086.39平方米。建筑物总高度设计标高18.6米，主屋面设计标高18米，室内外高差0.6米。全楼分为两个独立的结构单元，中间设抗震缝，缝宽100mm。基础为柱下独立基础+CFG复合地基。本工程使用功能为中药仓库。 本工程建筑结构的安全等级为二级，设计使用年限为五十年。抗震设防烈度为7度，建筑场地类别为Ⅲ类，基本风压Wo=0.45KN/m2，基本雪压Wo=0.50KN/m2。 （一）仓库概况 仓库东西轴线1~15轴，总长121米；南北轴线A~F轴，总宽50米；一层局部标高4.47米处有夹层，一层结构板顶标高8.97米，板厚600mm，且为现浇XKB，XKB内模厚度400mm，标准内模尺寸为600*600，考虑室内外高差一层空间净高为8.97米；二层局部标高13.47米处有夹层，二层结构板顶标高18.00米，板厚450mm，且为现浇XKB，XKB内模厚度280mm，标准内模尺寸为600*600，二层空间净高为8.55米。该区域框梁截面尺寸主要为1000*600，跨度为10米。柱、梁、板混凝土标号为C40。

宁波网球中心模板支架专项施工方案：宁波网球中心位于鄞州中心城区的文苑路东面，文华路南面；有中心赛场、网球馆、游泳馆三栋单体建筑组成。 本工程由广东省建筑设计研究院有限公司设计，宁波高专建设监理有限公司监理，五洋建设集团有限公司总承包施工。 中心赛场建筑平面为圆形，直径 84.6 m ，建筑高度 20.245 m ，建筑面积 5762 m2 。

本资料为某高层住宅楼模板支架搭拆施工方案，内容详尽，可供参考。

钢管规格采用外径48mm、壁厚3.5mm的焊接钢管。 管件在进场后第一次使用前，按照规定的指标和检验方法，对钢管、扣件进行外观质量检验，并抽取扣件样本进行力学性能和扭力距指标复验。合格后，完整存档备查。

贵港市轮扣式模板钢管支架施工方案，本工程地下二层地面为400和2200厚C30钢筋混凝土板作为地下一层3.35米、一层5.550、5.750、5.950、6.250米模板钢管支架的基础,上部梁板模板钢管支架支承与钢筋混凝土楼板上

该工程地下为整体箱形（人防层）结构，地上为二个独立单元体，15-17轴之间为进出小区通道，九层（顶板）向上又联为一体。

本工程为商住楼，框架-剪力墙结构，四层裙楼，5-31层为住宅。转换层设计在5层，标高22.700。转换层框支梁较多，且截面面积大、钢筋数量多，单支梁的荷载达到34kN/m。 承重架采用无承重立杆,木方垂直梁截面支设方式，立杆纵向（梁长方向）立杆间距均为0.6m；横向（梁宽方向）立杆间距均为0.25m。离地0.2m设扫地杆,立杆上部设顶托。板支撑立杆每侧距梁边0.4m。纵横向水平拉杆步距1.5m。

木材采用落叶松木，有腐朽、折裂、枯节等的木材不得使用。木材抗弯强度不低于13MPa，顺纹抗剪强度不低于1.4MPa，弹性模量不低于9000MPa。方木为150×150mm和100×100mm，木板为50mm厚。

本工程为杭政储出[2013]108号地块商品住宅（设配套公建）项目一标段，位于杭州市江干区丁桥镇，东至规划十号路，南至五会港，西至五会港，北至大农港西路，主要由2幢17层和3幢16层的单体组成，地下室全部连通。本工程建筑总面积101788m2，其中地下室建筑面积为21685m2。2#、3#、6#楼为十六层，7#、9#楼为十七层，均为框架剪力墙结构，剪力墙抗震等级为四级，框架抗震等级为四级设计单位：±0.000相对于绝对标高6.650。

建筑面积：42820M2 工程规模（建筑工程楼层、高度、结构形式） 框剪结构，地下一层，地上12层主楼。 地下室结构概况：地下室为地梁承台基础。地下室层高4米，地下室顶板250厚，大梁大小有300×600，400×700，500×1000不等，计算取500×1000最大梁。剪力墙厚度300。 上部结构概况：上部为12层框架剪力墙结构，板厚120。 根据本工程的结构类型特点结合本公司的技术力量设备，对本工程模板的部署如下：柱子按层高分段支模、绑扎钢筋及浇捣商品混凝土，柱水平施工缝留于二层楼面梁底、三层楼面梁底下50mm处。柱子、剪力墙混凝土采用塔吊吊斗运输，插入式振捣器分层浇捣密实。梁、板采用泵送商品混凝土，振捣密实。 模板支架的材料要求如下：（1）梁与板的模板支架的立杆、水平杆及剪刀撑 用钢管?48×3.5。（2）大梁的底模用18厚九夹板加方木楞50×70mm，木楞下为横向钢管?48×3.5支于立杆上。（3）梁的侧模用18厚九夹板，用50×70mm方木楞加固。（4）柱模板分4块组合拼装，柱模用18厚九夹板加50×70方木楞，外加?48×3.5钢管箍扣件夹头固定。

第二章 工程概况 XX市城市XX九号线【XX站】位于白石四道与XX四路交叉口，沿白石四道东西向布置。工程地理位置图见图1-1所示。 图2-1 工程位置及周边环境示意图 车站起点里程YCK1+502.750，终点里程YCK1+713.100，有效站台中心里程YDK1+585.000。车站结构为地下两层岛式车站，线间距为13.6m，站台宽10.4m，车站总长度为210.35m，总宽度为19.6m，底板埋深约16.2m，顶板覆土约2.6～3.2m。 本站为地下两层双跨钢筋混凝土框架结构，顶、中、底板与中柱、内衬墙形成为一闭合框架，顶、中、底板设计为梁板体系。主体结构标准段主要构件尺寸为：顶板800mm；中板400 mm；底板900 mm；侧墙及端墙700 mm，顶纵梁1200×1800 mm，顶横梁1400×1500 mm（最大横梁），风道过梁700×1300 mm，通道过梁700×1650 mm，中纵梁700×1100 mm，底纵梁1400×2100 mm，盾构井环框梁1800×1200 mm，结构柱800×1000 mm，板与内衬墙支座处设300*900mm斜托局部加厚。车站主体结构主要尺寸的设计如下： 表2-1车站主体结构尺寸表 结构部位 截面尺寸（mm） 顶板 800 中板 400 底板 900 立柱 800*1000 纵梁 顶：1200*1800、中：700*1100、底1400*2100 侧墙 700