2.5. 施工重、难点: 2.5.1本工程所在地地质条件差,地下水位高,铁路线下箱体顶进质量控制是难点。采取的对策是顶进前打设大口井进行降水确保基础干燥,顶进小箱体过程中使用导向墩和控制挖土并加大测量频率,根据测量的数据及时调整方向和标高。顶进大箱体比较困难的是第二个箱体顶进时受到的限制较多,顶进过程中尤其是在没有进入临近的大小箱体之间前严格校正方向确保箱体顶进质量。 2.5.2顶进期间的线路加固,确保铁路行车安全是本工程的安全控制重点。采用不拨移线路D16m便梁加固线路顶进边孔,雨季后拨移线路架设D24m便梁加固线路顶进两个中孔,确保顶进期间铁路行车安全。在顶进过程中随时测量线路的轨顶高程和中心轴线,保证线路的正常行车。 2.5.3对于本工程范围内的地下管线,项目部将专门制定专项措施进行保护,与相关设备管理单位签定安全协议确保地下管线安全。
一、工程概况 1、工程概述 本工程为四平市环城一级公路跨越***铁路新建公路立交桥, 起点桩号为K11+910.27m,终点为K12+008.31m,中心桩号为K11+959.29m,桥全长为98.04m。桥梁墩台及梁缝与路线中心线法线夹角为44?,上部构造为3孔30米预应力混凝土箱梁,下部构造中墩为单排三柱式墩,桥台为双排桩肋板埋置式台。全桥位于4000m半径曲线地段。
本立交高架桥梁采用四全互通立交形式,工程包括2座主线桥,5座上下坡道桥,10座匝道桥。桥梁上部结构形式为现浇预应力箱梁、普通箱梁及钢和混凝土结合梁结构,下部结构为灌注桩、承台、墩柱。
本设计公铁立交桥系为朔州陶平公路陶村改线段穿越**铁路专用线K11+680处而设。设计为顶进式钢筋混凝土框构桥,设计孔径1-12.0m,框构桥下穿**铁路。
第一章 工程概况 本工程位于宁夏回族自治区中卫市规划的新城区***路上,规划中的***路为城市主干路,***路于**线DK691+790处与铁路交叉。根据中卫市交通局关于《中卫市东、***路穿越国铁**线K685+575处、K691+790处上跨立交桥勘察设计委托书》,本工程为跨越**铁路而修建上跨立交桥。
二、工程概况 1、工程概况 xx互通立交主线k136+525桥梁共计有12个盖梁,盖梁截面尺寸变化较大,最大为2177.8×180×130cm,最小为840×180×130cm,墩柱间距最大为9m,最小为5m。 xx枢纽互通立交处为丘陵地貌,地形较复杂,丘顶圆缘。地质作用构造剥蚀、流水侵蚀作用为主。立交区位于蟠龙场向斜与观斗山断层之间,岩层倾向305~345,倾角42~57,基本呈一单斜形态产出,区内地质构造发育。 桥位所经区域气候属亚热带气候,具气温高、湿度大、雨量充沛、无霜期长的特点,多年平均气温17.8°C,极端最高38.6°C,极端最低-2.6°C;多年平均降雨量1262.8毫米,相对湿度83%,降雨量全年分布不均,主要集中在5~10月,其降雨量约占全年总量的70~80%。 该处地质表层情况为:(1)褐红色、紫红色亚粘土,硬塑状,容许承载力200kpa。(2)褐红色、灰褐色细砂土,稍密状,容许承载力140kpa。(3)褐灰色、褐红色亚粘土,软塑状,局部软~可塑状,容许承载力100kpa。(4)紫红色、灰绿色泥质砂岩,局部夹泥岩,节理裂隙发育,呈强风化、碎块状,容许承载力400kpa;(5)紫红色、灰绿色泥岩,局部夹砂岩 、节理裂隙发育,呈强风化碎块状,容许承载力500kpa。 2、准备工作 桥位施工工地附近的便道已经修筑完毕,各项安全标志牌、警示牌已经安放就位,能够确保施工车辆和社会车辆的安全通行。同时在现场多处设置安全警示牌,以保证现场安全。 水、电就近接项目部生活用水,电则接项目部旁的315KVA变压器。