[湖南]桥涵工程波纹钢管施工方案

本资料为公路改建工程桥涵台背回填施工方案，共10页。 质量控制：严格按照规范要求进行施工，质量控制注重施工前和施工中的过程控制，以预防为主，加强对工作质量、工序质量和中间产品质量的检查，以良好的工作质量来保证工序质量，促进工程质量。 目录： 施工前的准备工作 主要施工机械设备 施工方案及工艺 质量控制指标及检验频率 质量管理与控制 安全组织保证措施 文明施工和环保措施

针对我分部特大桥的墩身现状，脚手架搭设高度最大达到34m，墩身外侧采用双排钢管脚手架围绕墩身一周，竖向每一层作业面满铺脚手板，设置纵横向剪刀撑，剪刀撑斜角60o。墩身两侧脚手架之间竖向每隔3m横向连接一次，在安装模板时再拆除，在墩身前后方向设置四道缆风绳，在墩身小里程方向设置人员上下和材料运输的专用坡道，坡度不大于45o。坡道两侧加设防护栏杆，满铺脚手板，脚手板上设置25cm*30cm的踏步。所有脚手架钢管全部采用(φ48×3.5mm)钢管。

钢波纹板件采用Q345加工成型，表面为热浸镀锌，镀锌量不小于1200g/㎡（双面合计）；螺栓采用高强螺栓，镀锌量不小于350g/㎡；紧固后锚栓外漏丝扣不小于两扣且不大于30mm。材料进场前应对材料材质和镀锌质量等进行检测，检测质量合格方可使用

本工程为[湖南]检测中心消防施工方案，共82页，为鲁班奖工程。 本工程共有A、B、C座三栋建筑，其中A座共12层，建建筑高度54.300米，地下室二层。主要为省标准化研究院、检测用房、办公用房与对外行政服务窗口。属于一类建筑。框架剪力墙结构。人防工程为战时核6级甲类人防,平时为停车库，战时为二类人员掩蔽所。防火等级一级。 1、消火栓系统： 在火灾发生时其消防水由屋顶18立方米水箱供水，启动消火栓启动按钮，信号传到消防控制室自动启动地下泵房的消防一备一用消防泵。 2、自动喷淋系统： 发生火灾时，喷头玻璃球爆炸，喷水引起水流指示器动作将信号自动传送到消控室中心，自动或手动启动地下室一用一备的喷淋水泵，通过湿式报警阀或雨淋阀传送到各个灭火点，增大喷头压力以达到先期灭火。 3、火灾自动报警系统，联动控制系统：在控制中心设置一台集中报警控制器，及联动控制柜，组成消防联动控制系统，对各栋楼进行火灾监控及消防事故广播。 4、气体灭火系统 气体灭火系统的控制，要求同时具有自动控制、手动控制和应急操作三种控制方式。 阀门安装： 阀门的安装流程:核对型号规格→检查质量、外观→强度试验→严密性试验→阀门安装 消防水系统： 该系统包括消防栓系统和自动喷淋系统，施工完成并通水进行水压检验，合格后即可进行调试。

框支剪力墙结构，建筑物二十八层,地下二层 ,建筑总面积约41000㎡，其中地上面积36500㎡，地下面积4500㎡;本建筑高度95.2m,结构安全等级为二级，抗震设防裂度为七度，耐火等级为一级，使用年限为50年。 本工程基地呈方形，建筑物长76.3m、宽44.2m。室内±0.000相当于绝对标高52.00m。 （二）安全管理目标 无死亡事故。 无重伤事故，全年轻伤率不超过3‰。 无火灾及重大交通责任事故。 一般事故隐患整改率达95％以上。 特殊工种全部持证上岗。 施工现场安全合格率100％，优良率50％以上。 安全全面达标，争创市文明施工工地。 安全目标（伤亡事故控制目标，安全达标，文明施工目标）年、月都要控制达标计划，目标分解到人，责任落实，考核到人。

1、搭设脚手架的钢管应采用现行国家标准《直缝电焊钢管》GB/T13793或《低压流体输送用焊接钢管》GB/T3092中规定的3号普通钢管，其质量符合现行国家标准《碳素结构钢》GB/T700中Q235A钢的规定，每根钢管的最大质量不应大于25kg。新用的钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道，钢管要有产品质量合格证、质量检验报告，钢管材质检验方法应符合现行国家标准《金属拉伸试验方法》GB/T228的有关规定，质量和钢管外径、壁厚、端面等的偏差应符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001的有关规定，必须涂有防锈漆。旧钢管表面锈蚀深度、和钢管的弯曲变形应符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001的有关规定。锈蚀检查应每年一次。检查时，应在锈蚀严重的钢管中抽取3根，在每根锈蚀严重部位横向截断取样检查，当锈蚀深度超过规定值时不得使用。钢管上严禁打孔。

LG站位于白云区LG镇106国道（广花大道）与规划路交界路段，布置于原车道中间，南北走向。广花大道规划路宽60米，绿化带宽约6米。车站两侧房屋密集，多为A、B类低层普通建筑。本工程位于LG站存车线与车站间有一暗渠横过基坑，上游水源为夏良村及农贸市场的日常排水，常年均有生活废水，流量约30立方米/分钟，今年5～7月份每逢雨季有大量的雨水需经此渠排入下游，并使路面及地铁基坑受浸，为此经各方研究决定将暗渠作悬吊施工，需保证有两根直径不小于1200mm的排水管过水流量能力，基坑开挖净跨为18.3米，原暗渠顶离地面约0.3米，现决定采用两根D1200的钢管作过水管，管壁厚度为12mm，两管紧靠并列安装，在每根管的两侧各采用一片贝雷架作悬吊梁，梁底及梁面均铺设12号槽钢作托架及腹杆，梁底槽钢两根拼焊成方钢管，用20厘U型螺栓固定于贝雷架上，当结构顶施工完成后，做完防水层，再将排水渠永迁至顶板上，并拆除悬吊贝雷架及钢管。

本资料为[盘南]电厂压力钢管施工方案，共13页，格式为word。 工程概况： 盘南电厂共3 条压力钢管，其中1＃、2＃为半埋管，3＃为全埋藏管。1＃、2＃压力钢管结构基本相同，主管段为内径1.7 米的水平埋管，有一个水平弯，支管为内径0.8－1.0 米的明管。1＃为1 管两机，2＃为1 管三机。材质为Q345，板厚均为8 毫米，单管长度约380 米。 3＃压力钢管为地下式埋藏管，由上平段、下平段和斜井段组成，采用一管两机的供水方式布置。整个压力钢管总长419 米（至主厂房上游墙外边缘），其中上平段长6 米，斜段长86.632 米，倾角为24.47，下平段长278.4 米。压力管道主管内径3.2 米，长335.4 米，3#支管内径1.5 米，总长70.38 米。渐变段采用钢筋混凝土衬砌，钢管采用材质为Q345、厚度δ＝12～14mm 的钢板衬砌，岔管型式为月牙型内加强肋钢岔管，最大板厚14mm，最大肋板厚34mm，压力钢管工程量约为270 吨。在钢板衬砌段，其外部回填1250px 厚的C15 混凝土。

梅江道站是天津市地铁6号线的一个标准站，位于梅江道与五号堤路交口，沿五号堤路南北向布置。梅江道站为地下二层岛式车站，标准段两柱三跨的现浇钢筋混凝土箱型框架结构，结构高度13.5lm、标准断面宽度为20.7m，底板埋深16.76m，站中心顶板覆土为3m。车站中心里程为DK34+825.0，设计起点里程为DK34+747.8，设计终点里程为DK34+952.5，主体结构总长204.7m。车站采用明挖法施工，车站南、北端区间隧道采用盾构法施工，车站两端均为盾构接收井。车站两侧共设4个出入口及2个风道。

自然通风良好，形成天人合一的壮观人造景观。

一、给水管道施工工艺流程 1、机械开挖至基底20cm 2、人工开挖至基底 3、基槽验收合格 4、基础施工 5、下管安装 6、接口 7、安装阀门，消防栓 8、砌筑检查井 9、管线试压 10、冲洗消毒 11、管道回填 二、管道主要工序施工方法及要点

本工程首先炒干砂子，堵住管子一端，将干砂子灌入管内，用手锤敲打，直至砂子灌实，再将另一端管口堵住放在火上转动加热，烧红后煨成所需弯度，随煨弯随冷却，要求管路的弯曲处不应有折皱、凹穴和裂缝现象，弯扁程度不应大于管外径的1/10；暗配管时，弯曲半径不应小于管外径的6倍；埋设于地下或混凝土楼板内时，不应小于管外径的10倍。

本资料为：冷拔无缝异径钢管施工方案，内容详实，可供参考。

湖南某水库枢纽除险加固工程施工方案湖南某水库枢纽除险加固工程施工方案

湖南某高层商业楼幕墙工程施工方案湖南某高层商业楼幕墙工程施工方案

花园三期工程总占地面积约11140.5m2，总建筑面积约189332.54m2（不含幼儿园），地下一层为车库，地下室（负2层）建筑面积约42518.39m2（含人防约5898m2）,23#-33#、35#、36#楼地上部分建筑面积约146814.15m2。其中24#（二层）、26#（二层）楼为沿街商铺；23#（25层）、25#（25层）、27#（25层）、28#～33#楼（30层）为高层住宅；35#（1层）为配电房、36#（2层）为游泳池配套用房。 本程建筑结构安全等级为二级，地基基础设计等级为二级。抗震设防烈度6 度，设计地震分组为第一组。建筑抗震设防丙类。设计使用年限50年。为钢筋混凝土框—剪力墙结构。

1、总体施工安排 　　 第一次：拆除第二跨和第三跨渡槽施工，在长沙西站和望城车站与施工地点分别设驻站联络员和现场防护员，用对讲机保持3-5分钟联系一次，掌握列车运行情况，利用线路封锁点施工，设停车手信号防护，并按照既有线封锁施工的要求，在距离施工地点两侧各20米得位置设置移动停车信号牌。

X文化艺术中心坐落于湖南省株洲市XX城规划区域的西北角，西临XX大道，北临XX北路，东临XX路，南侧为XX湖。地下1层，地上4层，建筑高度24m（结构最高点），总建筑面积：20516 m2

《土方与爆破工程施工及验收规范》GB50201-2012 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013 《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013

一、工程概况 工程一期工程由一栋19层综合楼、一栋5层会所以及若干栋小高层住宅、高层住宅、连排小住宅组成。本工程起点高，要求严，质量目标为国家建筑业最高荣誉“鲁班奖”，安全文明施工目标为“省级安全文明工地”，新技术推广应用目标为“全国新技术应用示范工程”，小区建成后的整体形象目标是获得“中国人居环境奖”。

1、工程内容：净化装饰、空调通风、照明电气工程、排风、除尘、管理区装饰 及系统给排水工程；工程范围：酊剂车间、原料车间、化验楼、空调净化工程及管理区装饰。

1. 施工前由工程技术人员向班组进行技术交底，交底内容包括施工内容、工程量、施工顺序、施工方案、技术要求、工期安排、安全保障措施等。 2.钢管安装管段出厂验收合格证明，并需各项检查验收记录。 3.钢管全线测量完毕，钢管安装控制点(里程点、高程点)已放完，并经校正无误。 4.钢管运输轨道安装完毕，且已验收。运输台车、起重锚点准备完毕。 5.各施工设备状态完好，且已就位，风系统、电系统已准备完毕。

主桥采用跨径为336米的中承式钢管砼提篮拱桥，矢高68米，矢跨比为1/4.94，拱轴系数为1.55，拱肋为等宽度、矩形截面的钢管砼行架结构。拱肋截面宽3.0米，拱顶截面高度为7.28米，拱脚截面高度为11.28米，单根拱肋采用4根φ1280㎜钢管组成上下弦管，钢管壁厚自拱顶至拱脚分别为20、22和24㎜，弦管之间采用竖腹管、斜腹管、横缀管，竖腹管和斜腹管采用φ610×12㎜和φ508×12㎜钢管，在分段接头处采用双腹管，横腹管采用φ813×18㎜，腹管之间采用多根φ377×8㎜的小横管连接。全桥拱肋上下弦管之间共设24道横撑，其中桥面以上18道X型横撑，桥面以下5道横撑，下弦管4道横撑为背靠背K型横撑，采用φ920×16㎜钢管。钢管构件制作总重量约5308吨。

项目名称：XX贺兰山体育场 建筑地址：XX市西夏区东部，位于贺兰山西路以南、规划朔方路以北、金波路以东、丽子园北街以西新规划的XX体育中心规划用地内。 建筑规模：占地约29.54万㎡，总建筑面积约8.892万㎡，其中体育场主体部分建筑面积约6.687万㎡。 建筑功能：本项目规划设计4万座、8道400米标准跑道、国际标准田赛场地暨标准足球场及活动用房、商业用房、场馆管理办公、设备机房等附属用房。 结构形式：主体为框架结构＋钢结构，体育场外罩棚采用空间钢桁架的结构形式，罩棚面层为8-10mm厚实心聚碳酸脂板,尖拱屋面部分采用锁扣立边式金属屋面系统作为基层,面层采用铝板开缝处理,局部为压花图案钢板。尖拱屋面下部采用铝单板或钢板作为装饰材料,立面效果非常具有民族特色。

二（连浩特）广（州）高速公路怀集至三水段第10标段，左线起讫桩号为ZK37+936.714～ZK39+892.282、ZK41+913.648～ZK42+755.69，右线起讫桩号为YK37+936.714～YK42+750，路线长度4.813Km。本标段路线起点接广贺高速公路三水至四会段终点，经四会城中区谢桥村、寺山岗，止于石狗镇企山寨村；所处地段多为山岭、重丘及其间夹杂的山间冲洪积谷地，上部覆盖层主要为第四系耕植土层、冲洪积层和残坡积层，基岩为花岗岩或变质砂岩。

本文档为湖南某五星级大酒店工程施工方案。内容有施工准备，施工方案，施工总平面布置。

本工程的施工内容包括框架玻璃幕墙、点式玻璃幕墙、点式玻璃雨蓬、铝板幕墙、铝合金窗、屋顶钢结构等分项工程的施工。

本资料为[湖南]某机场航站楼电气工程施工方案，共58页，获鲁班奖。 本工程为框架结构，地上二层地下二层，电气包括变压器、低压配电柜安装，配电箱、桥架安装，电线及母线敷设，灯具开关插座安装。 管线预埋： （1）工艺流程：选择线管→下料→套丝→ 弯管→扫口→敷设，管子弯曲半径不小于管径的6倍，弯扁度不大于管外径的10%，管无弯长度超过30米，增加过线盒，一个弯长度超过20米，增加过线盒，两个弯长度超过15米，增加过线盒。 电线管配线： 线管配线有明配和暗配两种。明配是把线管敷设于墙壁、桁架等表面明露处，要求横平竖直，整齐美观。暗配是把线管敷设于墙壁、地坪或楼板内等处，要求管路短、弯曲少，以便于穿线。 电动机及电动机控制箱的测试： （1）调试步骤： ①检查电机控制箱内的线路 检查“星－三角”起动线路的正确性、检查接触器辅助接点的良好性、检查线路的编号是否与设计图纸一致、检查二次回路接线是否正确，指示灯是否完好。 ②电缆的绝缘检查 （2）相位测试 使用相序表，检查控制箱进线端的相位，并按照接线颜色统一原则，检查控制箱出线电缆是否按照颜色一致连接；送电后，检查电机的转向是否正确。 （3）功能的测试 ①电机控制箱的功能测试 检查电源指示、电压/电流指示功能；检查空气开关的功能，对带漏电型开关可按试验按钮进行漏电保护测试；检查起动/停止/主、副电机转换功能。

****工程工程；属于框剪结构；本项目为一类高层，一层为大型商业空间，上部则分为三栋塔楼，A塔楼层数地上28层，B、C栋塔楼层数为17+1层，地下室负2层，地下室层高3.9M，一层裙楼层高4.8M，二至三层裙楼层高4.5M，A栋塔楼标准层层高3.3M，B、C栋塔楼标准层层高3.0M；建筑物最大高度：101.10M；总建筑面积：67515.05平方米；总工期：700天；施工单位：浙江**建设有限公司。

1、土方开挖采用机械开挖，铺以人工修整，土方汽车外运至西区二期。另外，西3-1＃栋考虑到底板施工，需整体向北3米左右。 2、砼垫层: 砼垫层为C15，由于面积小，加之承台中桩密集，人工拍实抹平。 3、管桩标高控制: 根据承台设计要求，在管桩桩顶用红漆划好标高，桩高于设计要求。采用切割机切割，低于设计要求的会同建设、监理、设计确定处理方案。 4、砌筑胎模： 承台垫层完成后，将承台边线弹线至砼垫层上，采用120厚红砖胎模，包括基础梁胎模。由于现有自然地面标高低于底板底标高，尚需土方回填。土方采用汽车运输至各栋号龙门桩外，利用挖机进行回填，人工修平，蛙式夯机夯实，达到设计高，进行底板垫层施工。 5、桩芯锚固施工： 待垫层及承台胎模粉刷之后，根据设计要求进行桩芯锚固施工，钢筋插入管桩内及伸入承台部分一定要符合设计要求。 6、底板及基础梁侧底防水 胎模砌筑及底板垫层完成，胎模内侧粉1：2.5水泥砂浆20厚，根据设计进行防水施工，防水层完成后，在防水层上浇捣C20 50厚细石砼保护层。

本工程干煤棚网架结构安全等级二级，设计使用年限50年；结构形式：三心圆双层柱面网架，节点类型：螺栓球，网格形式：正放四角锥；网架顶标高：38.316m，网架平面尺寸：99.5m*110m*2，覆盖面积：11553*2㎡。

本项目路线全长约107公里，全线为四车道高速公路，行车速度为80km/h。某高速公路设有十堰东互通、十堰互通、郧县互通、青曲互通、郧西互通、上津互通6处互通立交。

[湖南]购物广场工程脚手架施工方案，主要工程概况、施工部署、施工方案、施工工艺、安全措施等，可供参考学习。

本资料为丹庄高速公路路基桥涵工程6标投标施工方案，内容详尽，可供参考。

WZ铁路WCW至ZD、ZD至准ZDB全长共26公里，全线涵洞设计43座，其中矩形涵33座，盖板涵4座，箱涵6座。全线桥梁共4座，其中箱形桥1座，小桥1座，上跨公路；中桥2座，分别为跨河道和上跨既有公路用。

线路自DK12+413北京北站向北引出，以框架中桥上跨学院南路，在DK14+090处设清华园隧道，下穿北三环、地铁10号线、知春路、北四环、成府路、双清路等，隧道自DK19+420出地面，利用现有京包线形成双线路基段至本标段终点DK22+900。

某工程双排钢管脚手架搭设施工方案某工程双排钢管脚手架搭设施工方案

某落地式钢管脚手架工程施工方案某落地式钢管脚手架工程施工方案

金街1#楼位于银城路西，商贸集聚港北。建筑面积30498.8m2，地上16层地下1层，结构形式为框架结构，建筑高度84.4m。 首层高首层为5.2m，其它分别为5.2m、4.8m、5.2m、4.5m檐口高度为24.9米。 根据现场条件和工期要求，涉及地下防水和基槽回填，原来由基槽搭设的架体需要拆除，所以地上整体结构施工时，不具备搭设落地脚手架的要求。本工程2-5层结构施工时脚手架体计划一次搭设4层，在二层顶板上挑出，悬挑高度不超过21米。