公路工程路基预应力管桩试桩施工方案

由于近日来连降暴雨，导致XX国道XXm段出现滑坡，为保证附近高压电塔及公路边坡的稳定，特对其进行边坡加固处置，具体方案为： （1）、整个坡面采用钢筋混凝土框格梁锚索方法， （2）、钢筋混凝土框格梁采用4×4m间距。 （3）、框格梁采用40×50cm（宽×高）配筋上下各4根Φ25钢筋间距10cm，保护层5cm。箍筋Φ10间距25cm。 （4）、坡面坡比采用1:0.5~1:0.75，每10米设一个台阶，留2.0米宽护坡道，并设高30cm、宽25cm拦水坎，水宜排入猛子沟方向岩面上。 （5）、预应力锚索钻孔采用Φ146或Φ168mm，俯角20o，采用9束锚索，锚索深入基岩至少14米。 （6）、钻孔注浆采用M40砂浆，注浆压力0.2~0.4MPa。

本合同段K45+050-K48+000位于*****市，是*****高速公路网中的重要组成部分。区域地势为西高东低，工程区中西部多为山区，地势较高，沟谷纵横，地势起伏不平，路线由东部的冲击平原向西部的中山成坡状展部，地面标高中山区为580m-610m。

本图16m后张法预制预应力混凝土空心板标准图设计，含简支梁板的标准断面图、上部简支梁的结构设计及细部结构设计、钝角加强设计等内容。

预制方桩与预应力管桩施工方案预制方桩与预应力管桩施工方案

管桩施工方案（4）打桩：当桩段落位及调整正垂直度符合要求后， 方可进行打桩。开打前检查桩帽与桩头之间是否设置衬垫，开始打桩后，要认真记录每节桩入土深度和相应锤击数，同时设专人观测吊线锤的变化情况，当桩身倾斜率超过0.5%时，应找出原因并设法纠正，当桩尖进入硬土层后，严禁用移动桩架等强行回扳的方法纠偏。

工程名称： 工程地点： 建设单位： 勘察单位： 设计单位： 监理单位： 施工单位： 建筑面积分别为6288m2和8908m2，基础采用预应力混凝土管桩，设计桩身规格为PHC-AB500（100）；根据勘察单位出具的《岩土工程勘察报告》（详勘），设计桩端持力层为第5层细砂层，单桩竖向承载力特征值为╳╳KN。

本工程设计采用φ400×PHC（95）A和φ500×PHC（125）A高强预应力混凝土管桩，共332根。其中颐养楼φ400×PHC（95）A 159根，食堂φ400×PHC（95）A 50根，康乐楼、大活动室φ400×PHC（95）A 22根和φ500×PHC（125）A 101根。

本项目位于浙江省台州市，线路起点K124+450，路线终点K127+950，路线全长11.6km。路基工程是本段的重点工程,路基工程又以软基处理、土石方回填为主。

本段路基地基处理采用PHC-AB300-70预应力管桩加固，桩径0.3m，桩间距1.8～2.3m，桩长17～23.4m，按正方形布置。桩顶设C30钢筋混凝土桩帽，桩帽边长1.0*1.0m，碎石垫层厚0.6m,内铺设一层双向经编土工格栅，每侧回折不小于2.0m，抗拉强度不小于250kN/m。

本文档为预应力混凝土管桩工程施工方案，A区为PC-400(80)A-C70-13、13，桩数165根，桩长26m，桩端入持力层深度≥1000mm，单桩设计承载力2200KN， 桩顶标高-5.380m。 B区为PC-400(80)A-C70-10、11、11，桩数60根，桩长32m，桩端入持力层深度≥1000mm，单桩设计承载力2200KN， 桩顶标高-5.380m。

Xx市XX区（XX营）保障性住房项目，本工程建设地点位于XX市XX路与XX环交叉位置。本地块为三号地块。其中17～19、21#住宅楼地上34层、地下3层，高度98.5m；20-1#住宅楼地上33层、地下2层，高度86.15m；20-2#住宅楼地上25层、地下2层，高度77.75m。整体停车库为地下2层。

本工程分为三个区： A区为PC-400(80)A-C70-13、13，桩数165根，桩长26m，桩端入持力层深度≥1000mm，单桩设计承载力2200KN， 桩顶标高-5.380m。 B区为PC-400(80)A-C70-10、11、11，桩数60根，桩长32m，桩端入持力层深度≥1000mm，单桩设计承载力2200KN， 桩顶标高-5.380m。 C区为PHC-500(100)A-C80-14、14、14，桩数147根，桩长42m，桩端入持力层深度≥1000mm，单桩设计承载力4000KN， 桩顶标高-6.080m。

本工程：A区为PC-400(80)A-C70-13、13，桩数165根，桩长26m，桩端入持力层深度≥1000mm，单桩设计承载力2200KN， 桩顶标高-5.380m。 B区为PC-400(80)A-C70-10、11、11，桩数60根，桩长32m，桩端入持力层深度≥1000mm，单桩设计承载力2200KN， 桩顶标高-5.380m。 C区为PHC-500(100)A-C80-14、14、14，桩数147根，桩长42m，桩端入持力层深度≥1000mm，单桩设计承载力4000KN， 桩顶标高-6.080m。

本工程压桩过程中，司机应经常观察压力表，控制压桩阻力，调节桩机静力同步平衡，避免偏心，检查后梁导轮和导管的接触是否正常，防卡壳，并详细作好记录。

使用性：公路桥
跨径大小和多跨总长：50m

内容简介 50m预应力砼简支T梁构造图，横断面布置图，翼板钢筋布置图，调平层及梁底预埋钢板布置图，梁肋钢筋布置图，钢束布置图，梁端封锚钢筋布置图，端横隔板钢筋布置图，横隔板钢筋布置图，定位钢筋布置图

港湾一桥、二桥均为跨越灌溉渠而设，桥梁结构为2*16米普通钢筋混凝土预制空心梁板桥。一桥全长26.02米，二桥全长27.02米，桥宽12.5米，上部采用16米普通钢筋混凝土预制空心板，下部采用桩柱式墩，柱式台，桩基镶入弱风化灰岩不小于3.75米设计。

一、 施工单位进行施工放样，完成后向驻地办填报《施工放样报验单》，并附上测量资料。 二、专业监理工程审核测量资料，并到实地核对，核对合格后给施工单位签发《检验申请批复单》。 三、施工单位进行场地清理和清表土，完成后向驻地办填报《检验申请批复单》。 四、监理进行外观检查，检查合格后签发《检查申请批复单》。 五、施工单位进行填前压实，自检合格后向驻地办填报《检验申请批复单》，附：《填前压实检查表》。 六、监理旁站抽检压实度，合格后签发《检验申请批复单》。

本文档为公路工程路基施工监理程序。内容有施工监理程序。内容详尽，可供参考。

本试验段(XX+136～XX+260）位于XX省XX县XX镇。全线采用二级公路标准。设计时速40Km/h，路基宽度8.5m。本段地形地貌主要为：低山丘陵山貌，走向基本与构造线方向一致，标高一般为440.87~453.42m不等。 本试验段全断面填方长为124m，全幅路基宽度平均为8.5m，填筑土石方总量约为4084m3。 施工区内多为岩性山体，路基回填材料采用山体爆破石渣，区域内路基回填为填石路堤施工。为确保填石路堤施工满足质量要求，需对其进行现场回填试验，确定相关参数以指导后续路基填筑工程施工。

适用于本项目部承建的王城高速公路工程中路基石方爆破施工。

本工程的要求和爆破施工的特点，将施工程序大致分为三个步骤，即植被清除、开山爆破、渣石清运，如此循环，实行多作业面、多台阶同时作业的总体施工方案。

xxxx公路复线起于xx隧道与园区主干路的交叉口，沿湘子江北岸而下，穿越山加山向左折转，下穿越xx高速公路，与国道319线xx二级公路相接。路线全长3.739km，路基宽度采用（整体24m，分离式宽度12m）桥梁与路基同宽。主要工程量有:路堑土石方开挖，挡墙，路堤填筑、新建盖板涵2道，原涵加长1道。

本工程使用的预应力管桩全部采用外购，管桩运至现场后按要求进行验收，预应力管桩的规格、质量必须符合设计要求，并有出厂合格证及出厂检验报告。

华容南站设计范围为 DK37+400～DK37+800，前后接路基工点。其中 DK37+400～+500、DK37+650～800 为松软土地基路基，长 300m。

先张法预应力混凝土管桩是一种适应于工业与民用建筑、铁路、公路、港口、水利等工种地基加固处理的新型桩基。经工程试用证明，该产品具有混凝土强度等级高、单桩承载力强、成桩质量可靠、施工时对环境污染程度轻、施工快捷方便和工程造价低等特点。 　　 本文叙述了某管桩工程比较详尽的施工组织方案，不当之处，敬请指正！

2.工程概况 工程名称：商业公寓楼工程预应力混凝土管桩工程 建设地点：XX市 2.1 设计概况 桩型： A区为PC-400(80)A-C70-13、13，桩数165根，桩长26m，桩端入持力层深度≥1000mm，单桩设计承载力2200KN， 桩顶标高-5.380m。 B区为PC-400(80)A-C70-10、11、11，桩数60根，桩长32m，桩端入持力层深度≥1000mm，单桩设计承载力2200KN， 桩顶标高-5.380m。 C区为PHC-500(100)A-C80-14、14、14，桩数147根，桩长42m，桩端入持力层深度≥1000mm，单桩设计承载力4000KN， 桩顶标高-6.080m。 2.2 工程地质分布情况 参见《XX岩土工程勘察报告》之情况说明。