本工程为【广州市轨道交通三号线北延段土建工程某区间】的一部分,位于里程YDK-2-973.000~YDK-3-325.436、ZDK-2-958.000~ZDK-3-316.5段,该段区间隧道主要穿越微风化混合花岗岩,岩石天然单轴极限抗压强度最高达到142Mpa,盾构在这样的地层条件下掘进,刀具磨损严重,掘进速度慢,且在控制不当的情况下易造成刀具非正常损坏,进一步可能对刀盘造成磨损或损坏。按设计,在里程YDK-3-321.036处、某大道北东侧人行步道设置施工竖井及横通道,采用传统的矿山法掘进硬岩段,形成初衬隧洞,然后盾构机在该隧洞内推进,并拼装管片,这样可规避盾构在长距离硬岩段掘进刀具消耗大、掘进效率低的风险。 矿山法隧道的施工竖井深28.103m,为圆形、内净空φ7m,采用明挖逆作法施工、喷锚支护。通过施工横通道施工矿山法圆形隧洞,横通道为拱顶直墙、锚喷支护结构,开挖轮廓为4.8 m×5.9m,长度约43.63m。 二、雨季施工日期及部位 广州地区每年的4-9月为台风、暴雨季节,雨季时间长,对施工影响较大,因此,施工前应统筹考虑,周密安排,首先要密切注意气象部门发布的天气预报信息,思想上高度重视,做好施工准备和安排,储备相应的应急物资,以尽量减少雨季对施工进度和工程质量的影响。 本工程施工阶段受雨季影响较大的是矿山法隧道施工竖井锁口圈梁的施工、钢筋加工及地面土石方的外运。
设计依据:《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010);《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010);《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》 (TB10108-2002) 地铁站区间隧道沿快速路高架桥东侧向南走设,下穿市政道路向西拐设,最后到达路西、绕城公路以北角的广场站。区间隧道下穿过街涵和超市桩基础。 根据前期研究方案,超市桩基础采取局部拆除、拔桩、再复建方案,过街涵桩基础采取过街涵内箱涵托换、矿山法隧道内桩基截除方案。为确保矿山法的实施,在广场内设置一座临时施工竖井,通过施工竖井和横通道进行区间正线矿山法隧道的施工。施工竖井采用矩形单层格栅钢架网喷混凝土结构形式,内净空6.8×4.6m、深24.4m。 图纸设计范围为临时施工竖井平剖面设计、支护参数、施工横通道接口预埋设计等内容。临时施工竖井采用单层矩形锚喷支护结构形式。锚喷支护由喷射混凝土、格栅钢架、钢筋网片、连接筋、锚杆等组成。结合到工程地质情况,竖井周边地层进行预加固。竖井井身内净空尺寸为6.8×4.6m ,竖井深24.4m,井身所处的地层主要为①-1杂填土、②-1b2-3可-软塑状粉质粘土、②-2b4淤泥质粉质粘土、③-4e砂砾土。马头门处临时施工竖井和施工横通道采用一榀型钢钢架+密排两榀格栅钢架的方式加强支护。过街涵按桥梁结构设计,利用支护桩作为新建涵洞(桥梁)挡土结构,桥梁基础桩作为承力结构,在道路路幅范围内按四座桥梁实施,桥面为预制钢筋砼行车道板,道路路幅以外按整体现浇顶板设计;道路路幅范围内每1.2m布置一根Φ1000mm钻孔灌注桩作为支护结构,桩长为17m。每两根支护桩之间设置一根桥梁基础桩,桥梁基础桩桩长30m,基础桩与支护桩装顶设置冠梁连接;道路路幅范围外每2.4m布置一根Φ1000mm钻孔灌注桩作为支护结构,桩长为17m。 …… 共计14张,设计于2011年
特长隧道全长20.05公里。竖井设计为进口端通风竖井,井口断面为圆形,净空直径3米;井口顶面高程2930.93米,井底高程2615.93米,井身长315米。竖井开挖5044m3;井身采用C20喷射砼支护,模筑砼衬砌,竖井衬砌1793 m3;竖井井身自上而下地层依次为粘质黄土层,厚2.53米;碎石土层,厚4米;砂岩夹页岩及薄煤层,软硬相间,节理发育~很发育,属较软岩及软岩,弱富水,厚308.07米。 总体施工方案:竖井采用钻爆法施工,自上而下边开挖边支护;HK-4中心回转式抓岩机装碴,卷扬机提升吊桶运输;开挖中采用吊泵排水;湿式砼喷射机喷混凝土支护,下行式金属模板模筑砼衬砌。洞外采用8T自卸矿车运碴到弃碴场。 ……共计26页,附CAD图。编制于2005年