上传于:2019-02-15 11:50:00 来自: 路桥市政 / 路桥施工设计 / 施工方案
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本试验段为厚度4cm细粒式沥青混凝土上面层,为了验证上面层生产配合比及施工工艺,检验所采用的机械设备能否满足上面层施工中备料、拌和、运输、摊铺、压实等工序要求,以确保我标段上面层施工组织设计的科学性、可靠性及施工工艺的合理性和适应性,通过试验路段的铺筑,将取得上面层施工的松铺系数,压实机械的合理组合,碾压遍数与压实度的关系,碾压方法,确定合理的碾压作业段长度及人员组合等各种指导性的工艺参数和技术数据。从而优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备的合理组合及工序衔接,明确人员岗位职责,提出最佳施工方案,报监理工程师审批认可后,以指导今后沥青混凝土上面层的大面积施工。因此在上面层分项工程开工之前,我标段提前进行试验路段的铺筑,分为试拌和试铺两个阶段,主要确定以下项目及内容…………  

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  • [广西]高速公路工程水泥砼路面改造加铺沥青层施工工法
    内容简介 7、操作要点 7.1、水泥砼路面板处治 对于弯沉测定值大于14的旧路面板,应进行板底灌浆施工。施工前按照规范要求逐段逐板进行旧水泥砼路面状况调查记录,如一块板内出现两条及两条以上平面贯穿全深度裂缝或一条裂缝断板的,应进行换板。对于水泥砼板面轻微裂缝,可采用环氧树酯砂浆填缝封水处理即可。通过对水泥砼路面板的处治,维持路面板正常使用状态、保障罩面层使用寿命的作用………… 7.2、AC-5改性沥青砂粒式调平缓冲层铺筑 由于旧水泥砼路面已通车多年,其地基沉降基本结束,旧路面板间由于地基不均匀沉降而出现的板间高差普遍存在,即便通过灌浆等措施修复,其平整度仍然较差,若直接在其上铺筑沥青罩面层,将会对罩面的行车舒适性和使用寿命有较大影响,因此,需设置AC-5改性沥青砂粒式缓冲层作为沥青罩面层与旧水泥砼路面层之间的过渡结构层。缓冲层平均厚度约2~3cm,能起到隔水阻水、调平旧水泥砼路面板板间高差、降低应力集中现象出现的概率的作用………… 7.2.1、AC-5改性沥青砂粒式缓冲层施工 在进行缓冲层施工前,应对其下承层质量进行检测。待检验合格并清扫干净,按要求喷洒乳化沥青粘层并完全破乳后,方可进行摊铺作业………… 缓冲层的配合比应根据试验确定。标准配合比的矿料合成级配中,至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值,并避免在0.3~0.6mm处出现“驼峰”。对确定的标准配合比,需进行车辙试验和水稳定性检验,并验证得出最终施工配合比用以指导施工………… 拌合AC-5沥青调平层混合料时,沥青加热温度为155℃~165℃,石料加热温度170℃~190℃,混合料出厂温度155℃~165℃,并采取措施确保运到施工现场的混合料温度不低于145℃………… 摊铺施工开始前,应对摊铺机的熨平板进行预热,确保其施工时的温度不低于100℃。摊铺施工采用两台安装有非接触式平衡梁的滑模摊铺机按测设好的基准线成梯队进行。摊铺机运行时应缓慢、均匀、连续不断,其行进速度控制在2~4m/min,不得随意变换速度或中途停顿,更不许随意调整摊铺厚度,以提高平整度。若混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时,应分析原因,采取措施予以消除。机械摊铺的混合料,不宜采用人工反复修整,尽量减少人在摊铺好的混合料上行走。不得已要由人工进行混合料的局部找补或更换时,需仔细进行,特别严重的缺陷应整层铲除………… 缓冲层采用双钢轮压路机静压至密实。AC-5沥青混合料的初压温度不得低于110℃,复压不得低于100℃,终压温度不得低于70℃。摊铺层碾压完毕,完全自然冷却,且其表面温度低于50℃后,方可进行其他后续工序的施工………… 7.3、加铺防裂土工材料 7.3.1、加铺经编复合增强防裂布或聚酯玻纤布 经编复合增强防裂布是一种特殊的土工布,其采用经编定向结构,织物中的经纬向纱线相互间无弯曲状态,交叉点用高强纤维长丝捆绑,结合牢固,具有抗拉强度高,延伸力小,抗撕力强度大,纵横强度差异小,耐紫外线老化、耐磨损、耐腐蚀、质轻、嵌锁力强的优点,常用于行车道与硬路肩结合部,以防止出现不均匀沉降变形引发的纵向裂缝………… 聚酯玻纤布是聚酯纤维和玻璃纤维的复合物,这种独特的组成使它具有聚酯纤维的韧性和玻璃纤维的强度。聚酯玻纤布则可在裂缝产生早期就阻止裂缝的进一步发育。一般在水泥砼面板错台较严重和胀缝处的沥青砂缓冲层上铺设。聚酯玻纤布铺设时边缘要距裂缝中心0.75米以上………… 编制于2013年 共10页
  • 高速公路沥青面层施工工艺细则
    各驻地办监理在施工监理过程中,应贯彻执行“安全第一,预防为主”和“管工程监理必须管安全生产”的原则,根据本细则结合工程实际编制监理大纲、监理规划制定有关规章制度,和审查施工单位安全、质保体系,施工组织设计、施工方案、开工报告等。
  • 高速公路工程细集料表观密度试验
    试验单位 合 同 号 样品名称 试 验 规 程 JTJ-058-94 样品来源 试 验 日 期
  • 高速公路工程粗集料试验报告
    试验单位 合同号 样品名称种类 试验规程 样品来源 试验日期
  • 高速公路工程原状土收缩试验记录
    试验单位 合同号 试样名称 试验规程 JTJ-051-93 试样来源 试验日期 试验人 审核人
  • 高速公路工程爆破施工文案
    (一)工程概况 隧道呈近东西向展开;隧道穿越的山体最高海拔高程约为486.5米,隧道最大埋深约319米;隧道左洞起讫桩号为ZK81+920~ZK84+889,全长2969m,右洞起讫桩号为YK81+923.5~YK84+907.7,全长2984.2 m。 (二)主要不良地质情况 XX隧道不良工程地质问题主要为断裂及岩溶,IV级及V级围岩占隧道总长度的40.4%。 隧道区段有3条断裂(F15-1、F15、F16)与洞身相交,均为早期的EW向断裂,以张扭性为特征,破碎带宽15~30m,倾向350~15°,倾角72~82°,后期有硅质热液充填,并在断裂旁侧形成劈理带,造成岩体及为破碎。 根据物探(大地电磁)推测有3条断裂(F1、F2、F3)与洞身相交。此外在寒武系南津关组(01n)底部为溶崩角砾岩,岩性相当破碎,见于地表ZK82+597(YK82+636)附近,与洞身交于ZK83+550(YK83+600)附近。 隧道区的奥陶系、寒武系灰岩、白云岩虽属层状坚硬~半坚硬碳酸盐岩,围岩级别较高,但为可溶岩层。物探推测洞身岩溶主要为小溶洞、溶孔及溶蚀系列,含水丰富,其左线洞身ZK83+050~ ZK83+200、ZK83+750~ ZK84+300、ZK84+360~ ZK84+460段岩溶发育,右线洞身YK83+100~YK83+200、YK83+760~YK84+320、YK84+400~YK84+480段岩溶发育。上述洞身段地震纵波速度明显偏低,瞬变电磁成果显示上述地段呈囊状低速带,表明岩溶及岩溶水发育。 本项目区域降雨集中在3~8月份,多年平均降雨为1600mm,多年平均温度16.4℃。地下水主要为第四系松散层孔隙水、碎屑岩区裂隙水和碳酸盐区溶岩水三类。
  • 湖南某高速公路工程机电施工
    内容简介 本项目路线全长约107公里,全线为四车道高速公路,行车速度为80km/h,6处互通立交。 机电系统包括监控、收费、通信系统、供配电照明(包括隧道照明)、隧道运营通风系统。本投标人提供包括设计、供货、运输、交付、安装、开通、测试、试运行、培训、文件和24个月免费缺陷责任期等全套服务。 (投标文件)
  • 二级公路工程路基试验段专项施工文案
    本试验段(XX+136~XX+260)位于XX省XX县XX镇。全线采用二级公路标准。设计时速40Km/h,路基宽度8.5m。本段地形地貌主要为:低山丘陵山貌,走向基本与构造线方向一致,标高一般为440.87~453.42m不等。 本试验段全断面填方长为124m,全幅路基宽度平均为8.5m,填筑土石方总量约为4084m3。 施工区内多为岩性山体,路基回填材料采用山体爆破石渣,区域内路基回填为填石路堤施工。为确保填石路堤施工满足质量要求,需对其进行现场回填试验,确定相关参数以指导后续路基填筑工程施工。
  • 高速公路水稳碎石试验段总结
    本资料为某高速公路水稳碎石试验段总结,试铺是在确定室内配合比并在7月31日经拌和楼试拌,各项技术指标均满足省高指指导意见要求后进行的,内容详实,值得参考下载。
  • 高速公路工程50#沥青碎石上基层施工指导意见
    沥青碎石配合比设计采用马歇尔方法,马歇尔击实采用双面各击75次,矿料设计级配见表1………… 目标配合比设计时,根据原材料筛分结果来计算级配,以0.5%油石比为间隔分别成型试件,并测定相应的马氏指标确定最佳油石比。沥青碎石混合料马歇尔指标应满足表7要求………… 选择的油石比范围必须涵盖设计空隙率的全部范围,并尽可能涵盖沥青饱和度要求的范围,并使密度和稳定度曲线出现峰值。如果没有涵盖设计空隙率的全部范围,试验必须扩大油石比范围重新进行………… 根据试验曲线的走势,取相应于密度最大值的油石比a1、稳定度最大值的油石比a2和目标空隙率的油石比a3,沥青饱和度范围的中值的油石比a4,按下式取四者的平均值作为最佳油石比初始值OAC
  • 高速公路工程土壤干密度试验报告
    委托单位 试验委托人 工程名称及部位 回填土种类 土 质 要求最小密度 g/cm2 试验日期
  • 高速公路工程土工试验自动计算表格
    高速公路工程土工试验自动计算表格,试验项目包括液 塑限联合测定试验,土的物理力学性能,含水量试验,击实试验,土的界限含水量试验,土颗粒分析试验,土的承载比(CBR)试验,CBR与标准击实试验对照记录表。
  • 高速公路沥青混凝土面层施工安全专项方案
    XX至南部高速公路起于XX市XX县XX村,接XX至南部高速公路XX枢纽互通,经盐XXXXXXXX,在XX高速XX与XX至XX高速公路相接,与XX高速共线15.733公里,止于XX绕城高速公路XX立交,路线全长约193.8公里,其中新建段长178.1公里。新建段按双向四车道高速公路标准建设,设计速度80Km/h,路基宽度24.5m,沥青砼路面;汽车荷载等级为公路-Ⅰ级,其他技术指标符合《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)的规定。新建段特大桥3089m/3座,大中桥23250m/123座,特长隧道3566m/1座,中短隧道2617m/5座.新建段共设置互通式立交15处,分别为XX(枢纽)、XX、。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。(枢纽)。 本合同段XX标段起点XX,终点XX,路线全长26.130km,其中包含XX互通和XX互通。主要施工内容包括级配碎石垫层、路面底基层、基层、沥青砼面层、水泥混凝土面板、附属工程。
  • 高速公路沥青混凝土面层施工实施细则
    本资料为:高速公路沥青混凝土面层施工实施细则,本文非常具有参考借鉴价值,特此分享,供大家学习,内容详实,可供下载参考。
  • 二级公路工程路基试验段专项施工方案
    本试验段(XX+136~XX+260)位于XX省XX县XX镇。全线采用二级公路标准。设计时速40Km/h,路基宽度8.5m。本段地形地貌主要为:低山丘陵山貌,走向基本与构造线方向一致,标高一般为440.87~453.42m不等。 本试验段全断面填方长为124m,全幅路基宽度平均为8.5m,填筑土石方总量约为4084m3。 施工区内多为岩性山体,路基回填材料采用山体爆破石渣,区域内路基回填为填石路堤施工。为确保填石路堤施工满足质量要求,需对其进行现场回填试验,确定相关参数以指导后续路基填筑工程施工。
  • 高速公路填石路基试验段施工方案
    目 录 一、试验目的 - 1 - 二、试验路段选取 - 1 - 三、试验方法 - 2 - 四、劳动力、机械设备及检测仪器配备 - 6 - 五、试验段施工工艺 - 7 - 六、试验检测方法 - 9 - 七、整理分析试验数据 - 10 - 八、质量目标、保证体系及保证措施 - 10 - 九、文明施工保证措施 - 13 - 十、环境保护目标及措施 - 14 - 十一、安全生产目标及保证措施 - 16 -
  • 高速公路路基试验段施工方案
    路基试验段施工方案,有需要的拿去,欢迎交流...........................................................
  • 高速公路工程施工索赔及其方法
    高速公路工程施工索赔及其方法_交通运输_工程科技_专业资料。高速公路施工索赔经验高级项目管理师(国家职业资格一级) 高级项目管理师(国家职业资格一级) 论高速公路...
  • 高速公路工程测量施工方案
    XX至XX(XX界)公路(原称“XX高速公路十天联络线XX省段”,简称本项目)是国家高速公路网规划中XX至XX高速公路XX至XX高速公路联络线在XX省境内的路段,也是XX省规划的“六纵五横一环”骨架公路网中的组成路段。其中本标段为第6标,起止桩号为ZK22+715(YK22+710)~ZK26+435(YK26+420),左线长3.72km(右线长3.71km)。主要工程为黄龙互通、狮子沟分离式隧道和部分路基土石方及改路工程。
  • 高速公路工程养护施工组织设计
    (1)路基维修保养 ①路肩表面平整、清洁、无杂物,横坡适度、边缘顺直、隆起; ②边坡稳定,平顺无冲沟,坡度符合规定; ③边沟、截水沟、排水沟及暗沟应无高草、无淤塞、纵坡适度,水流畅通,进出口良好; ④挡土墙、护坡及防冲刷、防雪、防沙等设施应保持结构完整无损,砌体伸缩缝填料完好,泄水孔无堵塞;及时处理路基塌方等异常情况,做好防护抢修,尽量减少对交通的干扰。 ⑤泄水槽八字口损坏及时修复,保证泄水正常。 路基各部分保持完整,各部分尺寸保持规定的标准要求,不损坏变形,路基稳定、坚固,平顺无冲沟、松散、浪窝,坡度符合规定,六棱砖无脱落,经常处于完好状态。
  • 高速公路工程总体施工方案
    高速公路工程总体施工方案提要:路基土石方调配方案以合理利用路堑挖方、充分发挥大型机械的优势、运距经济合理、弃土少占耕地和保护环境为原则。
  • 高速公路工程某标段立交施工总结
    本资料为某高速公路工程某标段立交施工总结,根据当地地质情况,桩基础施工采用旋挖机或反循环钻、冲击钻钻孔施工方法进行施工。 内容详实,值得参考下载。
  • 高速公路工程详细施工组织设计
    荃市至阜外高速公路起自省荃市市东部,与国道主干线京沈高速公路相接,终点位于阜外市,接101国道,全长117.301km,是省高速公路网“两环、五射”中的重要组织部分。合同起点桩号为K66+030,终点其桩号为K75+870。
  • 高速公路工程清淤施工方案
    我标段地处淮河流域、大别山山前平原地带,沿线河流纵横、池塘遍布,路线穿过地带以稻田区为主,多为软土地基。为了保证工程质量,根据施工图纸及工地实际情况,现将清淤的施工方案呈上。
  • 高速公路工程冬季施工方案
    某高速公路工程冬季施工方案某高速公路工程冬季施工方案某高速公路工程冬季施工方案
  • 高速公路工程桥梁施工监控文案
    XX特大桥位于宣汉县XX镇,是XX至XX高速公路跨越小河沟的一座特大桥。主桥平面位于半径为1500米的圆曲线上,小河沟不通航,桥高不受设计洪水位控制,由路线标高决定,桥面至沟底水面约115m。 XX特大桥跨径组合右幅为(2x40m)简支T梁+(95m+180m+95m)连续刚构+(6x40m)简支T梁,桥梁全长707m.;左幅为(2x40m)简支T梁+(95m+180m+95m)连续刚构+(5x40m)简支T梁,桥梁全长667m.。 主桥箱梁为三向预应力结构,采用单箱单室截面,箱顶板宽12.1米,底板宽7米。 主墩为空心薄壁墩,截面为7×10m,壁厚1米,墩身采用翻模或滑模施工。 主墩桩基采用5米厚承台下设8根(半幅桥)直径220cm钻孔灌注桩基础,桩尖嵌入弱风化岩层大于16米。 3号主墩墩身高度:84m,4号主墩墩身高度:72.3m。
  • 高速公路工程桥梁箱梁预制施工
    3.1、工程位置 松花南路是xxxx工业新城的一条主要道路。工程起点为xx,道路为南北走向,与xx相交,终点为已建成松花路,道路全长5615.833m。施工起点桩号XX,施工终点桩号为XX;西侧辅道施工起点桩号XX,施工终点桩号XX,施工界线桩号XX、XX;东侧辅道施工起点桩号XX,施工终点桩号XX,施工界线桩号XX、XX。 3.1、工程范围及内容 3.1.1工程范围 松花南路路桥工程为市政路与桥梁结合,包含一座单幅桥:桥梁为南北走向,南起松花南路K1+220,北至松花南路K2+690,桥梁全长1470m。 3.1.2本合同段工程内容包括: 松花南路路桥工程为市政路与桥梁结合,包含一座单幅桥:桥梁为南北走向,南起松花南路K1+220,北至松花南路K2+690,桥梁全长1470m。
  • 高速公路工程路基挡墙施工文案
    xx高速公路XXxx位于xx省xxxx境内,标段全长3.677 km,在路基范围内设置挡土墙,挡土墙分为护肩墙和护脚墙两种。
  • 高速公路工程施工索赔及其方法
    本资料为论高速公路工程施工索赔及其方法,内容简介:论高速公路工程施工索赔及其方法,施工索赔系指履行工程合同过程中,工程承包商对由于业主方面或其它方面原因增加施工费用或蒙受损失的索赔行为。
  • 高速公路工程爆破施工方案
    隧道呈近东西向展开;隧道穿越的山体最高海拔高程约为486.5米,隧道最大埋深约319米;隧道左洞起讫桩号为ZK81+920~ZK84+889,全长2969m,右洞起讫桩号为YK81+923.5~YK84+907.7,全长2984.2 m。
  • 高速公路工程施工组织设计
    宿淮高速公路淮安段二标位于淮阴区凌桥乡、袁集乡境内,起讫桩号K164+623.4~K165+642.5,全段总长1.0191公里。桥梁主要跨越渠西河、淮沭新河西偏泓,桥轴线与河道交角为85°,按90°设计。全桥位于R=8000m的左偏圆曲线上及直线上。桥型布置为5×30+6×30+6×30+5×35+6×30+5×30米的部分预应力砼连续箱梁,下部结构采用柱式墩、肋式台、桩基础。
  • 高速公路工程施工监理规划
    本资料为高速公路工程施工监理规划,本文档非常具有参考借鉴价值,特此分享,供大家学习,内容详实,可供下载参考。
  • 高速公路工程隧道施工总结.doc
    高速公路工程隧道施工总结.doc高速公路工程隧道施工总结.doc高速公路工程隧道施工总结.doc
  • 上面层SBS改性沥青混凝土施工
    内容简介 ①上面层采用两台ABG-423摊铺机成梯队联合作业,半幅一次铺筑成型的施工方法。 ②上面层改性沥青混凝土采用滑移式基准梁调平法。 ③下承层及粘层经检验合格并得到监理工程师认可方能铺筑沥青混凝土上面层,并将下承层清扫洁净,表面无污染、杂物。 ④两台摊铺机成梯队摊铺时,使纵向接缝重叠3-5cm,前一台靠近中央分隔带先行,后一台摊铺机在纵向接缝附近采用滑靴调平,结合自动横坡控制仪,控制横向坡度,前后两台摊铺机相距15-20m。 6.SBS改性沥青混合料的碾压 ①根据试验段提供的资料、配备的压实机具,选择合适的组合方式及碾压速度、遍数等。 ②碾压分为初压、复压、终压三个阶段,分别采用不同型号的压路机,碾压应慢速、均匀进行,碾压速度同上述中、下面层的规定。
  • 上面层SMA沥青玛蹄酯施工方案
    本工程道路全幅路宽44米,其中快车道标准段22米。上面层采用改性沥青SMA(沥青玛蹄酯混凝土)集料采用玄武岩,掺抗剥落剂及木质絮纤维。沥青厚度4厘米。
  • 河南某高速公路工程监理大纲
    3.2.1 监理工作目标和范围 3.2.1.1监理工作目标 高速公路实施工程监理制度,是保证工程项目顺利实施的重要手段。黑龙江省公路工程监理咨询公司将利用现有的人力资源和项目管理水平,依据业主和监理单位签订的监理服务合同,综合运用法律、经济、技术和管理手段,确保监理服务履约目标:全面优质地履行监理合同,监理工作达到本合同的各项要求,即优质监理服务,达到业主期望的目标。 对第三方履约管理的服务目标:严格督促承包人履行工程承包合同,杜绝发生重大质量事故和一级一般质量事故,有效防止发生二.三级一般质量事故,尽可能少发生质量问题。工程质量等级达到交通部JTJ071-98《公路工程质量评定标准》优良级(以竣工验收鉴定结果为准)。 3.2.1.2监理工作范围 监理服务的工程范围:道路工程(路基、防护及排水工程等)、结构工程(桥梁、涵洞、通道及分离式立交和互通式立交等)、路面工程(底基层、基层、面层、硬路肩等)、等工程的施工准备阶段、施工阶段、缺陷责任阶段工程监理及交、竣工验收的有关工作。 监理服务的工作时间范围:自施工准备阶段至缺陷责任期结束,对项目进行工程质量监理、工程进度监理、工程费用监理、合同管理安全生产管理、工作协调。 3.2.1.3监理服务目标 工程质量目标:以严格的监理、热情的事前服务,按承包合同文件和技术规范、验收标准等进行监理。建立全面的监理质量控制体系,强化承包人自检体系的管理,严格做好中间质量检验以及现场质量验收,做好工序检测,从而形成承包人自检,监理工程师抽检,业主、质检站检查的三级质量保证体系,尤其是强化承包人的自检质量保证体系的正常运转。工作中强调以事前控制为主,严格开工申请的审批,杜绝工程质量事故的发生,预防质量通病的发生。严格监督承包人履行施工承包合同,工程质量等级达到交通部质量检验评定标准优良级,并争创国优。 工程工期目标:根据合同,要求承包人提出工程总进度计划、年度和月度施工进度计划和月报,审查并督促承包人完成业主分阶段的指导计划,及时进行计划进度与实际进度的动态控制,按月向业主通报工程进度情况,出现偏差时及时指令承包人进行调整,确保按照合同工期要求完成所有合同工程施工,力争提前完工,为业主创造效益。 工程投资目标:认真审查承包人提交的现金流动计划,以工程量清单为总控,依据合同文件,认真核实工程数量和工程计量,审查签发付款证书。严格审查设计变更的经济性、合理性,严把计量支付关,切实有效地控制工程投资,力争各合同投资不超过中标合同总价、整个监理路段投资不超过概算相应部分。 合同管理目标:认真落实施工承包合同和监理服务合同,站在公正的立场上,充分发挥监理作为第三方的特殊作用,协调业主、承包人的关系,切实维护各方的合法利益,管理好合同,规范约束各方的行为,提高管理水平,严格按业主批准的权限和程序管理设计变更。
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