某铁路通道工程1-6.0M钢筋混凝土箱形桥涵既有线顶进施工方案

高速公路是西部开发省际公路通道的重要组成部分，对充分发挥国道主干线、西部开发省际公路通道和国家重点干线公路的功能与作用具有重大的意义。本项目起点位于灈水镇红军渡附近（K10+000），止于彭水县宝光寺（K81+044.545），全路段长约70.643公里。 本标段起迄桩号为K10+000～YK13+100，路线长3.100km。

本图纸为包西铁路通道省界（陕西）至张桥段某标施工图内容包括：施工总平面布置图、米家园则榆溪河特大桥平面布置图、大保当制梁场平面布置图、大保当制梁场平面布置图等内容，内容详实可供参考。

xx铁路通道xx至xx段位于xx省境内，北起神延线既有的xx车站，起点里程K173＋000,向南至榆林，顺榆溪河而下至鱼河，沿无定河经米脂，绥德而下，先后越海拔1340m入天山分水岭和海拔1400m冒天山分水岭，顺蟠龙川而下，在姚店跨延河引入海拔930m延安北区段站，向南溯延河穿宝塔山至延安，延南川河而上，越海拔1300m九燕山分水岭，顺劳山川至甘泉，沿洛河河谷而下，经富县、洛川、黄陵至庆兴，折向西经蒲城至xx车站，终点里程K774＋600，线路全长557.148正线公里（不含绥德站1.9正线公里）。另外相关工程建筑长度87.35正线公里。

某高速公路是西部开发省际公路通道的重要组成部分，对充分发挥国道主干线、西部开发省际公路通道和国家重点干线公路的功能与作用具有重大的意义。本项目起点位于灈水镇红军渡附近（K10+000），止于彭水县宝光寺（K81+044.545），全路段长约70.643公里。

施工机械进场到位、人员配置满足施工需要； 修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。

拟建的延安站房在既有的车站站房的原址上兴建，场地原为城南七里铺燕儿沟和儿庄沟之间狭长的填方地段，北宽南窄，海拔990m左右，相对高差5～15m，站房座东面西。

2.6.1.总体特点 2.6.1.1.线路长364.211km，桥梁总长占全线总长16.4%,隧道总长占全线总长11.77%，全线桥隧工程比例较大，采用了大量的新型结构、新技术、长隧、大跨桥梁。工点分散，结构物多，管理跨度大，工期紧迫，施工组织难度大。 2.6.1.2.省界至大保当段为新建双线，大保当至延安北段为增建二线，二线与既有线并站设置，本段线路受既有线运行干扰，要求对各项工程的施工先后顺序合理安排，搞好施工过渡，妥善处理既有线运营与施工的关系，确保既有线行车安全是重点。 2.6.1.3.本标段6km以上的长隧有冒天山隧道（14910m）和新寺则河（7669m），其中冒天山隧道为全线最长的隧道，隧道穿越地层有湿陷性黄土、膨胀土、煤层、采空区等地质，工程地质条件复杂，采用长隧短打方案，为控制工期工程。 2.6.1.4.线路多处穿越村镇及清涧县城区，拆迁工程量及施工干扰大；线路跨越210国道、S301、中锦公路、省道205、既有神延、西延铁路及县道和乡村道路，施工干扰大，施工安全防护任务重。 2.6.1.5.标准跨度桥梁采用T型简支梁，数量较大（1728孔），制运架设备要求高、投入多，运输线路长，合理、妥善处理好运、架梁及与铺轨作业的关系，形成快速的一条龙施工作业线，将对本标段的工期、质量、成本具有重大意义。 2.6.1.6.全线采用高性能耐久性混凝土，对混凝土材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高要求。 2.6.1.7.工程规模大，物资需求量大且集中，给各类物资的计划、采购、仓储、供应带来极大的压力，需要高度重视，精心安排，科学组织。

其中中低山地区山脉海拔一般在500米至1100米之间，低山丘陵区海拔一般在400米至600米之间，相对高差一般在50～200米左右。

(一) 建设项目的地理位置 延安车站位于陕西省延安市，是包西铁路通道中客运量较大的客运车站之一，北距包头车站645km，南距西安车站335km。 既有车站位置位于延安市宝塔区城南七里铺延河支流南川河右岸上，1992年12月26日建成投入使用。站区西临南川河东靠宝塔山，海拔990m左右，地形狭长，北宽南窄，相对高差5～15m。既有站房座东面西，站房及广场西侧为30m宽的城市主干道，交通量较大；西北侧为延安市长途汽车客运站；南北两侧为密集的城市商业建筑。

我合同段桩基、墩台身、墩帽和隧道施工等分项安排夏季施工，本地区夏季气候炎热，高温时间持续较长，为保障施工安全，避免署季带来的隐患，编制了夏季施工方案。

本工程经过地区主要干线既有铁路线有：神朔线、包神线、神延线、西延线、候西线、陇海线等，本段工程与既有神延、西延铁路并行，南北贯通陕北、关中地区，铁路运输较方便。

铁路通道跨公路特大桥实施性施工组织设计，内容详细，供设计师参考。

银沙滩防火通道工程（施工） 青岛市黄岛区城市建设局 河南省城乡规划设计研究总院有限公司 青岛捷达勘察测绘有限公司 / 财政投资 / 总投资额（万元） 957 其中：预计建安工程造价（万元） 861.3 青岛市黄岛区银沙滩西环岛路 合格 75日历天 公开招标 具有市政公用工程施工总承包叁级及以上资质 具有市政公用工程专业贰级及以上注册建造师执业资格

本工程位于上海市闵行区虹梅南路与元江路、北吴路路口，结构形式属于叠合梁。本标段钢-混凝土叠合梁主要跨越元江路和俞塘河，共计2跨，其中跨元江路叠合梁桥面宽17.5米，施工墩号ZX246-ZX247，跨径55米；俞塘河叠合梁桥面宽度为渐变形式，对应墩号ZX265-ZX266，跨径58米。大桥地理位置见图2.1-1。 叠合梁的钢结构部分采用全焊接钢梁，钢梁由箱型主梁、横梁、横隔板、加劲肋组成，钢梁上翼缘板顶面设置焊钉与砼桥面板连为整体。

本监理标段为新建山西中南部铁路通道ZNJL-9标，起点里程DK547+200，终点里程DK597+600，线路长度52.892km（考虑长短链），工程投资约27.544亿元。其中路基6980米、桥梁15座（其中连续梁桥一座）共3719延长米、涵洞24座共899.73横延米、隧道9座隧道共42193延长米、车站一座（平顺车站）。隧道长度占线路总长度的79.7%；桥梁长度占线路总长度的7.0%。 工程位于长治市的潞城市、平顺县以及河南省的林州市境内。

路堤施工：路基施工全部采用机械化流水作业，采用挖掘机配自卸车运土，推土机纵向水平、分层摊铺，分层碾压。填石路堤使用重型振动压路机分层洒水压实，压实过程中继续用细料填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）,石块紧密表面平整为止

本段沿线所经地区河流较多，但河床多为黄泥土，含砂量极少，不能满足工程要求，本段工程施工用砂拟采用位于木独十里砂厂、神木县小保当砂场和渭南沙王渭河桥砂场，砂质较好，储量大，可满足本段工程需求。

本标段为省界(陕西)至延安北段，起讫里程为DK177+080～K483+500，全部位于陕西省境内，由北向南依次经榆林、米脂、绥德、清涧、子长、延安，线路长约364.211公里。其中，大保当至延安北段为增建二线，北起神延线铁路的大保当车站，向南至榆林，顺榆溪河而下至鱼河，沿无定河经米脂、绥德而下，先后越海拔1340m入天山分水岭和海拔1400冒天山分水岭，顺蟠龙川而下，在姚店跨延河引入海拔930m延安北区段站。

本文档为：普速铁路通信工程(检验批表格)。内容详实，可供参考。

本标段位于陕西省xx、xx市境内，分为3个区段，省界至xx当段设计里程为DK177+080～DK243+264.43，正线长62.95 km；xx当至xx（不含）段设计里程为K173+000～DK335+300（下行）、K173+000～K330+699.88（上行），正线长158.774km；xx（不含）至xx北（不含）段设计里程为DK337+200～K483+500（下行）、K338+757.55～K483+500（上行），正线长142.487km；标段总长364.2km。

本文档为涵洞通道工程施工组织设计。 内容详尽 可供参考

本标段为省界(陕西)至延安北段，起讫里程为DK177+080～K483+500，全部位于陕西省境内，由北向南依次经榆林、米脂、绥德、清涧、子长、延安，线路长约364.211公里。

包西铁路通道省界（陕西）至张桥段某标施工组织设计包西铁路通道省界（陕西）至张桥段某标施工组织设计

本标段全长364.2Km，特大桥38座，预制桥梁1749孔，隧道21座，其中xx隧道达14910m、新寺则河隧道7669m；袁家河特大桥、黑龙沟大桥为双线简支箱梁，桥墩高分别为56-65ｍ，造桥机架桥；正线铺轨467.744km，工程量巨大，工期紧迫。

本资料为：城市主干路下穿通道工程施工组织设计2014（道路通道 雨污水），内容详实，可供参考。

xx特大桥位于xx至xx段里程DK75+637.55处，为85-32m预应力混凝土简支T梁结构，桥梁全长2791.8m。全桥共计84个圆端型桥墩及2个U型桥台，各墩台采用钻孔摩擦桩基础与扩大基础，桩径为Φ1.0米，桩长11米～39米不等。

包西铁路通道xx当至xx段xxxx特大桥9#-16#墩分别为7孔变截面刚构-连续箱梁组合结构。该组合结构下部分别为变截面空心固结墩和变截面空心连续支座墩；其中12#、13#墩为固结墩，10#、11#、14#、15# 墩为连续支座墩。主墩身12#墩身高度最大为61m，边墩身9#、16#高度分别为41.1m、51.1m（连续梁侧）。桥梁下部分为承台固结群桩基础和明挖满灌基础两种，主墩下部桩基桩径分别为1.5m、1.8m，皆为嵌岩柱桩。上部梁体为40m+5*64m+40m 七跨连续梁，采用挂篮悬浇施工,合拢顺序为：先合拢12#-13#中跨，再合拢11#-12#、13#-14#此中跨同时合拢边跨，最终合拢10#-11#、14#-15#次边跨。该梁共有99个施工节段，梁高自0#块悬壁根部按二次抛物线变化，其中0#块长度为8m，高度为5.1m，中、边跨合拢段及边跨现浇段梁高为3.1m。

重庆某高速公路通道森林工程投标技术标: 一、工程概况二、施工组织人员三、施工组织设计（一）施工组（四）工期保证措施织框架图（二）种植技术方案（三）质量保证措施（五）安全保证措施（六）文明施工措施（七）环境保护措施（八）处理好群众关系的措施（九）管护措施（十）资金保证措施

本次现场专项检测招标内容分为4个合同段。第一至第三合同段为现场软基处理和桩基检测，服务期为2009年5月至2010年6月；第四合同为沉降稳定监测，服务期为2009年4月至2014年10月，其中施工期为2009年4月至2012年10月，后续服务期为2012年10月至2014年10月。

xx特大桥位于xx至xx段里程DK75+637.55处，为85-32m预应力混凝土简支T梁结构，桥梁全长2791.8m。全桥共计84个圆端型桥墩及2个U型桥台，各墩台采用钻孔摩擦桩基础与扩大基础，桩径为Φ1.0米，桩长11米～39米不等。

图纸内容包括： 　　II级围岩衬砌断面图 　　Ⅲ级围岩衬砌断面图 　　Ⅳ级围岩衬砌断面图 　　Ⅳ级围岩衬砌断面图(土) 　　Ⅴ级围岩衬砌断面图 　　V级围岩加强衬砌配筋图 　　明洞衬砌断面图 　　II级围岩锚段关节衬砌断面图 　　II级围岩左侧下锚洞衬砌断面图 　　II级围岩右侧下锚洞衬砌断面图 　　Ⅲ级围岩锚段关节衬砌断面图 　　Ⅲ级围岩左侧下锚洞衬砌断面图 　　Ⅲ级围岩右侧下锚洞衬砌断面图 　　通风洞明洞衬砌断面图 　　通风洞Ⅴ级围岩加强衬砌配筋图

涵洞位置：K43+241，单孔钢筋砼盖板明涵，跨径4m，高度3.2m，涵洞长度27.66m，斜交70°，进出口型式以八字墙连接；开挖基坑土方1183m3，砼方量635.18m3，基础采用碎石垫层处理，处理深度2.6m，需碎石375m3，垫层底承载力要求≥110Kpa，基础底允许承载力要求≥150Kpa。

本资料为苏州某路电力电缆通道工程小结，基础：在铺设管道前，先将土基整平并夯实，夯实后浇筑15㎝C15混凝土垫层，按规定的沟槽宽度满堂铺筑，摊平、振捣密实。 内容详实，值得参考下载。

本标段在建设时需要保证bcd区(b-L~d-U)车辆段范围内下部铺轨（长度约216米宽度13米）的正常进行,在首层高支模的脚手架中需要考虑预留出铺轨用的通道,在梁板施工时需要对漏下的砂浆、混凝土、水进行防护处理,保证下部车辆段铺轨工作的正常进行是工程的重点。