2. 工程概况 xx特大桥23#、24#墩位于xx河道内,为96m钢桁梁主墩,桩基施工时,采用筑岛施工。23#、24#墩承台尺寸为12.2m(横桥向)×8.9m(纵桥向),承台顶埋深3.5m,承台厚3.0m。 该两个基坑深度均为6.5m,且位于淤泥层中,基坑底部以下为黏土层,开挖时采用钢板桩围堰进行防护。钢板桩为拉森Ⅳ型,单长12m,埋深5.0m,外露0.5m,围堰尺寸为16.2m(横桥向)×12.9m(纵桥向),并设置3层H700mm×300mm的H型钢围檩。 3. 施工组织机构 为确保工程工期、质量、安全,针对该两个基坑的施工特点,抽调具有丰富施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术人员和管理人员组成施工队伍,承担本工程的施工任务。
一、桥址概况 甬台温铁路**特大桥在**主干流长甸附近跨越**,桥位位于三江口上游,桥位附近河道顺直,滩槽明显。线路在左岸跨越83省道,在右岸跨越红光路,两条道路均为水泥路面,83省道路宽12.0m,红光路面宽7.0m,铁路与83省道交角111°,其中83省道车流量较大。
xx特大桥中心里程为茂湛线DK30+791.065,起止里程为DK29+722.53~DK31+859.60,全长2137.07m,全桥按双线 (15-32m+2-24m+23 -32m+2-24m +11-32m+3-20m+11-32m) 简支梁布置。该桥共67孔,为跨xx、285省道及xx冲击平原而设,全部为钻孔灌注桩、钢性承台基础。内容详实,可供参考。
新建铁路龙岩至厦门XX标段xx特大桥,起讫里程为DK60+375.12~DK61+317.7,全长942.58km。桥梁上部构造采用(2-32+1-24+6-32+2-24+11-32)m简支T梁+(40+64+40)m现浇连续梁+(2-32+1-24)m简支T梁组合结构,下部构造采用圆端形实体墩,基础采用钻孔灌注桩基础。内容详实,可供参考。
2.工程概况 2.1工程简介 本桥中心里程DK50+437.77,全长578.56m,孔跨布置为3-24m+15-32m简支T梁。桥梁基础设计均为钻孔灌注桩,桩径均为φ1.0m,计4483m/157根,最大桩长36m;墩台身设计为双线圆端形实体墩和双线矩形空心桥台,最大墩高19.5m;简支梁固定支座设于厦门端。 2.1.1 主要设计技术标准 铁路等级:Ⅰ级。 正线数目:双线。 设计速度:200km/h。 设计活载:“中-活载”设计。 设计使用年限:100年。 正线线间距:4.4m。
二、工程概况 1、工程简述 xx路特大桥四分部管段起讫里程为:HBDK145+364~HBDK148+195.555,全长2831.5m。本段桥梁共有桥墩85,桥台1个;承台86个,其中145#~163#、168#~177#、222#~229#承台尺寸为10.2x4.8x2.0m,164#、16#7为8.7x7.5x2.5m,165#、166#、219#、220#承台尺寸为12.3x9x3.5m;178#~180#承台尺寸为10.2x5.6x2.5m;181#~183#、216#、217#承台尺寸为9.3x7.4x2.5m;184#~201#、203#~205#、210#~215#、221#承台尺寸为10.2x6.8x2.5m;206#、209#承台尺寸为11x9x3m;207#、208#承台尺寸为14.6x10.6x4.0m,;218#承台尺寸为10.2x7.5x2m。 145#~146#、178#~228#墩身、承台采用C40混凝土;147#~177#墩身、承台采用C45混凝土;其他墩身采用C35墩台基础采用C30。