2.1工程概述 2.1.1 工程地形地质条件 本合同段为北京至昆明高速公路四川境雅安至泸沽项目石棉至泸沽段第xx合同段,全长4.7Km。本项目区属亚热带季风气候为基带的山地气候,兼有高原气候的特点。石棉全年平均降水量778.3mm,降水量集中在6~9月,占全年降水量的75%,雨量集中易造成洪涝灾害。区域内地下水类型主要为第四系松散层孔隙水和基岩裂隙水。本区地貌属于构造剥蚀成因,本区桥梁段坡体多为强风化花岗岩出露,花岗岩属硬质岩,存在卸荷裂缝较发育带,有崩塌堆积层。其余段地表覆盖层较厚,为块石土或漂石土。 2.1.2 设计内容 YK136+160~YK136+260框架锚杆(索)框架植草,边坡设计为:距离线右盖梁向下2 m及向右2 m范围内为预留盖梁施工空间,以该位置为第一级边坡台阶,然后向上每10 m高差设一平台,平台宽2 m,其中第一二级台阶间坡比为1:0.5,其余台阶间坡比为1:0.75,最高处有5级台阶开挖支护。1:0.5坡比与1:0.75坡比的框架皆为4 m×3 m,仅纵梁长度有所变化。本设计采用框架节点锚杆支护,锚杆长7 m(12 m) 。 YK136+920~YK137+040 路堑墙及框架锚杆植草,亦为每10 m高差设置一台阶,平台宽2 m,台间坡比为1:0.75,框架为4 m×3 m,节点锚杆长12 m。
本工点属**增建二线工程,既有老车站改造,车站中心里程为K35+075,新增二线下行右侧引入,上行左侧引入,正线两股,到发线两股,较既有增加一股,股道有效长均为850m,线间距Ⅱ、4道之间为5.3m,Ⅱ、Ⅰ道之间为5.0m,Ⅰ、3道之间为5.3m,牵出线一条,磷矿专用线一条,设有408×15.2×1.1m货物站台,另增设红外线轴温探测点两处,下行机房设在K33+850,上行机房设在K35+850,两线换边拨接点,下行起点K33+890.6,终点K34+546.21。 内含施工平面图,施工步骤图,施工横道图.