本公路隧道长185m,设计为新型M型连拱隧道,隧道施工难度较大,是本合同段的关键工程之一。 总体方案 ①隧道较短,但是该隧道设计为M型新型隧道,开挖及支护施工难度较大,隧道开挖必须采用光面爆破,控制好爆破用药量,减少对围岩的扰动,保证开挖轮廓圆顺,减少超挖,不允许欠挖。 ②初次支护紧跟开挖面,爆破以后立即对围岩进行初喷、打设锚杆、挂钢筋网、初喷厚度不小于4mm,喷射砼分1~3次复喷达到设计要求,并覆盖钢筋网和锚杆露头。中空锚杆施工采用专门设备和专用工艺。要求注浆饱满。 ③钢筋网不允许预扎成片挂设,必须单根现场绑扎,并随岩面起伏,贴岩面。 ④初期支护达到设计要求后的地段距开挖面的距离不得大于10m。 ⑤二次衬砌砼浇筑采用机械泵送,一次成型。 ⑥加强施工监控量测工作,成立专门的监控量小组,及时掌握围岩衬砌的应力、应变状态。量测信息应及时反馈,施工、监理、设计随时掌握围岩和结构的工作状态,以便及时调整设计参数,制定合理的施工措施和支护手段,节约工程费用,保证施工安全。
本工程永久占地1417.30hm2,临时占地1057.87hm2,全线需填方1347.85×104m3,挖方6412.12×104m3,外借方236.80×104m3,弃方5301.08×104m3。全线共设车站及线路所共27座,其中客运站2个,中间站14个,越行站6个,集装箱中心站1个,线路所4个。共有桥梁274座-108770.47延长米;新建隧道共147座193675m,改建隧道共8座1345m。工程总投资估算为504.15亿元,总工期为5年。
主要包括双线隧道防排水设计图、隧道洞门设计图、双线隧道洞室及过轨管线图、隧道辅助坑道参考图等。