中桥桥面铺装施工方案

K17+667赛湖特大桥全长2644m，桥跨采用30m跨径T梁，全桥共17联88跨；上部结构采用预应力混凝土（后张）T梁，先简支后连续。桥面净宽15.25m，采用10cm厚C50砼桥面铺装。 九瑞大道跨线桥全长277m，采用预应力钢筋砼现浇连续箱梁，全桥共2联10跨，每5跨一联。桥面净宽15.25m，采用6cm厚C50砼桥面铺装。

九江长江公路大桥B3合同段工程里程范围K22+639～K24+844，线路全场2205米，包括跨黄广大堤桥56+100+56m变截面连续箱梁，分路高架桥61×30m预制小箱梁，跨105国道3×40m预制箱梁及39m路基，其桥面总宽度33.5m，单幅桥面净宽15.25m。其中分路高架桥、跨105国道桥面铺装设计为8cm厚C50混凝土铺装层，跨黄广大堤桥设计为6cm厚C50混凝土铺装层。砼桥面铺装层全长2162m，主要工程量为：D10冷轧带肋钢筋930688.7kg, C50水泥混凝土62574m3。

目 录 第一章 编制说明 1 1.1 编制目的 1 1.2 编制依据 1 第二章 工程概述 2 2.1 工程简介 2 2.2 工程内容 2 2.3 工程特点 3 第三章 主要工程项目施工工艺及方法 4 3.1 梁面喷砂除锈 4 3.1.1 喷砂前处理 5 3.1.2 喷砂除锈 5 3.2 防水层（Eliminator防水粘结体系） 5 3.3 改性高粘沥青GA10（浇筑式沥青）铺装下层 6 3.3.1 施工前准备 7 3.3.2 测量放样 8 3.3.3 材料准备 8 3.3.4 混合料拌合 10 3.3.5 混合料运输 10 3.3.6 混合料摊铺 11 3.4 改性乳化沥青粘层 12 3.5 改性高弹沥青SMA10（沥青玛蹄脂）铺装面层 12 3.5.1 施工前准备 12 3.5.2 测量放样 12 3.5.3 材料准备 13 3.5.4 混合料拌合 15 3.5.5 混合料运输 15 3.5.6 混合料摊铺 16 3.5.7 混合料碾压 17 3.6 施工缝设置及处理 18 3.7 缺陷修补 18 第四章 施工资源配置 19 4.1 施工工期安排 19 4.2 人力资源计划 19 4.3 材料计划 20 4.4 机械-设备计划 20 第五章 组织体系 22 第六章 施工质量控制 23 6.1 施工质量目标 23 6.2 质量保证体系 23 6.3 常规质量保证措施 24 6.4 施工质量保证措施 24 6.4.1 质量标准 24 6.4.2 质量控制措施 26 第七章 施工安全措施 29 7.1 施工用电安全 29 7.2 起重安全 30 7.3 材料运输安全 31 7.4交通组织安全管理 31 7.4.1 行车安全管理 31 7.4.2 交通安全人员安全防护 32 7.4.3 交通事故处理 32 第八章 环保文明施工措施 33 8.1 环保施工措施 33 8.1.1 烟尘控制 33 8.1.2 运输车辆管理 33 8.1.3 降低噪音措施 34 8.1.4 其他环境保护措施 34 第九章 冬、雨季及夜间施工措施 35 9.1 冬季施工措施 35 9.1.1 冬季施工安排 35 9.1.2 冬季施工保证措施 36 9.2 夜间施工措施 36 9.2.1 夜间施工作业安排 36 9.2.2 夜间施工措施 36 9.2.3 夜间施工临电安全措施 37

西咸新区渭河正阳大桥与兰池大道互通立交，是一座异形半定向半苜蓿叶立交桥，其中A匝道、D匝道跨越渭河大坝，G匝道、H匝道跨越兰池大道。四条匝道跨越段均处于曲线部位，采用了单箱单室钢箱梁结构。A匝道桥梁全宽12.75m，净宽9 m，钢箱梁桥长49+90+49=188m，D匝道桥梁全宽10.75m，净宽7m，钢箱梁桥长49+96+49=194m，G匝道桥梁全宽8m，净宽7m，钢箱梁桥长32+60+32=124m，H匝道桥梁全宽8m，净宽7m，钢箱梁桥长32+60+32=124m。四段钢箱梁总长度630米，总面积4786m2。

本标段含桥梁5座4706.42延米，其中特大桥4414.46延米/1座，大桥128.42延米/1座，通道桥23.04延米/1座，匝道桥65.5延米/1座，天桥75.2延米/1座；桩基112888延米/1270根，4联30+50+30m连续箱梁，1联45+75+45m连续箱梁，现浇天桥连续箱梁2孔。30m预制箱梁1094片，29.25m预制箱梁20片，28m预制箱梁10片，25m预制箱梁240片。

安林高速公路第3合同段共有大桥4座，中桥2座，分离式立交5座，通道桥12座。 桥面铺装根据梁板混凝土标号分别采用C50、C40、C30标号混凝土，附属工程主要为桥梁防撞墙、桥头搭板等。

钢桥面防水层铺装施工方案

我标段桥面砼铺装桥梁共6座：XX大桥，长440m，宽12m×2，铺装厚度80mm；ZK42+542.5主线桥，长184 m，宽16m~18.05m，铺装厚度80mm；YK42+529.5主线桥，长156m，宽12m，铺装厚度80mm； ZK42+762.72跨线桥，长60m ，宽12m，铺装厚度100mm；YK42+760跨线桥，长60m，宽16m，铺装厚度100mm ；AK0+288匝道桥，长120m，宽12m，铺装厚度150mm。

本标段桥梁某互通式立交L桥桥梁全长338.6m,起止桩号K0+289.654～K0+628.254。L线桥左幅及右幅6#-8#跨为近期施工范围。L桥为现浇箱梁结构，其中普通现浇混凝土三联共14跨，梁长17.4m、20m、梁宽13.75m、高1.4m；预应力现浇混凝土箱梁两联共4跨，梁长30m、梁宽13.75m，高1.6m，三箱。箱梁顶板宽13.75m,底板宽9.75m。

1.桥面系工程已完成部分现浇接缝、护栏作业并完成体系转换，具备施工作业面。 2. 施工前箱梁顶板（或防水层）已清除垃圾、杂物、油污与浮浆，并保持干净且无积水。钢筋网铺设完毕且保护层厚度满足规范要求。 3.完成高程测量，办完监理工程师验收手续。 4.施工用水，动力机械设备、电源做统一安排，具备施工条件。 5.根据设计及规范要求进行，校核混凝土配合比，完成混凝土配合比试配。原材料的复试、进行技术交底、坍落度筒、准备了混凝土试模。

本次施工采用流水作业，施工顺序为：左线左侧前-左线左侧后-右线左侧前-右线左侧后-左线右侧前-左线右侧后-右线右侧前-右线右侧后。

本合同段桥面铺装工程由有丰富施工经验的桥梁施工1、2、3队完成，拟投入施工人员989人，其中包括管理人员51名，包括钢筋工231人、技工271人、壮工436人。

上跨铁路桥箱梁架设及桥面铺装施工方案

受项目部经理委托负责本项目质量体系文件实施的日常管理工作，保证各项目与质量有关的活动在受控状态下进行，结合本项目特点还负责： 1）负责在施工过程贯彻落实质量计划，确保工程质量达到预期目标。负责创优规划、QC组织和落实。

摘要以京石高速公路4 路桥梁桥面铺装出现的病害情况为依据，论述桥面铺装病害的检测方法并分析病害 产生原因，提出维修加固设计方案及施工工艺和方法。

该桥属分离式中桥，桥高9m，全桥长约58m

为保证工程施工质量、确定最优施工方案，更好的为其他同类桥面铺装施工提供依据，项目部拟选择程村互通立交右线K11+272.1主线桥作为我合同段桥面铺装施工的首件工程，我们将通过首件工程的实施，总结出适合本合同段桥面铺装的施工工艺，对重点、难点部位采取控制措施。

所需要的材料均经过试验，达到设计规范要求；混凝土配合比已经过验证并已批复，符合规范及技术文件要求。

本桥为我标段最长的一座桥，该桥全线采用预应力混凝土预制箱梁，桥宽12米。本桥起始桩号为：K62+046.42～K62+293.58，桥长为247.16m。桥面铺装为8cm厚度的C40混凝土,整体化层内的钢筋采用D10冷轧带肋钢筋网,并与整体化层的顶面保证最小保护层的距离，以便钢筋网格能较好地起到防裂的作用。

XX市高架道路工程是XX市整个快速路系统的一部分，三工区走向为南北向，南起XX大桥XX引桥段，北至XX铁路南侧。起点桩号为K2+303.697，终点桩号为K8+967.267，总长约6.66Km。

DK3+350m 2-24m预应力混凝土梁中桥位于i=-3.1‰的坡道直线上。采用盆式橡胶支座，固定支座设于梁的伊尔施方向。位于坡道上的桥台台顶斜置，梁斜置。直线上，全桥总长62.50m。圆端型桥墩、T型桥台、扩大基础、低高度后张法预应力梁。桥面设护轮轨及梭头，台顶预埋防横移钢轨。

XX中桥位于甘肃省瓜州县境内，与线路夹角90°。桥梁起讫里程：DK961+171.5～DK961+228.5，全长：57m。桥梁为16+24+16m普通钢筋混凝土刚构实心连续梁，桥面全宽10m，两侧设1.1m的悬臂，墩梗根部梁高2.05m，梗肋高度0.7m，墩梗纵向长2.5m，墩梗与正常梁段采用三角形过渡，正常梁段高1.35m。

1—18m顶进框架中桥施工方案，内容详实，可供参考、

我部承建的中桥共计预制梁板350片（均为后张施工），其中20m空心板36片，30mT梁4片，40mT梁8片，由于工期紧、场地限制大，因此，计划建设2个预制场，分别建于K134+335~K134+465及K134+785~K134+919路基上。K134+335~K134+465预制场承担20m空心板及30mT梁预制，K134+785~K134+919预制场承担35mT梁及43.75mT梁预制。

施工放养前应先将基层清理干净，以桥中轴线为基准，放出行车道的宽度和防撞墙或人行道以及栏坐的位置。桥面铺装层施工时要控制好铺装层的标高

四川省雅安经石棉至泸沽高速公路XX合同段，位于四川省石棉县境内，起于石棉县擦罗乡的K132+600，终于石棉县擦罗乡南桠村的K137+300，全长4.7km。路基总长973m，有特大桥1座、大桥1座，隧道3 座。本桥桥面采用10cm的C40钢筋混凝土+10cm沥青混凝土的复合式桥面铺装。我项目部负责施工其中的C40钢筋混凝土层的施工。 1.1.2 沿线自然地理条件 本标段所在区域为山岭重丘地形，地势总体偏高，海拔1200~1400米。

本工程一方面可分散荷载并参与桥面板的受力，另一方面起联结各主梁共同受力的作用；既是桥面保护层又是桥面结构的共同受力层，所以具有足够的强度和良好的整体性，并具有足够的抗裂、抗冲击、耐磨性能。

检验项目 强度或压实度 平整度(mm) 高速一级公路 平整度仪 3m直尺 其他 公路 平整度仪 3m直尺 纵断高程 (mm) 横坡 水泥混凝土沥青面层 宽 度 (mm)

水泥混凝土桥面铺装层是桥梁上常见的公路桥面结构型式，特别是采用拼装式梁板结构的桥梁，都要采用水泥混凝土桥面铺装，其主要作用有：联结各梁板作为整体受力、承受并分散车轮的垂直荷载、保证行车平顺、防水等，水泥混凝土桥面铺装施工质量的好坏将直接影响到桥梁的使用性能和耐久性。 桥面铺装是施工的关键工序之一， 且应用广泛，90%以上的公路桥梁均采用水泥混凝土铺装。作为管理和质量控制的重点，在总结多座桥梁的桥面施工的基础上形成此工法。本工法在规范管理、提高质量等方面技术先进，具有明显的经济社会效益。

随着我国西部的大开发，沟通东部与西部的交通走廊必须畅通，这样，广东省所处的中部地区的交通建设，必将大规模的发展，所以该省的高等级公路建设也将迎来一个快速发展的时期，随着中西部地区的开放与发展，经济的增长，公路运输大型集装箱载重车的日益增多。这样，就对高等级公路的桥面铺装的抗裂、耐磨性、韧性等指标提出更高的要求，延长桥面铺装的修补周期。目前，从高速公路相对发达的地区的经验来看，越来越多的钢纤维混凝土被用于桥面铺装。 2 概况 纲纤维增强钢筋网混凝土是由钢筋、钢纤混凝土复合而成的高性能混凝土材料，简称为SFRC，具有比钢筋混凝土更为优良的抗拉性能、抗裂度、韧性和承载力。七十年代以来，国内外都在积极研究开发，并在公路、机场、桥梁、建筑等工程领域得到广泛的应用。从国内现有公路来看，沥青混凝土桥面往往最先破坏，维修最频。实践证明，钢纤维增强钢筋混凝土将大大提高桥面的抗裂度、耐磨耐久性，延长桥梁的使用寿命，减少维修次数，而其造价并不比沥青混凝土桥面高。因此，从长远来看，钢纤维增强钢筋混凝土桥面铺装有着良好的经济效益。

桥面铺装混凝土施工工艺框图桥面铺装混凝土施工工艺框图桥面铺装混凝土施工工艺框图

ZK72+369茶园2号左线大桥与K72+383.6茶园2号右线大桥 上部结构为10×40m预应力砼(后张)先简支后结构连续T梁；桥墩采用柱式墩、桩基础；桥台采用重力式桥台、扩大基础；桩基均为嵌岩桩。

我标段为陕西省210国道川口至耀州公路改扩建工程LJ-7标，位于陕西省铜川市耀州区城郊，原设计管段总长2.7km（变更后全长2.95Km）。投标总造价约2.03亿元，总工期26个月，标段分2段。 第一段K18+890～K20+500，长1.61Km，主要工程为新建沮河特大桥13#墩～37#台，桥梁全长1.402Km，结构形式为62.5m+4×115m+62.5m连续刚构+3×（4×50mT梁）+（4×30m箱梁）+（3×30m箱梁）；沮河特大桥桥尾约208m新建路基及占地面积约30亩的观景台一处。

施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。

本工程破除采用风动或电动冲击钻打凿，凿除至原基层位置；在打凿施工时不得破坏损伤基层结构；凿除后采用人工挖除。

由于该桥已经投入使用，所以在施工时有一定的难度。根据实际情况，为了保证车辆通行，在施工过程中只有采用单幅施工单幅通车原则；施工区域与行车区域采用反光桶及反光带明确的隔离开，施工时施工人员不得在施工区域外活动。在距离施工点300米、250米及200米的位子分别摆放明显的警示标牌及限速牌，固定专人在施工点200米以外进行警示指挥；所有施工人员外穿反光衣，严禁上班时嘻笑打闹，及走出隔离带。机械设备停放有序，材料堆放整齐，标识清楚，并保证远离非行车道。保证施工及行车安全；其布置如下图一所示。

桥面铺装样式，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

预应力筋是梁板的主要受力钢筋，因此要严格控制进场材料（包括锚具、夹具）的质量，进场材料必须有厂家的质量证明书，并严格按规范要求进行抽检合格后方可进场及使用，本梁场钢绞线采用Φ15.2，锚具采用型号BM-15-5，抗拉强度标准值f=1860MPA。预制砼梁板砼达到设计强度90%以后，方可进行张拉。在张拉负弯距区预应力束的顺序为，从外侧向内侧，每次每块板张拉一根钢绞线，直至张拉结束。钢绞线张拉锚下控制应力为ócon=0.75RbY=1395MPa，张拉采取双控，以张拉引伸量进行校核

在预制梁顶面或箱梁顶面应预埋水泥混凝土桥面铺装的锚固抗剪架立钢筋，并将桥面铺装钢筋网与其焊接。 锚固抗剪架立钢筋应有4～8根㎡，在梁端或支座部位剪应力较大处取大值。