广州某机场道路工程施工组织设计（实施飞行区道面工程）

** 西路主线全长19.924km, 共分成四个施工标段， 本标段里程为K9+400~K13+800，道路路幅宽42 米（远期60 米），为城市主干道，路段长4400m。在主线里程k10+260 处（九涌半）有一至沥心沙立交的联络支线，该联络支线是利用沥三大道扩宽，路幅宽26 米，路段长为1498m。

本工程的建筑材料就近购买，钢筋、水泥等主要建筑材料从广州市或番禺区建材市场购买，建筑材料通过S111 公路（番中公路）、**西路运至施工现场，运距在60km 以内。

内容简介 工程规模： 施工起点为K0+067.963，施工止点为K0+860,施工总长约792.037m。本工程主要项目为排水、道路工程，道路采用沥青混凝土路面，排水管材主要采用HDPE双壁波纹管、玻璃夹砂管、球墨铸铁管，其中HDPE双壁波纹管施工总长约1924m，玻璃夹砂管施工总长约1080m球墨铸铁管84m等。同时本工程K0+166.533位置处设计有3-25m空心板桥一座，K0+310位置处设计有6-ф2.0m钢筋混凝土圆涵一座，K0+820位置处设计有1-6.0×2.0箱涵一座。 管道布置 路幅为40米，雨水管采用双侧布置，布置在路的两侧人行道下，污水管设置一条干管，布置在路布置绿化分隔带下。 雨水系统 1）在道路绿化带两边布置雨水口，雨水口的间距为30米左右。 2）雨水口采用边沟式单篦雨水口，深度为0.70m，雨水口出水管为DN200，坡度为1%，当串联2个雨水口时，排出管为DN300。 3）雨水管道上每隔120米在道路两侧各设置一根DN500街坊支管和一座检查井，街坊检查井位于红线外1米处，街坊支管排水坡度为0.003。 4）雨水管道上每隔120米设置沉砂井，沉砂井井底比相应的管底标高低500mm。 5）雨水出水口采用混凝土八字式出水口，位于河床的排水管道及出水口应采用浆砌片石予以保护，防止冲刷。 污水系统 1）污水管道每隔120米在道路两侧各设置一根DN400街坊支管和一座检查井，街坊检查井位于红线外1米处。街坊支管排水坡度为0.003。 2）污水管道上每隔120米设置沉砂井，沉砂井井底比相应的管底标高低500mm。 （4）排水检查井 1）污水、雨水检查井按国标02（03）S515施工，井盖采用Ф700防盗型球墨铸铁井盖，人行道及绿化带下采用轻型井盖，行车道下采用重型井盖。 2）雨水检查井井盖配“雨”字样、污水检查井井盖上配“污”字样。

本资料为广州某市政道路工程施工总结，大学城内道路采用了环形放射线的道路网络，形成“三环六射”为主的干路网络结构，再辅以三十多条放射线状道路使 整个岛的路网形成有机整体，形成即自我一体又充分与外部联接的路网格局。 内容详实，值得参考下载。

清理草皮及表土7950平方米，路基土方开挖1194立方米，换土500立方米，路基利用土回填2000立方米，路基借土回填49397立方米，管沟涵洞土开挖5597立方米，管沟涵洞回填4868立方米，石屑回填500立方米。

1.1．工程概况 本工程为安徽某发电厂灰场道路工程位于某市XXX区，路线总体走向为南北方向，起点位于安徽某电厂西大门，设计桩号K0+000，终于牛口村上游的鹰山与狼山之间的山谷地，待建的灰场处，设计桩号K7+426.387;设一处断链K1+300=K1+300.076断链短0.076米,设计全长为7.426311公里。本投标工程为某标段从K4+491.701---K7+426.387，本工程建成将为某电厂的顺利建设和运行提供保证，也将为沿线居民的出行提供极大的方便。 地形、地貌：改造道路所经地段地貌单元由山间冲击平原和低山组成。沿线高程山间冲击波26.80-29.80米之间,低山高程在某些方面110-130米之间. 地层结构:改造道路段沿线表层为沥青路面、三合土及第四系全新、上更新统冲击形成的粘土层，低山段地表出露灰岩。 地下水条件：道路沿线约在世界范围内3000-3500米处，有地下水，地下水类型为上层滞水，埋深1.0米,地下水的变化与大气降水及地表水密切相关. 地震基本烈度:全线经过地区地震动峰值加速度为0.1g,地震基本烈度为Ⅶ度. 气象条件:沿线位于公路自然区划Ⅱ5区,区域属北温带.干湿季风气候区,为湿润和干旱区的过度地带.气候温和、雨量适中，日照充足，无霜期长；季风气候明显，冬季干旱，春季多雨。降水集中，年平均温度在某些方面14.4°C左右,年平均降雨量800-1000毫米,主要集中在6-8月。

广州某道路、排水工程施工组织设计包含 建设中的广州新城市中心——珠江新城 O 线道路工程为珠 江新城区南北走向支线道路，北与广州市黄埔大道相接，往南通 过 A 线，与正在建设中的珠江新城金穗路相接，工程里程为 0+000～0+483.4，全长 483.4 米。O 线路幅宽 20 米，其中行车 道宽 10 米，两侧人行道宽 2×5 米。O 线道路的建设对珠江新城 区交通干道金穗路与广州市内主要城市交通干线黄埔大道间的 南北沟通，具有相当重要的意义等内容丰富可供网友下载参考

本工程位于XXXX城中部组团，属XX城的五期工程；由XX东环路、XX北环路组成；其中XX东环路长933.927m，路宽为30m，施工里程为K3+686.1～K4+620.0；XX北环路长1246.073m，路宽为30m，施工里程为K2+440.0～K3+686.1。

机场道路工程投资估算实例，本项目路基宽度24米，主线道路工程约4200米，包括主线道路附属工程、主线桥梁工程、两座立交桥工程、工程雨、污水及道路照明工程和交通标志标线工程，投资估算包括工程建设费、建设工程其他费、预备费及建设期贷款利息。

本工程位置位于广州市白云区人和镇，原地势东北高西南低，地区北部为缓坡状垅状丘陵区，中南部为冲积平原，场地土为中软土。施工范围部分路面，可以用来运输施工材料设备，部分路段要修建施工便道，保证正常交通。

程质量质量：本工程质量要求为“广州市优良样板工程”。 1.1.2 结构形式、特点、施工要求、工程数量及材料数量 1.1.2.1 结构形式、特点 （一）道路工程 1、道路标准横断图 **西路主线路宽为42m，其标准横断面组成为5.0m(人行道、绿化）+12.0m（车行道）+8.0m（中央绿化带）+12.0m(车行道)+5.0m（人行道、绿化)，具体下图如示

市政道路平面图，横断面图等图纸。

本施工用材料送业主现场管理人员进行认定，并取得合格证与进场检验单。所有苗木都提前预订，确保苗木及时提供，按计划到场。重大苗木提前做好斩根、修枝的处理，以确保成活率和种后的美观效果。

广州新***国际机场是中国重要的门户机场之一，是华南地区的枢纽机场，是一座大型的现代化国际航空港。本期工程建筑面积约为15万平方米，由东三指廊及相关连接楼和西三指廊及相关连接楼组成,是新机场一期航站楼工程的扩建工程。本工程位于一期航站楼东西连接楼的北端，与现有部分的结构用结构缝分开，因此两部分在结构上是完全独立的。张拉膜结构雨篷位于连接楼路侧和新贵宾室的北侧，张拉膜结构（包括雨篷和张拉膜老虎天窗）的展开面积约为28900平方米。本屋面工程面积约为60000平方米，主要由四部分组成： 1、金属屋面，覆盖层面板采用进口的AA5052铝镁锰合金板，形式为直立锁边暗扣式板型； 2、张拉膜老虎天窗，东西连接楼各16个，共有32个； 3、LOW-E夹胶玻璃采光天窗； 4、钢筋混凝土屋面。

本工程为总承包形式，按招标单位提供的全套的施工图纸及补充说明，承包土建工程（含基础、主体、门窗、排水、排污）、室内水电安装工程、市政配套工程及绿化工程等。

工程名称：xx工程 建设地点：xx 设计单位：xx规划设计院 招标代理：xx工程监理有限公司 质量标准：符合国家现行有关质量验收规定 工期要求：120日历天 招标范围：本整治工程包括南沙物流园区内陆域范围西堤岸线长约1600米的半永久性堤岸加固工程，以及堤顶20米宽绿化带和8米宽临时道路的施工。

本工程位于广东省广州市龙穴垦区内，与3＃、4＃泊位成172.7°角向南顺延。 广州港xx区一期工程下游围堰吹填工程（中段）岸线长度700米，围堰结构采用沉箱重力式结构，沉箱长17.84m，底宽15m（顶宽14m，底部带1m宽前趾），高18.9m，单个沉箱重2237t，沉箱下部为抛石基床，沉箱后侧为抛石减压棱体和倒滤层，棱体后回填中细砂。

（二）工程重点及难点 1、结构质量是本工程的重中之重，不仅保证外表质量达到要求，更重要的是保证结构工程的内在质量，因此施工过程中把好各个环节的质量关，努力创造过程精品。 2、本工程地处东涌路，紧邻街道且附近学校，因此在施工中，如何确保道路的正常交通秩序，防止扰民，如何保证工期、质量目标实现是本工程的重点。 3、本工程施工场地狭小，施工过程中应充分利用施工场地，钢筋采用商品钢筋，现场只设堆放场地，所有的施工材料应根据施工进度，随时组织材料进场。 4、本工程底板厚度为300mm为大体积混凝土，因此大体积混凝土施工质量的控制是本工程的重点。施工前应编制详细的大体积砼的施工方案，施工中应重点控制砼的配合比，降低砼的水化热，砼浇注完成后应加强砼的保温养护，并加强砼的测温，重点控制砼的裂缝。 5、施工控制线是一个工程的生命线，贯穿整个工程的始终，因此把测量放线作为本工程的重点工作来抓。 6、本工程地下外墙为C30混凝土，如何保证墙体混凝土的浇筑质量是本工程的重点，施工时应重点控制墙体的后浇带及水平施工缝，在底板以上300mm处的水平施工缝加4×300的钢板止水带。 7、本工程的专业多、分包多，施工中应加强总包管理，科学合理的协调各专业的施工。 8、本工程的基础较深，地下水位较高，基础施工正值雨季，因此降水、土方开挖及护坡是本工程的重点。 9、本工程经过雨期施工，因此雨期施工是本工程的重点，施工中应加强雨季施工的管理，采取先进施工措施确保雨季施工的顺利进行。

**广州中心由广州**有限公司投资开发,分地下室、裙房、塔楼三大部分大组合， 是一个集商务、住宅、休闲、购物、绿化等多功能为一体的综合性高尚社区。整个 项目总建筑面积×××××m2。

框架剪力墙结构，地上 16 层，地下 1 层。建筑总面积：20699m2，其中人防 区约 1956m2。地下一层总建筑面积 2685.5 m2，分为车库和设备用房两部分，一 层建筑面积 1947 m2，主要为办公门厅及营业厅两部分，二层建筑面积 1673 m2， 内为营业厅，三、四、五层均为通讯机房，面积 1000 m2，6~16 层为办公用房， 层面积 1000 m2左右。

①钢筋使用广钢、韶钢、首钢、鞍钢、武钢生产的产品；②水泥使用金羊、五羊、越秀、石井品牌的产品；③球墨铸铁供水管使用新兴铸管、鞍钢铸管品牌的产品；④阀门使用上海冠龙、天津塘沽等品牌的产品；⑤排水管使用广州市政水泥制品厂、新塘大岭山水泥构件厂、金盘岭水泥制品厂、番禺建新、顺德庄头水泥制品厂生产的产品。

本工程园建步道水池、假山、汀步、广场为8％水泥石粉稳定层，本工程砼标号为C10、C15、C20、C25，水池砼底及壁C20钢筋混凝土掺5%“建筑宝”防水剂。石桥底壁钢筋混凝土为C20。园建砌体采用灰沙砖m10水泥沙浆砌结，挡土墙为240毫米厚墙，园建步道两侧为120毫米厚墙。弯曲卵石溪两岸砌240厚砖条。

当施工中出现交叉作业时，服从业主、监理和总承包单位的统一协调、安排及时调整施工计划。配合兄弟单位施工，使整个工程施工能同步进行，不影响整个工程的总工期。

本工程现状为便捷路，无现状排水系统。本工程采用雨污分流制排水体制。雨、污水管道布置在近期道路两侧的绿化带及人行道下。本工程具有施工范围大、线路多、工程量大、施工项目多、施工工期短的特点，因此必须通过严密的组织与协调，才能按质、按量、按时、安全地完成施工任务。

工程名称：XXXX国际机场道路改造工程(二标段) 工程规模：本工程是XXXX国际机场空港四路及边检办公室楼外道路改造工程，拆除原有道路面层和基层,新建7.5米宽道路约900m,双侧道边石,排水。

①道路结构厚度为72cm， 底基层10：20：70石灰粉煤灰土厚度20cm，11：19：70二灰碎石厚度20cm；基层9.5:1.5：19：70三灰碎石厚度20cm； AC-25C型沥青混凝土厚度为7cm， AC-16F改性沥青砼厚度为5cm面层。 ②主要工程量：拆除路面、拆除路基、路床整形、二灰土和三灰碎石各为7357m2，AC-25C型沥青混凝土厚度为7cm、 AC-16F改性沥青砼5cm厚各7357m2，安砌侧石1962m，混凝土管道铺设900m，雨水进水井38座

广州某开发区道路工程第三标段施工组织设计方案，内容详细丰富，可供网友参考下载。

本标段里程为K9+400~K13+800，道路路幅宽42 米（远期60 米），为城市主干道，路段长4400m。在主线里程k10+260 处（九涌半）有一至沥心沙立交的联络支线，该联络支线是利用沥三大道扩宽，路幅宽26 米，路段长为1498m。

工程项目名称：广州**开发区**西路土建工程第三标段。 工程地理位置：**西路位于广州**开发区南部，所处地域为**三角洲冲积平原的万顷沙地区，一面临海，三面被蕉门水道、下横沥水道、和洪奇水道包围。 **西路是**开发区南部的主干线，除服务于本地区的工业园外，还可以通过S111公路（番中公路），南部快速干线与区域内外相连通，形成一个重要的运输网络。

**西路位于广州**开发区南部，所处地域为**三角洲冲积平原的万顷沙地区，一面临海，三面被蕉门水道、下横沥水道、和洪奇水道包围。**西路是**开发区南部的主干线，除服务于本地区的工业园外，还可以通过S111公路（番中公路），南部快速干线与区域内外相连通，形成一个重要的运输网络。

在施工时如果因客观原因而延误工期时，经监理工程师同意后，利用多加夜班，集中人力物力抢回关键线路工期。

广州市新国际机场南进场道路与106国道成T形交叉，南进场道路起，沿人和镇规划“白云六线”的走向，途径安置区，至与方华公路相交后以左偏67023’18’ ’的角度折向北东与既有方华公路并行一段，在DK3+314处以左偏9026’20’’角度转向北东与机场规划道路纬八路连接，本道路设计终点为新机场征地边界，道路全长3416.22m，征地红线宽60m。

本工程位山西寿阳县xx乡，寿阳xx发电公司内，道路全长约591米。本工程为主路面7米、路肩1米，道路面层为150mm厚C30混凝土，路边排水沟为片石砌筑，纵坡坡度为0.53%，设计时速为40Km/h。

本资料为广州某道路绿化喷淋工程全套施工组织设计，资料内容清晰，可供参考，欢迎下载。

从化免泉山庄D区、B线及E线道路排水工程位于从化神岗逸泉山庄内。主要包括道路工程及人行道工程、雨水管，沉砂井、检查井工程

本标段为第四标段，位于XX铁路新XX地区东南片区，XX路以南，铁路新XX南咽喉区以东区域，工程范围内道路包括XX大道、规划一路、规划二路、XX东路，XX南三路、XX南四路、规划七路、XX路等，包括标段范围内的道路、桥涵、隧道工程、区内排水生态明渠工程及排水工程。

一、工程概况： 因近些年交通量增大，车辆超载或过载现象严重，致使城市道路破损严重。为提高道路交通通行能力，改变城市道路状况，应逐步将原有街路改造。 本工程为市场道路改造工程，起与XX街交叉口，至与XX街交叉口。改造道路全长538米，原路宽9米。改造后行车道宽10米，人行步道方砖宽度为4米×2。沿机动车道北侧设置雨水管线。