铁路客专工程某标段某制梁场箱梁预制施工组织设计

xx枢纽西环线铁路铺架总体要求 通桥(2005)2101-Ⅰ《时速160公里客货共线铁路预制后张法32m简支T梁》 通桥(2005)2101-Ⅱ《时速160公里客货共线铁路预制后张法24m简支T梁》

资料目录 1.目的 2.编制依据 3.工法试验工点 4.适用范围 5.设计参数及施工工 浏览详细目录>> 内容简介 锚杆钻孔利用开挖台架施钻，按照设计间距布孔；钻孔方向尽可能垂直结构面或初喷砼表面；锚杆孔比杆径大15㎜，深度误差不得大于…… 砂浆锚杆作业程序是：先注浆，后放锚杆，具体操作是：先将水注入压浆泵内，并倒入少量砂浆，初压水和稀浆湿润管路…… 砂浆锚杆施工工艺流程；中空注浆锚杆施工工艺流程 共9页,2011年

桥梁生产企业通过全许办铁路专用产品审查部的审查（实地核查合格和产品检验合格）方能获证。

简介：制梁场面积较大约250亩，设备用电量大约2900KW，其中单机功率超过100KW的设备有15台，且大负荷设备较分散，考虑到供电区域分散，决定安装两台箱变（箱式变电所），供电较方便费用低。 现场临电主箱变（容量：1250KVA），设在梁场大负荷较集中的位置，线路围绕工程发散式敷设，尽量避开施工现场人行、车行施工道路； 副箱变（容量：315KVA），设施在450T提梁机内轨道南端，有利大型设备启动作业，同时向线下南北段部分工程提供电力。

图纸内容全面，包含了整套箱梁预制的图纸，共26张。

本文档主要讲肃州制梁场箱梁预制场工程概况；施工进度计划；建场方案；技术方案；文明施工等

本图为梁场进场道路洗轮机基坑处理图，现今各工点对标准化施工的要求越来越高，越来越重视环卫系统，此图为青岛睿聚工贸的洗轮机基坑图，为处理进场车辆扬尘，分正视图，侧视图，剖面图。

本工程路基附属主要有干砌片石护肩、浆砌片石水沟、护坡、挡土墙、喷播植草等。路基附属工程施工时与路基土石方工程施工相配合，合理安排好先后顺序及施工时间，以保证路基的稳定性。主要配备有砂浆搅拌机及小型发电机等机具，其人员安排随任务情况随时增减。

新建xx至xx铁路从xx枢纽xx编组站引出，经xx、xx至xx的xx，本工程xx枢纽xx编组站（xx上行线）DK0+000至xxxxDK187+700,线路总长189.376km，含xx编组站配套工程（DK0+000～DK1+200），xx至xx南（DK0+000～DK122+800）为双线地段，xx南至高栏港（DK122+800～DK187+600）为单线地段。全线设9个车站，依次为大田、官窑、丹灶、鹤山、xx南、古井、斗门、xx西、高栏港。

本资料为遂渝铁路2标段站前工程电子版，内容详尽，可供参考。

新建沈丹铁路客运专线XXXX标xx特大桥由xx集团有限公司承建，xx特大桥起屹里程为DK97+545.18～DK99+244.28,全长1699.1m。该桥在DK97+848.90（7#～8#墩）与既有沈丹铁路里程K102+952处相交，交角为24°56′28″。采用上跨式跨越既有沈丹铁路。

新建沈丹铁路客运专线XXXX标xx特大桥由xx集团有限公司承建，xx特大桥起屹里程为DK97+545.18～DK99+244.28,全长1699.1m。该桥在DK97+848.90（7#～8#墩）与既有沈丹铁路里程K102+952处相交，交角为24°56′28″。采用上跨式跨越既有沈丹铁路。

本图为某制梁场平面布置图，其中包括平面图、立面图、侧面图等等，仅供参考。

新建松原至陶赖昭线为松原站（含）～团山站（含），团山疏解线、陶赖昭联络线及三个车站改建工程，正线长度110.695km，建筑长度123.242km，其中桥梁长度15.857 km，占线路长度的12.87%。包括松原（含）至团山（含）铁路贯通正线、团山疏解线、陶赖昭联络线。

1、目的 对苏州工业园区制梁场后张法预应力混凝土双线箱梁梁体和桥面系的钢筋加工及安装作业进行控制，使其满足设计及验标的规定要求。6.1、钢筋加工 6.3、梁体钢筋绑扎 6.2、钢筋加工的允许偏差不得超过表2的规定 钢筋加工允许误差表 表2 序号 项目名称 允许偏差（mm） 1 受力钢筋全长 ±10 2 弯起钢筋的弯折位置 ±20 3 箍筋内净尺寸 ±3 注：L为钢筋长度（mm）

XXXX特大桥跨XX段起止里程DK581+721.40～DK582+663.89（墩号为590～609号墩），共19跨。全桥段基础均采用钻孔桩群桩基础，设计为摩擦桩，桩身直径均为Φ1500mm，最大桩长58米、最小桩长50米、平均桩长56米。承台均采用矩形承台，其中有11个桥墩位于XX河槽及河滩内。桥墩采用双线圆端形空心桥墩和双线圆端形实体墩身两种形式，墩身高度20.5～32.5米，平均高度为26米。 XXXX特大桥跨XX段上部结构采用19×48m节段预制拼装简支箱梁，采用分节段预制，在移动支架造桥机内整孔组拼，现浇湿接缝后整孔张拉预应力钢束成孔的方法施工。简支箱梁采用分节段预制，每跨分11个节段，节段长度有2.7 m 、4.0m、4.3m三种，箱梁底板宽度5.5m，顶板宽度12.0m。 桥位所处位置河流流水终年不断，有枯水、潮水季节之分，河水涨潮主要受大气降水量和上游水电站蓄水、泄洪影响，其中H1%=480.75m，第601号桥墩承台顶标高最低，其承台顶标高470.471m，承台最高3m。桥位所处位置存在承压水地质，经前期进行的施工调查得知承压水水位标高约在479.3m。

xx至xx铁路位于xx省西北地区，直接吸引范围8.87万平方公里，人口约527万，其中14个少数民族301万人。该铁路线是开发长江经济带的关键性基础设施，是国家重点工程。地质复杂，施工难度大，质量要求高，建设工期紧。它南起南起xx铁路xx东站，北至xxxx，全线总工期24个月，xx年8月1日开工，xx年8月10日建成竣工。大丽铁路建成将从根本改变沿线交通闭塞状况，充分发挥铁路的扶贫开发效应，对开发xx省西北的资源、加快xx省经济社会发展、推动沿线贫困地区的脱贫致富、促进西部大开发战略实施、完善西部铁路网布局等方面都具有极其深远的历史意义和现实意义。 线路全长约167公里，其中桥梁长26.253km，占线路长度的16％；隧道长72.034km，占线路长度的44％；桥隧总长98.287km，占线路长度的60％。 第九标段起始里程为XX，长度33.265Km。整个工程位于xx省鹤庆县和xx市境内，标段内共有隧道6座，长8741m；特大桥1座：鹿鸣村特大桥，长536.7m，大桥7座：松桂1#大桥、松桂2#大桥、象眠山大桥、金翅鹤村大桥、东山河大桥、水美村大桥、新屯大桥，全长2161.41m；中桥3座：xx中桥、板箐中桥、长头中桥，全长139.96延米；涵洞118座，2703.63横延米；路基土石方：304.76万方。整个管区隧道出碴48.8万方（紧方），混凝土：25万方。

新建xx至xx铁路从xx枢纽xx编组站引出，经xx、xx至xx的xx，本工程xx枢纽xx编组站（xx上行线）DK0+000至xxxxDK187+700,线路总长189.376km，含xx编组站配套工程（DK0+000～DK1+200），xx至xx南（DK0+000～DK122+800）为双线地段，xx南至高栏港（DK122+800～DK187+600）为单线地段。全线设9个车站，依次为大田、官窑、丹灶、鹤山、xx南、古井、斗门、xx西、高栏港。 线路的主要工程数量如下： 征地11665亩，拆迁房屋56万平方米，区间土石方1315.77万断面方，站场土石方972.66万断面方，挡护圬工52.29万立方米，路基99.7km，新建特大、大、中桥、框架桥102座71784延长米，隧道18座20293延长米，正线铺轨309.708 km，铺道岔269组，通信线路778.64条公里，联锁道岔352组，供电线路449条公里，接触导线510.79条公里，牵引变电所4处，房屋64062平方米。主要工程数量详见附表1《主要工程数量汇总表》。

工程简介 　　 该线路长度277.973公里，其中江西省120.108公里，福建省157.865公里。 　　 该铁路第三标段，起讫里程为DK34+345～DK50+000，全长15.655km。线路沿赣江支流贡水北岸东行，跨过的主要支流为梅江，本合同段内交通条件较差。 　

本线向西通过达成铁路接四川省会成都，南连我国第四个直辖市重庆，是成渝两地便捷的铁路新通道，也是沪-汉-蓉通道的重要组成部分。 本项目增建二线，不仅对加强“成渝经济圈”协作联系，尽快形成沪汉蓉快速客运通道、提升通道效益；还对解决成渝地区铁路运输能力紧张状况，加强川西地区对外运输通道，完善川渝地区路网结构具有重要意义和作用。 本标段为增建二线站前施工2标段，标段内主要工程内容有：路基45336m，隧道24155m/35座，桥梁23649.16m/69座，涵洞2223.59横延米/126座,车站4个等。 标段内重点工程为薛家坝特大桥（1039.46m）、穿井坝特大桥（1028.85m）、新荆竹岭隧道（4365m）、西山坪隧道（3293m）、新松林堡隧道（1308m）。

遵循设计文件、施工规范和铁路验收评定标准的原则在制定主要工程项目的施工方法和质量标准中，严格按设计要求，执行现行有关施工规范和验收评定标准，合理组织施工，确保工程质量。

本工程涉及既有电厂站的改造施工，在施工前必须制定科学的施工过渡方案，并制订切实可行的安全防护措施，以确保电厂站的正常运输和既有线的行车安全。本工程位于新余市西郊，环保要求高，施工中必须制定有效的环保和水保措施，确保工程所在地的环境不遭到破坏。

本合同段为海南省中线高速公路XX至XX段XX标，桩号K190+700~K203+200，全长12.50公里。全线桥梁有12座，上部结构形式为预制小箱梁和现浇箱梁，其中预制的桥梁有11座：洋老中桥3跨20米箱梁24片，国强大桥10跨20米箱梁80片，永翁1号大桥10跨20米箱梁80片，永翁2号大桥12跨20米箱梁96片，昌化江5号大桥14跨30米箱梁112片，道汉大桥6跨20米箱梁48片，乙邱1号大桥10跨30米箱梁80片，乙邱2号大桥5跨30米箱梁40片，只文大桥16跨30米箱梁128片，道介大桥10跨20米箱梁90片，永明中桥1跨20米箱梁14片。20米箱梁共计432片，30米箱梁共计360片，总计792片。

XX铁路客运专线位于陕西省和四川省境内，新建线路北起XX枢纽，向南经XX，越XX后，经XX至XX，经XX越XX山后入川，经XX市、XX县、XX县后进入XX市，接入在建的XX铁路客运专线，线路全长508.773km，其中，陕西境内XX北至XXXX线路长342.937km；四川省境内XX至XX线路长165.836km。 本标段地处XX市境内，途经XX、XX镇、XX镇、XX镇、XX镇，起止里程为D4Z461+930～D4Z512+428，全长50.602km。主要工程有：5座隧道，35座桥梁，6座框架桥，51座涵洞，箱梁制运架606孔，1个站场和1个货场还建，工程总造价27.088亿元，合同总工期57个月。 X项目部管段主要工程内容：主要工程包括桥梁17，共计长9.965km，其中，特大桥6座，大桥8座，中桥3座；隧道1座，共计长2.945km；路基工程18段，共计长8.49km；框架桥2座，共计40.26m，框架涵27座，共计611.64横延米，货场还建1个。

沪通铁路梁场洗轮机基坑图，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

XXXX特大桥跨XX段起止里程DK581+721.40～DK582+663.89（墩号为590～609号墩），共19跨。全桥段基础均采用钻孔桩群桩基础，设计为摩擦桩，桩身直径均为Φ1500mm，最大桩长58米、最小桩长50米、平均桩长56米。承台均采用矩形承台，其中有11个桥墩位于XX河槽及河滩内。桥墩采用双线圆端形空心桥墩和双线圆端形实体墩身两种形式，墩身高度20.5～32.5米，平均高度为26米。

大桥钢管立柱布置立面图 　　大桥平面布置图 　　大桥贝雷梁布置平面图 　　大桥钢管立柱及桩基布置平面图 　　贝雷梁横向布置示意图 　　钢管立柱结构大样图 　　钢管柱间支撑图 　　钢管柱间支撑大样图 　　钢管柱间支撑杆件大样 　　钢立柱承台梁剖面 　　钢立柱承台梁剖面 　　钻孔桩构造及配筋图

本合同段为海南省中线高速公路XX至XX段XX标，桩号K190+700~K203+200，全长12.50公里。全线桥梁有12座，上部结构形式为预制小箱梁和现浇箱梁，其中预制的桥梁有11座：洋老中桥3跨20米箱梁24片，国强大桥10跨20米箱梁80片，永翁1号大桥10跨20米箱梁80片，永翁2号大桥12跨20米箱梁96片，昌化江5号大桥14跨30米箱梁112片，道汉大桥6跨20米箱梁48片，乙邱1号大桥10跨30米箱梁80片，乙邱2号大桥5跨30米箱梁40片，只文大桥16跨30米箱梁128片，道介大桥10跨20米箱梁90片，永明中桥1跨20米箱梁14片。20米箱梁共计432片，30米箱梁共计360片，总计792片。

本合同段为海南省中线高速公路XX至XX段XX标，桩号K190+700~K203+200，全长12.50公里。全线桥梁有12座，上部结构形式为预制小箱梁和现浇箱梁，其中预制的桥梁有11座：洋老中桥3跨20米箱梁24片，国强大桥10跨20米箱梁80片，永翁1号大桥10跨20米箱梁80片，永翁2号大桥12跨20米箱梁96片，昌化江5号大桥14跨30米箱梁112片，道汉大桥6跨20米箱梁48片，乙邱1号大桥10跨30米箱梁80片，乙邱2号大桥5跨30米箱梁40片，只文大桥16跨30米箱梁128片，道介大桥10跨20米箱梁90片，永明中桥1跨20米箱梁14片。20米箱梁共计432片，30米箱梁共计360片，总计792片。

1 总体施工组织布置及规划 1.1 项目概况 1.1.1 工程范围 xx铁路位于xx西翼，纵贯佛山、江门、珠海三市。线路自京广线上的xx编组站南端引出，折向西跨广清高速、白泥河，沿佛山北一环向西，经里水、官窑，沿珠二环折向南，经走马营、跨北江（东平水道），经丹灶、西樵向南，跨西江进入江门市境内，经古劳、龙口、桃源，与规划中的广肇高速公路并行跨过佛开高速公路向南，经篷江区、会城区，跨江门水道至三江，过虎坑水道至古井、沙堆，跨越虎跳门水道进入珠海市斗门区，沿珠港大道南行至本线设计终点高栏港站，线路全长189.376km。本线共分5个标段。 SG-1标段里程范围江村编组站~DK16+500,线路正线长16.849km，含标段范围内改迁铁路、通讯线路改迁、电力改迁、给排水管道改迁、路基、桥涵、房屋、其他运营生产设备及建筑物、配合辅助工程、铺架基地、制存梁厂等大临工程、DK0+000~DK84+500范围内轨道工程、标准简支梁的预制及架设工程、江村编组站改造工程除牵引供电外全部内容。

广珠铁路某标段施工组织设计，内容详实，可供参考。

洛湛线某标段铁路施工组织设计，内容详实，可供参考。

1.1.1、南昌铁路勘测设计院编制的新余铁路*通道工程Z-1 标施工设计文件、图纸及现场勘测资料。 1.1.2、新余铁路*通道工程Z-1 标段施工合同。 1.1.3、国家、铁道部颁发的铁路现行设计规范、施工规范、验收标准及有关安全生产的规定。 1.1.4、GB/T19001-2000idtISO9001:2000 质量管理和质量保证系列标准及我公司质量体系文

南昌新余铁路某工程Z-1标段施工组织设计，内容详实，可供参考。

遵循设计文件、施工规范和铁路验收评定标准的原则在制定主要工程项目的施工方法和质量标准中，严格按设计要求，执行现行有关施工规范和验收评定标准，合理组织施工，确保工程质量。

摊铺机起步前，要对熨平板进行加热，加热时间不宜小于30分钟。起步时摊铺机速度要从零开始增加，慢慢起步，这样有助于消除刚起步时由于阻力过大而引起的面层产生横向波浪的现象

工程安排中，将抓住路基土石方及站场轨道工程两个施工重点，全力争取在明年雨季来临之前将路基土石方工程施工完毕，从而确保本工程安全、优质，按期完成。

本施工组织上实行科学配置，选派施工经验足的项目管理人员，上足专业化施工队伍，投入足够且优良的施工设备；做好建设资金的管理，做到专款专用，确保资金周转，把好施工材料进场关，确保人、财、物、设备的科学配置。

本标段工程施工范围为DK5+550～DK11+570 段（新钢特大桥除外），主要工程内容有：区间新建线路，新建洋坊工业交接站和既有电厂站改造三部分。