凤凰山隧道洞身衬砌钢筋混凝土及防水施工方案

本资料为盾构施工管道的钢筋混凝土二次衬砌检验批质量的验收记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本路段位于贵州高原向湘西丘陵及四川盆地过渡的东北边缘斜坡，属沿河县和平镇所管辖，艾坝隧道左线起讫桩号ZK22+280～ZK23+430，洞身长1140m，右线起讫桩号YK22+280～YK23+480，洞身长1190m，为分离式长隧道。洞门型式为端墙式，设计明洞长度为5m。左幅进口段平面线型位于R=3200的圆曲线上，出口段位于直线上，右幅进口段位于R=5900的圆曲线上，出口段位于直线上。左幅隧道为上坡，进口段坡度为2.78﹪，洞身及出口段为0.754﹪，右幅进口及洞身为上坡，纵坡为0.752﹪，出口段为下坡，纵坡为-1.6﹪。

本图纸共7张，为导流隧洞施工图。图纸包含：导流洞洞身衬砌型式纵剖面图、导流洞洞身结构图、导流洞洞身钢筋图。衬砌分缝长度最小9m，最长12m。衬砌混凝土C25、喷混凝土C20。

钢筋混凝土的裂缝控制问题是建筑工程中很重要的问题之一，特别是最近20年来，泵送商品混凝土获得广泛应用之后，混凝土均质性有了很大改善的同时，裂缝控制技术难度大大增加了，本文是在大量建设实践和现场实验研究基础上，概述了变形作用引起裂缝的原因，约束变形特征，抗与放的设计准则以及综合技术措施等。

钢筋混凝土矩形水池的设计

钢筋混凝土异形柱分析设计程序ccColumn是一款32位Windows混凝土柱（包括梁, 剪力墙）结构设计工具。本软件是基于《混凝土结构设计

钢筋混凝土后连加固、化学植筋、锚栓连接。本图集可用于地下及地上部分的加固。

建筑结构设计常用规范《03ZG203钢筋混凝土低桩承台.pdf》

本图集适用于抗震设防烈度为6~9度（抗震等级为一、二、三、四级）、建筑结构安全等级为二级，环境类别为一、二、三类的多层和高层现浇钢筋混凝土框架结构，剪力墙结构和框架-剪力墙结构，部分框支剪力墙结构，筒体结构。

国家 钢筋混凝土雨棚图集03G372 钢筋混凝土雨棚图集03G372

陕09G05《钢筋混凝土过梁》

《钢筋混凝土灌注桩》（10SG813）桩身配筋 桩头做法等

摘要：钢筋混凝土结构工程在单位工程中有重要地位。在2008年5月12日汶川地震中，人们看到许多房屋甚至是公共建筑的教学楼都有倒塌的，不仅让人想到，作为一个建筑物的脊梁的钢筋混凝土工程，其施工与验收环节是多么重要，以下对钢筋混凝土工程的验收做如下浅析。

钢筋混凝土结构是房屋建筑、市政工程中被广泛采用的结构形式。在我们的建设工程质量监督的日常工作中，对钢筋混凝土结构工程实体质量的检查监督无疑是一个重点。由于钢筋混凝土工程量大面广，在检查中我们经常发现一些施工单位在施工过程中对混凝土结构中的钢筋保护层厚度控制不严

在房屋安全鉴定中，需要对整幢房屋的结构构件进行安全鉴定，首先通过现场踏勘进行外观检查，可能会发现钢筋混凝土结构构件各种质量问题，其中裂缝是最常见的现象之一。

钢筋混凝土核芯筒专项方案内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

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本工程为正交钢筋混凝土简支板梁式桥(1)，包含1/2剖视图，1/2立面图，桥面宽度8.0m剖面图，桥台盖梁剖面图等图供设计师参考。

本工程为斜交钢筋混凝土简支板梁式桥(3)，包含桥台挡块钢筋平面图，一个桥台挡块材料数量表，背墙2钢筋立面图，背墙1钢筋平面图等图供设计师参考。

00j008-3钢筋混凝土挡土墙，适用于一般岩土地基及道路路基的边坡支挡

适用范围 适用于公路及城市桥梁工程中拱桥现浇钢筋混凝土拱圈施工。

本章包括现浇混凝土（基础、柱、梁、墙、板、楼梯、其他构件、后浇带）预制混凝土（柱、梁、屋架、板、楼梯、其他构件）钢筋制作安装等内容，共三部分。 一、基础知识 二、工程量清单项目编制及工程量计算规则

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为保证钢筋与混凝土之间的可靠粘结和防止钢筋被锈蚀，钢筋周围须具有15～30毫米厚的混凝土保护层。若结构处于有侵蚀性介质的环境，保护层厚度还要加大。

该试验是为了研究钢筋混凝土的强度和刚度，主要测定其强度、安全度、抗裂度及各级荷载作用下的挠度和裂缝情况，另外就是测量控制区段的应变大小和变化，找出刚度随外荷载变化的规律。

钢筋混凝土与砌体结构课件

钢筋混凝土多层框架结构，当不设地下室时，框架柱下通常采用钢筋混凝土独立基础。柱下钢筋混凝土独立基础是各类基础中较为简单的基础。在上部结构承受的荷载不变的情况下，基础底面面积由修正后的地基承载力特征值确定；基础的高度由柱与基础交接处基础的受冲切承载力确定；基础变阶处的高度由基础变阶处的受冲切承载力确定；基础底板的配筋由抗弯计算确定。

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隧道衬砌裂损的类型主要有衬砌变形、衬砌移动、衬砌开裂3种。1.1 衬砌变形：衬砌变形有横向变形和纵向变形两种，其中横向变形是主要变形。横向变形是指衬砌由于受力原因而引起拱轴形状的改变。

衬砌设计讲义（SoilWorks）,内容详实，可供参考

该隧道液压台车，虽为铁路隧道衬砌混凝土专用，也可为其他隧道设计人员提供参考。

南城隧道北起菜园坝长江大桥南端苏家坝立交主线桥台台尾，穿越骑龙山庄、电子24所、26所及44所，出口端与刚架地道相连。为单向双洞4车道，左线隧道全长1150米，隧道起止里程为AZK1+900～AZK3+050，右线隧道全长1163米，隧道起止里程为AYK1+900～AYK3+063。

XX坝隧道为单洞分离式隧道，左线位于左转圆曲线上。左洞起讫里程为ZK18+564～ZK18+804，全长240m, 纵坡为-2.95%。XX坝隧道地貌上属于构造剥蚀中山地貌，区内山势陡峻，沟谷纵横,呈现岭谷相间的自然景观，总体上看，山岭走向为北东—南西走向，隧址区因南、西侧为白龙湖，所以呈现NE高而SW低，地面高程变化在580～1050m间，相对高差470m，洞身围岩为V级，V级围岩衬砌长度共240m，占全长100%。 XX坝隧道按新奥法原理进行设计，采用复合衬砌结构，以锚杆、湿喷混凝土（钢筋挂网）、钢拱架等为初期支护，大管棚、超前注浆小导管、超前注浆中空锚杆等为施工辅助措施，充分调动和发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施做初期支护和二次模筑衬砌。 XX坝隧道左线洞身衬砌钢筋布置采用在隧道纵向、环向布置主要为直径为8㎜和12㎜的HPB235钢筋和直径为25㎜的HRB335钢筋，具体布置见图1：V加强（X）型衬砌钢筋布置图，图2：V（X）型衬砌钢筋布置图。

本资料为：TB∕T 3353-2014 铁路隧道钢筋混凝土管片，内容详实，可供参考

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