主梁为35.4m+45m+45m+35.4m四跨连续钢箱梁,分左右两幅。总重量约为1600吨。主梁横断面为单箱单室结构,“T”形截面,中部梁高2.1米,下部宽7米,顶面设2%单向横坡,上部两侧各设2.625米宽挑臂,上部总宽12.25米。腹板间距为7米。箱梁顶板厚14mm,底板厚12mm,腹板厚12mm。
图13.3 跨中处横桥向荷载分布 13.2.2 模板荷载q2 ⑴内模(包括支撑架):取q2-1=1.2KN/平方米; ⑵外模(包括侧模支撑架):取q2-2=1.2KN/平方米; ⑶底模(包括背木):取q2-3=4.0KN/ 平方米 ; 13.2.3 施工荷载q3 因施工时面积分布广,需要人员及机械设备不多,取q3=2.0KN/平方米(施工中要严格控制其荷载量)。 13.2.4 碗扣脚手架及分配梁荷载 分配梁荷载:q4=0.85KN/平方米。 13.2.5 混凝土振捣荷载 水平模板的混凝土振捣荷载,取q5=2 KN/平方米。 13.2.6 碗扣脚手架 按支架搭设高度≤8米计算:q6=1.5KN/平方米。 13.3 碗扣立杆受力计算 13.3.1 跨中腹板 混凝土自重荷载(按超载5%计算):0.589x26/0.4x1.05=40.199KN/平方米 最大分布荷载: q=(q1-2+q2-1+q2-3+q4+q6)x1.2+(q3+q5)x1.4 =(40.199+1.2+4.0+0.85+1.5)x1.2+(2+2)x1.4=62.90KN/平方米 碗扣立杆分布60cmx90cm,横杆层距(即立杆步距)60cm,则 单根立杆受力为:N=0.6x0.9x62.90=33.97KN<[N]=40KN
资料目录 1.编制说明 1.1编制依据 1.2编制原则 2.工程概况 2.1工程概述 2.2工程自然条件 2.3主要工程数量 3.施工组织机构 3.1施工组织机构概述 3.2施工组织机构框图 3.3人员配备 3.4关键岗位人员岗前培训计划 4.主要施工机械设备及材料供应配置计划 4.1机械设备配备
2、本路段路面设计年限为15年,路面上面层为4厘米厚的AC-13(C)细粒式改性沥青混凝土,中面层为6厘米厚的AC-20(C)中粒式改性沥青混凝土,下面层为8厘米厚的AC-25(C)粗粒式沥青混凝土. 4、为了保证路基的强度,给路面提供一个很好的受力基础,路床0~80cm范围建议采用未筛分碎石或土夹石填筑,让其达到图中的竣工验收弯沉值。 5、施工时为加强路面结构层间的紧密结合及防止雨水过多渗入基层,沥青面层与水泥稳定碎石间加铺下封层;沥青面层之间设粘层沥青。
一、工程概况 本标段共有现浇箱梁15跨,其中K86+633.25津浦铁路分离立交桥右幅第十联桥面变宽段3跨,桥孔布置为3×30m;K88+615高架桥左幅第一联桥面变宽段4跨,桥孔布置为4×30m;AK0+337.345匝道桥左右幅8跨,桥孔布置左幅19+6×25+20m、右幅20+6×25+19m。
【设计标准】 桥梁设计等级:四车道高速公路特大桥 设计行车车速:100Km/h。 桥面宽度:四车道桥面标准宽度26m,中间设2.0m宽中央分隔带,两边各设0.5m防撞护栏。主桥斜拉桥两边增设,桥面总宽度为30m。 桥面纵坡:<3% 桥面横坡: 2% 设计洪水频率:1/30 通航净空:最小净高24m,主通航孔双向航宽不小于460m,边通航孔单向航宽不小于204m 【结构设计】 1.主桥为50+215+510+215+50m五跨连续钢箱梁斜拉桥。桥面纵坡为2.75%,其中主跨处于R=20000m的圆弧竖曲线上; 2.主梁为全焊扁平流线形闭口钢箱梁,其上翼缘为正交异性板结构; 3.斜拉索采用钢绞线拉索,标准索距为15m。最大索长269.37m,重17.2吨; 4.斜拉索锚固于钢箱梁腹板侧的斜拉索锚箱上。斜拉索的减振采用液压阻尼器与减振橡胶块共同作用的方式。 5.全桥共设有六对竖向支座,其中主塔处竖向支座兼有纵向限位功能,过渡墩及辅助墩处竖向支座兼有及抵抗部分横向力功能;横向抗风抗震支座2对,设于桥塔处; 6.主桥在主1、主6号墩与过渡孔桥交界处各设一伸缩量为1440mm的大型道伸缩缝,以适应较大的伸缩及转动变位 共80张CAD图纸,
【设计标准】 桥梁设计等级:四车道高速公路特大桥 设计行车车速:100Km/h。 桥面宽度:四车道桥面标准宽度26m,中间设2.0m宽中央分隔带,两边各设0.5m防撞护栏。主桥斜拉桥两边增设,桥面总宽度为30m。 桥面纵坡:<3% 桥面横坡: 2% 设计洪水频率:1/30 通航净空:最小净高24m,主通航孔双向航宽不小于460m,边通航孔单向航宽不小于204m 【桥面系】 1.防撞护栏:本桥计标行车速度100km/h,防撞护栏等级为PL3级。桥面防撞护栏采用金属梁柱式护栏,立柱采用ZG-25,标准间距为1875mm,横梁为Q235-C的方钢。横梁分二种规格,其尺寸为140×140×6及76×76×4,标准长度为3735mm,分别以125×125×5及65×65×4的套管相连,横梁在套管内留有15mm空隙。防撞护栏立柱底座板在工厂与桥面板焊接,底座板与立柱采用焊接连接。防撞护栏各部件在安装前应进行涂装,涂装方案与钢箱梁涂装方案相同,表面涂装颜色根据景观设计的要求确定。 2.主桥路缘石、挡水板、泄水管:主桥桥面横坡为2%,桥面纵坡为2.75%。在桥面两侧设置路缘石,在边缘防撞护栏处设置挡水板,路缘石、挡水板高175mm,路缘石在工厂与钢箱梁焊接。为满足桥面排水要求,在桥面两侧每隔7.5m设置一个直径为168mm的泄水管,泄水管在工厂与钢箱梁焊接。泄水管采用无缝钢管,应符合GB8162-87的要求。 3.照明灯柱底座:照明灯柱底座设置在风嘴横隔板上,承受有照明灯柱的风嘴横隔板两侧设置局部加劲肋,材质为Q345-D,灯座材质为Q235-C。灯柱底座各部件涂装方案与钢箱梁涂装方案相同。 共33张CAD图纸
2、本路段路面设计年限为15年,路面上面层为4厘米厚的AC-13(C)细粒式改性沥青混凝土,中面层为6厘米厚的AC-20(C)中粒式改性沥青混凝土,下面层为8厘米厚的AC-25(C)粗粒式沥青混凝土. 4、为了保证路基的强度,给路面提供一个很好的受力基础,路床0~80cm范围建议采用未筛分碎石或土夹石填筑,让其达到图中的竣工验收弯沉值。 5、施工时为加强路面结构层间的紧密结合及防止雨水过多渗入基层,沥青面层与水泥稳定碎石间加铺下封层;沥青面层之间设粘层沥青。