一、 概述 **公路大桥位于湖北省长阳县境内,全桥总长362.10m,上部结构引桥为2×16m简支T梁,主桥为39.5+4×60+39.5m组成六孔预应力变截面箱形连续梁,梁体形式为单箱单室,梁部支点处高4m,跨中处高2m,梁底为不同半径竖曲线,施工过程中各节段底面按直线布置,以求方便。桥面总宽13m,其中车道净宽9m,人行道2×2m,设计荷载汽——20,检算活载特挂——300,人群荷载3.5kN/m2。
连续梁跨xx铁路,主桥上部结构采用40m+64m+40m三跨变高度预应力混凝土连续梁桥,采用悬拼施工工艺。现浇箱梁0#块件长5米,两侧各有9个块件,阶段分别长3m、3.5m,边跨现浇段长6.63m,0#块重量为165.75T,悬浇块件最大节段重量为95.55T。
工程概况 XX至XX客运专线XX特大桥全长21199.89m。线路在DK19+061.54-DK19+189.54 (400-401#墩)处跨越XX高速公路,采用80m+128m+80m连续梁形式跨越;盘营客专线路与XX高速相交点里程为DK19+125.54,交角102°11′,跨越处XX高速公路的里程为534km+860m(范家店铁路大桥)。
钢筋等强度滚轧直螺纹连接技术是一项钢筋连接新工艺,本文对这一新工艺的运用及钢筋笼的制作作了详细介绍。 桥梁由PM335、PM336两只主墩和PM334、PM337两只副墩组成,桩基采用Φ2500的大口径钻孔灌注桩。施工环境为海上平台。我公司先期承担施工的是PM335主墩,本墩钻孔桩共有38根,桩长110m。钢筋笼顶标高+0.7m,由于钢护筒顶标高与平台标高均为+8.80m,施工时制作了一节长为6米的送笼,所以实际钢筋笼顶标高+6.7m,笼底标高为-111.55m。
施工方案 1、地基处理 为减小支架沉降,保证结构安全和结构线形,需对支架基础进行整平、碾压、硬化处理。首先将地面推平、碾压,若有弹簧土及泥浆池,则应用挖掘机挖去后用石碴山泥做换填处理。回填时分层压实,碾实至不出现明显轮辙印为止,然后铺6%水泥石粉,洒水压实之后,用薄膜覆盖养护。地基两侧沿纵桥向开挖排水沟,以确保地基无积水。