长河坝电站左岸高边坡施工方案设计

作业人员应严格遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，工作时思想集中，坚守岗位，未经许可不得从事本工种之外的工作。严禁酒后上班，不得在禁止烟火的地方吸烟、动火。

一、编制依据及原则 1 、编制依据： （1）依据业主提供的《工程量清单》、《技术规范》、《工程地质勘探报告》、《招标文件》等； （2）相关的交通部颁布的有关设计、施工、验收规程及公司的《程序文件》、 《质量手册》等有关文件； （3）广西高速公路施工标准化技术指南； （4）《广西北部湾投资集团沿海高速改扩建工程标准化管理实施细则》；

库尔干水利枢纽场内3#、8#临时交通道路工程上，共分为临时交通工程及3#临时道路连接段两部分。临时交通工程包含3#、8#施工道路和1#交通洞：

根据施工要求搭设脚手架，并在已搭好的脚手架上用钢管和木板搭设平台，平台宽不小于6m，应能承受2T以上的水平推力，必要时在坡面上打临时锚杆，将脚手架与锚杆焊在一起，以确保安全。

第十三合同段起点桩号为K111+750，终点桩号为K126+200，全长14.45公里。本合同段位于云浮市云安县和罗定市境内，大部分路段在云安县托洞镇范围，标尾坪塘大桥及小部分路基位于罗定市金鸡镇内。本合同段路基9.41km, 路基总挖方505万方，总填方432.1万方。

本资料为，预应力锚索高边坡防护施工方案，其包含内容比较齐全，内容详实，可供设计师下载参考。

小湾水电站坝址位于澜沧江中游。本工程内河流总体流向由北向南。枯水期河水面高程约990m，河水面宽度80m120m，水深约10m（漫湾水库蓄水前），河谷基本呈“V”型。 坝基岩性主要为黑云花岗片麻岩和角闪斜长片麻岩等变质岩组成，岩层呈单斜构造，产状为N7585W，NE7590。由于受多期构造活动，破裂结构面较发育。 坝址岩体风化以表层均匀风化为主，在断层带、节理密集带、蚀变带和较厚的云母片岩夹层分布部位常出现局部囊状风化和夹层风化现象。两岸强风化岩体底界埋深一般为10m～20m，右岸局部可达26m，河床部位一般无强风化岩体分布。弱风化岩体底界埋深一般为40m～50m，局部可达70m～88m，河床部位一般为23m～31.5m。 本标地段河谷深切，相对高差达1000余米，岸坡陡峻，两岸山坡岩体卸荷作用强烈，卸荷裂隙发育。一般规律是，在山脊部位明显大于冲沟部位，高高程部位大于低高程部位。山脊部位最大90m，冲沟部位最大55m，低高程部位最大40m，高高程部位最大90m。

根据现场地质调查结果，与边坡开挖有关的地层岩性及野外特征自上而下依次描述为： （一）、强风化花岗岩①：属极软岩，褐黄、褐灰色，大部分矿物已风化，节理裂隙极发育，局部含有花岗岩球状风化体，呈散土状及土夹碎块状或块状，岩体破碎程度为极破碎，岩体基本质量等级为Ⅴ类，用镐可挖掘。该层主要分布边坡上部，厚度20～30米 （二）、中风化花岗岩②：属较软岩，褐黄、灰白色，部分矿物风化明显，节理裂隙较发育，呈块状，岩体破碎程度为破碎，岩体基本质量等级为Ⅴ类，机械挖掘较困难，需采用爆破法施工。该层主要分布边坡中部，厚度约20米。 （三）、微风化花岗岩③：属较硬岩，灰褐、青灰色夹灰白色 ，少量矿物风化，节理裂隙较发育，呈块状，岩体破碎程度为较破碎，岩体基本质量等级为Ⅳ类，机械挖掘困难，需采用爆破法施工。该层主要分布在一级台阶内，厚度约16米。 根据边坡工程地质测绘和调查结果，边坡坡体主要由中风化及微风化花岗岩组成，中下部坡面倾角50°~60°，上部坡面较缓，边坡岩体的风化程度自上而下分为强风化、中风化及微风化之分，彼此之间逐渐过渡，无明显的分界线。在边坡范围内未发现危及边坡稳定的断裂及连续软弱结构面，因此边坡不存在大规模的失稳现象，边坡可能的破坏模式主要为上部强风化岩体圆弧破坏，中下部中风化~微风化岩体沿节理裂隙楔形体破坏，另外局部地段临空面上多有分布不均的危岩，可能会发生滑移或塌落。

本图纸共2张，为某水电站边坡开挖爆破设计。图纸包含：左坝肩及通航建筑物边坡爆破设计图、坝肩开挖爆破网络试验图 。本项目采取自上而下分层钻爆开挖，马道平台预留1.2m厚的保护层，进行水平光爆施工。

包含：方案总说明、 脚手架分段立面图、脚手架横断面图、脚手架节点详图。    

补充说明：脚手架使用Ф48mm，壁厚3.5mm 脚手架管。扣件规格必须与钢管外径（φ48）相同，螺栓拧紧扭力矩不应小于40N·m，且不应大于65N·m。对于能落地的立杆，在每根立杆的底部浇注40cm×40cm 砼C25的基础，基础高20cm。

杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路BD-T5合同段（K118+600～K127+000）全线高高边坡有3处，具体分布如下： （1） K119+717～K119+980两侧，长度263米，最大切方高度56.04m。本段高边坡段主要位于化作乡李家寨附近，属溶蚀型峰丛谷地地地貌，地面标高为1571.3 ～1631.8m，相对高差约60.5m，地形起伏较大，山坡地面自然横坡较陡，约30°左右，路线走向约185° （2） Y(Z)K120+090～Y(Z)K120+240两侧，长度150米，最大切方高度54.22m。本段高边坡位于纳雍县化作乡李家寨～岳家湾之间，地面标高为1562.1 ～1636.6m，相对高差约74.5m，地形起伏较大，山坡地面自然横坡较陡，约30°左右，山体边缘呈近直立状，路线走向约186°。

中山至阳春高速公路开平至阳春段TJ07标段位于广东省西南部阳春市境内，线路起于阳春市合水镇大垌水村委会咸虾岭村灯心塘（K58+440），终点位于阳春市合水镇新南村（K67+060），线路全长8.62km。路基内共设7座涵洞，9座通道。 本合同段将路堑边坡按坡高度分成两类：路堑高边坡和一般路堑边坡。路堑高边坡是指土质挖方边坡高度超过20m、岩质挖方边坡高度超过30m的边坡；一般路堑边坡是指除上述外的其它边坡。本合同段高边坡共计12处（详见表1.1-1），最大边坡高度为56.3m，长度合计1612m（单侧）。

编制依据与原则，施工组织机构与施工计划，主要施工方案，高边坡防护安全保证措施及应急预案

编制依据及原则，施工组织机构及施工计划，施工方法及工艺，质量保证措施

K3+755～K3+903.315段路基工程，位于XX2号隧道出口至标段终点省道XX公路旁，为本工程与既有公路接线路基工程，线路平面为半径275m的曲线，线路纵坡4%，最大边坡开挖高度18.4m。

给大家送上一个工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

某水电站拦河坝工程施工方案某水电站拦河坝工程施工方案某水电站拦河坝工程施工方案

某水库左坝肩上坝公路边坡滑坡治理施工方案， **水库左坝肩上坝公路边坡滑坡处理工程是一项对滑坡体清挖,并进行喷锚支护的工程，位于 水库上坝公路左侧。

本合同段里程桩号为K49+680-K52+730路线长3.050公里。沿线地貌属中低山，丘陵地貌，海拔高一般为150-300M，山坡坡度为25-40°为山间盆地冲积平原地貌，区内水系比较发育，主要属北江水系，河流多是树枝状分布。

左岸6#公路（高线公路）：从2#公路下游段接线经左坝肩至2#公路上游段，全长约5.69km，根据道路等级不同分两段。大坝下游段长约3.12km，道路等级为矿山三级，路基（面）7.5m（6m），荷载标准汽-55t，挂-120t；大坝上游段长约2.57km，道路等级为矿山二级，路基（面）10.5m（9m），荷载标准汽-80t。目前正在施工中，下游段预计2005年8月初通，11月基本完工。 左岸8#公路（超高线公路）：左坝肩至左岸缆机平台，全长约0.93km，道路等级为矿山三级，路基（面）7.5m（6m），荷载标准汽-40t，挂-100t。目前正在施工中，预计2005年6月初通，8月基本完工。 左岸10#公路：2#公路至印坝子沟渣场，全长约1.5km，道路等级为矿山二级，路基（面）12m（10.5m），荷载标准汽-80t，目前正在施工中， 2005年4月初通。 与本合同工程施工相关的主要场内交通项目是由开挖工作面至各渣场的道路和桥梁，主要包括锦屏西桥、景峰临时桥、解放沟1＃临时桥、解放沟2＃临时桥、左岸2＃公路（左低线）、左岸6＃公路（左高线）、左岸8＃公路（左超高线）、左岸10#公路等。

小湾水电站坝址位于澜沧江中游。本工程内河流总体流向由北向南。枯水期河 本标地段河谷深切，相对高差达1000余米，岸坡陡峻，两岸山坡岩体卸荷作用强烈，卸荷裂隙发育。一般规律是，在山脊部位明显大于冲沟部位，高高程部位大于低高程部位。山脊部位最大90m，冲沟部位最大55m，低高程部位最大40m，高高程部位最大90m。 坝址地段地下水类型按埋藏条件及含水空间性质，主要为基岩裂隙潜水，局部存在脉状裂隙承压水，其次为第四系中的孔隙潜水和上层滞水等。 整个坝基面以微风化未卸荷岩体为主，在坝基的高高程及坝基下游靠近坝趾部位的局部地段分布有弱风化及卸荷岩体，在建基面上出露有Ⅲ级断层F11、蚀变岩带及较多的Ⅳ级结构面。其中左岸坝基建基面无Ⅲ级及以上结构面通过，推力墩边坡出露f17、f19、f30小断层，建基面有少量卸荷岩体分布。

楚雄（广通）至大理（江风寺）高速公路改扩建工程起点楚雄州禄丰县广通镇，途径楚雄牟定县、姚安县、大理州祥云县、凤仪镇、终点为大理下关江风寺，全线里程共计196.9 Km，其中新建里程长182.6 Km（桥隧总长111.84 Km，桥隧比61.25%），设计为双向六车道，速度100 Km /h。 我工区起讫桩号K117+500—K121+375（左幅至K121+420），路线全长3.920Km。其中路基单幅长度3151m，路基长度占全线总长度的40.2%。本标段内属于高边坡度的主要有4处。

我合同段有3个高边坡工点（K2+140～K2+360、K5+290～K5+308、K8+870～K8+894），主要分项工程有：路基挖方，清除危岩，C20片石砼挡土墙，C30砼抗滑桩。工程量大，施工时间紧，难度大。特针对该路段制定安全方案。

由于近日来连降暴雨，导致XX国道XXm段出现滑坡，为保证附近高压电塔及公路边坡的稳定，特对其进行边坡加固处置，具体方案为： （1）、整个坡面采用钢筋混凝土框格梁锚索方法， （2）、钢筋混凝土框格梁采用4×4m间距。 （3）、框格梁采用40×50cm（宽×高）配筋上下各4根Φ25钢筋间距10cm，保护层5cm。箍筋Φ10间距25cm。 （4）、坡面坡比采用1:0.5~1:0.75，每10米设一个台阶，留2.0米宽护坡道，并设高30cm、宽25cm拦水坎，水宜排入猛子沟方向岩面上。 （5）、预应力锚索钻孔采用Φ146或Φ168mm，俯角20o，采用9束锚索，锚索深入基岩至少14米。 （6）、钻孔注浆采用M40砂浆，注浆压力0.2~0.4MPa。

K27+245～K27+295段高边坡位于本合同段线路右侧，路线以半山桥形式通过。原山体边坡阻碍楼房沟特大桥的通行，需进行开挖，最大挖高31m，长约52m。山体开挖后将形成人工边坡。 边坡区原地貌岩性为三迭系下统飞仙关组钙质页岩，基岩面埋深浅,斜坡坡面上断续分布有块石、小块石、块石夹土和小块石夹土，植被发育，自然条件下较稳定。公路施工切坡后，在线路右侧形成岩质边坡，边坡高度最高可达到约45m，坡形为弧形（近直线形）边坡，岩体剥蚀风化十分严重，节理、裂隙发育，可能产生楔形体滑塌、小规模崩塌现象。设计边坡分级高度为10m，边坡平台为2m。 边坡设计为三级，第一级边坡按1∶0.5放坡，第二、三级边坡按1:0.75放坡,均采用框架压力注浆锚杆防护。

本标段为XX高速公路第X合同段，起于富民县罗冕乡者北村（K22+800），跨罗冕乡高仓村，止于永定镇北营村（K27+700），主线全长4.9Km，互通匝长3.123 Km。设计时速80Km/h，路基宽度24.5m。 本标段共有路基高边坡防护处，高边坡防护形式有锚索框格梁、锚杆框格梁、挂三维网生态防护三种。 2、主要工程量 （1）高边坡切方防护主要工程量如下表： 序 号 桩号 处理 长度（m） 中桩最大高度（m） 路堑边坡高度（m） 位置 防护总 面积 （m2） 三维网护坡 （m2） 锚杆框格梁 护坡 （m2） 锚索框格梁 护坡（m2） 1 K22+800～850 50 18.43 32.11 右侧 1421 281(3级) 1140(1～2级) 2 K23+490～690 200 9.38 47.23 右侧 5733 363(5级) 3319(1～2级) 2051(3～4级) 3 K23+080～290 210 19.3 36.81 左侧 4577 205(4级) 4372(1～3级) 4 K25+475～705 230 32.3 58.05 右侧 9591 363(7级) 4917(1～2级) 4311(3～6级) 5 匝CK0+087～560 472.48 18.09 37.25 右侧 11748 11748(1～2级) 6 匝AK0+390～449 59.12 10 39.9 右侧 3806 3806(1～2级) 7 匝BK0+424～470 45.2 10.62 38.63 右侧 2174 2174(1～2级) 合计 39050 1212 31476 6362

本合同段受地形、地质、水文、路线走向及平纵面技术标准等因素控制，个别路段出现深挖路基。当路堑边坡高度大于30米时，或因为地面横坡较陡，为避免形成路堑高边坡而采用较陡的坡比，通过对边坡稳定性进行分析，综合确定安全稳定、经济合理的边坡型式及坡率，同时对于挖方坡比为1：0.75的粉质泥岩夹砂岩、粉砂岩等岩质高边坡路段的采用框架锚杆加固并挂网植草灌生态防护。

关于高速公路路基高边坡开挖及防护施工的技术方案编制，具有较强的可参考性和代表性，内容丰富全面

本标段路线全长8.45207km，采用双向四车道设计，路基宽25.5m，设计时速80km/h，设计的汽车荷载等级采用公路-I级。本标段内属于高边坡（垂直高度大于等于20m的边坡）的主要有11处。

工程防护，植物防护，柔性支护，综合防护，预应力框架锚索植草 ，锚杆框架式植草 ，三维网植草，挡土墙及护面墙

本施工组织设计，系依据业主提供的该电站工程初步设计报告及附图及我公司组织有关人员对施工现场进行的实地调查的基础上编制而成的。

根据工程特点及地形地质条件本着有利生产、方便生活、少占地、节省临时投资、提高经济效益的原则，采用集中与分散相结合的布置方式。

工程概况，编制依据，施工工艺措施，安全施工技术措施，质量保证技术措施，应急救援预案