[天津]围堰施工方案（分洪闸除险加固）

内容简介 4）排水 首先了解鱼塘周围沟渠的布局情况，将鱼塘与最近的沟渠用排水沟连接，排水沟应在作业带上修筑，其宽度1m，深度0.5～0.8m，沟内应铺垫防渗薄膜。对于地上鱼塘，应将鱼塘堤坝挖开与排水沟连接排水，直至高出排水沟底标高的水全部排完，然后再用水泵抽出余水。对于鱼塘水面低于自然地面的鱼塘，直接用水泵抽水。 排水在各项准备工作完毕后开始进行。排水工作要连续，直至完成。排水时昼夜设专人值班，查看水流情况，以防跑水漏水。一般情况不得排进水泥渠和暗渠中，以免淹没农田造成新的赔偿。 5）清除淤泥 对于淤泥较浅、深度小于300mm的鱼塘，在水排完后，晾晒3—5天，用湿地推土机将作业带淤泥推至作业带以外；对于淤泥较深、深度大于300mm的鱼塘，在水排完后，立即组织人员用高压水枪将淤泥冲制成悬浮液，清淤宽度应每边超出施工作业带宽度4m，然后用泥浆泵将其排除鱼塘外指定位置自然排水晾晒干燥后装车拉至指定地点。测量人员重新放线，放出管道施工作业带边线和中心线。 清除淤泥后，在两侧用袋装土砌筑挡淤坝，坝体宽度为600mm，高度比淤泥深度高150mm。 6）施工便道修筑 晾晒或清淤工作完成后，用湿地挖掘机在作业带以外两侧挖排水沟和积水坑，排水沟的断面尺寸为1×0.5m，积水坑的深度比排水沟深0.5m，将渗出的地下水通过排水沟引入集水坑中用泥浆泵抽排，通过排水沟排至附近的沟渠内。 当堤坝到鱼塘底面的坡度较缓，坡度小于10°时，可以直接进行施工便道的铺垫；当其坡度大于10°时，要先进行坡道的修筑，坡道修筑采用推土机对鱼塘的堤坝放坡，坡面的宽度为与施工作业带宽度相同。

本资料为水中筑岛工程围堰施工方案，共20页，格式为word。 工程概况： 采用料石围堰在修入场便道的同时对下部结构施工操作平台进行筑岛施工，并采取与新型拉森Ⅲ型钢板桩对承台四周进行支护相结合的方式，力求最有效的保证桩基、承台的顺利施工及达到最好的防水效果。 围堰内人工码砌土袋、填土完成后，用履带吊配合振动锤打入桩基用钢护筒，钢护筒采用25px壁厚，内径大于桩径一边各375px。根据地勘资料，钢护筒深度按照沉入深度6米控制，因打入的钢护筒较深及处于湖、河环境中，为了保证桩身质量及防腐蚀，打入的钢护筒不再拔出，不做二次使用。

本资料为河道整治项目围堰施工方案，共9页，格式为word。 工程概况： 本工程张家河整治段项目六队河道约长160m，河道宽16m，两岸采用衡重式防洪堤+绿化护坡达到防洪效果。河道施工前需对河道水流进行河道改道处理 ，基坑开挖及挡墙开挖需在无水状态下作业。 围堰均采用土石料填筑，围堰内外侧边坡均为1：1.3，围堰顶部宽3.0m，迎水面采用沙袋防渗。另需对河床导流处进行扩挖形成新河槽，挖深约2～3m，最窄处宽度约5m，开挖长度约160m，外侧迎水面加沙袋的方法围堰。 如果在渗漏不能得到很好处理，流量过大的情况下，需在围堰下游增设一截水槽，增加排水设备的投入，加大排水量，对渗漏水进行强排，保证基坑在干处进行混凝土作业施工。

工程概况： 渔业码头外围采取土围堰施工，再进行码头独立柱基坑的整体开挖方案。设计基坑底标高为现场地面最低处下挖1.9米深，并到持力层，围堰处水深1~4.0米不等，水底约有30~1250px的砂质淤泥层。 主要包括二十个独立柱、挡土墙以及钢筋混凝土面板。 根据工程特点，施工前必须进行土方围堰施工，后进行基坑开挖，再后进行独立柱、板及挡土墙的施工。

工程概况： 渔业码头外围采取土围堰施工，再进行码头独立柱基坑的整体开挖方案。设计基坑底标高为现场地面最低处下挖1.9米深，并到持力层，围堰处水深1~4.0米不等，水底约有30~1250px的砂质淤泥层。 主要包括二十个独立柱、挡土墙以及钢筋混凝土面板。 根据工程特点，施工前必须进行土方围堰施工，后进行基坑开挖，再后进行独立柱、板及挡土墙的施工。

内容简介 三 围堰填筑施工方法 3.1 填筑施工总程序 围堰填筑施工总程序：施工准备→测量放线→两岸清基→填筑料运输→分层摊铺→测定松铺厚度及含水量→分层碾压→压实质量检测→上层填筑。 3.2 填筑施工顺序规划 ㈠ 上游围堰填筑施工顺序规划 上游围堰截流、闭气石渣料填筑完成后，首先进行防渗施工平台的填筑，为混凝土防渗墙施工创造条件。在混凝土防渗墙施工期间，同时进行水下石渣料I的填筑。水下部分填筑完成后，进行高程1492.0m以上堆石料填筑，形成临时填筑断面。混凝土防渗墙施工完成后进行高程1492.0m以上土工膜斜墙及剩余部分堆石料的填筑。上游围堰填筑施工顺序见图《上游围堰填筑顺序示意图》（SJ-SZ-HD/C4-A-08-04）。 ㈡ 下游围堰填筑施工顺序规划 下游围堰填筑在截流后即可安排施工。因下游围堰断面小、填筑工程量小，防渗施工平台高程1484.0m以下一次性填筑完成。高程1484.0m以上填筑在混凝土防渗墙施工完成后进行分层填筑。

冯家大桥位于重庆市黔江区G319 线K1998+139处，G319 线是黔江区与酉阳县重要连接道。本项目主要是为了改建冯家大桥，在冯家大桥两侧改建 200M 左右的道路以顺接 G319 国道，路线全长0.561km。 主要工程内容有新建冯家大桥，桥跨中心里程K0+246.93，起止里程为：K0+124.470～K0+369.398及原冯家大桥基础加固工程。新建冯家大桥1#～8#墩基础及原冯家大桥1#～6#墩基础采用筑岛围堰施工。

西咸新区沣东新城红光路沣河大桥起止桩号K0+896～K1+813,，全长917米，主桥为5×100m的变截面连续箱梁跨越沣河主河道。9#墩右幅、10#、11#墩、12#墩处于水中，水深4～9米，共计105根桩基、7个承台、14个桥墩涉及水中施工。 河道的常水位基本维持在381.0m，河底因常年采砂影响，河底标高在374.0—375.0m，水文资料显示五年一遇洪水流量为528m3/s。

本工程设单孔B×H=2000×2000 节制闸一座（桩号X 处），及 4 孔旧闸改造一座（桩号X 处）。均采用钢筋混凝土结构，混凝土等 级为C30，抗渗等级为S6，垫层为C10。由于新建节制闸及旧闸位置 都处于湖边设置，施工前需先进行围堰并将围堰内水排出，待围堰内 水排出后进行基坑开挖。

武汉至荆门高速公路是国家规划重点干线公路的重要组成部分，是沟通甘肃、四川、重庆等西部省市与我国中东部地区的东西向公路交通运输的大动脉，也是湖北省规划的“六纵五横一环”公路主骨架的重要组成部分。武汉至荆门高速公路起于武汉市外环高速公路与京珠高速公路交叉的东西湖互通，沿途经过汉川市、应城市、天门市、京山县、钟祥市，止于荆宜高速公路与襄荆高速公路交叉的荆门互通。路线全长183.209km。

某大桥承台土袋围堰施工方案

本工程为外环河综合治理工程，根据要求，将外环河作为城市水循环、排涝通道，以及与外环绿带相适应的对河道水环境的需求，采取截污治污、改造阻水建筑物、新扩建联通闸及出口泵站、清淤、岸坡整治等工程措施。

工程概况：为保证工程的顺利实施，拟采用料石围堰在修入场便道的同时一起对下部结构施工操作平台进行筑岛施工，并采取与新型拉森Ⅲ型钢板桩对承台四周进行支护相结合的方式，力求最有效的保证桩基、承台的顺利施工及达到最好的防水效果。

望春安置房区间道路工程有两处河坎挡墙，与现状河道在一起，施工前需进行围堰处理。

东山闸坝、泵站围堰填筑施工方案，可以用于指导相关的或类似的工程的施工。

围堰高喷灌浆专项施工方案，可以用于指导相关的或类似的工程的施工。

构造要求 1）本工程施工图按“平面整体设计方法”（简称平法）绘制的，其制图规则和标准构造详图的依据是《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图》（03G101-1）。抗震构造措施按8度选用。 2）梁附加箍筋，吊筋作法详02G02 。附加箍筋直径及肢数同本跨梁箍筋。 3）凡跨度大于3.9m的现浇钢筋混凝土梁、板，其模板按3/1000起拱，悬挑梁、板长度>1.5m，其模板按6/1000起拱。 4）钢筋接头 a、基础地梁钢筋：采用焊接接头，构造详04G101-3。 b、现浇钢筋混凝土楼板及次梁钢筋：采用搭接接头，构造详 03G101-1。 c、框架梁钢筋：钢筋直径≥22mm时，采用焊接连接，当钢筋直径<22mm时，可采用搭接接头，构造详03G101-1。 d、框架柱内钢筋：采用焊接连接，构造详见03G101-1。 5）钢筋锚固 a、框架梁：端部、中部节点的锚固及顶层锚固详见03G101-1。 b、非框架梁纵筋在支座处的锚固详见03G101-1中“L配筋构造”。 c、挑梁的节点锚固详见03G101-1中“XL及各类梁的悬挑配筋构造”。 d、LZ（梁上柱）及TZ（楼梯柱）纵筋在梁上的锚固作法详见03G101-1 图集中“抗震QZ、LZ纵向钢筋构造”，且满足二级抗震的构造要求。 e、楼板钢筋与边梁整浇的板上部钢筋伸入边梁的长度详见04G101-4 。

工程概况 本工程位于天津市繁华地段，北临**路，**道，总占地面积约11500平米，总建筑面积约83080平米，地下一层，地上十六层，局部十七层，高度77.4米，框剪结构。工程共分为A、B、C、D四个分区。主楼A、B区地上16层，局部17层，地下一层；裙房C区地上三层，地下一层；裙房D区地上四层，地下一层.建设单位:天津市**医院，设计单位:天津市建筑设计院，监理单位：天津市华泰工程监理公司，工程竣工时间：2011年3月30日。

工程概况 本工程为**工程，工程位于天津市河东区津塘路西南侧，十五经路西北侧，即天津市津塘公路38号增1号。本工程由主楼和裙房组成，总建筑面积为15158平方米，其中地上面积为12748平方米，地下面积为2410平方米。地下一层，地上裙房大法庭两层、审判厅五层，主楼十一层。建筑物总高59.15m。 本工程3-7轴/D-G轴为大跨度现浇钢筋混凝土结构。主梁：截面尺寸为500×1400、800X1400mm，构件每米重量分别约1.68T、2.69T，主梁跨度为6.3、6.6、7m。次梁截面尺寸为350X1300mm，构件每米重量约1.09T，次梁跨度为25.2、20.6m。针对此特殊部位进行专项施工组织。

本工程电源引自地下层小区变电站。本栋于地下层设配电间,供电线路均为 380/220V,三相四线制低压线路，均为电缆沿地下室桥架引入，分别对楼内住户、商业网点、公共照明、动力供电。且主备电源需引自变电站两个不同电源的低压母线段。

单位工程名称 **商业工程 工程地址 ** 建设单位 **房地产开发有限公司 设计单位 **勘察设计院 监理单位 **监理公司 监督单位 **质量监督站 施工单位 **有限公司 分包单位 开工日期 2011年3月12日 竣工日期 2012年5月30日 建筑面积（m2） 31,343

天津****14#地工程位于天津市****区，东起****路，西至****路，北至****道，南至****道，紧邻****地铁总站。本工程为多功能住宅小区，占地面积7万余平方米，总建筑面积为10万余平方米。整个工程包括：5栋高层住宅和1栋高层公寓，都为地下1层、地上16层的钢筋混凝土框架剪力墙结构；17栋多层住宅，都为6层的页岩烧结砖砌体结构；商业楼以及其他相关配套建筑，都为钢筋混凝土框架结构。工程开工时间为2007年9月18日，竣工时间为2009年2月8日。

天津****医药联合研究院一期-总承包工程，位于天津经济技术开发区****大街以南，****街以北，****路与****路之间。一期工程总占地面积约1.68公顷，由实验楼和综合服务楼及两者之间的架空连廊构成，总建筑面积68639平方米，其中地上61254平方米，地下7385平方米。实验楼为框剪结构，由塔楼、裙房及地下层组成，其中地下一层，地上塔楼十九层，裙房三层。建筑面积54813平方米，建筑高度91.5米。综合服务楼为框架结构，综合服务楼为地下一层，地上主体三层，局部四层，建筑面积12810平方米，建筑高度20.7米。连廊为钢结构构造，一层，架空设置，建筑面积1016平方米。 建设单位为天津****区管理委员会基本建设管理中心，建筑设计单位为****国际（深圳）设计顾问有限公司，基坑设计单位为天津市****建筑设计有限公司，管理公司为天津****工程管理咨询有限公司，监理单位为北京****管理咨询有限公司。 工程开工日期为2008年04月03日，竣工日期为2008年12月31日，总工期273天。

本工程厂房钢结构屋架梁采用Q345B钢材制作，服务楼钢结构屋架梁采用Q235钢材制作，其中檩条、墙梁采用Q235冷弯C型钢；屋面系统为双层压型板加75mm厚保温系统，其中上层板为0.5mm厚YX51-380-760型）镀锌压型板，下设保温材料，屋面内板采用0.4mm厚U-900型压型板；墙面系统坎墙以上采用双层压型板保温系统，外墙板采用0.5mm厚U-820型压型板，内墙板采用0.4mm厚U-900型压型板，中间夹75mm厚保温材料。

本文档为天津快速路某某标段施工方案。内容详尽，可供参考。

建筑地上30层（建筑面积55200m2），地下1层（建筑面积6700m2），建筑面积61900 m2，框架剪力墙结构，地下1层车库长100.25m，宽90.45m。地上分为1#、2#、3#、4#、5#五楼联体，其中1#、2#、3#为底商四层，五层至三十层为住宅，总高度93.85m，4#为四层裙房、总高度11.85m，5#为三层裙房、总高度20.05m。地下1层层高5.7m，地上层高首层3.9m，二、四层3.6m，三层3.85m，五层3.4m，6层以上3.0m。

内容简介 稿件为天津某住宅小区给排水暖通工程施工组织方案；小区由6幢18层、6幢7层、1幢换热站、1幢泵房组成，总建筑面积月73400㎡。结构类型均为框架结构。高层部分高度50.85m,多层部分高度为21.55m。本专业包括：生活给水系统、中水系统、生活排水系统、室内消火栓系统、采暖系统、通风系统。工程质量获争“天津市建筑工程施工安全文明施工工地”。 采暖管道安装： （1）、根据施工图纸要求、结合土建结构确定进户管的位置标高及进户管管沟规格尺寸，与管道的标高是否交叉。 （2）、预制加工：按设计图纸画出的管道分路、管径、变径、预留管口，阀门位置等施工草图，在安装的结构位置做上标记，按标记分段量出实际安装的准确尺寸，记录在施工草图上，然后按草图测得的尺寸预制加工。 （3）、采暖镀锌管安装：安装时一般从总进入口开始操作，管道进口端头加好临时丝堵以备试压用，设计要求沥青防腐的或加强防腐时，应在预制后、安装前做好防腐。把预制完的管道运到安装部位按编号依次排开…… 资料共25页。

天津市XXXX工程占地面积23公顷，总建筑面积64893.42平方米，共分为会议中心、餐饮中心、康体中心、温泉四合院等7大单项工程,为滨海新区大型综合会议中心，可同时容纳1300人举行各类高端会议，拥有将近1000㎡的滨海厅和专业的报告厅，是举办各种大型国际会议、宴会、展览和演出的理想场地。

妥善保护各种施工材料 五金、电器、水泥、防水材料等存放于仓库或敞棚中，地材堆放于较高的地点，易被水冲失的材料砌筑挡墙形成池子，如砂池、石子池等。钢材底部垫道木或支架，露天堆放时间较长时用防水蓬布或塑料布覆盖。

本资料为天津某中心工程安全施工方案，内容包括：基坑防护 ，.结构施工外架防护 ，临边防护 ，框架梁、柱、顶板等作业面的防护 ，洞口的防护 等，内容详实，值得参考下载。

本车站位于大沽南路与解放南路交口处，1 号线沿大沽南路呈东西走向，规划在此有一座立交， 路口东北角与西南角各有一条匝道；路口西北角与东南角分别为登发装饰城与河西商场。本车 站为单层岛式站台局部双层车站。地面有四个出入口，两个风亭；一个混合变电所；路中地下 有两个集散厅。出入口、风亭、变电所均为框架结构。出入口在路口四角各有一个，长约21.15m， 宽约7.7m，1、3、4 号出入口高6.3m，2 号出入口高8.6m；每个面积约120m2。风亭分别在路 口东北角、西南角，长约10.2m，宽约5.8m，高14.6m，每个面积约59m2。混合变电所在路口 西南角，长5.8m，宽10.2m，高14.6m，地上一层，地下一层，每层面积约为534m2。车站修 筑起点里程为CK19+126.250，站中心里程为CK19+250.000，修筑终点里程为CK19+333.400， 有效站台宽11m，长120m，车站宽19.5m，全长207.15m，地下站厅层总面积为6383m2，包括 地下集散厅，地下通道，风机房，制冷机房，降压变电所，通信机房，信号机房，综合控制室 以及其它设备管理用房，站台层总面积为4901m2。车站东端为人防段，修筑起点里程为 CK19+333.400，修筑终点里程为CK19+349.600，宽21.5m，长16.2m。面积为342m2。紧接人 防段为折返线，修筑起点里程为CK19+346.600，修筑终点里程为CK19+629.000，宽19.78～ 20.29m，长279.4m。面积约5520m2。

本工程为3 个相同独立筒仓，平面呈“一”字排列，两筒库筒壁相距1m 。建筑总高度为45m，±0.000 以下1.50m，壁厚均为350mm。基础落在中风岩石上，基础承台埋深为-3.50m，承台厚度内圆整板为1.80m，外环基础为2.0m；每库内有6 个1000×1000 的柱，库底板厚1200 ㎜，标高为5.50～6.70m。

水库除险加固工程施工方案(标准版)，在本工程施工中实施项目法施工的管理模式，组建本工程的项目经理部，对工程施工全过程的进度、质量、安全、成本及文明施工等负全责。项目经理部要以工程项目管理为核心，以优质、高速、安全、文明为主轴

内容简介 该工程老闸分深、浅孔两部分，共23孔，其中浅孔闸建于1959年，13孔，孔径3m，底板高程58.00m，闸墩厚1.0m，高4.25m；深孔闸建于1974年，10孔，孔径5m，底板高程57.00m，闸墩厚0.8m，高5.25m。闸室顺水流方向长12m，闸底板为混凝土结构，闸墩为浆砌砖结构，外包混凝土面，工作桥排架为混凝土结构，工作桥面宽4.76m，工作桥上布置有机房，老闸闸门均为钢筋砼平板直升闸门，采用手电两用螺杆式启闭机启闭。交通桥桥面净宽6m，桥长111m。闸上游铺盖采用浆砌砖结构，下游设消力池，海漫和防冲槽，上下游渐变段与原河槽平顺衔接，深孔闸与浅孔闸以闸墩结合。

内容简介 10、灌浆工程 10.1、工程范围及工程量 本工程含有帷幕灌浆2348.96m，劈裂灌浆390.94m。 10.2、施工特点 （1）、帷幕灌浆：灌浆轴线在原坝轴线上布置，两坝肩分别向外延伸20m和15m。灌浆孔按单排布置，分三序逐渐加密，终孔孔距为2m。帷幕灌浆深度应在施工前钻先导孔作灌浆压水实验进行确定，控制标准按小于5Lu 执行。灌浆材料为纯水泥浆，灌浆压力、浆液浓度等指标通过现场实验确定。 （2）、劈裂灌浆：对帷幕灌浆完成后的单个钻孔应进行劈裂灌浆。劈裂灌浆采用全孔灌注法，孔底注浆。灌浆材料采用粘土浆，其配合比为1：9：10（石灰：土：水）。灌浆的初始压力可参照0.05Mpa实行，再逐渐加大，但不得大于0.3Mpa。 10.3、施工布置 10.3.1、供浆系统 大坝灌浆工程浆液采用集中制输的方式供给，集中制浆站在大坝中央适当位置设一个。站内设2×150L高速搅拌机、BW200/40泥浆泵各2台，制备的纯水泥浆液，通过输浆管送往灌浆点。各灌浆点根据不同需要，对浆液调整使用。

某水库除险加固工程施工组织设计，包括组织机构、施工方案、质量、安全措施、环保与文明施工措施等

因工期需要，本项目主墩承台采用钢板桩围堰，现7#、8#右幅钢板桩围堰已施工完成，左幅采用右幅方式，9#采用左右幅一起围堰，中间分隔。原设计采用钢套箱，其从制作到安装施工周期单个为1个月以上，并且封底较困难，而钢板桩施工周期单个为1周左右，其封底较简单，施工安全保障。围堰尺寸定为：单个主墩为10.5m×10.5m，钢板桩选用德国拉森Ⅳ型，采用长度为12m的钢板桩。

双壁钢围堰的作用一是作为承台施工挡水结构，二是作为钻孔平台的支撑结构，承受的荷载包括水流冲击力、水头压力、以及由钻孔平台作用的竖向力。 根据不同施工工况，主要对钢围堰整体稳定性、结构受力情况等进行验算。

主桥4号墩位于xxx运河西岸,中心里程为xxx。4号南幅承台及桩基一半位于岸上,一半位于运河中。运河规划航道为四级,通航净宽为45m,最高通航水位2.38m,常年水位为1.34m。主桥4号墩南幅桩基础为D150钻孔桩8根,承台底标高为-1.15m.承台长16.5m、宽6.25m、高2m。