大庆至广州国家重点重点公路XXX段上跨XXX铁路分离式立交桥位于麻城市XXX境内,在公路里程KXXX处跨越XXX铁路。受湖北省交通规划勘察设计院委托,我院承担该上跨XXX铁路立交桥铁路设施范围内工程的设计任务。道路工程跨越既有铁路两股道,与铁路交叉点铁路里程为XXX上行KXXX。既有铁路为半路堤半路堑路段,路堤高度约10.5米,路堑高度约9.8~11.0米、XXX线上行位于R=1504.2的圆曲线的缓和曲线上、0.07%下坡段,目前为内燃机车牵引区段。公路中心线与既有XXX线的夹角为60度22分45秒。公路平面位于直线上,纵面位于0.5195%和下坡和半径16000米的竖曲线上。
1、工程概况 该工程为孝襄高速公路某合同段K238+072.190跨汉丹铁路分离式立交桥,公铁斜交,斜交角56°10'41",桥跨布置为3孔30m空心板简支梁桥,桥面为连续方式,全桥幅宽28m,分两幅桥施工,左、右幅桥宽均为13.5m,中间空心隔离带宽1m。桥横断面左右幅每孔各布置30m空心板梁 13片,全桥共78片,其中中梁66片,边梁12片,每片梁宽0.99 m,梁1.2m,中梁重约47t,边梁重约51t。
xx互通立交主线k136+525桥梁共计有121根墩柱,墩柱截面均为矩形或方形,四角为20×20cm倒角。其中1.4×1.4墩柱有22根, 1.6×1.6墩柱有16根,1.8×1.8墩柱有83根。 xx枢纽互通立交处为丘陵地貌,地形较复杂,丘顶圆缘。地质作用构造剥蚀、流水侵蚀作用为主。立交区位于蟠龙场向斜与观斗山断层之间,岩层倾向305~345,倾角42~57,基本呈一单斜形态产出,区内地质构造发育。 桥位所经区域气候属亚热带气候,具气温高、湿度大、雨量充沛、无霜期长的特点,多年平均气温17.8°C,极端最高38.6°C,极端最低-2.6°C;多年平均降雨量1262.8毫米,相对湿度83%,降雨量全年分布不均,主要集中在5~10月,其降雨量约占全年总量的70~80%。
1、工程概述 该桥位于宁夏回族自治区平罗县境内,为包兰线平交道口改上跨立交而设,该桥为12-20m预应力混凝土简支板梁桥,与既有铁路线正交。全桥共有桥梁132片,其中中梁108片,边梁24片,中梁自重26T,边梁自重32T。