广州至河源高速公路广州段工程某合同段桥梁桩基施工方案

0.1工程简介 　　拟建的国道主干线广州绕城公路***至***段为国道主干线广州绕城公路西环的南段。 　　本标段为国道主干线广州绕城公路***至***段第5合同段，线路总长为2.4km，主要有樵高公路跨线桥、西樵互通式立交桥、三座中桥以及路基、通道等工程。

本合同段路基工程主要包括路基挖土方80.8万m3，挖石方17.1 万m3，填方共146.56 万m3，其中借方42.48万m3。本标段有22.5 km利用江北一级公路路基，根据设计，原江北一级公路路基利用段需进行加宽处理，部分软基地段及桥头填土不合格的需作旋喷桩处理，旋喷桩共计165648米。新建段部分软基需做粉喷桩处理，粉喷桩共计15000米，挖淤82245 m3 。

本标段为大庆至广州高速公路xx省xx至xx段xx合同段。含江北一级公路(k121+145.05-K143+645.05)、xx互通及主线K143+645.05-K147+219.888段，全线总长约26.075km。 本路段按高速公路标准建设，采用全封闭、为全立交四车道高速公路。设计行车速度100km/h，行车道宽度2×7.5m，中央分隔带2.0m。桥涵设计荷载为汽车—超20级，挂车—120。设计洪水频率1/100；桥涵与路基同宽。

至xx高速公路第Al合同段位于梅县境内，起点桩号为K0+000，经程江窑头，大塘大队、跨梅禽高速公路、经湖溪村、葵岗村、xx英雄乳业公司至终点K3+300，全长3.3公里。

编制施工组织设计方案是在认真学习两阶段施工图设计文件和现场踏勘的基础上，根据本工程的特点，综合考虑我单位在长期从事类似工程施工所积累的成熟经验、技术优势和施工实力，以工程工期、质量、安全及文明施工为目标编写的。在编制过程中，通过对各分部工程、关键工序及相互间的协调和衔接进行实施性论证，同时充分考虑到外界不利因素对工程施工的影响，配备了足够的人员和设备，制定了详细的质量、安全、环境保护、工期保证措施和各项规章制度，我们认为该方案较为科学合理、实施性强，能达到保证工程质量、工期、安全和为业主节约投资的目的。

安邵高速公路TJ4标段位于湖南省邵阳市境内，标段全长22.5km，主要工程内容为路基土石方、路面底基层、桥涵、互通立交、隧道、路基防护及排水。主要工程量有大桥3271m/9座，中桥190m/3座,天桥294m/ 4座，桥式通道17.5m/1座，分离立交桥174m /2座，U型转弯跨线桥71m/1座，隧道3350m/3座，涵洞及通道2333.04m/55座，路基挖方348万立方米，路基填方247万立方米，路基防护及排水9.22万立方米，路面底基层39.7万平方米。

本资料为某高速公路段工程最终支付证书，目录齐全，内容完整，可供下载使用

高速公路某合同段路面工程竣工说明，内容详实，可供参考。

1.本合同工程组织结构图 2.分项工程进度率计划(斜率图) 3.工程管理曲线 4.施工总平面布置

第XX合同段起点桩号K13+000，终点桩号K19+930.422，线路全长6.93km。 本工程路基设计宽度为26m，双向四车道，设计行车速度：100km/h，桥涵设计荷载：公路－I级。设计洪水频率：特大桥1/300，其余桥涵、路基1/100。 本合同段主要工程量有：路基挖土方634500m3，挖石方37117m3，填方940869m3；东庄跨线桥1座；白田岗互通式立交1座；其中白田岗互通式立交共有主线桥1座，匝道桥5座；涵洞18道，通道8处（不包含桥梁合并设置）；防护排水工程污工砌体20516m3等。

xxxx至xx高速公路（xx支线）主线起点位于xx市xx镇，经吓塱（跨省道S256）、车洞、河背，穿凤凰山隧道，进入xx市温泉镇的南平经石古塘，设灌村互通与省道S355相连，过丘屋，穿马留山隧道到密石洞，跨小海河，设桃园互通与县道X301相连，再穿田螺山（设桃园隧道、田螺山隧道），跨中山大学南方学院出口路和国道G105，终于xx市温泉镇的卫东村，并通过卫东枢纽立交与大广高速公路T字相连，路线总长21.53km。

1.1 工程概况 　　 K26+500-K28+250全长1750m，共设置了5座盖板涵，总长度为240.4m。盖板涵均采用C40钢筋混凝土基础，C40素混凝土墙身，C40钢筋混凝土现浇盖板，进出口形式均采用浆砌片石八字墙。 　　1.3 工程地质 　　K26+580盖板涵位于县道X290路面下，涵底中心标高为13.41，根据WT4地质钻孔资料（涵洞轴线)，涵底为粉质粘土。 　

XX鹰潭至瑞金高速公路为济南至广州高速公路在江西境内的中间段，路线起点为鹰潭市余江县五湖水库和洪湖水库之间的黄柏张家，与已经建成通车的济南至广州国家高速公路景德镇至鹰潭段终点相接，经鹰潭市余江县、龙虎山风景管理区，抚州市金溪县陆坊、城南，资溪县翁源，南城县黄狮渡、天井源东、上塘（西），南丰县城东杨梅坑、白舍镇（东）、广昌县甘竹（东）、盱江镇、在木湾与青寿之间跨盱江、至赤水镇回辛、驿前镇，赣州市石城县小松，宁都县田埠、固村，瑞金市大柏地、七堡，在扶丘塘跨323国道及赣龙铁路，终于瑞金市以南武阳，与206国道相接。

充分考虑本合同段的工程特点和难点，确保实现招标文件中所要求的，我单位所坚持的进度、质量、安全和现场管理等目标

xx至xx高速公路是国家高速公路规划的“7918”网中的第四纵，是国家重点干线xx至xx公路在xx境内的一段，该段全长308.777公里，北接已建的济广高速公路景德镇至xx段，与已建福州至银川、待建泉州至南宁、在建厦门至成都国家高速公路相交，南连规划中的济广高速公路xx至寻乌段。 我单位负责施工的工程项目属A1合同段，它始于xx县xx水库xx家，终点为xx ，线路全长6.949km（K203+050.672～K210+000），合同工期为18个月，预计开工日期2008年8月1日。其中此项目包括1座大桥、2座中桥、2座小桥、2座分离立交、1停车服务区和12处(不含线外6处圆管涵)板、管涵洞及12道通道。路基宽度为26米，双向4车道。

xx市北二环高速公路xx隧道、xx隧道两座隧道自从2001年10月通车以来，由于地质结构、施工、材料老化等各种原因，隧道出现了比较严重的渗漏水病害，从隧道现场实际现状分析，存在的主要病害有：①严重的渗漏水，xx隧道渗水、漏水处有28处之多，xx隧道共有26处，特别是隧道中隔墙两侧边墙及拱脚处渗水、漏水最突出；②衬砌裂缝，xx隧道总共有174条裂缝，最宽的裂缝宽度为0.8mm；xx隧道总共有177条裂缝，最宽的裂缝宽度为0.7mm。两座隧道的裂缝分布最多和最严重的部位都在隧道的中隔墙两侧。裂缝宽度基本上在0.05～0.8mm之间；③xx隧道和xx隧道内部病害情况较为严重，欠密实的部位和回填不实的部位较多为主要储水区域，衬砌裂缝在两座隧道普遍发育，是主要排水通道；④隧道顶部存在裂缝，对隧道不利，都需要进行修补。

XX鹰潭至瑞金高速公路为济南至广州高速公路在江西境内的中间段，路线起点为鹰潭市余江县五湖水库和洪湖水库之间的黄柏张家，与已经建成通车的济南至广州国家高速公路景德镇至鹰潭段终点相接，经鹰潭市余江县、龙虎山风景管理区，抚州市金溪县陆坊、城南，资溪县翁源，南城县黄狮渡、天井源东、上塘（西），南丰县城东杨梅坑、白舍镇（东）、广昌县甘竹（东）、盱江镇、在木湾与青寿之间跨盱江、至赤水镇回辛、驿前镇，赣州市石城县小松，宁都县田埠、固村，瑞金市大柏地、七堡，在扶丘塘跨323国道及赣龙铁路，终于瑞金市以南武阳，与206国道相接。

龙庆高速公路二合同段工程概况

xxxxx高速公路工程项目位于xxxxx市境内，是xxxxx高速公路的重要组成部分，起点与国家高速（G65xx高速）xxxxx至xxxxx连接，终点通过xxx互通与沿江高速公路连接。起于xxx乡，xx渡乡。路线全长约xxx公里。按照四车道高速公路标准建设，设计速度80Km/h，整体式路基宽度24.5 米，整体式桥梁宽度24.0 米，分离式路基宽度为12.25米，分离式桥梁宽12.0米。主线按双向四车道的高速公路标准修建。其他技术指标均按照部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）执行， JA合同段起止点为：起点为Kx+xxx，终点为Kxx+xxx，路线长度xxx公里。

2.1项目位置、里程、等级 国道主干线xx公路xx段是江西省会南昌市的东绕城高速公路，项目起于新建县乐化镇(与南九高速公路交汇)，途径南昌县南新乡、蒋巷镇、幽兰镇、武阳镇、塔城乡、高新区昌东镇、麻丘镇，以及进贤县架桥镇、泉岭乡和温家圳，终于墨溪陈家枢纽互通立交，与沪瑞及京福相连.全长71.645KM，是一条全封闭、全立交、双向六车道高速公路。项目建成后，可以缩短京福国道主干线在江西境内里程16公里。

一、施工准备工作： 1、认真熟悉施工设计图纸和桥涵通用图，在熟悉审核图纸过程中发现问题或存在疑问时及时向项目部现场技术人员提出，以便及时解决。 2、根据图纸材料需用量编制具体的材料施工计划，保证各种材料的及时进场，包括预制梁钢筋、各种预埋钢筋、钢板、钢绞线、各种锚具、锚垫板、夹片、波纹管、硬塑料管、螺旋筋、内外模板、对拉杆、压浆机等（注意各种进场材料必须要有出厂质量证明书或合格证）。

该段石方工程主要集中于三大段K80+100~K80+280段、K80+430~K80+720段、K81+080~K81+620及服务区。工程位于某县境内，K80+100~K80+280段、K80+430~K80+720段为硅化板岩硬度系数f约为6~9， K81+080~K81+620及服务区为硅化板岩和砾砂岩，硅化板岩硬度系数f约为6~10，砾砂岩硬度系数f约为8~10。爆破环境：K80+160距左边桩16m处有3间砖木结构的瓦房，距右侧边桩20m处3座砖木结构房屋，K81+100距左边桩16m，其余房屋距爆区50m以上；管段爆区K80+100~K81+620未说明有不良地质情况；大部分岩石上有1m以上的粘土覆盖层。（详细请参照纵断面图、平面图）

本资料为京福高速公路某合同段施工总结，主要工程项目有：王坑四号大桥，7-30m后张法预应力T梁结构；荒旗垄大桥，左幅5-25m后张法预应力T梁，右幅3-25m后张法预应力T梁结构；炉下一号大桥，内容详实，值得参考下载。

本资料为金丽温高速公路某合同段施工总结，工程规模、造价：本工程项目主要由深路堑区，大填方区，蝙蝠岭隧道，两座大桥，两座分离式立交桥以及中桥，通道桥，涵洞组成。内容详实，值得参考下载。

本资料为奎赛高速公路某合同段施工总结，内容包括：主要工程设计数量 ，施工工艺及质量管理措施 等，内容详实，值得参考下载。

本文在分析沪宁高速公路江苏段绿化工程存在问题的基础上，提出了该条高速公路绿化改造的指导思想、基本原则、统一规划和改造的具体方案。改造后的绿化工程，不但能满足高速公路防眩、防护等基本要求，而且起到了美化高速公路和周围景观的作用。

xx至xx段高速公路工程项目，是交通部规划的“四纵四横”8条西部开发大通道之一的xx 公路其中的重要路段之一，本项目北接正在实施的包头至茂名高速公路，南连xx至xx高速公路，项目的实施将xx-川东北-西安以高速公路连续贯通。项目途经陕西省镇巴县，万源市，至xx市徐家坝。 我D4合同段所在A3设计合同段起讫桩号为K0+000～K38+984，断链长28.089m，路线全长39.009Km，由北至南分别经过陕西省镇巴县巴山乡，xx省万源市官渡镇，万源市，茶垭镇，至白沙镇南侧的杉木溪。

本标段主线起讫桩号本合同段主线K0+000-K2+315段全长2.315Km，xx连接线起讫桩号为K0+418.678～K6+230.000，长为5.811km。路基挖方36.1万方；填方6.5万方；防护排水砼3773.8m3,M7.5浆砌片石20700m3，大中桥1618m/14座我标段主线共十座桥梁，上部构造均为每孔20m预制箱梁、下部为双柱式墩、嵌岩桩基础；其中左线K0+066共5孔、右线K0+205共3孔、左线K0+207共3孔、左线K0+340共4孔、右线K0+351共3孔、左线K2+272共2孔，桥台均为重力式桥台；右线K0+070共5孔、右线K0+635.5共5孔、左线K0+652.5共6孔，桥台为柱式桥台及重力式桥台。

广州某高速公路工程项目（下简称“本项目”）已列入基本建设计划，并由中华人民共和国发展和改革委员会批准了工程可行性研究报告。项目已列入国家公路建设计划，建设资金已落实。现决定对该项目的路基工程、桥梁工程、隧道工程Ⅰ、隧道工程Ⅱ的施工进行国内竞争性公开招标。 本招标文件为WORD格式，共140页。

广州新国际机场高速公路北延线南段工程xx至xx立交段已建成通车，xx上下道设于K27+100至K27+800之间，匝道全长1148.262米（含加减速车道部分），为一对通往广州方向的上下道，主要连接北延线南段工程和三东大道。

为确保广州至乐昌高速公路广州段T19合同段安全生产事故应急救援工作高效、有序地进行，有效地防范事故的发生，最大限度地减轻事故的危害程度，保障人民群众生命财产安全，维护公共利益和社会秩序，促进本合同段全面、协调、科学和可持续发展，特制定本应急预案。

厦蓉高速公路漳州段改扩建工程A4标段起点里程：K59+550，终点里程：K76+560，线路全长17.024KM。项目起点位于漳州市芗城区天宝镇天宝互通终点处，终点位于漳州市南靖县龙山镇南蔗村。新建线路是沿既有厦蓉高速公路两侧加宽，将原来的双向四车道加宽为双向八车道。K59+550～K71+276.908段11.741Km为整体式路基，宽度为41m； K71+276.908～K76+550段5.283Km为分离式路基，宽度为20.5m。本合同段控制点为风霜岭隧道、南靖丰田互通。

高速公路D5合同段工程技术交底记录.doc，内容详细丰富，可供网友参考下载。

主要技术标准及参数 　　2.1道路工程 　　2.1.1公路等级：平原微丘高速公路； 　　2.1.2设计年限：20年； 　　2.1.3设计行车速度：主线为120km/小时； 　　2.1.4沥青混凝土路面设计年限：15年； 　　2.1.5荷载标准：路面结构计算轴载BZZ-100； 　　2.1.6工后沉降标准：桥头：10cm；涵洞：20cm；一般路段：30cm； 　

205国道xx至xx高速公路，是205国道xx省境内的主要组成部分，是交通部提出的2000年前重点建设的“两纵两横、三个重要路段”之一的北京至上海公路在xx境内的重要补充。 205国道xx至xx高速公路，北起xx市高青县赵店镇，与205国道xx黄河公路大桥接线终点相接，向南延伸与省道046（广青路）相交，与建成的博（山）莱（芜）高速公路相接，路线全长84.814公里。

某高速公路安徽段路基工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

浙江高速公路某合同段工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

涵洞图纸包括：钢筋砼盖板涵布置图（6张） 通道图纸包括：盖板涵涵式通道布置图（10张） 内容简介：某市外环高速公路段一期工程通道、涵洞图纸，涵洞结构类型为钢筋混凝土盖板涵，洞口形式为八字墙；通道结构形式为钢筋混凝土盖板涵式通道，交叉型式为主线上跨，洞口型式为八字墙。

xxxx至xx高速公路（xx支线）主线起点位于xx市xx镇，经吓塱（跨省道S256）、车洞、河背，穿凤凰山隧道，进入xx市温泉镇的南平经石古塘，设灌村互通与省道S355相连，过丘屋，穿马留山隧道到密石洞，跨小海河，设桃园互通与县道X301相连，再穿田螺山（设桃园隧道、田螺山隧道），跨中山大学南方学院出口路和国道G105，终于xx市温泉镇的卫东村，并通过卫东枢纽立交与大广高速公路T字相连，路线总长21.53km。

XX河大桥左线4、5、6、7号桥墩和右线4、5、6号桥墩位于XX河中，设计采用圆端型等截面独体墩，百年一遇的设计水位为：55.97m，通航水位：53.74m。其余桥墩均在陆上，设计采用φ1.3m、φ1.4m的圆柱式墩，最高墩柱9.5m。 XX河大桥左右线3、4、5号墩均位于XX河中，设计采用圆端型等截面独体墩，百年一遇设计水位为：56.29m，通航水位：54.06m。其余桥墩均在陆上，设计采用φ1.3m、φ1.4m的圆柱式墩，最高墩柱13m。 XX互通主线特大桥桥墩均设计采用柱式墩，匝道桥墩设计采用圆柱式墩，最高墩柱22.185m。 XX小桥墩设计采用φ1.0m的圆柱式墩，最高墩柱7.7m。 XX河大桥右线13、14、15、16、17、18、19号墩、XX河大桥右线2、6、7、8、9、10、11、12号墩、XX河大桥左线2、6、7、8、9、10号墩均设置系梁。