浅层软土路基（清淤换填）施工方案

梅大高速项目位于广东省北部的梅州地区，是广东省路网规划中“十二横八纵”的一横的一部分，往西与天(津)汕(尾)国家重点公路粤境梅县城东至程江段高速公路、汕梅高速公路相连，往东延伸至福建，与福建乃至与全国的高速公路网衔接，该项目的建设将加强广东省北部地区东西向的联系，促进粤东北山区的经济发展，促进影响区丰富的矿产、旅游和水能等优势资源的开发与利用，适应沿线交通增长，改善行车条件，并对国防建设具有特别重要的意义。

内容简介 土工织物是岩土工程领域中一种新型建筑材料,由于其具有优良的抗拉力学特性、稳定的质量和现场施工简易等特点,目前已被广泛地应用于软土地基处理中。用土工织物处理软土路基是一种浅层处理方法,相对于施工工艺技术复杂、工期长、费用高的深层处理方法来说,浅层处理一般使用比较简单的工艺和施工设备,耗费较少的材料,是简单、快速和经济的处理方法。 1 土工织物在软土地基中的作用 1. 1 加筋作用 土工织物埋在土体中,可以分布土中的应力,增加土体的模量,传递拉应力,限制土体的侧向位移,还增加土体和其他材料之间的摩擦力,提高土体以及有关建筑物的稳定性。 1. 2 防渗作用 土工织物可以防止液体的渗漏、气体的挥发,保护环境和建筑物的安全。 1. 3 加速地基的排水固结 土工织物可以在土体中形成排水通道,把土中的水分汇集起来,使水经过土工织物的平面迅速沿水平方向排走,加速软土地基的排水固结,避免地基土塑性破坏。 1. 4 隔离作用 在软土上铺设土工织物,能够把路堤填料与软土隔离,防止路堤填料沉入软弱土基中,失去材料和结构的完整性。 3 施工要点 土工织物是一种重量轻、具有一定柔性的塑料平面网材,施工过程中折曲影响较小,施工简单,不需专用特殊施工机械和专业技术工人。施工要点:

内威荣高速公路NW06合同段：K28+300～K28+620、K28+900～K29+025、K31+850～K32+010、K32+370～K32+460、K32+610～K32+730、K33+475～K33+665等段落的沟谷内均有水田分布，第四系洪坡积、残坡积之高夜限黏土厚1.5～11.4m,软～硬塑状，软弱土层厚0～10.3m,比贯入阻力Ps:0.14～7.3MPa。下伏基岩为侏罗系中统上沙溪庙组砂泥岩互层、侏罗系中统上沙溪庙组砂岩夹泥岩、侏罗系中统新田沟组砂岩夹泥岩。各段落中心填高在9～16m。软基采用塑料排水板进行加固处理。

沿线鱼塘密布，不良地质主要有岩溶、厚层、深厚层淤泥、淤泥质黏土、粉质黏土，夹粉细砂层，厚度10～35m，工程地质条件较差。根据设计要求对xx东站范围内地基采取高压旋喷桩的方式进行加固处理，旋喷桩桩径0.6m，桩间距1.5~1.8m， 站场中间最大桩间距1.8m，水头涌中桥桥头各10m范围桩间距1.5m，桩长11~25m。

本资料为：路基软土处理水泥搅拌桩施工方案，内容详实，可供参考。

本资料为特殊地基处理设计图（浅层换填），其包含的内容断面图等仅供参考

公路省级设计院通用图-浅层换填处置软弱地基设计图浅层换填处置软弱地基设计图

本资料为：某工程软土路基处理cad设计施工图纸，图纸包括普夯路堤横断面示意图、特殊路基处理设计方案图、片石排水沟平面示意图、片石排水沟断面图、横断面图等，内容详实，可供参考。

强夯施工工艺，施工采用25t以上带有自动脱钩装置的履带式起重机或其他专用设备。采用履带式起重机时，在臂杆端部设置辅助门架或采取其他安全措施，防止落锤时机架倾覆。夯锤锤重及夯锤底面面积根据设计文件要求的单击夯击能确定。夯锤底面采用圆形，对于粘性土、砂质土、碎石土，锤底面积为3-6㎡，对于淤泥及淤泥质砂等，锤底面积大于等于6㎡。夯锤中对称设置若干个上下贯通的气孔。自动脱钩采用开钩法或用付卷筒开钩。

本资料为[重庆]素土路基厂区道路施工方案，编制于2016年2月，共28页。 根据设计院厂区道路总平面布置图，厂区道路共计12条（设计为12条，一期11条路，二期1条路），我司承建的道路有2号路、3号路、4号路、5号路南段、6号路及9号路，其中3号路为9m宽共6段道路，4号路为12m宽，其它道路均为6m款，道路面积约6300m2。道路设计要求如下：路基以素土压实为主，两侧路缘石采用C30预制道路缘石。 ……

本标段软基情况为K101+760-K101+810，路基填土高5.3米，表层为耕植土，软塑状淤泥质粉质粘土，总厚度1.5～4.0米，换填透水性材料厚2.45米；K101+810-K102+060, 路基填土高17.3米，表层为耕植土，软塑状淤泥质粉质粘土，总厚度1.5～4.0米，换填透水性材料厚2.45米；K102+060-K102+240，路基填土高13.5米，表层为耕植土，软塑状淤泥质粉质粘土，总厚度1.0～2.2米，换填透水性材料厚1.3米。 XX隧道出口至XX大桥段，上部为水田，积水，表层多为耕植土，分布淤泥、淤泥质土，换填厚度一般约为1.5～4米m，性质差，强度低，影响路基稳定，易引起不均匀沉降。挖除非适用材料：26437m3；清除淤泥：17624m3，换填透水性材料：44061m3。 根据设计中软弱层的工程地质及路基填高等特性，对软土路段进行了综合处治设计，本软基段采用的处理方式为：先施工纵横排水沟、地表水，回填透水性材料，最后用细粒土换填逐层压实。

目 录 一、工程概述.......................................... 2 二、主要施工方法...................................3 2.1 测量放样....................................... 3 2.2 软基换填施工.................................. 4 2.3 抛石挤淤施工................................... 5 2.4 水田路段施工................................... 5 2.5 路基填挖交界路段施工........................... 6 三、试验工作主要内容.................................. 6 四、质量措施及注意事项............................... 7 五、环境保护措施...................................... 8 六、安全保护措施...................................... 8 七、人员、机械设备.................................. 10 八、施工进度计划..................................... 14

由于软土含水量大，压缩性高，因而软土地基强度低，从而导致路堤因不均匀沉降或剩余沉降量过大而破坏。

本资料为软土处理处理方法之换填法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

本文档为高速公路软土路基工程施工组织设计，文档内容详细，资料可供参考。

西合线DK939+700～DK952+200段新建铁路单线,预留第二线,途金寨县、霍邱县、六安市裕安区。沿线所经地区西高东低,西段为丘陵区,东段为平原,河谷区、相对标高为3 m～10 m,绝对高程为40 m～70m,有一个新建设姚李庙车站。沿线广泛出露p1+d1Q3弱至中等膨胀土,局部较深部位为强膨胀土,本标段所遇地质问题主要为膨胀土和软土。

此资料为：石灰土路基试验段施工方案，内容详实，可供参考.

根据设计院厂区道路总平面布置图，厂区道路共计12条（设计为12条，一期11条路，二期1条路），我司承建的道路有2号路、3号路、4号路、5号路南段、6号路及9号路，其中3号路为9m宽共6段道路，4号路为12m宽，其它道路均为6m款，道路面积约6300m2。道路设计要求如下：路基以素土压实为主，两侧路缘石采用C30预制道路缘石。 目录： 编制依据 工程概况 施工组织措施 路基工程施工方案 涵洞、挡墙及排水工程施工方案 路面工程施工方案 确保工程质量的技术组织措施 确保施工进度的技术组织措施 施工安全及文明施工措施

本标段路基填筑主要分布在大沙湖服务区和燕窝互通两个部位，根据设计图纸可知，大沙湖服务区及燕窝互通范围内土质较差，CBR值较低，路堤及场坪采用4%石灰土处治，路床采用5%石灰土处治。

xx新区沿海南线提升改造工程位于xx新城南侧，西起71省道，东至xx路，全长约4.4公里。全线包括中小桥梁3座，公交站台9座。本项目道路工程主要建设内容包括：现状老路拓宽改造维修、新建辅道和人行道及软土地基处理。按设计图纸要求，对K0+163-K3+717段道路两侧拓宽新建辅道及人行道范围，K4+305至工程终点北侧拓宽新建路面范围和K0+453.25处1号桥、K1+572.088处2号桥、K2+983.00处3号桥桥台地基进行桥头气泡混合轻质土换填

1.本工程为金牛区摸底河金泉辖区黑臭水体污水治理工程。 2.治理方案：根据现场实际情况，沿河道左岸埋设污水主管，河道右岸错排污水采用倒虹管穿河道接入主管内，污水接入下游黄金路市政污水支管井内，进入污水处理厂。 新建d400钢带增强螺旋波纹管污水主管及穿河道支管。支管埋设于河底以下，支管需混凝土全包且管道两侧范围内河堤硬化，支管两侧设置检查井，错排污水接入井需设置过滤网方便后期维护管理。

1、塑料排水板设计图wkj.dwg 　　2、箱涵SN.dwg 　　3、箱形结构物管桩.dwg 　　4、圆管涵GZ.dwg 　　5、过渡段.dwg 　　6、构造物顶面处理5.dwg

由于软土含水量大，压缩性高，因而软土地基强度低，从而导致路堤因不均匀沉降或剩余沉降量过大而破坏。因此要保证路基稳定首先就得进行软基的固接处理。 XX公路K119+170~K119+348段软基具有软土厚度深、面积大的特点。针对这一情况采用了振压沉管碎石桩对其进行固接处理。以下就处理情况作简要介绍。 2 软基的基本概况 XX公路K119+170~K119+348路段，地处山间谷盆。由于地势平坦，排水不畅，地下水发育（左侧有两个涌水泉点），长年淤积而形成大面积的软土。经地质钻孔揭示，该段软基上覆流塑~软塑状淤泥质土层，呈灰黑色，具腥臭味，遍布整个面积，厚1.5~2.5米；其下为淤泥质土层，含碎石，呈软塑~可塑状态，饱水，强度低，厚6.0~14.8米；下伏基岩为二迭系上统吴家坪组薄层硅质灰岩夹粘土岩，其顶部风化强烈。对软土取样四组进行实验其物理力学性质如表所示。

本资料为：垫层处理软土路基检验批质量验收记录，内容详实，可供下载参考。

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Y型桩派生于传统的灌注桩，因其断面如字母“Y”的形状而得名，Y型桩是将国际上先进的设计理念与国内传统工艺相结合的产物

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延安至延川高速公路路线起自延安市以北的马家沟，设枢纽立交与包茂高速公路相连，之后向东经宝塔区冯庄乡、青化砭乡、云龙寺乡、姚店镇、甘谷驿镇、延长县黑家堡乡，延川县禹居镇、文安驿镇、延川镇、马家河乡、土岗乡和延水关镇，在刘家畔设黄河特大桥跨越黄河至山西境内的直里地，本合同段为延安至延川高速公路的第18合同段，起讫桩号为K103+700～K108+800，全长5.1Km。路基单线长2.519米，涵洞单线长199.54m/5座。

xx新区沿海南线提升改造工程位于xx新城南侧，西起71省道，东至xx路，全长约4.4公里。全线包括中小桥梁3座，公交站台9座。本项目道路工程主要建设内容包括：现状老路拓宽改造维修、新建辅道和人行道及软土地基处理。按设计图纸要求，对K0+163-K3+717段道路两侧拓宽新建辅道及人行道范围，K4+305至工程终点北侧拓宽新建路面范围和K0+453.25处1号桥、K1+572.088处2号桥、K2+983.00处3号桥桥台地基进行桥头气泡混合轻质土换填。

一区软土路基，主要为腐殖土，处理措施为清除换填，路基换填材料为毛石混凝土，换填平均深度为2.09米，换填面积为3120.212㎡。停车位基层换填料为碎石，换填平均深度为0.67米之间，换填面积3008.6㎡。

本段为大广高速公路新县AS-IV-1合同段，桩号K100+500—K105+700，计5.18km。全线采用重丘区双向四车道，计算行车速度100Km/h，路基宽度26m。 我标段拟选择有代表性的K105+300-K105+700段做为96区素土路基的试验段，确定填筑参数，所得结果将做为我标段素土路基施工的依据。

宁杭铁路客运专线路基施工段为XX站场DKXX～DKXX，共1423 m、路基段位DKXX～DKXX，全长1498m。该管段区属于丘陵区，地势平坦，开阔，水系发育，地下水空隙潜化，局部坳谷区分部淤泥质粉质黏土、淤泥质黏土，间夹腐质物，周围水塘、鱼塘零星分布，上述软土地基拟采用抽水疏干清淤后回填土或改良土夯实；

1.1、宁杭铁路客运专线工程路基施工图。 1.2、国家和铁道部现行的设计、施工、验收所采用规范、技术指南、标准。 1.3、施工现场的施工调查及勘察资料。 1.4、宁杭铁路客运专线工程XX标指导性施工组织设计。 1.5、《路基工程专用图全一册规定要求》

新建XX城际线位占用部分XX东站Ⅵ场（原XX站）铁路线，须先在营业线右侧重新修建一条新线，再拆除原铁路线，在原铁路线线位上修建XX城际铁路。故需对原XX站进行改建，XX东站Ⅵ场（XX站）改建里程为GK104+200～GK107+003，全长2.803 km，其中营业线与新建线GK104+200～GK104+300.54（直缓点）维持不变，GK104+300.54～GK104+400段与营业线进行拨移。挖土石方共计6.5万方,填方7.2万方。此方案仅针对XX东站Ⅵ场线下工程进行编制。附：影响营业线段统计表

本文根据作者多年工作经验，结合工程实例主要对软土路基施工中的质量控制与管理进行了分析。仅供参考。

本资料为软土路基砂垫层处理施工检验批质量检验记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用