上传于:2019-02-21 17:10:00
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**高速公路第**合同段k22+027.6-k23+000段路基为高边坡路基,边坡高度较高,最高边坡达80-100米,边坡自然坡度65-80度不等。地质情况为:黄褐色粘土夹碎石,厚度为2-20米,下伏灰岩、泥灰岩,局部为白云岩。   路线左侧为蒙渡河,边坡坡脚到河流的距离最近只有十米,河流对面为川黔铁路及蒙渡火车站,铁路线路中心距离高速公路中心只有100-140米左右。   二、 试验段目的   此段路基临河、临铁路较近,且边坡高度高,如采用普通爆破,势必造成落石阻塞河道、污染河流水源,破坏生态环境,还会影响铁路安全;另外,路线左下方为通往青杠哨隧道及团渔溪Ⅰ、Ⅱ号桥的唯一一条通道,如采用一般爆破,将阻塞便道,影响青杠哨隧道及团渔溪Ⅰ、Ⅱ号桥施工,进而影响总工期。为此,此段路基改为控制爆破,并加强防护。为达到预期效果,拟选k22+900-k23+000段为试验路段,采用设计的爆破方案及防护形式进行爆破施工。通过试验路段,检验爆破参数设计是否合理,防护形式是否可靠,以及施工方案的可行性,为五合同段其它高边坡临河、临路(既有210国道)路基施工确定施工方案。   

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