本工程开工日期2008年4月10日,计划竣工日期2012年6月30日。工程施工期需要跨越每年的11月15日到次年的3月15日4个冬季。 结合本工程施工特点,针对北京地区的冬季气候特征,做好冬季的施工管理和安排。 1.3 冬施期主要工程 XX车站为地下双层岛式站台车站,主体采用双柱三跨框架结构,车站共设3个出入口,2个风亭, 采用明挖法基坑施工,受拆迁限制及管线改移的影响,该站实际动工日期要到09年3月中旬。XX站两端采用双层三跨暗挖结构,车站过既有区间段采用分离式单层洞体结构,车站共设5个出入口,2个风亭,2个换乘厅,与既有1号线实现“T”形换乘,受前期各种因素的制约,在本工程主体施工不在本年度冬季施工期内。三个区间断面形式相同,均为台阶法暗挖施工,其中太~北区间正在施工,冬季施工期需采取相关措施,另外北~军区间南端为长165米的四连拱大跨结构,受前期结构方案及交通导改的限制,本冬施期内着重解决交通导改问题,区间竖井在本次冬施期内拆迁完成后可以进行开挖支护,这两处也要采取相关措施来保证。
3.1 标段工程范围 本标段工程范围为:右线长度1127.758m,里程K14+376.65~K15+504.408;左线长度1149.433m,里程K14+376.65~K15+526.083。其中包括: (1)前期准备及辅助设施工程; (2)高架车站; (3)高架区间; (4)隧道区间; (5)路基工程; (6)监理工程师指示的工程。 3.2 标段工程环境条件 3.2.1工程环境条件 南京站至东井亭站区间沿线自南向北,分别穿越山前平原、阶地、剥蚀残丘及山前洼地等地貌单元,地形、地貌复杂,地面起伏较大,线路自南京站出站后经康乔汽车修理厂、红山饭店(6~7层),从一个水塘边穿过后,进入红山森林动物园,地势升高,植被茂密,然后在森林动物园内两栖爬行馆处出露,再穿过一个山脊,出隧道,通往东井亭车站。