准节段长16m，重约165t，其中M2段最重，为190.5t。钢箱梁横断面为双箱并列，中间以横梁连接，桥梁中心线处梁高3.0m，到人行道外侧减为1.0m，顶宽23.0m，且桥面设1.5%横坡。 一、施工准备： 1、边跨砼箱梁全部完成，所有纵向预应力筋（束）均张拉完毕。 2、200t桥面吊机安装、调试、试吊完毕。 3、地面运输系统完成，其中包括钢箱梁运输滑道（详见《滑道施工方案》）、地面运输设备等，。 4、具备桥面水平运输系统，包括5t叉车、36t轮胎吊、罗曼车等。 5、用于钢箱梁拼装的操作平台加工改造完毕（详见《操作平台设计方案》），全桥共需操作平台1个。在M2安装完毕后，组拼并起吊安装操作平台。 三、M1结合段施工： 某大桥边跨及主塔中心线北侧20.8m范围均为现浇砼箱梁，主跨其余部位均为钢箱梁。为保证砼箱梁与钢箱梁间轴向压力，弯矩和剪力的传递，特设结合段M1。 结合段包括M1段钢箱梁及2.8m砼箱梁接头，其中M1段钢箱梁宽23.0m，长3.2m，梁高3.0m，总重67.435t。 （一） 、准备工作： 1、已完成主塔中心线北侧18m范围内砼箱梁的现浇工作，北侧砼箱梁仅余2.8m结合段未浇。 2、纵向预应力束除T1外，全部张拉完毕；无索横梁的预应力束张拉完毕，有索横梁的预应力束张拉50%；横梁及腹板的竖向预应力蹬筋张拉完毕。 3、200t桥面吊机在边跨侧拼装完毕，行走至M1吊装位置，前支点位于主塔中心线北侧16m处，即在S2支撑上方。锚固后，进行试吊。 4、M1段钢箱梁支架及操作脚手搭设完毕。 5、C1索在钢箱梁制作场地固定在M1段钢箱梁上。 6．M1与边跨砼梁结合段浇注砼时，边跨砼箱梁在28号墩还有一段箱梁未完成。
桥梁总长度1296米。主梁采用钢与混凝土组合结构，主跨采用钢箱梁结构，副跨采用预应力混凝土箱梁结构。钢箱梁段长160m，其中主跨138m，前副跨7.5m，后副跨14.5m，其余部分为预应力混凝土箱梁。桥采用了两个“彩针形”独塔斜拉桥跨越河两侧的深槽，斜拉桥主跨138米，副跨2x30米。河中引桥采用两个3x60米预应力连续箱梁连接独塔斜拉桥。 【内容节选】钢箱梁吊装的吊点布置，已在厂内加工时焊接在钢梁顶板上面，吊点的位置尽量选择在钢箱梁段横隔板的位置。钢梁吊装过程索具的选择，根据钢梁的结构形式、重量和吊点位置以及吊装索具的技术参数……钢箱梁成桥状态中间3.3m范围内连接箱位置坡度是0％，但两侧箱梁各存在 1.5％的坡度，箱梁拖拉时是处于水平状态，因此箱梁就位后，应调整箱梁使其形成1.5％的坡度……现场焊接由于作业条件相当困难，焊接时必须按照焊接工艺评定要求进行。施焊前应对所有焊件进行检查，焊件是否平整、拼接是否密合、缝隙、坡口是否符合图纸及工艺要求，并检查各种焊接设备是否良好 【附图表】整幅钢梁模型图（含索盒段）、箱梁段断面图、栈桥布置图、快速滚轮结构示意图、钢梁就位底部调整机构示意图、锚箱安装示意图……总共19页，编制于2009年
