上传于:2019-02-22 17:10:00 来自: 给排水 / 给排水施工设计 / 施工方案
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本桥为6孔20米预应力砼简支空心板结构,圆柱式墩,U型台,扩大基础,跨越山中冲沟,起泄洪作用。现将基础及下部构造施工具体方案阐述如下:   一、 施工准备   1、现场情况报告   项目经理部根据总体施工计划的安排,积极进行了开工前的动员准备工作。现已整平施工场地,工程技术人员,劳动力,施工机械及机具,砂,石,水泥,钢材等已进场。原材料已作防护措施,如:钢材放置在高于0.5米地面的平台上,表面覆盖防雨布;水泥室内贮存,地面干燥;砂、石料场地已硬化,并按规格分类堆放。   2、测量放样报告   测量队已完成了平面控制点及水准高程点的复测,并恢复路线中桩,对本桥位置点进行了加桩控制,施工用水准点已引到本桥附近。    

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  • 潮惠高速TJ2合同段榕江大桥南引桥下部构造施工组织设计
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    1. 主要工程数量 桥台桩基:318.56m3 盖梁:185.12m3 桥墩桩基:722.06m3 台帽:80.08m3 墩身:89.9m3 C30台身:14.26m3 M7.5浆砌片石挡墙:378.40 m3 背墙:12.64 m3 8号Ⅰ级钢筋:8090kg 10号Ⅰ级钢筋:1370kg 12号Ⅱ级钢筋:16650kg 20号Ⅱ级钢筋:3750kg 25号Ⅱ级钢筋:56720kg 28号Ⅱ级钢筋:52910kg 2.详细施工进度计划(附横道图) 1、本段工程施工计划工期为 年6月14日开工 年8月20日完工。 2、已完成原材料试验、混凝土和砂浆配合比试验、施工便道修筑工作,完成机械设备、测量放样及施工现场等各项开工前准备工作。
  • 蒙新高速立交特大桥施工组织设计方案
    本桥位于云南省红河彝族哈尼族自治州蒙自蒙新高速公路,孔跨布置为:55×32m+(40+64+32)连续梁+3×32m简支T型梁。本桥位于直线和曲线上,曲线要素:R-2000m,az-30°58'22",ls-150m,ZH-DK21+549.39 HY-DK21+699.39 YH-DK22+630.55 HZ-DK22+780.55。DK22+550-DK23+243下坡,坡度为-13‰,DK23+243-DK24+596,坡度为24‰,DK24+596-DK25+550下坡,坡度为23.5‰。0#桥台台尾里程DK22+646.97,61#台台尾里程 DK24+701.35。
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    拟建桥梁中心桩号为YK25+439.000(右幅)、ZK25+397.500(左幅),孔数及孔径为5×30+4×30m,右桥长283m,左桥长313m,桥面宽2×净-11.25m,右桥最大桥高46.10m,左桥最大桥高45.8m。拟采用柱式墩,桥台为U型台,上部结构采用PC连续T梁。大桥设计水位587.40m。
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  • 江苏省高速某大桥施工组织设计
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  • 某大桥(左线)桥梁下部结构施工方案
    本桥为挖孔桩基础、桩顶设承台、双柱式圆柱墩,墩顶设盖梁,大桥为4*25+4*25mT梁结构
  • 某大桥北岸引桥下部结构施工方案
    某大桥桥北岸引桥为7×40m简支T梁,引桥下部结构采用钢筋混凝土盖梁和系梁、桩柱式桥墩、肋板式U形桥台。挖孔灌注桩基础。桩柱式桥墩的桩、柱采用相同直径,各桥墩均采用双柱墩,1#、2#、3#、4#墩为直径Φ2.5m钢筋混凝土柱身及挖孔桩基础,5#、6#墩为直径Φ2.8m钢筋混凝土柱身及挖孔桩基础。
  • 钻孔桩基础及下部构造技术交底
    隧道施工坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。 在隧道开挖时,根据超前地质预测预报结果,及时反馈信息,核对围岩级别及地下水状态,及时调整施工方案、施工方法,调整超前支护,确保施工安全。
  • 北工大桥下部构造冬季施工方案
    辽阳市太子河北工大桥工程横跨太子河,该区域处于温带半湿季风气候区,其特点为冬季盛行西北风,夏季盛行东南季风,温度变化较大,四季冷暖干湿分明。工程全长844.67m,由桥梁、引道两部分组成,桥梁部分分五联,其中西侧一联为3×45=135m,中间三联3×3×50=450m,东侧一联3×45=135m。根据2010年度整体施工进度计划,本年度冬季施工重点在于4#、5#墩所有承台共8个(C30混凝土940m3); 4#墩、5#墩柱浇筑4m高度;完成2#墩4个墩柱;完成7-1#、7-2#墩柱;完成8-4#墩柱(C40混凝土700 m3);3#墩~6#墩间临时支撑灌注桩共26根(C20混凝土676 m3);临时墩系梁12条(C25混凝土326 m3)。
  • 北工大桥下部构造冬季施工 方案
    辽阳市太子河北工大桥工程横跨太子河,该区域处于温带半湿季风气候区,其特点为冬季盛行西北风,夏季盛行东南季风,温度变化较大,四季冷暖干湿分明。工程全长844.67m,由桥梁、引道两部分组成,桥梁部分分五联,其中西侧一联为3×45=135m,中间三联3×3×50=450m,东侧一联3×45=135m。根据2010年度整体施工进度计划,本年度冬季施工重点在于4#、5#墩所有承台共8个(C30混凝土940m3); 4#墩、5#墩柱浇筑4m高度;完成2#墩4个墩柱;完成7-1#、7-2#墩柱;完成8-4#墩柱(C40混凝土700 m3);3#墩~6#墩间临时支撑灌注桩共26根(C20混凝土676 m3);临时墩系梁12条(C25混凝土326 m3)。
  • 骆冲大桥基坑开挖施工方案
    骆冲大桥桥址处位于岰谷区,地势平坦开阔,沿线多辟为农田,坑塘沟渠较多。沿途有光缆专用线,交通较为便利。线路于DK126+534.3至DK126+595.7处跨越水塘,测时水深1.22m。
  • 大桥基坑围堰支护施工方案
    北工大桥位于辽宁省辽阳市境内,横跨太子河,连接辽阳市主城区与河东新城,将北工街位于老城区域河东新城的两部分连通。桥位处现状太子河主河道宽度500m,北工大桥为斜桥,斜交角为75°。工程全长844.67m,全线无平曲线。由桥梁、引导两部分组成。
  • 宜万铁路某大桥下部结构(实施)施工组织设计
    一、地理位置 本工程为新建铁路宜万线某长江大桥工程,全桥中心里程为DKXXX5m。大桥位于某市区,北起某市XXX,南至XXX,沿途跨越XX大道、XX大道、XX车间、XX厂、XX大道、长江河道、XX坝,终到长江南岸坡地。桥位在XX大桥下游4.8km处。桥址跨越北岸丘陵区、河流阶地区、河床漫滩区及南岸丘陵区等多个地貌单元,其中两岸丘陵区海拔高度56~90m,相对高差30~40m,自然坡度20~30°,地势略起伏,地形多陡坎。南岸丘陵均辟为桔园及居民区,间有小型丘间谷地,低洼狭长,冲沟发育,某台位于北岸残丘。北岸河流阶地区海拔高度50~56m,地势平坦开阔,辟为市区,区内民房、企业密集,万州台位于南岸残丘。桥位处河床较顺直,江面宽度约1600m,江心发育一沙洲,标高为39~45m,呈“纺锤”形,最大长度为3300m,最大宽度为800m,大桥通过处平坦开阔,枯水期露出水面,将长江分为南北两河道,某台侧河道宽约750m,为主河道;万州台侧河道宽约200m,枯水期不通航。长江流向北西向东南。 该工程是宜万线某站接轨点方案的重点控制工程,大桥建成将使宜万线跨越长江天堑,以某为中心形成以铁路、公路、水运、航空为主体的立体交叉运输体系,有利于鄂西地区、川渝地区的国土资源开发,促进区域国民经济的发展。
  • 宜万铁路某大桥下部结构(实施)施工组织设计

    本实施性施工组织设计编制的范围为:宜万铁路某标段(DXXXX~DXXX,长2572m)中某长江大桥下部结构施工,即0#台、40#台,1#~39#墩基础、承台、墩身帽、支座,0#台、10#墩、36#墩~39#墩、40#台的护坡等工程内容的施工。     

  • 大桥工程下部结构施工文案
    该桥是跨越一“Z”字形冲沟架设的一座桥梁,根据地形条件,左右幅采用不等长布孔,左幅上部采用2×(5×30)m、右幅采用2×(3×30)m装配式预应力混凝土先简支后连续箱梁,下部桥墩采用柱式墩,桩基础;桥台采用柱式台,桩基础。左幅桥梁起点桩号XXXX,终点桩号XXXX,桥长307.2m;右幅桥梁起点桩号XXXX,终点桩号XXXX,桥长187.2m。桥面正宽33.5m,右偏角度,半幅采用5片预制梁,梁间正距3.3375m,梁高160cm。 本桥平面位于直线段上,桥上纵坡为-1.345%。墩台径向布置。
  • 杭长高速某大桥施工设计cad图

    一、概述   本桥为杭长高速公路某合同段主线桥。桥梁起点桩号为K82+210.67,终点桩号为K82+467.33,全长256.66m,跨径为: 5x20+50+5x20m, 其中主桥上部采用50m预应力砼简支T梁;下部结构采用柱式墩,钻孔灌注桩基础。引桥上部结构采用预应力砼小箱梁,先简支后连续,桥台采用肋板式桥台,桥墩采用柱式墩,钻孔灌注桩基础。本桥平面位于直线上,桥面双向横坡2%;纵断面位于R=20000m竖曲线上,纵坡0.9%和-0.5%。本桥跨越某河,为规划Ⅴ级航道,通航净空为45 m x5m。   二、技术标准及规范   1、标准及规范:   JTG B01-2003《公路工程技术标准》   JTG D60-2004《公路桥涵设计通用规范》   JTJ D62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》   JTJ022-85《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》   JTJ024-85《公路桥涵地基与基础设计规范》   JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》   2、技术标准:   设计荷载:公路—Ⅰ级   设计车速:100Km/h   桥面净宽:2x11.25m   设计洪水频率:1/100   地震基本烈度:Ⅵ度   三、主要材料   ? 上部结构   (1)混凝土:上部结构预应力砼50mT梁及预应力砼小箱梁采用C50混凝土,桥面铺装层为沥青混凝土和C40水泥混凝土。砂、石骨料宜就地取材,但应经过试验,并符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)有关条款要求。   (2)预应力钢材:采用由省部级鉴定的专业厂家生产,符合ASTM A416-97标准的高强度、低松驰(初始荷载为70%持续1000小时的松弛值≤2.5%)270级Φj15.24毫米钢绞线。标准强度Ryb≥1860MPa,单根面积A=140mm2。   (3)普通钢材:除特殊要求外,普通钢筋应满足直径≥12mm者采用Ⅱ级钢筋,直径小于12mm者采用Ⅰ级钢筋。钢板采用16Mn或A3钢板。   (4)预应力锚具:采用 OVM系列圆锚及其配套锚垫板、螺旋圈。千斤顶采用锚具生产厂家指定型号。预应力管道采用预埋金属波纹管成孔。   (5)伸缩装置及支座:伸缩缝采用80型异型钢桥面伸缩装置。T梁主墩采用GJZ350x450x57板式橡胶支座,预应力砼小箱梁伸缩端采用GYZF4225x58四氟滑板式橡胶支座,连续墩采用GYZ325x55板式橡胶支座。   伸缩装置及支座必须是通过省部级鉴定的专业厂家产品。   ? 下部结构   盖梁、墩台柱、挡块、耳背墙采用C30混凝土,桩基础采用C25混凝土。   所有原材料必须符合国家有关标准或部颁标准。   四、设计要点   50m后张预应力砼简支T梁高2.6m,单幅桥宽共布置6片,主梁间距2.1m。其桥面横坡以下部结构不等柱高实现,梁肋底面水平。盖梁顶设支座平台,以保证支座平置。   20m预应力砼小箱梁梁高1.2m,单幅桥宽共布置4片,主梁间距3.1m。其桥面横坡以下部结构不等柱高实现。盖梁顶设支座平台,以保证支座平置。   50mT梁及预应力砼小箱梁采用预制吊装施工。50mT梁的上部结构采用“桥梁综合计算程序”对上部结构整体分析,对各受力阶段进行内力、应力、位移等校核。桥梁所受荷载除结构自重、活载外还考虑了二期恒载(桥面铺装、防撞护栏等)、混凝土收缩、徐变等。20m预应力砼小箱梁采用通用图。   下部结构桥台为肋板式结构,桩径1.0m。50mT梁的主墩为双柱式墩,钻孔灌注桩基础,柱径1.8m,桩径2.0m;预应力砼小箱梁桥墩为双柱式墩,钻孔灌注桩基础,柱径1.1m,桩径1.2m。墩台及桩基均采用“下部结构综合计算程序”计算。   

  • 江苏高速某大桥施工组织设计(word格式)
    i.公路xx二标招标文件 ii.xx高速公路xx二标xx大桥设计资料、图纸、地质报告及参考资料。
  • 青莱高速公路某大桥施工方案
    某大桥桥位小沂河上,中心桩号K197+865,桥梁总长184.88米,桥宽33.5米。上部结构为9×20米后张预应力空心板,下部结构为肋板台和柱式墩台;基础形式为灌注桩基础,桥台桩径为Φ120CM,桥墩桩径为Φ180cm。
  • 某大桥复杂岩溶地质桩基础施工
    1 工程地质概况 某大桥共有82 根嵌岩灌注桩(其中<2. 2 m 桩52 根,<2. 0 m 桩30 根) 。桩位处河床为粗砂、砾砂覆盖,持力层为老第三系与泥盆系上统不整合接触地带,岩溶强烈发育,岩面起伏较大,高程突变。中部及北部部分基岩呈薄层状,层间裂隙发育,部分泥质充填;中部石灰岩顶面埋藏相对较浅。部分地段溶洞顶板厚度与洞跨比值小,存在切割的悬挂岩块, 并且多数溶洞为半填充溶洞, 部分为空洞。 2 施工方法 2. 1 钻机选型 该工程地质条件极其复杂,考虑到回旋钻机穿越卵砾石层、大倾角岩面、溶洞及裂隙发育的石灰岩层时较为困难,且一旦出现漏浆、坍孔,钻具拆除缓慢,容易造成埋钻,因此采用冲击钻。冲击钻机成孔具有设备简单,操作方便,动力消耗小,机械故障少等特点,且通过回填片石和粘土能有效地处理大倾角岩面、溶洞和裂隙等问题;通过砸实挤密解决漏浆问题,有效防止坍孔。另外,一旦出现漏浆,可以立即将锤提出孔外,防止坍孔埋锤。
  • 某844m大桥下部构造冬季施工方案(word,16页)
    辽阳市太子河北工大桥工程横跨太子河,该区域处于温带半湿季风气候区,其特点为冬季盛行西北风,夏季盛行东南季风,温度变化较大,四季冷暖干湿分明。工程全长844.67m,由桥梁、引道两部分组成,桥梁部分分五联,其中西侧一联为3×45=135m,中间三联3×3×50=450m,东侧一联3×45=135m。根据2010年度整体施工进度计划,本年度冬季施工重点在于4#、5#墩所有承台共8个(C30混凝土940m3); 4#墩、5#墩柱浇筑4m高度;完成2#墩4个墩柱;完成7-1#、7-2#墩柱;完成8-4#墩柱(C40混凝土700 m3);3#墩~6#墩间临时支撑灌注桩共26根(C20混凝土676 m3);临时墩系梁12条(C25混凝土326 m3)。
  • 茶某某大桥连续钢筋构造详图
    本工程为茶某某大桥连续钢筋构造详图,包含茶园子大桥工程地质平面图等,图纸内容完整,表达清晰,制图严谨,欢迎设计师下载使用。
  • 神木至府谷高速某大桥工程(投标)施工组织设计
    本桥处于鄂尔多斯盆地东北部,横跨陕北斜坡和晋西挠褶带两个二级构造单元,地壳稳定性强,构造变动微弱。本区域地震活动不发育,地震基本烈度为5度。 本桥所在地属属中温带半干旱大陆季风性气候区,四季分明,其主要特点为:冬季严寒、夏季炎热;冷热多变、温差大;冬季干旱,降雨集中。极端最高气温38.9摄氏度,最低气温-27.9摄氏度,平均年降雨453.4毫米。 本桥起点桩号KXX终点桩号KXX,上部结构为14×20m预制预应力先简支后连续箱梁。下部结构桥墩均为柱式墩,立柱直径为1.3米,桥台为肋式桥台,桩基础钻孔灌注桩,分别为直径1.4米、1.2米。
  • 四川绵遂高速公路某大桥施工组织设计

    目录 目 录 1编制依据 1 1.1 编制说明 1 1.2 编制依据 1 2工程概况 1 2.1工程环境 1 2.2工程地质、水文、气候条件 1 2.3主要技术标准 1 2.4主要工程数量 2 2.5工期计划 3 3总体施工部署 3 3.1 施工目标 3 3.1.2 安全目标 3 3.1.3质量目标 3 3.1.4环保目标 4 3.2 施工组织机构 4 3.2.1项目队管理机构 5 3.2.2项目队主要职责 5 4 施工资源使用计划 6 4.1主要施工机械配备计划 6 4.2劳动力使用计划 7 5施工总平面布置及说明 8 5.1 施工临时住房 8 5.2 施工便道

  • 福州机场高速某大桥挖孔桩施工方案
    福州长乐国际机场高速公路二期工程某合同段,路线位于福州市马尾区境内,起于马尾镇上德村YK4+060.000,终于马尾镇5#村YK9+145.000,路线全长5.085km。 本合同段沿线路段大多基岩直接出露,局部山间沟谷地段上覆有较厚冲海积粘性土、砂土或淤泥,桥墩均采用桩基础,对桥梁的稳定性影响不大。桩基础设计地质情况为残坡积土及碎块石、强风化花岗岩、弱风化花岗岩、微风化花岗岩。根据《公路桥涵施工规范》要求,该地质适宜采用挖孔桩施工。 本合同段全线共有桥梁5座,桩基共200根。其中的166根桩基可采用挖孔桩工艺施工,具体如下: 1#大桥:φ2.0m桩基44根,桩长共736m;φ2.2m桩基6根,桩长共98m。 2#高架桥:φ2.0m桩基20根,桩长共283m;φ2.2m桩基16根,桩长共251m。 3#大桥:φ1.8m桩基40根,桩长共1298m;φ2.0m桩基8根,桩长共120m;φ2.2m桩基8根,桩长共172m。其中5#、6#墩φ1.8m的桩基20根采用钻孔施工,其余均采用挖孔桩工艺施工。 4#大桥:φ2.0m桩基12根,桩长共189m;φ2.2m桩基8根,桩长共110.8m。 5#高架桥:φ1.6m桩基共38根,桩长共918.18m。其中左线桥6#、7#、8#和9#墩及右线桥5#、6#和7#墩φ1.6m的桩基14根采用钻孔施工,其余均采用挖孔桩工艺施工。
  • 史凹跨济东高速某大桥悬臂挂篮施工组织设计
    线路于DK594+307.99处跨xx公路,孔跨布置为48m+80m+48m,采用悬臂挂篮施工。下部采用双线圆端形桥墩 ,桥台采用一字形桥台。
  • 神木至府谷高速某大桥工程的投标施工组织设计
    本桥处于鄂尔多斯盆地东北部,横跨陕北斜坡和晋西挠褶带两个二级构造单元,地壳稳定性强,构造变动微弱。本区域地震活动不发育,地震基本烈度为5度。
  • 某大桥桩基础施工技术交底
    每当改变钢筋的类别、等级、直径时,应检查已确定的焊接参数。如监理工程师要求,应从同一批钢筋中取两个焊接试件,并将试件绕芯棒弯曲到90°作冷弯试验。经冷弯后,外侧的横向裂缝宽度不超过0.15毫米,才准许使用已确定的参数。
  • 某大桥主墩桩基础持力层加固施工
    内容简介 1 引言 某大桥主桥为73. 5m + 90m + 73. 5m 连续刚构。该桥桥位处的地质情况较复杂,有建设旧桥的废弃物、难以清孔的亚砂土层、岩层裂隙等等,施工难度较大。22 # 主墩D 桩在抽芯检验中发现桩底持力层存在软弱夹层,不能满足设计要求,因此必须进行处理,以消除桥梁结构的安全隐患。 2 22 # 主墩施工 2. 1 工程地质 某大桥22 # 墩钻孔工程地质柱状图和根据22 # -D 桩抽芯孔检验报告描绘的工程地质柱状图如图1 所示。由于勘探钻孔与桩基抽芯钻孔位置不同,地质情况变化较大。 2. 2 钻孔及成桩 小榄水道水流较急,水中墩桩基础均采用固定钢平台施工,桩径为1. 5m , 采用GPF -1800 反循环钻机。22 # -D 桩钻孔记录表明, 钻至标高-32.032m 进入强风化层, -32. 472m 到达微风化层。当钻进标高-35. 667m 时进入微风化岩层3.2m , 符合终孔条件, 停止钻进, 钻孔时间将近6d 。在经过清孔、放置钢筋笼、二次清孔等一系列工序后,采用泵送砼进行水下砼浇筑。整个浇筑过程顺利,未出现异常情况。
  • 大桥工程下部结构施工方案
    该桥是跨越一“Z”字形冲沟架设的一座桥梁,根据地形条件,左右幅采用不等长布孔,左幅上部采用2×(5×30)m、右幅采用2×(3×30)m装配式预应力混凝土先简支后连续箱梁,下部桥墩采用柱式墩,桩基础;桥台采用柱式台,桩基础。左幅桥梁起点桩号XXXX,终点桩号XXXX,桥长307.2m;右幅桥梁起点桩号XXXX,终点桩号XXXX,桥长187.2m。桥面正宽33.5m,右偏角度,半幅采用5片预制梁,梁间正距3.3375m,梁高160cm。
  • 泸州市茜草长江大桥东引桥基础施工方案
    泸州市茜草长江大桥东引桥基础施工方案内容丰富详实,并且可以供广大网友下载参考并学习。
  • 泸州市某茜草长江大桥东引桥基础施工方案
    东引桥(16、17、18#桥墩)基础均设计为8根直径2.0米钻孔桩,分上下游两幅,桩长16~26米,16、17#墩承台尺寸为9×21米,高3.5米,其中18#墩承台尺寸为9×25.4米,高3.5米。
  • 泸州市茜草长江大桥东引桥基础施工组织方案
    本项目质检工程师领导工地专职质检员对各分项工程进行全过程质量检查,按规定做好现场检查原始记录,每一道工序完工后进行自检,报质检工程师复检,在此基础上报监理工程师检查,做到道道工序有人把关,每个项目有人验收。
  • 涵台基础盖板涵下部构造示意图
    本工程为涵台基础盖板涵下部构造示意图,包含基础盖板涵下部构造图、基础洞身图、石拱涵基础双孔配筋图等,图纸内容完整,表达清晰,制图严谨,欢迎设计师下载使用。
  • 最新高速公路隧道施工方案
    目 录 1、工程概况 1 1.1 工程简介 1 1.2 自然地理条件 2 1.3 隧道围岩衬砌类别和主要工程数量 3 2、组织机构 5 2.1 项目管理组织机构 5 2.2 施工队伍安排 7 3、投入工程主要施工机械设备 7 4、施工总平面布置及现场临时设施 8 4.1 施工总平面布置图 9 4.2 施工临时设施 9 5、施工进度计划 12 5.1 工期安排 12 5.2 施工进度计划表 13 6、施工方案、方法与技术措施 15 6.1总体施工方案 15 6.2 施工测量 16 6.2.1一般要求 16 6.2.2 控制测量 16 6.2.3 施工测量 17 6.2.4 贯通误差的测定和调整 17 6.3 洞口及明洞施工 18 6.3.1 施工工序 18 6.3.2 施工要点 19 6.3.3 明洞工程 20 6.3.4 施工注意事项 21 6.3.5 隧道进洞施工方法 22 6.4 洞身开挖 22 6.4.1 开挖方法 22 6.4.2 开挖工艺 25 6.4.3 钻爆施工 26 6.4.4 隧道出渣 29 6.5 超前支护与加固 30 6.5.1 超前大管棚施工 30 6.5.2 超前小导管施工 32 6.6 隧道初期支护 34 6.6.1 初期支护施工方法 34 6.6.2 锚杆施工 34 6.6.3 钢架安设 35 6.6.4 钢筋网安设 36 6.6.5 喷射砼施工 36 6.7 防排水施工 37 6.8仰拱、填充施工 38 6.9 二次衬砌施工 39 6.10 沟槽施工 40 6.11 隧道路面施工 40 6.12 预埋件及预留洞的敷设 41 6.13 隧道内部装饰施工 41 6.14隧道施工技术措施 41 6.14.1 隧道不良地质段施工措施 41 6.14.2 超前地质预报措施 42 6.14.3 隧道施工期监控量测措施 43 7、质量保证措施 45 7.1质量目标 45 7.2质量管理体系 45 7.3保证工程质量的措施 46 7.3.1保证工程质量的管理措施 46 7.3.2质量保证的技术措施 47 8、安全生产管理体系及保证措施 47 8.1安全目标 47 8.2安全生产管理体系 48 8.3安全保证措施 48 8.4隧道施工安全措施 49 9、文明标准化施工保证措施 51 10、环境保护、水土保持保证措施 53 10.1环境保护、水土保持目标 53 10.2环境保护与水土保持保证体系 53 10.3环境保护与水土保持措施 54 10.3.1环境保护的管理措施 54 10.3.2环境保护的具体措施 54 11、进度保证措施 56 11.1工期目标 56 11.2工期保证体系 56 11.3保证工期的措施 56 11.3.1保证工期的组织措施 56 11.3.2保证工期的制度措施 56 11.3.3保证工期的技术措施 58 11.3.4设备物资保证措施 58 11.3.5后勤保证措施 58 12、冬、雨季施工措施 59 12.1冬季施工措施 59 12.1.1 冬季施工准备 59 12.1.2混凝土拌制和运输的保温措施 59 12.1.3钢筋工程的冬季施工措施 60 12.1.4机械设备的冬季养护措施 60 12.2 雨季施工措施 61 12.2.1雨季施工准备工作 61 12.2.2雨季施工组织管理保证措施 61 12.2.3雨季钢筋施工技术保证措施 62 12.2.4雨季混凝土施工技术保证措施 62
  • 斜拉桥主桥基础施工安全管理
    自人类文明诞生以来,安全工程就被人类用于在改造世界、征服自然中保护自己,对社会发展起着重要的作用。现今安全工作越来越受到人们的关注,在社会主义制度下,安全生产不仅是企业管理的一个重要组成部分,更是一件带有根本性的大事。 本文主要讲解了xx长江公路大桥的安全管理,xx长江公路大桥是世界第一大的斜拉桥,安全管理工作所面临的困难也非常艰巨。本文主要侧重于水上安全管理工作的阐述,现在水上安全管理在国内的施工安全管理方面还存在很大的空白,大型桥梁建设的水上安全管理还没有可借鉴之处。
  • 桥梁下部构造施工安全技术交底
    安装模板时工作人员应有可靠的落脚点,并应站在安全地点进行操作,避免上下在同一垂直面进行工作,工作人员要主动避让掉物,增强自我保护意识。
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