本通道桥上部构造采用4-16m预应力砼简支空心板,桥面连续。 预应力空心板结构,现将上部构造施工具体方案阐述如下: 一、 施工准备 1.现场准备情况 项目经理部根据总体施工计划的安排积极进行了上部构造开工前的准备工作。目前,料场场地已硬化,各种原材料如:钢筋、水泥、砂、碎石等已进场,经检验符合规范要求。砼拌和站已就位。所需模板已加工,经校验可交付使用。各种施工机械已配备齐全,具备开工条件。 2.材料试验及供应情况: 中心试验室已完成水泥、砂、碎石、水等原材料检验及水泥砂浆、砼配合比的配制。橡胶支座、伸缩缝等材料也进行了相应的检验,均符合设计及规范要求,材料供应均能保证工程需求。 二、 主要施工方法及施工工艺框图: 一)梁(板)安装施工方案:梁(板)在预制完成并达到足够强度后,适时进行安装。 1.装运:用吊车吊移至平板拖车上,支撑稳固后,沿选定好的路线运到工地. 2.安装准备:先将拖车、吊车的工作场地整平压实,同时按正确的标高尺寸使支座就位,做好必要的调整. 3.安装:按规定吊点位置起吊,仔细准确就位。 4.整体化:在全孔梁(板)安装完毕后,按设计使全孔梁(板)整体化
编制依据:《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 大桥人行桥)为整幅桥,路线全长180米,桥面宽度6.5m。上部结构采用1-130米的索道桥,主缆成桥垂度为3.0米;下部结构两岸均采用重力式锚碇,基础为地下连续墙排桩基础、扩大基础。缆索及钢横梁的安装采用缆索承重辅助安装方案。安装用承重索跨度为120.38m,跨中空载挠度7.96m,f/l=1/15.12。承重索采用6×37(1+6+12+18)φ43钢丝绳,在承重索上下挂两个承载平台将成桥主缆均分为三段以减小其牵引过程中的水平拉力。根据空成桥主缆空载长度不变方式计算,其均分三跨跨中挠度为0.9m,跨度为43.33m。 本方案施工重点:上部结构索及及钢横梁的安装。 …… 总体施工方案:大桥主缆吊装采用东岸与西岸双向立塔,设置天线跨河。作为主缆吊装的临时承重设施,通过在两岸设置8T卷扬机,进行主缆牵引施工。通过计算确定,先安装顺桥向8根稳定索,然后安装钢横梁,最后利用已安装好的钢横梁作为支托由跨中向两侧对称牵引其余主缆,完成全桥主缆安装工作。支架搭设流程:预埋盒安装→y型退吊装→张拉双I63a工钢→焊接横梁→竹胶板铺设。 …… 共计49页,编制于2016年
本桥跨越xx高速公路,与主线交叉桩号为XXX。平面位于直线上。本桥上部构造采用跨径为(18+30+22)m的等截面预应力箱梁。箱梁顶宽5.5m,底板3m,梁高1.6m,为单箱单室斜腹板截面。内容详实,可供参考。
工程概况 浙江平湖xx桥全长345m,跨径为4×20+25+(50+75+50)+25+2×20 m,共三幅。路线前进方向与主航道正交。主桥上部采用50+75+50 m现浇预应力混凝土变截面连续箱梁;全长175m。箱梁顶宽中幅桥17.6 m,边幅桥9.30m;中幅桥底宽12.10m,边幅桥5.20m;翼缘板长中幅桥2.75 m,边幅桥2.05 m,跨中梁高1.80 m,主墩支点处梁高4.5 m,除在墩顶设置厚度为2.0m的横隔板,边墩顶设置厚度为1.2m的横隔板外,其余部位均不设横隔板。 箱梁顶板厚0.25m,中幅桥边腹板厚0.60m,中腹板厚0.50m;边幅桥腹板厚0.50m;底板厚0.25~0.50m。全桥每幅纵向共分为39个梁段,0#段长9m,共2块,混凝土方量为193.51立方米;1#~8#段每块长4m,全桥共32块,混凝土方量最大为66.98立方米(1#段);中跨合拢段1块,边跨合拢段2块,均长2m,混凝土方量为22.88立方米;平衡段长11.46m,共2块,混凝土方量为138.55立方米