某地铁车站东北、西南风井和风道的结构防水施工是用膨润土这种新型的防水材料来做结构防水施工的材料。作为五号线结构防水施工试验段之一,本段防水材料选用的是捷高中国有限公司提供的膨润土防水材料系列产品,包括VOLTEX DS[防滴]膨润土防水毯、WATERSTOP-RX膨润土止水条、BETOSEAL膨润土防水浆和WATERSTOPPAGE膨润土防水粉。其中,膨润土防水毯是防水施工的主要材料,其幅宽4.4m,厚6.4mm,长45.7m;膨润土止水条主要应用于现浇混凝土施工缝处的防水;膨润土防水浆主要应用于膨润土防水毯的收边及管线穿越膨润土防水毯时的补强处理;膨润土防水粉主要应用于穿墙管等特殊的防水部位的防水。 二、风井结构防水施工方案 (一)风井底板的防水施工 1、防水基面的处理 1)施工前要认真检查防水基面,防水基面要做到清洁、坚实、平整。其平整度应符合D/L=1/6~1/10(D为即面相邻两凸面间凹进去的深度,L为基面相邻两凸面之间的距离)。防水基面不得有积水,若有积水要先进行排水作业。有裂隙的地方要做成V型并填充砂浆找平。 2)风井底板四周阴角部位要先用水泥砂浆倒成φ100mm的圆角。
设计依据:《城市轨道交通技术规范》(GB 50490-2009);《地铁设计规范》(GB 50157-2003) 车站为地下两层明挖岛式车站,车站主体总长度为199.8m(外包总长),主体建筑面积为8748平方米,附属建筑面积为2075平方米,总建筑面积为10823平方米。车站共设置4个出入口和2组风亭。设计含主体建筑及附属建筑,附属建筑包括车站出入口通道、紧急疏散通道、风道、风井等土建工程。 主体结构设计使用年限为100年;车站耐火等级为一级;抗震设防烈度按7度设防;人防防护段等级为6级,防化等级丁级。车站外包总长199.8米,车站共设置4个出入口和2组风亭。出入口分布在市政路与规划中心路交叉路口四个象限内,风亭位于交叉路口的西北、东南象限内,分别靠近4号和2号出入口。1号风亭设计为矮风亭,2号风亭设计为5m高风亭。冷却塔设置在1号风亭附近规划绿地内。 …… 自动扶梯提升高度为8.40米,楼梯宽度2.30米。采用明挖的施工方法,出地面部分设置为有盖出入口。防火墙采用200mm厚KM1型MU10混凝土多孔砖、M7.5水泥砂浆砌筑,墙体砌筑到顶,耐火极限不低于4小时。 …… 共计62张,设计于2012年
防水设计说明、防水材料表1、结构标准断面防水示意图、钢管柱防水处理步骤、穿墙管、接地电极的防水处理、变形缝的防水处理、施工缝的防水做法、抗拔桩等节点防水、顶板施工缝施工的防水步骤
标段线路纵坡设计为“V”型坡,最大坡度为30‰,最小坡度为3‰。区间最大埋深约22.8 m,最小埋深约8.4m。区间左线长度为2060.2m。在区间最低点设置一座净空为7.5m×3.2m的区间事故风井。区间中间风井处隧道位于中风化泥质粉砂岩中。地下从上至下岩层主要穿过杂填土、素填土、淤泥质填土;粉质粘土、淤泥质粉质粘土;粉质粘土、粉质粘土;粉质粘土夹砾石、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩。
中间风井风道周围布置50cm×50cm截水沟,风道二衬施工从底板向上施工,模板采用木模板,支撑体系采用钢管加脚手架支撑体系。风道二衬混凝土采用C30 S8防水混凝土,顶板铺设1.0mm厚聚氨酯防水加强层、2.5mm厚聚氨酯防水层及纸胎油毡隔离层,底板和侧墙采用4mm厚双面粘预铺式冷自粘防水卷材;施工缝处均设置了钢边橡胶止水带和防水加强层加强防水。防水层铺设每四米为一环,依次向上铺设,结构防水施工由于存在风道结构与竖井结构接头与及几种不同方式的防水施工。
……共计19张,设计于2006年