上传于:2019-02-25 21:00:00 来自: 路桥市政 / 路桥施工设计 / 施工组织设计
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一、工程概况    阔滩村xx大桥位于岳西县黄尾镇阔滩村炉坳组南侧,按左右线分离式设计。左线阔滩村xx大桥起点桩号为ZK79+605.511,终点桩号为ZK79+906.311;右线阔滩村xx大桥起点桩号为YK79+568.6,终点桩号为YK79+869.4。横跨一冲沟,南与阔滩河大桥相接。

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  • 94+180+94m预应力混凝土连续刚构箱梁一般构造节点详图设计

    (二)设计技术条件:   1、设计计算行车速度:100公里/小时   2、设计荷载:公路-Ⅰ级   3、地震动峰值加速度:0.05g   4、桥面总宽度及组成:    桥面总宽度:13米    桥面组成:0.5米(护栏)+12米(行车道)+0.5米(护栏)   5、桥面最大纵坡: 2.935%   6、设计洪水频率:1/100年   7、环境类别:Ⅰ类   8、结构设计安全等级:一级   

  • 94+180+94m预应力混凝土连续刚构主墩一般构造节点详图设计

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    内容简介 城市立交及高架桥、大型桥梁的引桥一般都在旱地,采用支架就地浇注应用得非常广泛,预应力砼连续箱梁的现浇相对讲设备简单,大部分的施工队伍都能广泛应用。 一、 施工方法 1. 地基处理 地基处理的方式根据箱梁的断面尺寸及支架的型式对地基的要求而决定,支架的跨径大,对地基的要求就高,地基的处理形式就得加强,反之就可相对减弱。地基处理形式有①地基换填压实;②砼条形基础;③桩基础加砼横梁等。 地基处理时要做好地基的排水,防止雨水或砼浇注和养生过程中滴水对地基的影响。 2. 支架 用于砼箱梁施工的支架主要有①用万能杆件进行拼装;②强力支柱与桁架,工字钢的组合体系;③贝雷片拼装;④轻型门式支架;⑤其它钢木混合结构。确定采用何类支架必须根据现有材料设备情况及工程特点。目前轻型门型支架应用较多。 支架的布置根据梁截面大小并通过计算确定以确保强度、刚度、稳定性满足要求,计算时除考虑梁体砼重量外,还需考虑模板及支架重量,施工荷载(人、料、机等),作用模板、支架上的风力,及其它可能产生的荷载(如雪荷载,保证设施荷载)等。 支架应根据技术规范的要求进行预压,以收集支架、地基的变形数据,作为设置预拱度的依据,预拱度设置时要考虑张拉上拱的影响。预拱度一般按二次抛物线设置。 支架的卸落设备可根据支架形式选择使用木楔、砂筒、千斤顶、U型顶托等,卸落设备尤其要注意有足够的强度。
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    内容简介 城市立交及高架桥、大型桥梁的引桥一般都在旱地,采用支架就地浇注应用得非常广泛,预应力混凝土连续箱梁的现浇相对讲设备简单,大部分的施工队伍都能广泛应用。 一、 施工方法 1. 地基处理 地基处理的方式根据箱梁的断面尺寸及支架的型式对地基的要求而决定,支架的跨径大,对地基的要求就高,地基的处理形式就得加强,反之就可相对减弱。地基处理形式有①地基换填压实;②混凝土条形基础;③桩基础加混凝土横梁等。 地基处理时要做好地基的排水,防止雨水或混凝土浇注和养生过程中滴水对地基的影响。 2. 支架 用于混凝土箱梁施工的支架主要有①用万能杆件进行拼装;②强力支柱与桁架,工字钢的组合体系;③贝雷片拼装;④轻型门式支架;⑤其它钢木混合结构。确定采用何类支架必须根据现有材料设备情况及工程特点。目前轻型门型支架应用较多。
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  • 预应力混凝土刚构箱梁悬臂施工组织设计
    xx大桥位于xx镇,是张家界到花垣线上的一座特大桥。xx大桥右幅桩号为YK43+940.52~YK44+879.4,左幅桩号为ZK43+967.02~ZK44+885.546, 左、右幅桥设计线在K44+860.437之前分离,之后重合。xx大桥主桥上部结构为66+3×110+66m预应力砼刚构箱梁。由上、下行的两个单箱单室箱形断面组成,箱梁根部高度7.00米,跨中梁高3.10米,其间梁高按二次抛物线变化。箱梁顶板宽12.00米,底板宽6.50米,顶板厚0.28米,底板厚由跨中0.40米按二次抛物线变化至根部0.70米,腹板分别为0.40米,0.55米,0.70米,桥墩顶部范围内箱梁顶板厚0.50米,底板厚1.00米,腹板厚0.80米。桥面横坡采用不同腹板高度予以调整。主桥刚构箱梁采用纵、横、竖向三向预应力体系。
  • 30米预应力混凝土T梁先简支后结构连续(刚构)通用图

    内容简介 1.设计标准及设计规范   1.1.设计标准   1.1.1.设计荷载:汽车—超20级,挂车—120   1.1.2.桥面宽度:c1+0.5+11.0+0.5+c2=12.20米   1.1.3.桥面横坡:2%   1.1.4.斜交角度:0°   1.1.5.地震烈度:按Ⅶ度设防。   1.2.设计规范   1.2.1.《公路桥涵设计通用规范》JTJ021—89   1.2.2.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023—85   1.2.3.《公路工程抗震设计规范》JTJ004—89   2.技术指标   2.1.主梁片数:5片梁(半桥宽)。   2.2.预制梁长:边跨为29.46米;中跨为29.30米。   2.3.预制梁高:1.8米。   2.4.组合梁高:1.92米。   2.5.预制梁安装重量:边跨:中梁669.6KN,边梁630.4KN;    中跨:中梁675.0KN,边梁629.2KN。   3.主要材料   3.1.混凝土:预制梁、预制横隔板、预制托梁采用C50混凝土,现浇连续段、现浇湿接缝、现浇托梁采用C50混凝土,现浇桥面板采用C50混凝土。   3.2.预应力钢束:采用 ASTMA416-92 标准的低松弛钢绞线,其标准强度 R yb=1860Mpa, 公称直径15.24mm,公称面积140mm2,弹性模量Ey=1.95x105 Mpa,锚具建议采用OVM15型系列锚具,墩顶负弯矩钢束采用OVM体系的BM15型扁锚。管道采用预埋金属波纹管成型(负弯矩钢束采用扁形波纹管成型)。与其配套的千斤顶采用YCW型系列千斤顶(负弯矩钢束扁锚YDC240Q型千斤顶)。   3.3.钢材:Ⅰ、Ⅱ级钢筋标准应符合国标的规定,焊接的钢筋均应满足可焊要求,其它钢材均应符合国标规定。   3.4.桥面铺装:10cm沥青混凝土。   4.设计要点   4.1.本通用图按部分预应力混凝土A类构件设计。   4.2.主梁由预制预应力混凝土T型梁和现浇混凝土桥面板组合而成。   4.3.设计计算采用我院编制的《钢筋混凝土及预应力混凝土综合设计程序》(GPRBP)编号A002、《简支梁计算程序》(SSBIQ)编号A003进行计算,横向按刚接梁考虑。   4.4.计算时考虑支座沉降5mm,顶底板温差5℃ 。分别按五孔、六孔、七孔一联进行计算。设计时最大控制联长为七孔一联。   4.5.预制梁的强度达到85%标准强度后,方可张拉预应力钢束。两端同时张拉,锚下控制应力为0.75Rby=1395Mpa,未计入预应力钢索与锚圈口之间的摩擦损失。    边跨预制梁封锚端钢筋布置图 边跨预制梁预应力钢束布置图 标准横断面图

  • 94+180+94m预应力混凝土连续刚构杂项钢筋构造节点详图设计

    (二)设计技术条件:   1、设计计算行车速度:100公里/小时   2、设计荷载:公路-Ⅰ级   3、地震动峰值加速度:0.05g   4、桥面总宽度及组成:    桥面总宽度:13米    桥面组成:0.5米(护栏)+12米(行车道)+0.5米(护栏)   5、桥面最大纵坡: 2.935%   6、设计洪水频率:1/100年   7、环境类别:Ⅰ类   8、结构设计安全等级:一级   

  • 94+180+94m预应力混凝土连续刚构主梁段一般构造节点详图设计

    (二)设计技术条件:   1、设计计算行车速度:100公里/小时   2、设计荷载:公路-Ⅰ级   3、地震动峰值加速度:0.05g   4、桥面总宽度及组成:    桥面总宽度:13米    桥面组成:0.5米(护栏)+12米(行车道)+0.5米(护栏)   5、桥面最大纵坡: 2.935%   6、设计洪水频率:1/100年   7、环境类别:Ⅰ类   8、结构设计安全等级:一级   

  • 重庆开县宏源大桥预应力混凝土连续T梁施工图

    本大桥上部结构均采用(5×30米)+(4×30米)装配式预应力混凝土连续T梁;下部结构两侧桥台为肋式台、柱式台,桩基础;桥墩采用柱式墩、桩基础,最大墩高19.5米。

    图纸包含:设计说明、桥梁立面图、桥梁设计图、断面设计图、桥位平面图等。

  • 某大桥预应力混凝土变截面连续箱梁施工方案
    大桥的预应力砼变截面连续箱梁设计采用分段悬浇方案施工,根据“两侧对称同步,均衡浇筑”的原则及现场的工程地质、设备条件,本桥施工方案为:0#节段和8′#节段采用贝雷支架现浇,边跨合拢段和中跨合拢段采用吊架浇筑,其余边、中跨节段按设计采用挂蓝悬浇。
  • 主桥90m预应力混凝土连续刚构特大桥全套施工图(50张 附大量计算文件)

     桥梁概况:

       大桥全长537米,全桥推荐方案包括三联,分别为55+90+55米预应力混凝土连续刚构桥、6×50米标准预应力混凝土小箱梁和5×50米标准预应力混凝土小箱梁。

       桥墩采用双壁墩,横桥向墩宽和箱梁一致,为6米;顺桥向和箱梁0号块内横隔板厚度一致,为1.2米。承台接嵌岩桩基础,桩径采用2.0米,要求基础嵌入中风化层5.0米以上。

      ......

      设计标准:

       1.道路等级:一级公路。设计速度:60km/h;

       2.设计荷载:公路I级;

       3.设计基准期:100年;

       4.结构安全等级:一级;

       5. 道路标准横断面:0.5m(防撞栏杆)+11.0m(车行道)+0.5m(防撞栏杆)=12米;

      ......

      设计于2014年,共50张CAD设计图,附大量计算文件。


  • 94+180+94m预应力混凝土连续刚构主梁现浇段一般构造节点详图设计

    (二)设计技术条件:   1、设计计算行车速度:100公里/小时   2、设计荷载:公路-Ⅰ级   3、地震动峰值加速度:0.05g   4、桥面总宽度及组成:    桥面总宽度:13米    桥面组成:0.5米(护栏)+12米(行车道)+0.5米(护栏)   5、桥面最大纵坡: 2.935%   6、设计洪水频率:1/100年   7、环境类别:Ⅰ类   8、结构设计安全等级:一级   

  • 94+180+94m预应力混凝土连续刚构主墩桩基钢筋构造节点详图设计

    (二)设计技术条件:   1、设计计算行车速度:100公里/小时   2、设计荷载:公路-Ⅰ级   3、地震动峰值加速度:0.05g   4、桥面总宽度及组成:    桥面总宽度:13米    桥面组成:0.5米(护栏)+12米(行车道)+0.5米(护栏)   5、桥面最大纵坡: 2.935%   6、设计洪水频率:1/100年   7、环境类别:Ⅰ类   8、结构设计安全等级:一级   

  • 94+180+94m预应力混凝土连续刚构主墩承台钢筋构造节点详图设计

    (二)设计技术条件:   1、设计计算行车速度:100公里/小时   2、设计荷载:公路-Ⅰ级   3、地震动峰值加速度:0.05g   4、桥面总宽度及组成:    桥面总宽度:13米    桥面组成:0.5米(护栏)+12米(行车道)+0.5米(护栏)   5、桥面最大纵坡: 2.935%   6、设计洪水频率:1/100年   7、环境类别:Ⅰ类   8、结构设计安全等级:一级   

  • 94+180+94m预应力混凝土连续刚构主梁梁段划分及节点参数详图设计

    (二)设计技术条件:   1、设计计算行车速度:100公里/小时   2、设计荷载:公路-Ⅰ级   3、地震动峰值加速度:0.05g   4、桥面总宽度及组成:    桥面总宽度:13米    桥面组成:0.5米(护栏)+12米(行车道)+0.5米(护栏)   5、桥面最大纵坡: 2.935%   6、设计洪水频率:1/100年   7、环境类别:Ⅰ类   8、结构设计安全等级:一级   

  • 94+180+94m预应力混凝土连续刚构地质纵断面节点详图设计

    (二)设计技术条件:   1、设计计算行车速度:100公里/小时   2、设计荷载:公路-Ⅰ级   3、地震动峰值加速度:0.05g   4、桥面总宽度及组成:    桥面总宽度:13米    桥面组成:0.5米(护栏)+12米(行车道)+0.5米(护栏)   5、桥面最大纵坡: 2.935%   6、设计洪水频率:1/100年   7、环境类别:Ⅰ类   8、结构设计安全等级:一级   

  • 40m预应力混凝土连续T梁先简支后连续刚构施工流程节点详图设计

    大桥位于xx县xx镇xx村,紧邻国道319线,交通条件较为方便。桥梁起讫桩号K75+706.611~K75+986m,桥上存在一处路线长链(K75+725.939 =K75+707.328),全长296m。本桥平面位于主线R=1020m的圆曲线上;桥上纵坡分别为1.365%和-3.7%;墩台径向布置。全桥共分2联:(3x40)m+(4x40)m;上部结构采用预应力砼(后张)T梁,采用"先简支后结构连续"方法施工;下部结构桥台采用U型台和明挖扩大基础;桥墩采用柱式墩、嵌岩挖孔桩基础。   

  • 施工设计,希望对大家能够用的上
  • 预应力混凝土连续箱梁施工艺
    1、为了保证工程安全质量,使项目管理达到效益最大化、规范标准化施工、避免不必要的重复工作,根据所建的项目和所接触的项目,编写本工艺。 2、本工艺为预应力砼连续箱梁施工工艺,主要包括:普通挂蓝悬浇施工工艺、箱梁节段预制施工工艺和步履式吊架悬拼施工工艺。 3、本工艺的编制按照项目工程施工的顺序:先墩顶箱梁块段(即0#块段)施工,接着在箱梁0#块段桥面上拼装挂蓝悬浇箱梁块段或拼装步履式吊架悬拼箱梁预制块段,并同时进行支架现浇段施工,最后灌注合拢段砼,经体系数转换后成桥。 4、预应力箱梁连续梁悬臂灌注或悬臂拼装法施工,在公路和铁路桥梁建设中得到广泛应用和较快发展,对原胶管制孔和预应力钢丝材料等本工艺只提到,未详细规定,如果需要可查找有关国家标准。 5、本工艺编写时,荷载及有关规定遵照《公路桥涵施工技术规范》并参照《铁路桥涵施工规范》和《铁路砼及砌体工程施工及验收规范》以及其他有关国家标准、部颁标准等条款。 6、本工艺编写时尽可能吸收现代科技的发展和创新成果,但由于视野所限,仍有不少缺憾之处。在确保制梁质量的前提下,应积极开展技术革新和科学试验活动,积极引进应用先进成熟的新技术、新工艺、新设备,以缩短施工工期,提高劳动生产率和经济效益。
  • 预应力混凝土连续梁设计计算书
    预应力混凝土连续梁设计计算书,桥梁的形式可考虑拱桥、梁桥、梁拱组合桥和斜拉桥。任选三种作比较,从安全、功能、经济、美观、施工、占地与工期多方面比选,最终确定桥梁形式。
  • 预应力混凝土连续梁桥设计施工图
    本图纸为:预应力混凝土连续梁桥设计施工图,包括变截面连续梁,单桩钢筋布置图,横断面预应力钢束布置等,内容详实,可供参考
  • 预应力混凝土连续箱梁悬臂施工工法
    资料目录 工法特点 适用范围 工艺原理 施工工艺流程及操作要点 材料与设备 浏览详细目录>> 内容简介 【工法特点】 悬臂施工不需大量施工支架和临时设备,不影响桥下通航、通车,施工不受季节、河道水位的影响,因此得到广泛的使用。悬臂浇筑的施工方法是目前大跨连续梁桥的主要施工方法。 【适用范围】 悬臂施工主要适用于施工期间桥下有通航或通车要求,施工无大量施工支架、临时设备等情况的预应力混凝土连续梁桥施工。
  • 预应力混凝土连续箱梁悬浇施工
    内容简介 预应力连续箱梁的悬浇施工,可以在不设支架和不使用大型吊机的情况下浇注大跨径预应力砼箱梁,目前应用得相当广泛。 一、 施工方法 1. 施工准备 (1) 挂篮设计及加工:挂篮是悬浇箱梁的主要设备,它是沿着轨道行走的活动脚手架及模板支架。就国内外现有的挂篮按结构形式可分为桁架式、三角斜拉带式、预应力束斜拉式、斜拉自锚式;按行走方式可分为滑移式和滚动式;按平衡方式可分为压重式和自锚式。对某一具体工程,应根据梁段分段情况,根据对挂篮重量的要求承受荷载及施工经验对挂篮进行认真详细的设计。除必须满足强度、刚度、稳定性要求外,还要使其行走、锚固方便可靠,重量不大于设计规定。挂篮由主桁架、锚固、平衡系统及吊杆、纵横梁等部分组成,由工厂或现场根据挂篮设计图纸精心加工而成。 (2) 0#、1#块的施工:挂篮是利用已浇注的箱梁段,作为支撑点,通过桁架等主梁系统、底模系统,人为创造一个工作平台。对于0#、1#挂篮没有支撑点或支撑长度不够。需采用其他方式浇注。一般采用扇形托架浇注。扇形托架可用万能杆件、贝雷片或其他装配式杆件组成,托架可支撑在桥墩基础承台上或墩身上。托架除须满足承重强度要求外,还须具有一定的刚度,各连续点应连接紧密,螺栓旋紧,以减少变形,防止梁段下沉和裂缝。
  • 预应力混凝土连续箱梁顶推施工
    内容简介 顶推法施工适应于截面等高,跨径70-80m以内,平曲线以竖曲线为同曲率的预应力砼连续梁。顶推法施工不受通车、通航及水情、气候的影响,梁段在桥头实行工厂化施工、质量、工期易于控制和保证。 一、 施工方法 1. 施工准备 (1) 根据桥跨数量、设备条件、场地情况及工期要求,确定预制、顶推的方案。 (2) 在桥台后面的桥轴线位置的引道或引桥上设置预制场。对于纵坡小于1.5%的桥梁,预制场地设在上坡桥台后面,如纵坡大于1.5%则设在下坡的桥台后面。为了加速施工进度并有条件时,也可在桥两端设预制场地,从两岸相对顶推。如桥头引道直线长度受到限制,也可在引桥或靠岸一孔上设置“临空式”的预制台座。 (3) 预制场布设时应考虑梁身分段和每段是全断面整体浇筑还是全断面分次浇筑的长度,梁身前面设导梁时,应考虑拼装导梁的场地,此外,还应考虑拼装第一跨预出时,梁体本身的稳定安全度。 (4) 在引道上的预制场必须将地基先辗压密平,并采取排水措施,使其不沉陷、不积水,如地基承载力不足时,宜选用桩基础。在平整、密实的地基浇注砼台座,砼基础台座尺寸必要满足强度、刚度、稳定性要求,在引桥上的预制台座、临时墩的墩的基础、装配式大梁、横梁、纵梁均应进行设计计算,使台座的强度、刚度(挠度及基础的沉降)和稳定性均符合设计要求。
  • 炭厂沟预应力混凝土连续梁桥的设计
    该桥地质情况从上到下为黄土、古土壤、亚粘土和石灰岩。前三种土质的侧阻力分别为65KPa、70 KPa、85 KPa。由于本桩基础是支撑在基岩上的端承式。基岩为石灰岩,其地基承载力特征值。 该桥的基础均采用的是钻孔灌注桩基础。主墩采用立模现浇施工。承台混凝土体积较大,设计采用冷却管和低水化热水泥施工,减少水化热,防止混凝土开裂。 墩身采用的是翻模法或者是滑模法施工,除安装模板外,每个桥墩处至少配有一部高塔吊与一部施工电梯,其余所需则为常规的施工设备。
  • 预应力混凝土连续梁桥设计建模及验算
    预应力混凝土连续箱梁是常用的一种桥梁结构形式,属于超静定体系。其在恒载、活载作用下,产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用,使其内力状态比较均匀合理。结构刚度大,变形小,动力性能好,主梁变形挠曲线平缓,有利于高速行车。可采用悬臂施工法、顶推法、逐跨施工法施工,充分应用预应力技术的优点使施工设备机械化,生产工厂化;采用预制厂,预制主梁,然后安装就位,张拉负弯矩钢筋,形成连续结构,施工速度快。
  • 预应力混凝土连续梁施工顺序详图
    本工程为预应力混凝土连续梁施工顺序图,包含平面图、混凝土连续梁施工顺序图等,图纸内容完整,表达清晰,制图严谨,欢迎设计师下载使用。
  • 桥面横坡:单向2%,地震烈度:基本烈度Ⅵ度,按Ⅶ度设防。上部结构为65+110+65m三跨预应力混凝土连续刚构箱梁,箱梁根部高度6.5m,跨中高度2.5m;箱梁根部底板厚70cm,跨中底板厚28cm,箱梁高度以及箱梁底板厚度按1.8次抛物线变化...
  • 某大桥预应力变截面连续箱梁施工
    内容简介 1概述 某大桥桥跨布置为28m+46m+28m的预应力混凝土变截面连续箱梁,截面采用单箱室结构,单箱底宽6.1米,箱型截面跨中高1.5米,中支点高2.4米,单箱内侧悬臂长3.4米,箱梁顶板厚度为25㎝,底板厚由25㎝变至50㎝,腹板厚由36㎝变至60㎝。 箱梁设计为双向预应力体系。 2施工方案 1、根据设计图纸的要求,箱梁采用有支架现浇2#、3#墩的0号块,待混凝土强度达到设计强度的90%时,对称张拉纵向预应力钢束再安装悬臂挂蓝,施工1号至3号节段。 2、跨中合拢段采用无支架合拢。跨中合拢段浇筑时应选择在低温时进行,并在悬臂端高差最小时进行合拢施工。 3、边跨直线段采用有支架施工,支架必须超载预压。 4、箱梁各梁段混凝土要求一次浇筑,且必须达到设计强度时才能张拉预应力钢束。 3施工顺序总体安排 严格按照设计图纸要求的施工顺序,先浇筑1#、2#、3#、4#墩身,搭支架浇筑2#、3#墩顶0号块块,达设计强度90%后张拉钢束,再施工墩顶临时锚固装置,然后依次对称两侧同时施工1、2、3号号节段相应块件,张拉钢束直至跨中。直至合拢段完成后,拆除临时锚固装置。 4支架 1、0号块现浇支架:采用木桩作基础,横向桩距为1米,纵向1.5米,木桩施打采用在120吨驳船上竖立扒杆配备1.5吨振动锤,桩顶设置用6㎜厚钢板加工的桩帽。木桩采用长度为8米,梢径不小于20厘米的落叶松,要求桩身入土深度不小于4米,桩顶高程控制在▽3.5米,纵横方向均用斜支撑固定,以增加其稳定性。桩顶找平后用设横梁,上铺设钢板桩或枋木作为支架搭设平台。 支架采用贝雷架拼装搭设,下部设砂箱,调节支架的高度以及支架的拆除。
  • 预应力混凝土大桥全套设计图纸

    1.工程数量表 2.桥位平面图 3.桥型布置图 4.桩位放样图 5.30m跨箱梁平面图示意及参数表 6.桥墩及桥台一般构造图 7.系梁钢筋构造图 8.墩桩柱钢筋图 9.肋板台构造图 10.桩式台构造图 11.箱梁楔块构造图 12.桥台锥坡构造图   

  • 某大桥预应力混凝土梁的吊装方法
    1、 工程概况 某大桥长1315m,共52跨,跨径分别为11×20m+6×30m+6×45m+6×30m+1×25m+22×20m,属特大桥,总造价7200万元。该工程设计为简支梁桥,采用双幅分离式结构,桥面总宽26m,每幅13m。主体结构为预应力混凝土T型梁与空心板梁,其中45m、30m与25mT型梁各有72片、144片与12片、20m空心板梁有528片,每片重量分别为139t、67t、57t与32t。T型梁采用后张法、空心板梁采用先张法预应力混凝土的预制施工工艺。由于预应力混凝土预制梁单件重量大,数量多,其吊装工作成为该工程的关键工序。 施工前经过多方案比较,决定采用架桥机吊装。国内目前尚无架桥机完整的操作规程,其操作还需在实践中继续探讨并逐步积累经验。该工程合同工期自 年1月8日至 年7月8日,其中预应力混凝土梁吊装工作于 年11月1日至 年6月18日进行,吊装施工过程中没有发生任何质量与安全事故,竣工验收被评为优良工程。
  • [昆明]预应力混凝土连续梁大桥支架专项施工方案
    东外环大桥中心桩号为DWHK2+890.0,大桥分为左右幅,各宽13m,桥梁全长337m,孔跨形式为3×30+2×(4×30)m。上部构造为预应力混凝土连续梁,下部构造为板式花瓶墩,座板台,桩基础。全桥共设连续梁6联,墩台24个,桩基96根(4564延米),平均桩长45米,最长桩69米,摩擦桩。
  • 94+180+94m预应力混凝土连续刚构主墩墩身劲性骨架布置节点详图设计

    (二)设计技术条件:   1、设计计算行车速度:100公里/小时   2、设计荷载:公路-Ⅰ级   3、地震动峰值加速度:0.05g   4、桥面总宽度及组成:    桥面总宽度:13米    桥面组成:0.5米(护栏)+12米(行车道)+0.5米(护栏)   5、桥面最大纵坡: 2.935%   6、设计洪水频率:1/100年   7、环境类别:Ⅰ类   8、结构设计安全等级:一级   

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