一、 工程概况 K41+655箱涵跨径为150cm,与线路交角38度,全长16.1m,进口为跌水进,出口接排水沟。主要工程数量有:C25#砼5.3 m3,II级钢筋834kg,I级钢筋324kg 。 二、施工方案 1、 基坑开挖及基底处理 1.1基坑放样 1.1.1涵洞施工前,首先应准确定出涵洞中心及纵横轴线。 1.1.2基坑边坡坡度可依土质情况按《桥规》所列基坑坑壁坡度适当放陡。如基坑较浅可考虑垂直开挖。 1.1.3基坑宽度:有水基坑考虑涵洞尺寸每边放宽0.3-0.5m,无水的浅岩或岩石基底,可与涵洞基础尺寸相同。 1.1.4如遇地质不良,涵洞基底需换填土壤时,放边桩应考虑换填厚度,一次放够尺寸。
根据本标段内主体工程建筑物布置情况,将工程分为3个施工段。其中第一施工段长97,5米,工程桩号为:K0+333.5---K0+431;第二施工段长119米,工程桩号为: K0+431---K0+550。第二施工段长125米,工程桩号为: K0+550---K0+675。
设计要点:
(一)箱涵按整体闭合框架计算内力。顶、底板按受弯构件配置钢筋(不计轴向力的影响),侧墙按偏心受压构件计算;涵身纵向配筋按不小于3‰配筋率设置,可不作整体计算。
(二)涵身荷载:涵身所受荷载包括涵身自重、涵身侧面及顶面填土、铺装的压力,不计涵内底板上路面。涵身所受活载的考虑,明涵按45o角扩散车轮荷载,并计入冲击力;暗涵按30o角扩散车轮荷载,不计冲击力;不计涵内底板所受人群、车辆荷载的影响。土容重采用19KN/m3,内摩擦角采用35o。
(三)温度应力按±10℃考虑,并考虑了底板、侧墙与顶板分期浇筑时的混凝土的收缩影响,此项按降温15℃处理。
(四)斜涵涵身的计算,仍试作正交通道计算。
一、工程概况 本工程为机走线下穿既有陇海上行线、西南上行线而设,西南上行线中心里程XNDK1034+531.26,机走线里程为JZDK0+599.9,桥的孔径为1-8.0m箱形桥,结构与既有西南上行线斜交,相交角度36°,预制交角为45°,箱桥斜长47.66米,采用顶进法施工。垂直宽度9.8米,高10.75米,底板厚0.8米,边墙厚0.9米,顶板厚0.55米,净高8.3米。本桥采用斜交正顶方法施工,防水层采用聚氨酯防水涂料。 陇海上行正线和西南线在框架桥前后均为直线,两线轨面基本平齐,陇海上行线为60Kg/m钢轨无缝线路,西南线为50Kg/m钢轨无缝线路,线间距4.03米。