上传于:2019-02-27 09:40:00 来自: 给排水 / 给排水施工设计 / 施工组织设计
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广州市某道路排水改造工程施工组织设计,内容详实,可供参考。

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  • 广州市珠江新城利雅湾工程施工组织设计
    广州市珠江新城利雅湾工程位于广州市天河区珠江新城K3地块,总规划面积约18577m2。场地北侧为海月路,西侧为冼村路,南侧为海心沙路。该工程由广州利雅房地产开发公司投资开发,中国轻工业广州设计院设计,广州宏达工程顾问有限公司监理。工程整个建筑布局呈“L”型,共5座塔楼,建筑物设计29~32层,总高度约106m。其中地下室二层,作为平战结合地下室,共划分为八个防火分区。地下室分东区和西区两部分,其中西区东西宽45.785m,南北长147.026m。西区北部局部地下室底板标高为-8.00m,其余为-6.90m;东区与西区有一约4°的偏角,东西长113.62m,南北宽74.73m,西区南部局部地下室底板标高-8.00m,其余为-6.90m。基坑底总面积约16155m2。
  • 广州市珠江新城道路隧道施工组织方案
    根据本工程特点,在工程开工前以书面形式向甲方提出用电负荷为500千瓦,装表水管为4寸方可保证工程施工的顺利进行。
  • 广州市江南东路某道路、排水工程(投标)施工组织设计
    xx东路位于xx市海珠区马涌以北,西接xx大道,北至前进路,道路全长约760m。本次为二期工程,施工范围为K0+267.688~K0+767.459,为沥青混凝土路面,路幅宽为26米。 A、场地建设条件 xx东路位于xx市海珠区,地处珠江三角洲平原珠江支流Ⅰ级阶地,总体地势开阔低平、水道发育,道路南侧紧邻马涌,对岸为晓港花园,场地地面标高为7.6~12.2米。 B、平面设计 xx东路全长767.459(K0+000~K0+767.459)米,前期已施工至K0+285,本次招标内容为K0+285以后路段,为了减少用地和拆迁量,道路尽可能紧临海珠涌。 C、纵断面设计 纵断面是在考虑与xx东路已施工部分和前进路顺接的情况下,结合地形进行设计。本次施工部分的最小坡长L=179.669米,最大坡长L=210.331米,最小纵坡i=0.3%,最大纵坡i=1.7%。 D、横断面设计 xx东路标准路幅宽度为26米,路幅划分为:5m(人行道)+16m(车行道)+5m(人行道)。设计中根据道路两侧的建筑物作适当调整,K0+446.27~K0+539.505之间的道路宽度为24.5米,调整路幅划分为:3.5m(人行道)+16m(车行道)+5m(人行道)。 E、路基处理 对生活垃圾进行换填,并作承托层。填土要求分层压实,每层松铺厚度不大于30cm(适用于15t静力压路机),土基密实度要求达到93%。承托层由两层组成,上层为50cm的素石屑层,下层为60cm的碎石砂层(碎石:砂=7:3)。同时修筑路基时须严禁雨水和地表水的渗入,以免降低地基的强度。道路填方按1:1.5、挖方按1:1的坡度作绿化护坡。
  • 广州市滨江西路B标排水.道路工程组织施工方案
    本工程在压实时,要不断地进行整平,以保证均匀一致的平整度,压实期间土壤的含水量应当均匀,并压实到要求的压实度。
  • 广州市番禺区某市政道路工程施工组织设计
    该工程属城市次干道,设计行车速度40km/h。工程位于广州市番禺区xx城区桥南街,由广州市番禺区市政园林管理局兴建、广州市荔湾区市政工程设计所设计。
  • 广州市某高校新校区土方校区道路及附属工程施工组织设计
    为了实施“科教兴粤”战略,促进广东省的高等教育发展,广东省、广州市政府决定在番禺区小谷围岛及其南岸地区建设广州大学城,将其建设成国家一流的学、研、产一体化发展的大学园区和面向21世纪,具有生态化和信息化特点的城市新区。
  • 广州市永和区江东街道路排水工程施工组织设计方案
    本标段工程沿线地下水类型主要为承压水,水位受影响不明显,埋深较深,以孔隙水的形式赋于土层中,含水层厚度较大。
  • 广州市某河市政截污工程施工组织设计
    xx位于市中心区西北部,干流起点在白沙面清湖水闸,终点在增步桥汇入珠江。本标段范围为xx上游铁路桥至黄石路,主要由分布于xx上游东西两岸的C、D两条截污干管线路组成。工程包括C线及D线截污管道及其地基处理施工,以及相关道路的路面恢复。
  • 广州市轨道交通工程施工组织设计
    §1 标段位置和范围 本标段地处xx市白云区、海珠区、芳村区结合部,区间线路自大坦沙站南端始,下穿广茂铁路,在双桥公园内设盾构始发井,沿坦尾中路,下穿珠江、火车南站站场股道(南站已取消停运),到达如意坊站,从如意坊站东端出发,沿火车南站站场股道,在xx市一中人行天桥附近拐入黄沙大道,最后到达六二三路与大同路交叉段的黄沙站,过黄沙站到达东端的盾构吊出井。 本标段工程由【大坦沙站~如意坊站】和【如意坊站~黄沙站】两个区间的盾构隧道、及【大坦沙站~如意坊站】区间明挖段、盾构井(轨排井)构成。明挖段(含盾构井)长116.103m;盾构隧道全长5121单线延米,为双孔圆形隧道;主要附属工程包括4个联络通道、8个洞门(见图2-1《标段工程范围示意图》)。
  • 广州市某铁路改建工程施工组织设计
    1.1.工程简介 本工程为xx铁路K6公里改建工程。里程范围:K5+163.350~ZAK6+189.693= K6+200。地形图示如下: 本工程改造原因:xx市轨道交通地铁6号线大坦沙~如意坊区间于珠江围成的大坦沙岛上穿过xx铁路。由于在建的地铁6号线与xx铁路相交处埋深较浅,正好下穿xx铁路的茂名方向桥台(06#桥L-12m)下满布的桩基础,桥台桩长10.5m,地铁6号线隧道通过很困难。地铁6号线受地铁5号线大坦沙换乘车站及双桥路高架公路桥的控制,不能改线。因此,需对xx铁路进行改线,确保地铁6号线施工能够顺利通过xx铁路。
  • 广州市某截污工程顶管工程施工组织设计
    本资料为广州市某截污工程顶管工程施工组织设计,管径为Ф1000mm;地面标高为8.8—9.1米,流水标高约为2.65—2.60米;详见顶管施工平面图。 设计精准,内容详实,值得参考下载。
  • 广州市某灌注桩码头工程施工组织设计
    本工程拟建一个1000t级泊位,泊位总长105m,建设项目包括工作面平台、码头接岸引桥、固定吊机基础、系缆墩、钢人行桥、港池挖泥、护岸抛填、装卸设备、消防、给排水、供电、照明等设施。
  • 广州市某商住楼工程施工组织设计方案
    本工程以“创广东省和广州市优良样板工程”作为目标,因此在组织施工时,特别是在结构、装饰阶段应严格控制,精心组织,精心施工。
  • 广州市某小区楼房工程施工组织设计方案
    本工程混凝土采用商品混凝土,用泵输送,现场不设混凝土搅拌点,少量混凝土用手推车运输,用钢井架或塔吊提升。
  • 广州市滨江西路B标排水道路工程施工方案
    广州市滨江西路B标排水道路工程施工方案广州市滨江西路B标排水道路工程施工方案
  • 广州市滨江西路B标排水.道路工程施工方案方案
    广州市滨江西路B标排水.道路工程施工方案方案内容丰富详实,并且可以供广大网友下载参考并学习。
  • 广州市某开发区道路工程组织设计施工方案
    本工程采用吹填砂的方法进行施工,路基填筑前应对基底处理、碾压,基底密实度不小于85%,路基填筑期间,对路基的沉降进行观测。
  • 广州市滨江西路B标排水道路工程组织方案
    本工程现场施工的临时设施拟布置在(不超出征地红线范围)珠江南岸的人行道边占用约4 ~ 5米范围进行修建(基本在工程范围所在地的中间)或向工地附近的居民租房形成,以不影响地面道路的扩宽和排水施工为原则。
  • 广州市某路延长线道路排水工程(实施)施工组织设计
    本项目位于广州市XX区东南部,沿珠江岸边推进,路线长度:1.38公里。路线起点位于XX快速干线高架桥下,终点位于XX路口,XX油库附近,桩号起止范围:KXX~KXX。道路等级为城市次干道Ⅰ级,设计车速采用50km/h。交通量饱和状态时的设计年限为15年,路面结构达到临界状态时设计年限为15年。
  • 广州市某河涌截污工程施工方案
    广州市某河涌截污工程施工方案内容丰富详实,并且可以供广大网友下载参考并学习。
  • 广州市某住宅楼工程施工招标文件
    本工程项目的地基与基础、主体结构、建筑装饰装修、建筑屋面、建筑排水(含排污)、建筑给水、建筑电气、防雷等(不含二次装修及采暖、智能建筑、通风与空调及电梯)工程
  • 广州市坡屋面工程施工方案
    广州市金沙州B3701A04地块1~151#楼工程,地下1层,地上3层,总建筑面积102218平方米。本工程屋面结构为全现浇钢筋砼坡屋面,以屋脊为最高点,其标高为15.18m;檐口为最低点,标高为10.51m,脊梁顶标高根据屋面坡度而变化,屋面板的厚度150mm。
  • 广州市倒虹管顶管施工组织设计
    一、工程概况 1.工程概况:该工程为东濠涌分洪道-文德路渠箱工程的一部份,位于小北路与东风路交汇处,原设计分洪道渠箱在检查井Y5和检查井Y7间穿越东风路, 以倒虹管形式穿越东风路已有B×H=1.5×1.9渠箱。由于东风路交通繁忙,交通疏解困难,地下管线密集,渠箱明挖施工无法进行,因而在里程0+126──0+179段采用倒虹管顶管法施工,经甲方与设计商洽:倒虹管采用两条直径D=2000mm混凝土管,并按附图一施工,顶管长度约53米.
  • 广州市某立交桥施工组织设计
    1.1 工程概况 xx东路立交是xx市城区科韵路与xx东路之间的一个重要节点,北接琶洲大桥,西连xx市河南地区,南接黄埔涌大桥。西北象限为xx国际会议展览中心。其中地铁2号线从xx东路地下经过(隧道顶标高为1.45m)。地铁项目正在施工中。 科韵路规划控制宽度60米,城市I级主干道,设计车速60公里/小时,主线地面断面规划双向6车道,高架桥为双向6车道。xx东路规划控制宽度60米,城市I级主干道,设计车速60公里/小时,主线地面断面规划为双向6车道,下沉式开口隧道为双向6车道。 立交所在地地形比较平坦,地面高在4.5~8.0m之间,周边建筑物较少。按规划,东北象限和西北象限用地比较紧张,西南和东南象限用地比较宽松。 科韵路设计起终点为(K2+200~K2+600),长0.4km;xx东路设计起终点为(K0+000~K0+720),长0.72km。
  • 广州市某商住楼施工组织方案
    某商住楼工程,位于广州市河南××东路,该工程是由广州××发展股份有限公司投资兴建,广州××开发设计院有限公司设计,由1层地下室、地上1层裙楼和2栋塔楼组成,共计21层,天面标高为66.70m,局部屋面水池顶标高为73.70m,用地面积为××××M2,总建筑面积为××××M2。
  • 广州市某绿化广场施工组织方案
    本工程施工内容包括绿化工程、给排水安装工程、电气安装工程、园建工程、厕所及其它附属工程的施工等的建设。
  • 广州市江南东路市政工程施工组织设计
    一、概述 工程名称:xx市xx东路道路、排水工程 工程地点:xx市xx东路 工程建设单位:xx市市政园林局 招标代理机构:xx市市政工程监理有限公司 工程设计单位:xx市市政工程设计研究院 二、工程概况 1、道路工程 xx东路位于xx市xx区马涌以北,西接xx大道,北至前进路,道路全长约760m。本次为二期工程,施工范围为K0+267.688~K0+767.459,为沥青混凝土路面,路幅宽为26米。 A、场地建设条件 xx东路位于xx市海珠区,地处珠江三角洲平原珠江支流Ⅰ级阶地,总体地势开阔低平、水道发育,道路南侧紧邻马涌,对岸为晓港花园,场地地面标高为7.6~12.2米。 B、平面设计 xx东路全长767.459(K0+000~K0+767.459)米,前期已施工至K0+285,本次招标内容为K0+285以后路段,为了减少用地和拆迁量,道路尽可能紧临海珠涌。 C、纵断面设计 纵断面是在考虑与xx东路已施工部分和前进路顺接的情况下,结合地形进行设计。本次施工部分的最小坡长L=179.669米,最大坡长L=210.331米,最小纵坡i=0.3%,最大纵坡i=1.7%。
  • 广州市大沙河某水利工程施工组织设计
    xx区南片(即xx村区)位于xx市西南部,地理位置东靠珠江水道,南至佛山水道,西与佛山南海区接壤,北临珠江。大沙河是xx区南片的一条大河涌,末整治河段堤岸防洪标准低,河道不规则、迁回曲折。沿涌建筑多,对河道多有阻碍,每当暴雨或遇外江大潮,极易造成洪涝灾害。 本工程设计整治范围为大沙河(龙溪段)两岸堤围(花博园D闸~龙溪水闸段)、重建龙溪泵站、整治外江连接段堤防,并包括河涌清淤、拆除花博园D闸及龙溪旧闸,整治沿线支涌各20m范围。
  • 广州市河南东路滨江商住楼工程施工组织设计
    滨江商住楼工程,位于广州市河南滨江东路,该工程是由广州宏城发展股份有限公司投资兴建,广州城建开发设计院有限公司设计,由1层地下室、地上1层裙楼和2栋塔楼组成,共计21层,天面标高为66.70m,局部屋面水池顶标高为73.70m,用地面积为5381M2,总建筑面积为24318M2。
  • 广州市某河段清淤泥工程施工组织设计
    某河位于广州市中心区西北部,发源于白云山,集蚬坑河、夏茅河、环窖河 汇成某河,经均和街清湖、石马、平沙村及某镇夏茅、环窖、大冈、张村、潭村、 聚龙村和同德街、松洲街等地于鹅掌坦与新市涌汇合成增涉河,然后过增士步桥 汇入珠江。 本次整治的某河是位于某河上游段,起始于旧广花路桥(实测桩号 12+669), 终点在白海面水闸(实测桩号 19+440),全长 6.771公里。由于某河位于某河上 游段,同时又处于城市化发展地区,自八十年代以来,随着经济的不断发展,占 用堤基及河道进行房地产开发、工业厂房建设等现象时有发生,使河道控制宽度 变窄;同时,沿河两岸的第三产业、工业厂矿企业向某河排放污水、污物等,致 使河道水资源被污染,河道淤塞,过水断面减小。伴随着某河流域经济的不断发 展,对某河的污染也越来越严重。 因此,为了从根本上解决某河及沿岸的“脏、乱、差”问题,满足广大居民 群众的迫切愿望,必须搞好某河流域防洪、治涝、灌溉及河道整治规划,治水与 治污相结合,确保灌溉用水,美化绿化环境,对某河进行全面的综合整治。 本工程清淤河段由白海面水闸至旧广花路,全长 6.771公里。
  • 广州市某办公楼装饰工程施工组织设计方案
    工程名称 区教育局机关大楼装饰工程 建设地点 广州市**区 建设单位 广州市** 区建设单位 招标代理机构 广州市建设监理有限公司 建筑规模 建筑物为九层框架结构,约5000平方米 质量目标 按国家颁发的建筑安装工程质量检验评定标准进行验收评定,达到合格等级或以上 招标范围 1、装修工程:首层-九层; 2、供电照明工程 3、给排水工程 4、网络布线安装工程等; 工期要求 1.招标文中要求工期为:全部工程内容不超过88 日历天;
  • 广州市黄埔区某支流整治工程施工组织设计
    内容简介 2、工程概况 **左支流姬堂段位于广州市黄埔区。**发源于广州市白云区南木村。流经天河区、黄埔区,在黄埔港附近流入珠江前航道。**(干流)全长24.13km,流域面积56.74km2。在广深铁路以北,**分为左、右两支,右支为干流(习惯上广深铁路以北称左、右支流,铁路以南称干流)。左支流流域面积为14.6km2,右支流流域面积为38.36km2。 右支(干流)源头为北部高丘陵区南木村,经水口水库后,穿广汕公路流经长安市,再穿广深高速公路过科学城,进入黄埔区,经珠江冶炼厂、本田汽车厂至广深铁路。左支发源于广深高速公路北暹岗大山,南下穿广深高速,流经加庄、莲塘,穿丰乐北路,经姬堂、碧山村,穿镇东路,在和尚山广深铁路桥处与右支汇合南流,进入黄埔区中心城区后流入珠江。 **广汕公路以北属高丘陵区,广汕公路至广深铁路间多为丘陵和低丘区。除广州本田等工厂企业外,其余为农田、菜地、果园,大部分为规划建成区。广深铁路以南,地貌特征为珠江三角洲平原,地势平坦,河涌众多,水网密集,为黄埔中心城区地带。 本次河涌整治工程包括左支干流904.77m(桩号ZKl+400~ZK2+304.77),左支支流l64.94m(桩号为ZZK0+000~ZZK0+164.94),工程全长1069.71m。包括拆除重建挡水闸l座,新建穿堤涵闸2座。翻建人行桥2座。
  • 广州市某工程空调组织设计施工方案
    本工程胶粘剂要选用得当,选用粘结强度高、固化时间短、稠度适宜的产品,刷胶粘剂时应根据消声材料的尺寸外,可分段地均匀涂刷,待消声材料粘结后可用木板等负重均匀压实;消声材料粘结前,必须将风管表面的水分、油污等杂物擦干净,增加粘结的强度。
  • 广州市水库加固工程 施工组织设计
    内容简介 第四章 主要施工准备、工艺流程及施工要点 一、测量放线 根据本工程的施工测量精度要求,配备具有丰富实践经验的人员和先进的测量仪器。同时为保证施工放样及定位的精度,制定本切实可行的测量方案。按下述方案实施本工程的测量控制。 ................. 二、土石方工程 (一)施工准备,开工前准确测放开挖边线桩,在场地清理完成后,重测断面,并作出土石方调配和施工方案,报监理工程师审批。 1、组织测量技术人员按设计室和有关方面提供的测量控制点进行复测,复核无误后建立工程测量控制网,对工程进行点面相结合的测量控制。 .................. 三、排水棱体 排水棱体工程,按照设计图纸和技术规范进行施工。 施工时,要在坝底的回填面上先铺一层土工布,.................. 四、坝体灌浆 土坝充填灌浆施工工艺如下:测量→桩机定位→钻孔→冲洗清孔→孔口预埋护壁套管→下导浆管→设置阻浆盖→制浆→终孔→封孔→桩机位移。 ................. 六、钢筋混凝土工程 (一)钢筋制作与安装 本工程钢筋制安主要用于溢洪道、箱涵制作和消力池、输水涵的制作等。 钢筋材质。进场钢筋必须符合规范及设计要求,其控制措施是: .................... 七、模板工程 1)模板制作及要求 模板采用大型钢模板与大型竹模板及少量木模和钢模,大型竹模尺寸按1.0m×1.5m订制,木模由木材加工厂统一制作,.................... 九、草皮护坡 1 绿化砼护坡 将水泥、干粉土、添加剂、腐植土、草种等按经批准的比例混合后,喷植在已验收的边坡,喷播后覆盖无纺布,并养护半年。 ..................
  • 广州市华南某道路工程实施施工组织设计(含CAD)
    1.2.1 设计标准 xx工程为四车道城市快速路,构造物荷载标准采用汽车-超-20级,挂车-120,主要技术指标为:行车速度80KM/h,路基宽度24.5m,本标段平面曲线最小半径为1000m,最大纵坡4%,沥青砼路面宽21.5m(隧道内为15.0m)。 1.2.2 工程项目概况 本标段起讫里程K5+100~K6+370,全长1.27KM,位于白云区太和镇及天河区沙河镇境内,线路在K5+407处进入大源隧道,于K6+000处出大源隧道,出隧道后沿派安石场东侧到达终点K6+370。标段内路基土石方254506m3,其中路挖方:18304m3,填方236202m3,双连拱隧道1座长593m,涵洞4座245.52延米。标段内无桥梁工程。 工程分布情况:隧道进口端路基长288m,填方106539m3、挖方13353m3;且有3座涵洞171.22延长米。隧道出口端路基长361m,路基填方4951m3、 挖方129663m3。涵洞1座74.29延长米。大源隧道进口里程K5+407,出口里程K6+000,全长593m,出口端有8m明洞。隧道全长位于3%的下坡,隧道进口位于缓和曲线(圆曲线半径1000m)上。左线在K5+388~K5+459.995范围内,设置渐变率1/325的超高,右线在K5+400~410范围内设置渐变率1/325的超高,洞内路面单孔行车道宽2×3.75m,路缘带宽0.5m,单孔检修道宽0.75m,余宽0.25m。 隧道衬砌结构:按新奥法原理设计,采用复合式衬砌结构。初期支护以喷钢钎维砼和锚杆为主,且为主要承载结构。二次衬砌砼为承载结构的一部分。二次衬砌形有五种S-1、S-2、S-3、S-4、S-5。S-1型Ⅱ类围岩衬砌地段为曲墙带仰拱,拱墙及仰拱均为防水钢筋砼,S-2型Ⅲ类围岩衬砌地段,为曲墙不设仰拱的防水钢筋砼,S-3型Ⅳ类围岩衬砌地段,为曲墙不设仰拱,仅拱部为钢筋砼,S-4型Ⅴ类围岩地段,为曲墙不设仰拱的素砼,S-5型为明洞衬砌,仰拱边墙拱部均为钢筋砼;隧道洞门:进口为斜交450洞门,出口为削竹式洞门。
  • 广州市滨江西路排水.道路工程施组方案
    本工程沿征地红线尽可能布设与原地面道路基本重合,因而完全可满足施工有关车辆的通行,而无需另设施工便道,但必须保证原道路的交通不因施工车辆的通行而受阻,并且在必要时加以改线。
  • 广州市滨江西路B标排水及道路工程初步施工组织设计方案
    广州市滨江西路改造(海珠桥~洲头嘴码头)工程是列入广州市基本建设项目计划的珠江两岸道路整治工程项目,由广州市市政管理局市园林局委托广州市海珠区建设局实施建设管理,相应成立滨江西路改造工程指挥部行使建设单位管理职能的一段道路整治工程,本工程主要是对海珠桥至洲头嘴码头这段沿江路进行道路改造,全长.2.593KM,改造后里程从0-017 ~ 2+592.85.
  • 广州市政道路施工组织设计方案
    某路施工特点:综合管沟为地下防水钢筋混凝土结构,防水等级为二级,采用明挖现浇法施工。局部软基需进行处理,换填厚度2~3 米;深层处理采用粉喷桩、碎石桩处理,深度7~12 米,处理宽度为填土底宽处外各1~2 米范围。主、次干路荷载标准为城—A,支路荷载标准为城—B,人群荷载5.0KN/m2,地面道路路面结构计算荷载BZZ—100 型标准车。车道宽路段上一条车道宽3.5~3.75m;交叉口进口道一条车道宽3.25m;交叉口进口道一条车道宽3.5m。
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