1.编制依据 1.1《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000); 1.2《建筑工程冬期施工规程》(JGJ104-97); 1.3施工设计图纸; 1.4总体施工进度安排。 2.工程概况 本标段共有14座桥梁。其中1、3、4、6、7、9、10、12号滑行道桥及1~4号特种车辆桥为上跨连接航站楼和停机坪的U型槽的桥梁,采用1×20m(净跨径)闭合框架结构, 5号、11号滑行道桥为上跨连接T3a、T3b航站楼的捷运通道的桥梁,采用1×23.4m (净跨径)闭合框架结构。滑行道桥桥宽61m,两侧各9.5m为双层钢化夹胶玻璃顶板。特种车桥桥宽12m。 5号、11号滑行道桥基础采用直径为1.2m和0.8m的钻孔灌注桩,其余桥梁基础采用直径为1.5m的钻孔灌注桩。承台、底板及侧墙采用C30聚丙烯纤维网混凝土。滑行道桥主梁采用单箱多室C50预应力砼现浇箱梁,特种车桥采用单箱双室C50预应力混凝土结构。 3.冬期施工工程项目 根据《建筑工程冬期施工规程》(JGJ104-97)及《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)有关规定,外界平均气温连续五天稳定低于5℃时,即进入冬期施工。当天气转暖,最后一组五天的日平均气温稳定在5℃以上,此五天中的最后一天为冬期施工的终日。 根据有关资料,北京地区日平均气温低于5℃的起止日期为每年的11月15日至次年3月15日,实际日期以观测为准。 为保证在此期间过低的气温给施工质量带来负面影响,杜绝质量隐患,以备万一,安全高效的完成各项施工生产任务,特编制此冬期施工方案。
施工材料投入计划: 本工程采用支模材料有: 模板采用18mm厚酚醛模板; 第一层龙骨采用100×100mm木枋,第二层龙骨采用10号槽钢; 立柱支撑架采用ф48×3.5mm钢管;纵横水平拉杆、剪刀撑均采用ф48×3.5mm钢管; 对拉螺栓采用ф14钢筋及蝴蝶扣; 门式脚手架高930mm、490mm,宽1.2m(箱梁顶板、翼板支撑系统);