我部施工的广深铁路跨线桥为广州珠江黄埔大桥跨越广园快速干道和广深铁路部分,为南北走向,分别连接火村立交和龙头山隧道。主桥设计为悬浇施工,为60.02m+3×80m+60.02m连续刚结构现浇箱梁。其中,跨广园路段位于北边跨,由于广园快速路行车道宽度为36.3m,中间有8.0m的分隔带,因此我部支架施工主要是位于广州方向行车道的主桥现浇段和位于出广州方向行车道的挂篮防护。考虑到现浇段支架即要满足施工要求,又要不影响广园路交通(该道路通车能力为100000辆/昼夜,并且广园公司要求施工不能占用行车道),因此,我部采用钢结构与钢管支架相结合的施工方案,施工起来方便快捷,并能有效起到安全防护作用。
XX特大桥里程333+518.3墩359#-362#为40+64+40m连续箱梁,中跨16.5米长跨越沈营公路,为保证沈营公路的正常行车,跨路部位采用门架支撑施工。门架两侧采用外径φ219mm,厚8mm钢管作为钢支墩,钢支墩横向间距0.9m,钢支墩搭设中间横杆层距为1.2m。内容详实,可供参考。