广州某开发区道路扩建工程人工顶管施工方案

** 西路主线全长19.924km, 共分成四个施工标段， 本标段里程为K9+400~K13+800，道路路幅宽42 米（远期60 米），为城市主干道，路段长4400m。在主线里程k10+260 处（九涌半）有一至沥心沙立交的联络支线，该联络支线是利用沥三大道扩宽，路幅宽26 米，路段长为1498m。

本资料为某道路改扩建工程监理规划，本资料非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

经济技术开发区通用半导体二期扩建工程由**经济技术开发区通用半导体（中国）有限公司投资兴建。由（美国）工业设计公司设计，位于**市经济技术开发区第六大道88号。工程主体结构二层，其中一层为砼结构，二层为轻钢结构。工程桩设计采用400×400预制桩约700根，其中地面桩约400根，桩长26米，柱基桩约300根，桩长29米。桩身通长配筋为主筋4Φ18，箍筋Φ6，砼C35。

施工现场按照建设单位提供的三通一平，我方只需在施工现场架设临时输电输水线路并搭建备用发电机房即可保证施工用电用水的需要

本施工缝的设置，应按规定或监理工程师的要求进行，在旧混凝土表面浇注混凝土前，必须将其表面凿毛并清洗干净，用水湿润后，在浇一层水泥浆以确保新旧混凝土之间能结合良好。

本标段里程为K9+400~K13+800，道路路幅宽42 米（远期60 米），为城市主干道，路段长4400m。在主线里程k10+260 处（九涌半）有一至沥心沙立交的联络支线，该联络支线是利用沥三大道扩宽，路幅宽26 米，路段长为1498m。

工程项目名称：广州**开发区**西路土建工程第三标段。 工程地理位置：**西路位于广州**开发区南部，所处地域为**三角洲冲积平原的万顷沙地区，一面临海，三面被蕉门水道、下横沥水道、和洪奇水道包围 **西路是**开发区南部的主干线，除服务于本地区的工业园外，还可以通过S111公路（番中公路），南部快速干线与区域内外相连通，形成一个重要的运输网络。

**西路位于广州**开发区南部，所处地域为**三角洲冲积平原的万顷沙地区，一面临海，三面被蕉门水道、下横沥水道、和洪奇水道包围。**西路是**开发区南部的主干线，除服务于本地区的工业园外，还可以通过S111公路（番中公路），南部快速干线与区域内外相连通，形成一个重要的运输网络。

广州某开发区道路工程第三标段施工组织设计方案，内容详细丰富，可供网友参考下载。

工程项目名称：广州**开发区**西路土建工程第三标段。 工程地理位置：**西路位于广州**开发区南部，所处地域为**三角洲冲积平原的万顷沙地区，一面临海，三面被蕉门水道、下横沥水道、和洪奇水道包围。 **西路是**开发区南部的主干线，除服务于本地区的工业园外，还可以通过S111公路（番中公路），南部快速干线与区域内外相连通，形成一个重要的运输网络。

桩的预制地点在我公司砼构件预制加工厂。桩预制时材料采用以下厂家的产品， 钢材采用首钢产品，水泥采用唐山第二水泥厂生产的“六九”牌525#普通硅酸盐水泥，外加剂掺加。我公司预制厂水、电及临时设施齐全，日生产能力100根。

本工程主体结构二层，其中一层为砼结构，二层为轻钢结构。工程桩设计采用400×400预制桩约700根，其中地面桩约400根，桩长26米，柱基桩约300根，桩长29米。桩身通长配筋为主筋4Φ18，箍筋Φ6，砼C35。

本工程共设计静载试桩三组，试桩、锚桩均为试验桩，作无破坏试验，同时试桩、锚桩还要求做小应变测试。先进行试桩施工待完成试桩检测后，确认合格，方可进行工程桩施工。

1、桩的砼强度达到设计强度的70%后方可起吊。 2、桩的砼强度达到设计强度的100%后方可运输，运输时可以采用平板拖车。运输时要掌握好行驶速度，以防碰撞和冲击。 3、桩堆放时场地要平整坚实，排水良好。桩应按规格、桩号分层叠置，支承点必须保持在同一断面上，各层垫木应上下对齐，并支承平稳，堆放层数不宜超过4层。运到打桩位置堆放，应布置在打桩架附设的起重钩工作半径范围内，并考虑起吊方向，避免转向。

**经济技术开发区通用半导体二期扩建工程由**经济技术开发区通用半导 体（中国）有限公司投资兴建。由（美国）工业设计公司设计，位于**市经济技 术开发区第六大道 88 号。工程主体结构二层，其中一层为砼结构，二层为轻钢 结构。工程桩设计采用 400×400 预制桩约 700 根，其中地面桩约 400 根，桩长 26 米，柱基桩约 300 根，桩长 29 米。桩身通长配筋为主筋 4Φ18，箍筋Φ6，砼 C35。

本工程选用18厚的九层胶合板作为设备基础的模板；龙骨背枋采用80*100mm及80*80mm两种规格方木

充分考虑本合同段的工程特点和难点，确保实现招标文件中所要求的，我单位所坚持的进度、质量、安全和现场管理等目标

XX港主城港区工区二期扩建工程水工结构A标段护岸工程主要为陆域堆场前沿护岸挡土墙。护岸挡墙大都在长江设计最大洪水位185米以上，其中4#护岸挡墙码头前沿较深的部位采取护岸填方边坡，坡脚设抛填块石堆积体，顶部设坡顶挡土墙的结构形式。坡顶挡墙为C20片石砼挡土墙，片石掺量为20%。挡墙基础高程为187.15米，墙顶高程为193.15米,挡土墙高6米。挡墙每15米一段设置沉降缝，缝宽20-30mm。

XX港主城港区工区二期扩建工程水工结构A标段护岸工程主要为陆域堆场前沿护岸挡土墙。护岸挡墙大都在长江设计最大洪水位185米以上，其中4#护岸挡墙码头前沿较深的部位采取护岸填方边坡，坡脚设抛填块石堆积体，顶部设坡顶挡土墙的结构形式。坡顶挡墙为C20片石砼挡土墙，片石掺量为20%。挡墙基础高程为187.15米，墙顶高程为193.15米,挡土墙高6米。挡墙每15米一段设置沉降缝，缝宽20-30mm。 护岸挡墙大部分成型很好，但在4#护岸挡墙第5节—13节施工过程中，12月1日—12月16日施工面临合同段交工进度加快,施工班组模板支撑不牢固，局部坡顶挡墙模板跑模，导致局部砼内收和外凸，影响挡墙立面美观，施工班组未经项目部允许，私自在挡墙外表面抹灰处理,存在开裂、脱落等质量隐患。现项目部针对坡顶挡墙出现的质量问题逐一剖析，组织人员检查，制定可行的修饰方案，组织专业人员施工。

根据本工程工期短、工程量大的特点，成立高效、精干的项目经理部，项目部设一个项目经理、一个项目总工程师、两个项目副经理，下设五部一室，对工程实施项目法管理。施工现场分二个作业面进行施工，每个作业面又分成几个施工段平行作业。同时根据专业的要求成立专业施工班组，按照流水顺序先后进场施工。

本工程施工区域为喜马拉雅构造之东莞断凹盆地，是由第三系红色砂砾岩组成，第四系广泛覆盖，岩层零星出露，施工场地位于华南褶皱系之中，褶皱构造大部分地段不清晰，断裂构造以早期东西向和晚期北西向为主，北东向构造不发育。

本工程西路主线全长19.924km, 共分成四个施工标段， 本标段里程为K9+400~K13+800，道路路幅宽42 米（远期60 米），为城市主干道，路段长4400m。在主线里程k10+260 处（九涌半）有一至沥心沙立交的联络支线，该联络支线是利用沥三大道扩宽，路幅宽26 米，路段长为1498m。

本工程为某道路土建工程第三标段，工程建设规模包含道路工程，桥涵工程，排水工程等。

（1）踏勘现场三通一平情况，根据现场具体情况，对施工现场进行合理的规划与布置。 （2）根据规划提供的工程定位基线及水准点，完成施工现场建筑物的测量定位、高程引测，并报有关单位复验。 （3）根据施工平面布置图的布置，完成施工现场料具的设置工作。 （4）根据施工平面图的布置，完成水、电、临时设施的设置工作。 （5）施工用水：

**经济技术开发区通用半导体二期扩建工程由**经济技术开发区通用半导体（中国）有限公司投资兴建。由（美国）工业设计公司设计，位于**市经济技术开发区第六大道88号。工程主体结构二层，其中一层为砼结构，二层为轻钢结构。工程桩设计采用400×400预制桩约700根，其中地面桩约400根，桩长26米，柱基桩约300根，桩长29米。桩身通长配筋为主筋4Φ18，箍筋Φ6，砼C35。 本工程共设计静载试桩三组，试桩、锚桩均为试验桩，作无破坏试验，同时试桩、锚桩还要求做小应变测试。先进行试桩施工待完成试桩检测后，确认合格，方可进行工程桩施工。

开发区厂房二期扩建工程桩基施工组织设计方案开发区厂房二期扩建工程桩基施工组织设计方案

本标段主线有四座跨涌桥，桥宽34 米，均为利用旧桥（位于左半幅）扩宽。九涌桥（K9+503.00）、十涌桥（K10+723.50）、十一涌桥（K11+952.00）三座桥均长105.58m，均为4×25m；十二涌桥（K13+041.50）全长80.58，为3×25m跨。

本工程为海滨大道改扩建工程，海滨大道东侧靠海，横穿霞山、赤坎及第三污水处理厂的纳污流域，其排水管渠为雨污合流，雨污水通过合流管渠及天然河沟排入湛江湾，同时与海滨大道相连的乐山路、龙潮路、绿华路以及之后新建的乐金路、体育南路、休育北路等道路已实现雨污分流但经过海滨大道后原本分流的污水进入海滨大道合流管，最终排入湛江湾，本次改建为将该片区进行雨污分排，实现流域内污水达排放的目标。DN1200玻璃夹砂管，管道采用F型钢套环承插橡胶圈接口，接口橡胶圈及衬垫可选用无硬节松木板，其厚度应保证管节接口端面受力均匀。DN800玻璃夹砂管顶管长度350米，DN1000玻璃夹砂管顶管长度610米，DN1200玻璃夹砂管顶管长约2100米，DN1400玻璃夹砂管顶管长度30米，共计顶管长度3090米。内径尺寸为5米×9米顶管工作井9座，内径尺寸为5.5米×4米顶管接收井9座，工作井及接收井深约9米。工作井及接收井周边采用四排深层水泥搅拌桩进行止水加固，深层水泥搅拌桩的直径为500mm，桩与桩之间搭接150mm，桩长12~14米。

本文档为某市开发区厂房二期扩建工程桩基施工组织设计方案。内容包括扩建工程桩基施工概况、进程等。内容详尽，仅供参考。

根据施工计划的安排，及时组织施工人员进场，进场人员首先必须进行安全教育，初进施工现场的工人要进行一般安全知识教育，各施工班组要有专人负责。

本项目吹填砂经高真空击密处理，路堤填筑材料原设计采用山皮石，但是为了提高路堤工程质量

柱脚是浇筑砼最容易出现质量事故之处。为防柱模在浇筑砼时跑模移位，在立模之前予先在楼板上每边予埋Ф25 钢筋头和异形钢筋。立模时用木方将柱脚和墙脚与周围予埋的钢筋头撑紧抵牢

按照规划要求，本次道路改造工程中为xxx路沿线各规划道路（路口）预留雨水支线D=1000～1600mm，采用顶管施工，接入现况雨水方沟。xxx路改扩建工程雨水顶管工程在YD4工作坑开挖施工过程中遇到地下水，主要来水方向为北、东、南三个方向，其中东南方向来水最多。目前YD4工作坑挖至地面以下约4m，地下水层地质为粉砂-细砂层。工作坑尚需下挖2m，如果工作坑继续向下开挖，粉砂土会随地下水流入工作坑内，易造成坍塌极工作坑四周土体沉陷，给顶管施工造成困难。设计雨水管线管内底高程为32.587m，经参考热力管线在该部位的勘察结果，该处地下水位高程为33.33，粉砂-细砂层厚度为（33.13~31.93）。为保证施工安全及工程的顺利进行，特制定本降水方案。降水周期20天。