[四川]路桥工程高边坡施工排架搭设方案

我合同段有3个高边坡工点（K2+140～K2+360、K5+290～K5+308、K8+870～K8+894），主要分项工程有：路基挖方，清除危岩，C20片石砼挡土墙，C30砼抗滑桩。工程量大，施工时间紧，难度大。特针对该路段制定安全方案。

结合株六复线关寨车站石方为例，详细介绍控爆技术在高扩堑工程中的运用，以及取得了的良好效果，总结了一些经验。

项目区位于四川盆地东南部、重庆市北郊，海拔高程一般在200米至800米之间，高差一般在50～200米左右。路线沿线丘陵连绵起伏，沟谷普遍分布，具有差异显著的多层地貌景观，狭长状低山山脉一般为背斜，丘陵一般为宽缓的向斜构造，随着软质泥与砂岩的产状变化，岩性出现差异，往往形成坪、岭、丘等微丘形地貌。

工程概况：

　　 本次设计N10路全长696.618m，道路等级为城市支路，设计速度30km/h，双向两车道，标准路幅宽16m。

　　 本工程高填方边坡总长210.121m，高边坡斜面面积5400m2，立面面积2673 m2，最大填方高度为19.97m。无高挖方边坡。

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　　设计标准：

　　 道路等级：支路

　　 设计速度：30km/h

　　 道路长度：696.619m

　　 标准路幅宽度：16m=4m（人行道）+4m（车行道）+4m（车行道）+4m（人行道）

　　 路面结构设计荷载：BZZ-100型标准车

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　　设计于2015年，共21张CAD设计图。

我合同段有3个高边坡工点（K2+140～K2+360、K5+290～K5+308、K8+870～K8+894），主要分项工程有：路基挖方，清除危岩，C20片石砼挡土墙，C30砼抗滑桩。工程量大，施工时间紧，难度大。特针对该路段制定安全方案。

由于近日来连降暴雨，导致XX国道XXm段出现滑坡，为保证附近高压电塔及公路边坡的稳定，特对其进行边坡加固处置，具体方案为： （1）、整个坡面采用钢筋混凝土框格梁锚索方法， （2）、钢筋混凝土框格梁采用4×4m间距。 （3）、框格梁采用40×50cm（宽×高）配筋上下各4根Φ25钢筋间距10cm，保护层5cm。箍筋Φ10间距25cm。 （4）、坡面坡比采用1:0.5~1:0.75，每10米设一个台阶，留2.0米宽护坡道，并设高30cm、宽25cm拦水坎，水宜排入猛子沟方向岩面上。 （5）、预应力锚索钻孔采用Φ146或Φ168mm，俯角20o，采用9束锚索，锚索深入基岩至少14米。 （6）、钻孔注浆采用M40砂浆，注浆压力0.2~0.4MPa。

本标段路线全长8.45207km，采用双向四车道设计，路基宽25.5m，设计时速80km/h，设计的汽车荷载等级采用公路-I级。本标段内属于高边坡（垂直高度大于等于20m的边坡）的主要有11处。

本项目位于都匀市,环西大道道路起点位于X =2912242.1433 Y = 450733.4289, 终点位于X =2901323.6573 Y =450960.0756。全长11.658km。 本工程为高边坡周边施工，土方填挖方较大，施工难度大，投资成本高，因此本次先期实施K0+000—K4+027.634段。本期长度4027.634米。抗滑桩工程从K5+780开始，一直至K7+000，总共181根抗滑桩。

本标段路线全长8.45207km，采用双向四车道设计，路基宽25.5m，设计时速80km/h，设计的汽车荷载等级采用公路-I级。本标段内属于高边坡（垂直高度大于等于20m的边坡）的主要有11处。

本资料为高边坡和深基坑施工安全评估，共94页。 简介： 高速公路高边坡及深基坑工程施工安全风险评估工作，有效控制施工安全风险，减少重特大生产安全事故的发生，降低人员伤亡和经济损失，保障公路高边坡、深基坑工程建设的安全。总体风险评估指开工前根据高边坡或深基坑的工程地质条件、场地位置等孕险环境与致险因子，评估高边坡或深基坑工程整体风险，估测其安全风险等级。属于静态评估。

离爆区约80米有一处养鹅棚，路基前进方向左侧是大片的农田，右侧山体是长田村村庄，最近的三层民房离爆区约40米。

图纸内容包括抗滑桩设计图,锚杆说明,锚索框格梁护坡防护设计说明,抗滑桩设计图。

综合福利院新院一期土石方工程位于**区惠环古塘坳庙仔堂，属**区管辖。北面为**路，此为一新建路，通往**市复员退伍军人医院，东依金榜路，金榜隧道，离公路边比较近。综合福利院新院场地总面积约 0.045km2；地貌主要为剥蚀低丘。场地一期东部现状为西部在前期土石方开挖及场地平整时开挖形成长约170m，高约 1.50~28.50m 的人工边坡；北部及北东部经取土开挖形成长约150m，高约10.00~30.00m 的人工边坡；南东部及南部为原始山体斜坡，自然坡度介 15~35°\u12290X场区一期东部本次需开挖的面积约 1.4 万 m2，最高标高约 85.33m，最低标高约 35.38m，相对高差约 49.95m；场地平整后地面标高取场地西侧已平整的地面标高，平整后地面标高介于 35.00~38.30m的多级台阶平台或缓坡。

介绍小浪底进口高边坡国内标锚索施工的具体技术要求， 锚索施工过程主要包括造孔、 编索、 放索、 灌浆、张拉与量测、 封孔， 锚索施工的质量是整个边坡加固工程的关键。

本资料为预应力锚索加固路堑高边坡施工，因地制宜仅供参考。

此段边坡最高约56.7米，为二元结构边坡：上部为坡积粉质粘土，其下为(晶屑)熔结凝灰岩及其风化层。该边坡岩土结构较为松散，开挖后高度大，稳定性差，须进行必要的加固处理以确保边坡的稳定。

K48+201～K48+327左侧高边坡场区地貌上属于剥蚀残丘地貌。场区位于山坡中下部，线路大致呈南东—北西方向通过，与山脊走向几乎垂直，山坡较缓，山上植被发育。场区地下水由上部土层孔隙水和下部基岩裂隙水组成。上部土层中坡积亚粘土含水性及透水性均较差，为相对隔水层，含水量小；下部基岩主要含水层为强～弱风化基岩，其岩石节理、裂隙发育。坡底山沟内地表水系发育，水流量较小且季节变化的影响较大，场区地表排水条件较好。

高边坡(深基坑)支护安全专项施工方案，按照建质办2018年31号文编制、修改，经专家论证，同意按照该方案施工。

本资料为预应力锚索高边坡防护施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

本文重点介绍了思林水电站左坝肩开挖中运用深孔预裂爆破技术，通过选择合理的爆破参数、装药结构、起爆顺序，较好地解决了高边坡开挖施工中如何控制坡面平整及超欠挖。施工中达到了预期的爆破效果

高边坡施工做好土石方开挖与支护挡加固工程施工的有机结合和进度协调，坚持“分级开挖，分级防护”的原则，自上而下，开挖一级，防护一级，工序衔接紧凑，严禁一挖到底。 高边坡开挖应贯彻“动态设计、信息化施工的原则”，在开挖过程密切注意核对地质情况，发现实际地质情况与设计不符时，或地质有异常变化是，立即通报有关部门。

本方案编排合理，章节齐全，内容丰富，格式完整，内容排版要求整洁美观，语句通顺，全文表达流畅，可直接使用

本工程路基填方较高，根据地形及为了减少填方占地范围，设计决定对路堤一级边坡采用1：1.5的稳定坡率，坡高8.0m，然后在一级边坡下部采用桩间挂板挡墙对路堤进行收坡。桩间距（线路方向）为5.0m，共计18根抗滑桩。其中K23+478～K23+533段的1#～12#桩长33.0m，K23+538～K23+553段的13#～16#桩长28.0m，桩截面均为2.4×3.0m;K23+558～K23+563段的17#～18#桩长18.0m。桩截面为2.4×2.7m。 本资料包括设计说明、工程平面图、桩位坐标表、各段工程横剖面和纵断面图、边坡拱形骨架植物防护图、立面图、桩身护壁结构图、桩身结构图、桩间挂板结构图。

本工程辅料及成品库房、烟叶库房一、烟叶库房二占地面积均为3158.1平方米，各幢建筑面积14167.6平方米，5层，层高4.65m，建筑高度23.55m。本工程库房火灾危险性类别为丙类，建筑耐火等级设计为二级。建筑结构的类别为3类，使用年限为50年，抗震设防烈度为7度(0.15g)。

城市快速路高边坡及支挡结构工程施工图2020 全长约50m，该段线路走向197°，设计标高247.0～247.7m，地面高程247.0～252.3m。本段属构造剥蚀浅丘地貌，上覆土层厚度为4.2～8.7m，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂岩和砂质泥岩；线路所经地段地形总体坡角5～10°，场地内岩土体现状整体稳定 包含：高边坡及支挡结构工程+车行、人行地通道结构工程，节点清晰，同类工程可下载参考

XX高速公路XX+800边坡路线总体走向从东向西，起点桩号为XX+300；终点桩号为XX+298.85。标段线路全长215米。按双向四车道高速公路标准设计，计算行车速度为80km/h。 该边坡自然坡较陡，约55°，边坡开挖最高约5 ～ 28.5米，为破碎岩质边坡；上部为亚粘土层，厚度约0.8米；其下为碎块状强风化砂质泥岩；下伏中风化砂质泥岩。边坡无不利结构面，整体稳定，但坡面砂质泥岩风化脱落、掉块，须清除表层强风化破碎岩层后采取防护处理。 本标段工程质量目标为工程质量达到合同要求的优良目标。

1、深路堑开挖除要求符合土石方开挖的要求外，在施工前应详细复查设计图纸所确定的深挖路堑地段及路堑边坡的工程地质资料，编制实施性施工方案。 2、由于深挖路堑的边坡较高不易控制坡率，因此在施工前必须在坡口位置，先测量放样出坡口桩，经复核后沿坡口开挖出一条0.2m×0.2m的坡口沟（若岩石裸露则采用红油漆等标注），以防施工中边坡错位。 3、施工时及时做好排水工作，按设计要求开挖截水沟，尽量完成铺砌工作，拦截地面水。对易滑坡、坍塌地段，加强观测并及时作好防护措施。 4、根据现场的地形，采用以下两种开挖方案： （1）、当深挖方地段沿路线纵向地形相对较缓，则采用自卸汽车配合挖掘机直接开挖。沿路线方向开施工便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，为施工安全，在路线左右幅各开一条施工便道，上下汽车分道行驶。挖掘机从高至低分层分幅开挖，每层开挖深度控制在3~4m，每幅宽度控制在8~10m。具体的开挖顺序见:路堑开挖顺序图。

给大家送上一个工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

（1）高边坡采用台阶式边坡：挖方边坡根据地质条件的不同采用不同的形式设计，分别采用1：0.5、1：0.75、1：1的挖方坡率，边坡高度8-10米，每一级处设2米平台，并设置4%的外倾横坡。 （2）左侧高边坡的坡面防护形式主要为硬质岩层,采用TBS岩石植被进行防护，其中左侧高边坡第三级为人字形骨架植草。 （3）在路堑顶设置截水沟、边坡平台上设置平台截水沟引排地表水；此段地下水较贫乏，未设地下水排水工程。坡顶面设置梯形截水沟, 采用M7.5浆砌片石砌筑，每级平台设平台截水沟。在K4+270、K4+420、K4+660、K4+970处，将各种截水沟的积水排到路基以外的排水沟或自然水沟。

东莞 大道为虎门南北干线性城市主干道，纵贯中心区、新湾两大板块，是虎门镇新的城市中轴线，路线全长约12.24km。本标段起讫桩号为K4+360～K12+240.284，与长德路、广珠高速公路、金宁西路、富民路、沿江高速公路、新安路等高速公路、城市主干道相交。

区石化分厂院内东侧，有一处高边坡，距今已有2年多，边坡高度在8-12米之间，为直立边坡，局部形成仰角。 由于缺乏勘察资料及现场平面图等一手资料，经过现场踏勘，场地边坡上部土层为为耕土，厚度约1.0米，下部为浅棕黄色的粘性土，该层厚度从踏勘上无法了解，本次设计采用地区经验值15.0米。

本资料为:高速公路路基高边坡工程安全施工方案，按设计边坡度采用光面爆破开挖，孔径d=38mm，炮眼间距a=500mm，光面厚度W=600mm，装药量0.20~0.30kg/m，布眼图见:光面爆破布眼图，设计精准，符合相关规范，可供各位设计师参考和学习！

本工程名称为四川德诺特机器制造有限公司（1#车间、2#车间、办公楼及宿舍）。建设地点：德阳市旌阳区天元镇。总建筑面积为7690.26㎡。其中1#车间建筑面积为2838.09㎡；2#车间建筑面积为2644.07㎡；办公楼宿舍建筑面积为2208.1㎡。建设地点为旌阳区天元镇。总工期为240天。1#车间和2#车间为单层厂房结构类型为混凝土排架结构；办公楼和宿舍为三层框架结构。本工程抗震设防烈度为7度。建筑耐火等级为二级。设计使用年限为50年。

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