东莞市市政工程钢箱梁施工专项方案

本钢箱梁工程位于南京南站北广场区域，连通高铁站台北高架落客平台东西两侧，由N1和N0二条匝道组成。二匝道均为四联跨钢结构连续梁，总用钢量设计图示3259t，其中东侧N1匝道钢梁1650.8t，西侧N0匝道钢梁1608.2t。

本项目的安全生产保障资金来源于当期计划量收入和业务收入，安全投入比率以不低于当年产值的0.6％为限，安全投入应能充分保证安全生产需要；每次计量收入到帐后，按比例预留一定的安全保障金，以备安全设备，仪器等日常的维修，安全教育培训及必要的安全防护措施和个人安全防护用品的费用，以及有关安全先进的技术研究和推广费用和安全奖励资金的开支。

主要内容：护臂逆作法、人工顶管、电力综合管廊施工，共92页，用于专业伙伴的沟通学习交流，可用于投标、方案报审、专家论证

XX市XX机械产业基地位于XX市XX市XX镇。本工程位于XX村及XX村内，规划的XX大道北侧，起点位于规划的XX路东侧，穿过规划的XX大道后至于规划的XX路。全线分为排洪渠B段、B段和C段，本工程为B段。

XX市XX机械产业基地位于XX市XX市XX镇。本工程位于XX村及XX村内，规划的XX大道北侧，起点位于规划的XX路东侧，穿过规划的XX大道后至于规划的XX路。全线分为排洪渠B段、B段和C段，本工程为B段。

市政工程深基坑开挖专项方案 专家论证方案；市政工程专家论证终稿。

该工程位于***（机场路--**立交）的**河段。钢箱梁主桥宽**米，长**米，高约2米，钢箱梁主体结构重量约1200吨，钢箱梁防撞护栏重量约 吨，经设计同意，我们拟定横向分三块，纵向分五段来制作安装，共分十五块钢箱梁，其中最重一块钢箱梁重量为 吨。 施工内容：钢板预处理、钢结构制作、检测、运输、吊装、安装、涂装等。 本工程施工过程中必须做好与土建的施工协调与配合、临近构筑物的保护。 可能出现的施工图修改引起的工程量增减以及根据业主设计明确指令需在工程范围外增加的工程量。 本工程必须按照设计院编制的施工文件及国家相关规范精心组织、精心施工，质量标准为优良。

结构类型：箱涵为钢筋混凝土结构; 全路段路面均采用混凝土水泥路面结构

本资料为：监理细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

XXXXX工程全长约XX公里，其中主线高架长约XX公里，主线地面段长0.3公里。北接XXX市一环线，南接XXXX立交，并与XX相交。XXX道路全宽50～70米。总体方案以主线快速高架+地面辅道方式为主，与xx立交相接段采用地面主辅断面道路模式。主线高架为双向六车道高架，桥梁标准段宽26米，地面辅道一般为双向六车道。全线设XXXXX两处立交节点，全线设上下匝道3组。 本次XXX工程包含道路工程、桥梁工程、管线工程、照明工程、交通工程、景观工程等，其中XXX主线高架、地面辅道、3组上下匝道为本次建设内容，我公司施工武咸公路前3公里，即从栅栏路口起向南3公里。该区段高架桥2.83km，道路0.17 km，包括2处跨越铁道工程，1处现状桥梁改造。 高架桥（单幅）全长5430 m共布设126跨划分41联，其中9联为钢箱梁结构形式其余为预应力砼箱梁，桥梁标准横断面为单箱四室桥宽26 m梁高1.92 m，布设为：1.5 m（中央分隔带）+2×0.5 m（路缘带）+2×（3.5+3.5+3.75）m（车行道）+2×0.5 m（路缘带）+2×0.5 m（防撞护栏）=26 m。钢箱梁体均采用Q345qC钢板焊接而成，桥面板采用正交异性板结构，顶板一般板厚14mm，支点附近加厚至20~24 mm，纵肋采用U型肋，横隔板间距3.0m板厚12 mm支点处板厚为24 mm；底板板厚14mm，支点附近加厚至20~24 mm，纵肋同样采用U型肋，腹板的板厚同面板、底板一致间距3.6~4.2 m；箱梁顶板宽18.314m，底板宽17m，挑臂长3.843m，高0.14m-0.6m，梁高1.92m；钢箱梁顶面设1.5%双向横坡，底面与顶面保持平行。

本工程钢箱梁分段划分出现如下特点：超长、超宽、件多（最长19.5m、最宽5.1m）;相当部分单件重量最大（54.2吨）。钢材表面预处理打砂除锈达Sa2.5级，清洁后喷涂车间底漆一道，涂层厚度为20μm（具体油涂配套见涂装方案）。

匝道第联的钢箱梁共3跨，长度为：23+30+23m，钢箱梁高度为1.3米，宽度为10米；钢结构重量约326t。 匝道第联的钢箱梁共3跨，长度为：28+48+28m，钢箱梁高度为1.3-2.5米，宽度约10米；钢结构重量约512t。

东莞道路市政工程施工招标文件（101页），本项目道路全长1446.29m，建设内容包括道路、排水工程等；资格审查采用资格后审方式，本文件内容具体如下，可供参考。

一、概述 　　本桥跨越东莞西部干道，位于东莞西部干道桩号KXXXX米处。是东莞西部干道工程的组成部分。 　　二、设计规范和技术标准 　　（一）、设计规范 　　1、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； 　　2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）； 　　3、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）； 　　4、《城市人行天桥与人行地道技术规范》CJJ69-95； 　　5、《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77-98）。 　　（二）、技术标准 　　1、荷载等级 　　人群荷载：根据《城市人行天桥与人行地道技术规范》(CJJ69-95)确定；　　地震作用：地震动峰值加速度等于0.10g。 　　2、桥宽布置 　　桥梁横断面布置如下： 　　主桥全宽5.0米，净宽4.70米；主桥桥面宽度组成为：0.15米（踢脚） +4.70米（人行步道）+0.15米（踢脚）。南北侧单侧人行梯道全宽5.0米，梯道宽度组成：0.15米（踢脚）+2.05米（人行步道）+0.60米（自行车推道）+2.05米（人行步道）+0.15米（踢脚）。 　　3、桥面纵、横坡 　　桥面纵坡：主桥跨中竖曲线半径1000米，两侧为1.0%纵坡。人行梯道坡度：i=1:2，桥面横坡：主桥及梯道表面均不设横坡。 　　4、桥下净空 　　主车道≥5.5m，人行道≥2.5m。

采用挂篮悬浇主梁时，除应符合梁桥挂篮施工的有关规定外，还应按下列规定执行： 1）挂篮的悬臂梁及挂篮全部构件制作后均应进行检验和试拼，合格后再于现场整体组装检验，并按设计荷载及技术要求进行预压，同时测定悬臂梁和挂篮的弹性挠度、调整高程性能及其他技术性能。

本文档为市政工程临时用电专项施工方案，包括：工程概况： 本市政工程共新建9段市政道路：1#、2#、3#、4#道路全长均为500.645m，为城市支路，设计车速20km/h，双向两车道，标准路幅宽度为16 m；1～2#、3～4#道路全长均为70.01 m，为城市支路，设计车速20km/h，双向两车道，标准路幅宽度为12 m；C4#道路全长均为500.645 m，为城市支路，设计车速30km/h，双向四车道，标准路幅宽度为20 m；C5#、C6#道路全长均为368.525 m，为城市支路，设计车速30km/h，双向四车道，标准路幅宽度为20 m等。

新建人行天桥分为A、B两座，分别设置在既有交大立交跨线桥两侧，与既有跨线桥分离设置，距交大路中心线各约40m。布置位置见图2.2-1。

主线标准段上部结构Hj28~Hj29箱梁联采用钢箱梁，跨越麦庙港河，上部结构采用30+50+30m等高度连续钢箱梁，箱梁断面为单箱三室，梁高2.0m，顶板宽度为24.8m，底板宽度为19.3m，顶底板均沿道路中心线设2.0%的横坡。

xx市港口大道市政工程第五合同段（K15+300～K17+260）施工组织设计，是依据xx市港口大道市政工程厚街北段B版施工图设计文件、施工招标文件，标前会议文件、补遗书文件、交通部颁发的公路桥涵相关施工技术规范、质量评定标准，其他相关国家及地方建设标准及规范，现场勘察以及我单位有关的调查资料等，并根据本段实际情况结合我单位多处类似工程的施工经验认真研究后编制而成。

本工程为xxxxxxxx观光设施改造工程。改造工程地下管线众多，但基本成系统，与原有管线图基本相呼应。沿线分布着给水、雨污水、电力、电讯等，分布错综复杂。

本工程采用雨污分流制实施。本工程方案包括本工程标段内的W8～W9、W8～W11（含）～W1（接管）、W8～W8-1（含）、W6～W6-1～W6-2等明挖污水管道及污水检查井等施工范畴的相关内容。 本工程污水管为周边地块的污水排放干管，北向接通已建XX南路下的污水干管，通过本标段污水干管，穿越XX污水干管排放至七格污水处理厂。 本标段合同范围内污水干管施工内容主要包括： 3座沉井（W6始发井、W7接收井、W8始发井）； 3座污水检查井（W6-1、W6-2、W8-1）； 2段顶管（W8～W7/W6～W7，分别为DN1600、DN1000的玻璃钢夹砂管）； 3段明挖管道（W8～W9（现状井）段59.6m长的HDPE缠绕管DN1600；W8～W11（合同约定为现状井，但实际未实施，需我单位施工完成）段48.7m长的HDPE缠绕管DN1000；W6～W5段明挖40m长的玻璃钢夹砂管DN1200三根并排布置，砼包方）；

本道路工程主要工序为：路基施工 矿渣回填 基层施工（主车道：15CM厚3%水泥碎石稳定层、20CM厚5%水泥碎石稳定层；人行道：10CM厚C10碾压砼） 平侧石铺砌 面层施工（主车道：8CM厚粗沥青砼、4CM厚细沥青砼；人行道：透水砖）。

市政工程雨污水管道专项施工方案 市政工程雨污水管道专项施工方案

本工程为XX储存库挡墙工程，位于XX且XX境内，主要用于民爆物品储存库上下边坡的防护。 1、地形地貌 施工场区位于XX煤矿西北边，为山丘地形，有山体汇水冲沟。 2、工程地质条件 场区上覆地层主要为强风化砂岩，下覆基岩为中风化砂岩，岩石类别为次坚石（f）2～4。 3、水文地质条件 场区地下水位很低，开挖层区内无地下水，山体汇水冲沟，雨季有地表水汇流。 4、工程范围及工程量 本工程为民爆物品储存库上下边坡防护工程，共计长度约213米，上边坡2米以上锚网喷；下边坡约平均4米高的挡土墙工程

建设单位： 东莞xx科技产业园区管理委员会 　　招标代理： 山东龙xx咨询监理有限公司 　　监督部门： 东莞市xx建设局 　　工程名称： 东莞市松山湖北部工业城xx路市政工程 　　工程地址： 东莞市xx科技产业园区 　　投资金额： 35，622，478 元 　　工程规模： D1路：长约2.103Km；D2路：长约556米。 　　发包范围： 东莞市xx北部工业城D1、D2路市政工程，按招标图纸及工程量清单所含内容包括：道路工 　　 　　程、交通工程、排水工程、电气工程。（具体招标范围详见招标文件第二章"工程范围"。） 　　计划开竣工日期： 2009-05-20 至 2010-01-14 　　投标单位资质等级要求： 市政公用工程施工总承包贰级 .

本项目包括2座人行天桥钢箱梁项目分别命名K1段人行天桥和K5段人行天桥。 K1段人行天桥概况如下： 桥梁采用等截面连续钢箱梁，跨径布置为35+4x30+15，箱梁全长为174.21m，桥面净宽为7.1m，桥面设单向1.5％横坡。箱梁全宽9.1m，高1.0m，箱梁截面为单箱四室，钢材材质Q345c。为增加本桥的景观效果，桥上设置木制框架结构。下部结构采用实体式桥墩、扩大基础（桩基础），桥台采用实体式桥墩、扩大基础。 桥面采用正交异性板结构，顶板板厚12mm，为适应立面曲线的变化，纵肋采用倒T型焊接截面，纵肋间距为300mm。底板板厚为12mm，底板纵肋采用倒T型焊接截面，纵肋间距为300mm。腹板板厚16mm，腹板设两道纵向加劲肋，布置间距400mm，腹板竖肋板厚10mm，间距2.0m。 横隔板间距为2.0m，板厚10mm，支点处横梁由于承受较大的荷载，支点处横隔板板加厚至16mm。

本资料为：桥梁钢箱梁制作施工工艺方案，内容详实，仅供参考。

为了保证《XX市中桥路北江桥工程钢箱梁》的施工安全，保证工程的顺利进行，特制定本吊装方案。

为超高4%；纵断面位于R=8000米的竖曲线上，纵坡为2.049%、-2.5%，由4范》 GB/T1231-2006 《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》 JT/T722-2008 《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》 GB10854-89 《钢结构焊缝外形尺寸》 GB/T1591－94 《低合金高强度结构钢》 GB/T5118－95 《低合金焊条》 GB1300－77 《焊接用钢丝》 GB8100-87 《CO2气体保护焊用钢焊丝》 GB12470-2003 《埋弧焊用低合金钢焊丝和焊剂》 GB985－88 《气焊、手工电弧焊及气体保护焊坡口的基本形式及尺寸》 GB986-88 《埋弧焊焊缝坡口的基本形式和尺寸》

A15公路浦东段为西东走向，西起闵浦大桥，东接浦东机场南进场路。第14标段工程起点里程K65+300，跨来加港(现状/规划)、规划瓦横公路(现状新坦瓦公路)、立新港(现状/规划，区管VIII级航道)、横沥港、糟坊港、五灶港(规划外环运河)、A2高速公路、宜吾港，工程终点里程K69+100，东接第15标段，主线路线全长3.8km(A2立交范围内匝道/辅道总长5.742km)，A2高速公路拓宽改造1.487km。 本标段钢结构部分共有ES、NE、SW、WN四联钢梁，长度分别为100m、100m、140m、140m，重量达1200吨。

新建人行天桥分为A、B两座，分别设置在既有交大立交跨线桥两侧，与既有跨线桥分离设置，距交大路中心线各约40m。布置位置见图2.2-1。

本工程位于石家庄红旗大街南延工程与南水北调中线一工程总干渠交叉处，交叉点桥梁桩号K46+867.924，路线方向与总干渠右夹角为117度，需设置上跨总干渠的桥梁工程。

本工程材料专料专用，物资部门必须妥善保管。作明显的标记，严格材料领退制度，严格退料管理，以免使用过程混用。所有材料应妥善存放，避免积水积尘，防止腐蚀。

本工程位于新建邢汾高速公路XFLJ-1标段，包括三座钢桥，分别为K2+763.63留村枢纽2号跨线桥； DK0+742.959匝道跨线桥，BK0+718.643匝道跨线桥。

本资料为标准段钢箱梁安装施工方案，内容详实，可供参考学习。

XX人行天桥位于XX铁路XX车站K46+740处，上跨XX铁路XX车站。 XX人行天桥是为解决洗煤厂职工上下班横穿铁路而设置。铁路中线与天桥中线夹角为90度，人行天桥梁底至Ⅱ道轨面净高9.00米，距接触网线距离3.00米。天桥上部采用钢箱梁，顶板宽4.0米，底板宽2.4米，箱梁截面高1.3米；跨径布置为（28.0+38.0+34.0）米外加两边悬臂，总长度100.70米的箱梁。下部采用桩柱式基础，桩基直径1.5米，立柱直径1.2米；立柱顶设1.2米厚的盖梁。其中，6及7道间采用直径1.5米挖孔桩基础，矩形墩。 全桥钢箱梁设计分为5个梁段，长度重量均不等，编号及规格见表1。