上传于:2019-03-05 15:50:00 来自: 暖通空调 / 暖通施工设计 / 施工组织设计
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某大桥是大庆至广州高速公路湖北省某段跨越某的大型桥梁,桥梁设计总长1146.2m,桥宽为26m,分左右两幅,其中主桥长260m,采用悬浇预应力混凝土连续梁结构,单幅为单箱单室箱形截面,跨径布置为(50+80×2+50)m,桥梁平面位于R=5000m的圆曲线上,双幅桥面设2%的单向横坡

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  • 现浇预应力混凝土箱梁施工
    内容简介 1.支架安装 A、支架地基基础: a.按设计要求进行公路用地放样,画出用地界线。在两侧修筑排水沟,用于排除用地范围内积水和施工期间雨水。在布置支架地基基础范围内对原地表土壤进行处理、加固。 b.清除用地范围内表层淤泥,平整场地,不得深挖和扰动原地基土层。 c.填筑20cm厚级配碎石,压路机碾压密实平整,填筑宽度满足支架地基基础要求。 d.在级配碎石上再填筑二灰土层共30cm厚。二灰土采用分层填筑,每层厚10cm。碾压遍数及密实度应符合规范中对路基填筑部分的要求,且压实度应大于90%,保证地基承载力满足121KN/m2的施工要求,并由试验室试验确定。
  • 预应力箱梁先简支后连续施工
    内容简介 1.概述 先简支后连续预应力箱梁在高速公路桥梁中已逐步被推广应用。这种梁型集简支梁和连续梁的优点于一身,克服了简支梁整体性差的弱点,同时也克服了现浇连续梁对支架和地基的要求;因为这种梁型有诸多优点,国内在建的京(北京)-福(福州)、连(连云港)-霍(霍尔果斯)、宁杭等高速公路的大桥、特大桥多采用此种梁型。该结构形式充分利用了简支结构施工方式的便捷,通过采用后连续施作,最终实现了连续梁整体受力的效果。 2.主要施工工艺 先简支后连续预应力箱梁结构其整体性工艺过程为:先期预制并简支安装具有半成品意义的箱梁段,预制箱梁时完成正弯距预应力施加,在梁端预留与横梁相连接的钢筋,并在箱梁顶板内预留负弯距预应力束孔道;架设安装完成之后,后浇筑钢筋混凝土连续接头,达到强度后施加负弯矩预应力,然后解除临时支座,达到整联桥梁连续的目的。其施工工艺流程可下图一:先简支后连续预应力箱梁施工工艺流程图。 2.1预制梁场设置 完整意义的预制厂一般包括钢筋及小型钢件加工区、混凝土混合物制备区、制梁区及存梁区部分等,这里重点考虑制梁区。 结合场地地形条件,本着方便移梁、架梁施工的原则,选择预制场地。对于桥址条件较好(不跨大河沟、不跨交通路,且地势平坦)的情况,可以优先考虑顺桥向双龙门吊方案,该方案的优点是可以采用双龙门吊直接吊梁就位。如徐宿高速废黄河?号桥,在桥位(两排墩后施工)顺桥向布置预制厂,采用跨桥幅双龙门吊方案,效果很理想。
  • 预应力连续箱梁的施工张拉控制.doc
  • 某大桥主桥预应力混凝土箱系梁施工
    某大桥结构形式为下承式系杆钢管砼拱,跨度为85m,其系杆为5.0m×2.4m的预应力砼箱形结构,其两端设横梁,2根系梁分别对应2条拱肋,中间设17道中横梁与之形成整体结构,系梁外侧为4.25m的悬臂板,因此该系梁具有跨度大、截面大、重量大,与其它部位连接复杂等特点,加之该桥施工中要确保通航,施工条件差,因此系梁的施工是该桥的关键。 一、现浇方案的提出 大跨度箱梁的施工,普遍有两种方法:预制和现浇。预制又分为分体预制、分段预制和整体预制,但无论采用哪种方法均需要吊装。该桥适合吊装的方法也仅限于两种;浮吊吊装和拖拉就位。吨位最小的分体预制段经计算也要120t左右,很明显,该河道大吨位浮吊无法驶入,即使可装卸式浮雕能够驶入,除须封航外,吊装时对两侧高压线和有线电视电缆的安全无法保证,因此此装方案不能采用。而拖拉纵移在岸上需搭设纵移滑道,同时还需提升至滑道的大吨位龙门吊或其他吊装设备,此方案从经济上被否定。因此预制方案不成立,分段现浇成为必然。首先,该方案可以在2临时墩间设置吊架作业,解决通航问题;二是将大跨度系梁化整为零,易于作业,同时也可以平行作业,争取时间;三是利用现有铁路器材搭设支架,接省了其他器材,减少施工投入;四是在设置临时墩的情况下,该系梁不可避免地在临时墩处存在负弯炬,通过设置显示接头的措施予以克服;五是通过敞式的箱梁形成后的张拉可以减少临时墩和吊架的受力,最大限度地减少材料的投入。因此,通过比较,现浇方案被采用纳。
  • 某大桥预应力混凝土梁的吊装方法
    1、 工程概况 某大桥长1315m,共52跨,跨径分别为11×20m+6×30m+6×45m+6×30m+1×25m+22×20m,属特大桥,总造价7200万元。该工程设计为简支梁桥,采用双幅分离式结构,桥面总宽26m,每幅13m。主体结构为预应力混凝土T型梁与空心板梁,其中45m、30m与25mT型梁各有72片、144片与12片、20m空心板梁有528片,每片重量分别为139t、67t、57t与32t。T型梁采用后张法、空心板梁采用先张法预应力混凝土的预制施工工艺。由于预应力混凝土预制梁单件重量大,数量多,其吊装工作成为该工程的关键工序。 施工前经过多方案比较,决定采用架桥机吊装。国内目前尚无架桥机完整的操作规程,其操作还需在实践中继续探讨并逐步积累经验。该工程合同工期自 年1月8日至 年7月8日,其中预应力混凝土梁吊装工作于 年11月1日至 年6月18日进行,吊装施工过程中没有发生任何质量与安全事故,竣工验收被评为优良工程。
  • 某大桥施工组织设计[连续箱梁]
    大桥为桩基础,系按嵌岩桩设计,根据地质勘探查明,在勘探深度范围内揭露的地层为第四系全新统海湾沉积岩层和白垩系的砂岩及其坡残积层。其下伏弱风化砂岩容许承载力达到1500kpa,力学强度高,是理想的桩基础持力层。
  • 大桥工程预应力混凝土连续梁施工方案
    编制完成施工组织设计、施工工艺设计和工序质量控制设计、施工安全保证措施及应急预案后,应在开工前及时组织技术人员认真学习。同时要求技术员仔细阅读、审核施工图纸,及时澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。对施工人员进行技术交底。对参加施工人员进行上岗前技术培训,实行考核制度,持证上岗。
  • MIDASCivil2006《预应力混凝土连续箱梁的分析与设计》
    本例题使用一个简单的预应力混凝土两跨连续梁箱模型来重点介绍MIDAS/Civil2006软件的新增功能,PSC桥梁建模助手、横向分析、任意截面显示等的输入方法。
  • 大跨径预应力混凝土连续刚构箱梁桥静动载试验
    本文以某大跨径预应力混凝土连续刚构箱梁桥为工程背景,对该桥进行静动载试验和有限元分析,对其主要技术参数进行了计算和试验分析,并依据相关规范对该桥的承载能力和动力试验结果进行评定,检验其成桥后的结构实际状态和工作性能,为大桥工程验收提供科学的依据,为同类桥梁提供参考。
  • 预应力混凝土连续箱梁桥的静动载试验研究
    本文通过一座新建的部分预应力混凝土连续箱梁桥的通车静动载试验, 测试了桥梁在试验荷载作用下的工作状态, 测定了结构的强度、刚度及抗裂性能, 并将实际测试值与理论计算值进行了比较, 从而判断了该桥梁整体结构的安全承载能力和使用条件。
  • 预应力混凝土连续弯箱梁桥设计论文
    运平至三门峡高速公路是国道主干线209(二连浩特至河口)公路山西境内的一部分,是山西省"大"字型公路主骨架的重要组成部分,是晋煤外运主要通道之一。 老龙沟二号桥位于209国道运城至平陆段内的山岭重丘区,跨越老龙沟,为双幅分离式高速公路大桥,桥梁全宽20.5m。两幅桥之间的分离带为50cm。设计行车速度为60km/h。桥梁中心桩号为K17+930,起点中心桩号为K17+825,终点桩号为K18+035。该桥位于平曲线为圆曲线内,路线中心线半径为25lm,左幅桥中心线半径为256.25m,右幅桥中心线半径为245.75m。桥梁纵断面部分位于半径为R=13000m的竖曲线内。竖曲线两边纵坡分别为3.8%和3%,竖曲线半径为R=13000m,T=117m,E=0.526m。横桥向设有5%的超高。桥梁结构体系为单箱单室等截面预应力混凝土连续弯梁桥。
  • 某大桥预应力箱梁挂篮悬浇施工方案
    工程里程范围为K22+639~K24+844,线路全长为2.205km。工程地点位于湖北省黄梅县境内。跨黄广大堤桥上部结构设计为,变截面连续箱梁。箱梁为分离的单箱单室截面,左、右幅宽均为16.25m,底宽8.25m,两侧翼缘宽为4m。连续箱梁中跨墩顶支点处梁高为6.2m,跨中最小梁截面高为2.8m。梁底板为变厚设计,由支点向跨中逐渐减小,箱梁底板下缘呈二次抛物线变化。
  • 预应力钢筋混凝土箱梁施工
    1) 底模安装前根据结构设计尺寸编制箱梁整体模板拼装方案,底模安装时应严格按拼装方案进行。 2) 底模宜采用压缩多层板、竹编胶合板、定型钢模板或组合钢模板,箱梁为曲线梁或底板有竖曲线时,采用压缩多层板或竹编胶合板为宜;采用定型钢模板时,钢模板应由专业生产厂家设计及生产,拼缝以企口为宜。 3) 龙骨宜采用型钢、方木或其他符合支架设计要求的材料,主龙骨宜垂直桥梁轴线方向设置;底模采用木质模板时,次龙骨宜采用方木,以便固定模板;次龙骨宜顺桥梁轴线方向设置。 4) 采用压缩多层板及竹编胶合板时,底模铺设前用手电钻在模板上打眼,然后依据底模安装方案用铁钉将模板固定在龙骨上,拼缝应夹弹性止浆材料;应避免长期暴晒及模板暴露时间过长使其表面挠曲和鼓包,施工时应加强模板保护。 5) 采用钢模板时,安装时按拼装方案要求的位置将首块模板就位,再用铁丝、铁钉、销钉或卡子等方式将其固定,然后粘贴弹性止浆材料并进行下一块模板安装。 6) 全桥宜使用同一种材质、同一种类型的模板,确保混凝土外观色泽均匀一致。 7) 模板应具有足够的刚度、强度和稳定性,模板表面应平整光滑,拼缝应严密不漏浆。 8) 采用钢模板时,箱梁外露面模板应涂刷色泽均匀的脱模剂,并保持全桥一致。 9) 模板底部应设排渣口,以便于排出杂物。排渣口设在最低处,跨度大、钢筋密时应多设几处。 10) 当设有连接器时,底模铺设至连接器外3m以上。
  • 预应力混凝土简支箱梁桥施工
    预应力混凝土简支箱梁桥施工,内容详细,供设计师参考。。。
  • 预应力混凝土箱梁冬期施工
    内容简介 1、冬期施工 1.1、施工准备 根据以往的冬期施工经验做好混凝土的试配工作,确定水泥型号和用量、外加剂型号和掺量,确定原材料的加热温度、混凝土的出罐温度、运输过程中的温度损失、入模温度等,加热养护时的温度。 组织施工人员学习有关冬季施工技术、施工规范,掌握具体施工方法和措施。测温人员还要掌握各种测温方法,深刻理解测温的意义和测温数据的重要性,并能绘制和分析温度曲线。 编制冬期施工设备、材料计划,保证设备、材料按时进场。 准备保温物资,如蒸汽锅炉、供气管道、岩棉被、棚布、燃煤、煤球炉、蜂窝煤等。 2.2、各分项工程冬期施工 2.2.1、混凝土工程冬期施工 2.2.1.1基本要求: 冬期施工期间,当用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土,在其抗压强度达到设计强度的30%前不得受冻;用矿渣硅酸盐水泥配制的混凝土,在其抗压强度达到设计强度的40%前不得受冻,宜优先考虑使用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥,且其标号不低于42.5号。由于货源的限制(本地区、乃至全国大部分厂家生产的高标号水泥为42.5号)某梁场采用洛阳黄河牌42.5号普通硅酸盐水泥。 混凝土结构物,应加强养生,采用蓄热法养生时不得低于10℃,某梁场养生温度控制在28℃,5天同条件试件强度都在设计强度的80%以上,按照设计要求:强度达到设计强度的80%即可进行初张拉和出模。
  • 预应力混凝土箱梁施工技术
    预制场地设置预制场地设置时要考虑箱梁的安装及运输距离和顺序。梁底的数量根据实际工期而定是否周转
  • 支架法现浇预应力混凝土连续箱梁施工方案

    高速公路特大桥全长2858.12m,既有公路路面宽20米,沥青路面,双向4车道,无中央分隔带,车道宽3.5米,硬路肩2宽米,土路肩1宽米。设计采用(32+48+32)m连续梁跨越,梁体采用支架现浇法施工,成桥后恢复省道309公路的正常交通。  

  • 预应力混凝土连续箱梁桥0#块牛腿托架施工工法
    内容简介 【工法特点】 连续箱梁桥0#块采用牛腿托架施工时,在墩身等下部结构中设置的预埋件、预埋孔洞的数量及位置的准确性将严重影响0#块的施工。对牛腿托架的强度、刚度、稳定性及安装质量、焊接质量要求非常严格,必须重点控制。 【适用范围】 适用于深水、高墩、承台作业面小或因其他原因无法使用满堂支架或钢管支架施工的连续箱梁桥0#块施工。 【操作要点】 按照0#块施工方案的要求,在进行下部结构施工时,在墩身对应的位置预埋牛腿托架施工需要的预埋件。预埋件的形式多以预埋钢板为主,预埋钢板与墩身主筋焊接牢固,钢板表面向墩身内略凹2-3cm,方便0#块施工结束后钢板的处理。钢板背面焊有锚固钢筋,锚固钢筋一般采用圆钢。钢板的位置、尺寸及锚固钢筋的规格、尺寸均按0#块施工方案的要求确定。 …… 预压重量按总荷载的1.2倍取值,一般分三次堆载,预压开始前将模板按照监控单位提供的立模预标高进行立模,复核确认标高无误后,于托架上布设几组沉降观测点,测得初始标高后开始堆载,堆载过程中随时观察托架变形情况。堆载完成时进行标高测量,并且逐日进行沉降观测,沉降稳定后(标准为沉降量小于1mm/d
  • 现浇预应力混凝土连续箱梁桥施工技术总结
    本资料为现浇预应力混凝土连续箱梁桥施工技术总结,本文详细介绍了现浇预应力混凝土连续箱梁桥施工工艺,具体施工方法及质量保证措施,对箱梁总体施工进行了全面技术总结,起到了一定的技术指导作用。内容详实,值得参考下载。
  • 预应力混凝土变截面连续箱梁桥施工组织设计
    该资料为预应力混凝土变截面连续箱梁桥施工组织设计 桥梁总长约314米,桥宽20米。大桥由南段主桥及北段主桥两部分组成,中间与人工小岛辅道连接,桥梁及引道全长约537.623米,大桥设计道路等级为城市主干道Ⅱ级,双向四车道。大桥桥型设计为连续箱梁桥,由南桥和北桥组成,其跨径组成均为40.0+70.0+40.0m,两桥上部结构主梁形式均设计为预应力混凝土变截面连续箱梁,下部结构为实体重力式混凝土墩台,钻孔灌注桩基础。
  • 现浇预应力混凝土连续箱梁高架桥的施工
    本文较详细地介绍了禄口高架桥1#~17#墩施工段的施工方法,在地质情况复杂、施工期短、施工质量有特殊要求的情况下有实用价值,收到了明显的经济效益与社会效益,可供施工技术人员参考
  • 预应力钢筋混凝土连续箱梁挂篮施工法
    介绍一种优化的拄篮施工方法,并对谚工麓优化方面进行较详细的探讨和实施
  • 20m后张法预应力连续箱梁施工工法
    内容简介 第一部分 预制场地布设及预制底座 1、场地布置:后张法预应力连续箱梁预制场地选择在霍林河大桥以北,对应路线桩号为K58+020路右200M处。箱梁预制及存梁场设在场地东南靠近河岸处,总长100M,宽60M,横向排部两排纵向四排共八座预制底座;预制底座间距为横向6M纵向5M;预制底座外侧距底座3M处设龙门吊轨道,龙门吊采用自制跨度为14M的起吊能力为5T的2套门吊,能满足施工中移运模板和浇注混凝土的需要。 混凝土拌和站和钢筋加工场设在预制场最西侧,长90M,宽90M。供应全线混凝土的拌和及运输工作,也包括全线的钢筋加工及运输工作。 2、箱梁预制底座:根据箱梁自重及张拉后的底座受力情况,验算地基承载力和进行底座设计,以防止梁底模下沉;根据当地地质条件,将底座基础深100CM与底模同宽范围内进行换填沙性土后,预制场地整平压实,然后进行箱梁底座中部浆砌红砖和端头300CM范围内的混凝土浇注,底模上铺4mm钢板。 第二部分 后张法预应力连续箱梁预制、安装 及现浇混凝土的主要施工方法 一、后张法预应力箱梁的预制: 1、预制底座: 箱梁底模采用换填风积砂地基, 7.5#砂浆浆砌红砖基础,高30㎝。端部2.5m范围内浇筑25㎝厚25#混凝土。混凝土底座的四周用5#槽钢镶边形成。在槽钢内镶橡胶胶管条以免漏浆,底座顶面用3㎜钢板做面。
  • 本软件是一套基于Windows Xp/2000和AutoCAD的预应力砼连续箱梁绘图系统。它能辅助桥梁设计人员完成以下工作: 1。预应力砼连续箱梁上部一般构造设计图(直线桥、圆曲线桥、变高桥) 2。预应力砼连续箱梁上部钢筋构造设计图(直线桥、圆曲线桥、变高桥); 3。预应力砼连续箱梁刚束布置图(等截面直线桥)。
  • 预应力混凝土连续梁桥设计
  • 嘉绍大桥预应力混凝土连续梁挂篮施工方法
    结合嘉绍大桥预应力混凝土连续箱梁施工,详细介绍了箱梁0号块的施工,以及挂篮的结构设计,并探讨了箱梁悬臂浇筑线形和挠度控制,最后介绍了合龙段施工控制,对同类桥梁工程项目具有一定的指导意义。
  • 预应力混凝土连续箱梁(斜交)一般构造节点详图设计

    技术指标   1、汽车荷载:公路-Ⅰ级   2、桥梁宽度:2x净-12米,配合路基宽度28.0米。   3、跨 径:20米   4、斜 度:10°、20°、30°、40°、45°   桥型设计:桥梁纵向按平坡设计,横向坡度均为2%。一联为4×20米至12×20米的装配式部分预应力混凝土连续箱梁。采用多箱单独预制,简支安装,现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。为了便于模板制作和外形美观,主梁沿纵向外轮廓尺寸保持不变。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外,各中墩上支座型式应按气温变幅大小,每联孔数多少,桥墩高低等具体情况,通过计算和已有实践经验确定。   

  • [山西]预应力混凝土连续箱梁桥设计图

    资料目录 桥位平面布置图 桥型布置图(一) 桥型布置图(二) 桥型布置图(三) 桥型布置图(四) 伸缩墩支座垫石、挡块钢筋构造图 伸缩墩支座垫石构造图(一) 伸缩墩支座垫石构造图(二) 连续墩支座垫石、挡块钢筋构造图 连续墩支座垫石构造图(一)。。。共42张图纸

  • 混凝土连续箱梁超长预应力束布置的探讨
    本文阐述内容以武汉xx线北段(xxx-xxx)B标段xx路主线高架桥工程预应力实际施工情况为实例。
  • 预应力混凝土变截面连续箱梁桥计算书
    本文为本科毕业论文,预应力混凝土变截面连续箱梁桥计算书。共102页,3800字。
  • 西部某预应力混凝土连续T梁桥、箱梁桥图纸
    文件夹内有预应力连续T梁桥、连续箱梁桥图纸,跨度分别为(28+48+28)m及(32+48+32)m,图纸内容包括:目录、设计说明、施工步骤图、端横梁钢筋布置图、中横梁钢筋布置图、端横板预应力、纵向预应力图等。
  • [福建]预应力混凝土箱梁大桥设计图(全套)

    大桥桥型布置改为:5X30米预应力混凝土箱梁+(51+80+51)米下承式钢管混凝土系杆拱+5X30米预应力混凝土箱梁。    设计标准:    ⑴ 设计荷载:汽车-超20,验算荷载:挂车-120;    ⑵ 设计洪水频率:大桥1/100;    ⑶ 桥面宽度: 主桥:2×(0.25米栏杆+1.5米人行道+0.9米拱肋+0.5米防撞栏+净16米行车道+0.5米防撞栏+0.9米拱肋),双幅间距1米;引桥:2×(0.25米栏杆+1.5米人行道+净16米行车道+0.5米防撞栏),双幅间距4.0米;    ⑷ 地震基本烈度:Ⅶ度,按Ⅷ度设防;    ⑸ 桥梁纵坡:主桥落在R=12000m的竖曲线上,桥面标高左、右两岸全部对称。西岸纵坡i=1.0%,东岸纵坡i=-1.0%;    ⑹ 桥面横坡:2.0%。    ⑺ 通航标准:考虑通航小型游艇;    ……    编制于2004年,共80张图纸

  • 35M等截面预应力混凝土连续T梁大桥设计
    资料为[学士]35M等截面预应力混凝土连续T梁大桥设计,其中主要包括主梁一般构造图、简支梁桥方案等,设计详实可供参考
  • [四川]预应力连续箱梁大桥施工图设计(七联十九跨)
     主线桥梁全长539.541米,其中主线跨河桥梁长度361.954m,标准桥面宽35.0m,共4联;东侧引桥长度47.587m,共1联;西侧引桥长度130m,共2 联,东、西引桥标准桥面宽度23m;。。共48张


  • 广州快速路某特大桥墩预应力连续箱梁施工方案
    1、xx特大桥三孔连续箱梁为(30+40+30)m三跨现浇预应力混凝土连续箱梁,左、右幅桥面宽13.75m,为单箱三室箱梁,箱体成矩形为变截面箱梁,梁端高150cm,跨中墩顶梁高为230cm,连续梁梁高按二次抛物线变化其方程为HX=0.00195X2+1.5(m)。连续梁箱顶板厚20cm,底板厚按二次抛物线变化其方程为Ht=0.000488X2+0.2(m)。腹板采用变厚度(40-50)cm,过渡范围为5.0m。桥面设2%的横坡,梁体高度不变通过底板倾斜实现。 2、本桥预应力筋采用符合ASTMA416-92a标准的高强度,低松驰270级7Φj 5mm钢绞线,极限强度为Rby =1860 Mpa。在20℃应用70%破断荷载,连续1000小时的松驰值〈2.5%,单根面积140m平方米。锚具及其附件、张拉千斤顶、油泵采用柳州市建筑机械总厂生产的OVM15-14型锚具、YCW350A型千斤顶、ZB4-500型超高压电动油泵,腹板上钢绞线束的张拉底座采用锯形齿板结构形式。
  • 三跨预应力混凝土连续刚构箱梁桥施工图(121张)

    内容简介 设计行车速度:80Km/h。   荷载等级:汽车—超20级,挂车—120。   桥面宽度:本桥位于整体式路基段,桥宽W=(0.5+11+0.5)+0.5+(0.5+11+0.5)=24.5m   桥面横坡:单向2%(半幅桥) 高程系统:黄海高程系统   坐标系:北京坐标系 地震烈度:基本烈度Ⅵ度,按Ⅶ度设防。   洪水频率:本桥位于山谷,主跨部分为高架桥,故不考虑洪水影响。   本桥分为三联,其布孔为左半桥30+(65+110+65)+3×30m=360m,计入起终点两侧桥台长度后为366m;右半桥30+(65+110+65)+4×30m=390m,计入起终点两侧桥台长度后为396m。其中65+110+65m为预应力混凝土连续刚构主桥,1孔30m为简支结构,其余30m 跨为先简支后连续刚构型式。箱梁根部高度6.5m,跨中高度2.5m;箱梁根部底板厚70cm,跨中底板厚28cm,箱梁高度以及箱梁底板厚度按1.8次抛物线变化。箱梁腹板根部厚60cm,跨中厚40cm,箱梁腹板厚度在腹板变化段按直线段渐变,由厚60cm变至40cm。箱梁顶板厚度25cm。箱梁顶宽12m,底宽6m,顶板悬臂长度3m,悬臂板端部厚15cm,根部厚70cm。      图纸包括:   大桥设计说明、全桥上部构造数量表、全桥下部构造工程数量表   桥位平面图、桥型布置图、墩台控制点坐标表、地质纵剖面图   主桥箱梁施工程序示意图(二)、主桥箱梁一般构造图   箱梁标准横断面图、箱梁截面标高表、主桥箱梁齿板一般构造图   箱梁纵向预应力钢束布置图、箱梁纵向预应力钢束竖弯段曲线要素表   箱梁纵向预应力钢束平弯段曲线要素表、箱梁纵向预应力钢束长度及引伸量表   箱梁纵向预应力钢束定位钢筋示意图、箱梁0号断面预应力钢束布置图   箱梁01-15号断面预应力钢束布置图   箱梁01’-15’号断面预应力钢束布置图   箱梁横、竖向预应力钢束(筋)布置图   箱梁横、竖向预应力钢束(筋)锚固大样图(二)   箱梁横、竖向预应力钢束(筋)数量表   箱梁横、竖向预应力钢束(筋)定位钢筋示意图   箱梁0号梁段一般构造图   箱梁0号梁段11.6m段顶板、底板、腹板、横隔板普通钢筋布置图   箱梁0号梁段3.7米段普通钢筋布置图、箱梁1-11号梁段普通钢筋布置图   箱梁1’-11’号梁段普通钢筋布置图、箱梁中跨合拢段12号梁段一般构造图   箱梁中跨合拢段12号梁段普通钢筋布置图(二)   箱梁边跨合拢段12’号梁段普通钢筋布置图   箱梁13’号梁段普通钢筋布置图、箱梁14’号梁段一般构造图   箱梁边跨14’号梁段顶板普通钢筋布置图   箱梁边跨14’号梁段底板普通钢筋布置图   箱梁边跨14’号梁段腹板普通钢筋布置图   箱梁边跨14’号梁段横隔板普通钢筋布置图(一)   箱梁边跨14’号梁段横隔板普通钢筋布置图(二)   箱梁边跨14’号梁段钢束加强、定位钢筋布置图   箱梁上齿板1-10钢筋布置图   箱梁中跨合拢段12号节段内刚性支撑构造图   箱梁边跨合拢段12’号节段内刚性支撑构造图   箱梁边、中跨合拢段外刚性支撑构造图   箱梁检修楼梯布置图;第一、二跨T梁平面布置图   4号、5号主桥墩一般构造图;主墩墩身钢筋布置图(二)   主墩承台钢筋布置图;主墩承台冷却管布置图   主墩基桩钢筋布置图;3号过渡墩一般构造图   过渡墩帽梁钢筋布置图(二);过渡墩墩柱钢筋布置图   过渡墩承台钢筋布置图;过渡墩基桩钢筋布置图   1号、2号桥墩一般构造图;30mT梁固接墩帽梁钢筋布置图   30mT梁固结墩墩柱、系梁、基桩钢筋布置图(三)   30mT梁固结墩墩顶预埋钢板布置图、0号桥台一般构造图   0号桥台台帽钢筋布置图、0号桥台背墙及挡块钢筋布置图   0号桥台基桩钢筋布置图、6号桥台一般构造图   6号桥台台帽、背墙、挡块钢筋布置图   6号桥台侧墙顶护墙座钢筋布置图、6号桥台承台钢筋布置图   6号桥台基桩钢筋布置图、主桥盆式支座安装及构造示意图   支座垫石钢筋布置图、基桩检测管构造图   4号、5号桥墩承台开挖及边坡防护示意图   ……   共计121张 主墩承台钢筋布置图 固接墩帽梁钢筋布置图 盆式支座安装 预应力钢束 箱梁下齿板3钢筋布置图 箱梁纵向预应力钢束布置图 过渡墩基桩钢筋布置图

  • 预应力混凝土变截面连续箱梁上下部全套施工图

    桥跨型式:80.11+130+80.11m预应力混凝土变截面连续箱梁   2. 桥面布置    桥梁全宽30m,横向布置为0.5米防撞护栏+12.5米行车道+0.5米防撞护栏+3.0米中央分隔带+0.5米防撞护栏+12.5米行车道+0.5米防撞护栏。   3. 荷载    设计荷载 汽车-超20级    验算荷载 挂车-120   4. 计算行车速度 100km/h   5. 桥面纵坡 i≤3%   6. 桥面横坡 i=2%(单向)   7. 通航标准    ⑴通航水位(黄海高程)    最高通航水位 + 2.21m    ⑵通航净空    净高 7m    净宽 70m   8. 温度    ⑴桥址处极端最高温度 41℃    桥址处极端最低温度 -12.0℃    ⑵桥址处月平均最高温度 32℃    桥址处月平均最低温度 -0.7℃   9. 地震基本烈度: 六度      共有图纸44张

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