内容简介 大桥全长:1296.04m 设计车速120km/h 主桥结构主桥采用双塔单索面,墩、塔、梁固结的混凝土斜拉桥,桥梁全长1296.0m。主桥跨径组合为50+115m+338m+115+50m=668m。主梁为钢筋混土。主墩采用双柔性墩,桥面以上塔柱高73.5m,为单箱混凝土断面,每侧的单根斜拉索直接锚固于塔壁中心处,拉索锚固区采用粗钢筋加劲。 主墩桩基为Φ3.00m大直径钻孔灌注桩,每墩桩基数量为18条,呈梅花型置;主墩承台横桥方向30.554m,高6.5m;纵桥方向21.8m。设计一个大型套箱,在常规水位以上安装套箱模板,待安装好底板及底层钢筋与整体下放套箱用导管灌注封底砼厚1.5m,总砼方量为679m3。 图纸包括: 桥型总体布置图 12#、13#主墩基础一般构造图 12#、13#主墩承台防撞系统布置图 12#、13#主墩及基座一般构造图 10#、15#边墩及基础一般构造图 11#、14#辅墩及基础一般构造图 主梁总体布置图 主梁纵向预应力钢绞线布置图 主梁纵向预应力粗钢筋布置图 主梁横向及竖向预应力钢束布置图(二) 斜拉索几何尺寸及材料一览表 斜拉索套筒及锚垫板构造图 斜拉索减震、护罩及锚具构造图 主梁立模标高表及各主要索力一览表 主塔一般构造图(二) 主塔锚索区预应力钢筋布置图(二) 主桥防撞栏构造图 主塔避雷系统布置图 主桥施工流程图 …… 共计22张 10# 15#边墩及基础一般构造图 11#、14# 辅墩及基础一般构造图l 斜拉索减震、护罩及锚具构造图 斜拉索套筒及锚垫板构造图l 主梁纵向预应力钢绞线置图 主桥防撞栏构造图 主桥施工流程图 12#、13#主墩基础一般构造图l
主桥型式采用双塔单索面斜拉桥,其桥跨布置为100m+340m+150m。该桥道路设计等级为:城市I级主干道,计算行车速度为50Km/h;桥梁设计荷载为:城-A 级,人群荷载为2.4kN/m2;桥梁验算荷载为:公路 I 级;桥面宽度组成为:2m(人行道)+8.0m(行车道)+5.5m(中分带)+8.0m(行车道)+2m(人行道)。该桥地震基本烈度6度,7度设防;主桥桥面设置2.0%的双向横坡,桥面铺装组成为:8cmSMA沥青混凝土。斜拉索采用?7镀锌平行钢丝。
大桥起点桩号为K76+945.800,终点桩号为K77+766.800,桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心,桩号为K77+331.300,其左右为1.60%纵坡,凸曲线,竖弯半径为R=22000m,T=352m,E=2.816。 主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥,边跨与主跨跨径比为0.4922, 为了增加斜拉桥的整体刚度,两边跨均设一个辅助墩,将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座,结构为半飘浮体系。在索塔处设置横向限位支座,以及纵向限位支座,防止在地震等情况下发生过大的水平位移。
桥梁概况:
桥孔布置为6×30+140+322+140+3×30m,,其中主桥140+322+140m采用预应力混凝土边主梁斜拉桥,两岸引桥采用预应力混凝土T梁,先简支后刚构。左线桥宜昌岸引桥因1号桥墩太矮,采用设支座,取消墩梁固结,为连续-刚构体系。左右线桥都分为三联,主桥一联,两岸引桥各一联。
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技术标准:
1、计算行车速度:80Km/h。
2、荷载:汽车超—20级,挂车—120。
3、桥宽:本桥处于整体式路基和分离式路基交汇处。当左右线分离时,分离式路基宽12.5m,宽度布置为11.5m(行车道)+2×0.5m(防撞护栏)。当为整体式路基时,路基宽度为24.5m,宽度布置为0.5 m(防撞护栏)+11 m(行车道)+2×0.75 m(分隔带)+11 m(行车道)+0.5 m(防撞护栏)。桥梁与路基同宽。
4、高程:黄海高程系统。
5、坐标:北京坐标系。
6、地震烈度:基本烈度Ⅵ度,按Ⅶ度设防。
7、桥面横坡:单向2%(半幅桥)。
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共235张CAD设计图。
大桥起点桩号为K76+945.800,终点桩号为K77+766.800,桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心,桩号为K77+331.300,其左右为1.60%纵坡,凸曲线,竖弯半径为R=22000m,T=352m,E=2.816。 主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥,边跨与主跨跨径比为0.4922, 为了增加斜拉桥的整体刚度,两边跨均设一个辅助墩,将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座,结构为半飘浮体系。在索塔处设置横向限位支座,以及纵向限位支座,防止在地震等情况下发生过大的水平位移。
2.上部结构主桥为80+80米双孔预应力混凝土部分斜拉桥,引桥分别为1X32米和4X32米预应力混凝土等截面箱形连续梁,下部结构为钢筋混凝土U型桥台,板式墩、钻孔灌注桩基础。 3.本桥设计荷载:城A级,汽车-超20,挂车-120验算。 4.本桥沿河路桥下净空不小于3.5m。
内容简介 xx公路大桥全长4177.6m,主桥由北汊通航孔桥(主跨500mPC斜拉桥)、三八洲桥、南汊通航孔桥(主跨300m姊妹塔PC斜拉桥)组成。xx长江公路大桥位处江面宽约2350m,江中有一沙洲,因其最高处海拔高程为38m而称为三八洲。三八洲将桥位河段分为南北两汊,其中北汊宽约700m,南汊宽约450m,该桥主跨500米为π形预应力混凝土主梁为全国同类型桥梁跨度之最,但居世界第二,混凝土标号高达C60。
2.上部结构主桥为80+80米双孔预应力混凝土部分斜拉桥,引桥分别为1X32米和4X32米预应力混凝土等截面箱形连续梁,下部结构为钢筋混凝土U型桥台,板式墩、钻孔灌注桩基础。 3.本桥设计荷载:城A级,汽车-超20,挂车-120验算。 4.本桥沿河路桥下净空不小于3.5m。
2.上部结构主桥为80+80米双孔预应力混凝土部分斜拉桥,引桥分别为1X32米和4X32米预应力混凝土等截面箱形连续梁,下部结构为钢筋混凝土U型桥台,板式墩、钻孔灌注桩基础。 3.本桥设计荷载:城A级,汽车-超20,挂车-120验算。 4.本桥沿河路桥下净空不小于3.5m。
内容简介 荷载:行车道:城-A级 人行道:3.5KN/m2 非机动车道:4.0KN/m2 桥长:360m,跨径组合为63m+112m+112m+63m+10m=360m 桥面宽度:38m,中间双向六车道,两侧设非机动车道和人行道 桥面横向布置(半幅):2.5m人行道+4.5m非机动车道+11m机动车道+1m中央分隔带=19m 桥面横坡:双向1% 桥梁全长:63+112+112+63+10=360m 中间桥塔为梁塔墩固结体系,两侧桥塔为梁塔固结,在桥墩上设置支座 主梁采用单箱2室箱形结构,中心处梁高2.4m,横坡1%,梁顶板厚25cm,底板厚24cm,中腹板厚度2.5m,边腹板厚度1m。主梁每隔6m设置一道横隔梁,横隔梁厚度为70cm,两端设有端横隔梁,拉索锚固在箱梁中腹板底部。主塔桥面以上高20m,上塔柱采用工字型截面,以便拉索锚固,断面尺寸为5.0m×3.8m;中塔柱采用实体截面,截面尺寸为5.0m×2m。墩身采用箱形薄壁结构,墩中设置横隔板,基础采用扩大基础。斜拉索采用镀锌高强钢丝,冷铸锚,热挤压PE护套,由专业厂家生产。引桥主梁为预制钢筋混凝土空心板,板厚65cm,宽度125cm。 桥梁总布置图4 全桥工程数量表 主梁内力及应力图7 桥梁施工示意图 桥面铺装及人行道构造图 边墩及桥台构造图2 引桥主梁构造图 拉索锚固构造图 箱梁横向预应力筋图3 箱梁纵向预应力筋图2 箱梁一般构造图4 塔柱锯齿及劲性骨架 塔柱构造图 …… 共计28页 塔柱构造图 箱梁横向预应力筋图 边墩及桥台构造图 桥梁施工示意图 桥梁总布置图 拉索锚固构造图
桥梁概况:
主桥为(110+220+110)m三跨双塔四索面预应力混凝土梁斜拉桥,全长440m。采用平行的上下行两幅桥,两主梁横向完全分离,斜拉索布置在主梁两侧成空间四索面。
桥幅布置为:(1.5m索带)+(0.5m防撞护栏)+(19m车行道)+(0.5m防撞护栏)+(1.5m索带)+(4m中央分离带)+(1.5m索带)+(0.5m防撞护栏)+(19m车行道)+(0.5m防撞护栏)+ (1.5m索带)=全桥总宽50m。
2.上部结构主桥为80+80米双孔预应力混凝土部分斜拉桥,引桥分别为1X32米和4X32米预应力混凝土等截面箱形连续梁,下部结构为钢筋混凝土U型桥台,板式墩、钻孔灌注桩基础。 3.本桥设计荷载:城A级,汽车-超20,挂车-120验算。 4.本桥沿河路桥下净空不小于3.5m。