上传于:2019-03-20 11:30:01 来自: 路桥市政 / 路桥工程 / 市政工程
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道路宽度超过摊铺宽度时,或使用两台及以上摊铺机摊铺时,应确定摊铺机排列方法和行进顺序。   根据道路宽度确定分幅方案,并注意上下铺层纵接缝要错开15cm以上,分幅界线用石灰线划定,以便摊铺机手比照摊铺、直线行驶。

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  • 市政道路沥青混凝土面层专项施工方案
    本工程道路整治工程快车道采用沥青码蹄脂碎石混合料SMA-13 ,中粒式沥青混凝土(AC-20C),粗粒式沥青混凝土(AC-25C);辅车道采用SBS改性沥青混凝土(AC-13C),中粒式沥青混凝土(AC-20C),粗粒式沥青混凝土(AC-25C);非机动车道采用细粒式沥青混凝土(AC-13C),中粒式沥青混凝土(AC-20C)。
  • 沥青混凝土路面施工工艺总结
    沥青混合料搅拌设备是在规定的温度下将干燥加热的不同粒径骨料、填料和沥青按设计配合比混合搅拌成均匀的混合料的工厂式成套设备,广泛应用于高等级公路、城市道路、机场、码头、停车场等工程施工。
  • 水泥混凝土路面机械摊铺施工
    1特点 1.1本工法采用螺旋布料器布料、多根振动棒振动密实、振捣器上下振捣压入粗骨料、成型模板挤压成型和抹光等工序,确保了水泥混凝土路面密度,特别是路面的平整度有了明显的提高,能满足高等级道路、机场飞行区等工程的高标准质量要求。 1.2摊铺施工过程全部自动化,采用电动液压控制系统、传感器控制转向和升降,它集水泥混凝土的布料、摊铺、密实、成型和抹光等功能,使水泥混凝土路面一次成型。并且还能适应不同宽度(3.66~9.75m)和不同厚度(最大厚度可达48.3cm)的水泥混凝土路面施工要求,摊铺速度根据混凝土的供料速度而定。 1.3在摊铺过程中,辅以人工配合,能按设计要求在水泥混凝土路面中间或两侧边自动打入钢筋传力杆。 2适用范围 适用于水泥混凝土类的高等级公路、城市道路、机场飞行区、集装箱堆场和广场地坪等工程。
  • 沥青混凝土路面铺设(通过审批)
    沥青路面结构一(混凝土路面加铺沥青面层): 水泥混凝土路面拉毛1cm 铺筑6cm沥青混凝土AC-16 改性乳化沥青粘层 PCR 沥青路面结构一(混凝土路面局部处理加铺沥青面层): 6cm AC-16中粒式沥青混凝土 改性乳化沥青粘层 PCR 水泥混凝土路面拉毛1cm C30水泥混凝土基层 18cm
  • 沥青混凝土路面机械摊铺工程施工方案
    施工速度快、社会效益好,机械化摊铺沥青类道面施工速度、效益较人工摊铺大为提高,在一般施工条件下,每台班单机摊铺量可达近千吨混合料,尤其在工期短、社会影响大的工程施工中更能体现优点。
  • 市政道路沥青面层施工方案
    社区道路分为社区道路和入户道路,社区道路(红线宽10m),沥青面层为7m,入户道路(单层4m,低层2.5m),路面结构层为:5cm密级配细粒式沥青砼面层AC-13C+沥青透层、下封层+15cm级配碎石基层+15cm级配碎石底基层。
  • 市政道路工程沥青混凝土面层施工方案
    XX市XX线快速化-北XX(南阳路-中州大道)工程位于XX市市区北部,XX市环城快速路的重要组成部分,规划为东西向的城市快速路。北XX(K2+808.02-K4+514)段西起陈寨路,东至街坊路,全长1705.98m;道路沿线分别与规划路、文化路、渠西路、渠东路、鹤壁路相交。 道路规划红线65m,四幅路型式,标准横断面布置形式为:65m(红线)-3m(人行道)-12.5m(辅导)-4.25m(边绿化带)-11.75m(机动车道)-2m(中央绿化带)-11.75m(机动车道)-4.25m(边绿化带)-12.5m(辅导)-3m(人行道) 文化路北段长约600m,沿线与方圆路、楷林路相交,其中方圆路为规划路,楷林路为现状路。道路规划红线50m,两幅路型式,标准横断面布置形式为:50m(红线)-8m(人行道)-16m(车行道)-12m(中央绿化带)-16m(车型道)-8m(人行道)。 文化路南段长约176m,与现状博颂路相交,道路规划红线50m,三幅路型式,标准横断面布置形式为:50m(红线)-9.5m(人行道)-5m(非机动车道)-1.5m(边绿化带)-18m(机动车道)-1.5m(变绿化带)-5m(非机动车道)-9.5m(人行道)。
  • 市政道路沥青混凝土施工方案(铺装 检测)
    xx市xx线快速化-北xx道路工程位于xx市市区北部,xx市环城快速路的重要组成部分,规划为东西向的城市快速路。北xx(K0-515~K2+808)段,西起xx路立交,东至xx路,道路沿线与xx路等道路相交,其中xx路为规划道路,其余均为现状道路。 道路规划红线65m,四幅路型式,标准横断面布置形式为:65m(红线)-3m(人行道)-12.5m(辅道)-4.25m(边绿化带)-11.75m(机动车道)-2m(中央绿化带)-11.75m(机动车道)-4.25m(边绿化带)-12.5m(辅道)-3m(人行道)。 xx路-北xx立交地面系统拓宽优化改造含匝道10条,其中NA、NB匝道宽17m,标准横断面布置形式为:17m(红线)-3m(人行道)-14m(车行道);NC、ND匝道宽12.5m,标准横断面布置形式为:12.5m(红线)-3m(人行道)-9.5m(车行道);NE、NF、NG、NH匝道宽10m,标准横断面布置形式为:10m(红线)-3m(人行道)-7m(车行道);NI、NJ匝道宽8m,为地面系统与高架桥衔接的上下桥匝道,7m宽的车行道+2侧各0.5m的防撞护栏。 辅道和机动车道结构层为18cm水泥石灰土+18cm水泥粉煤灰碎石+18cm水泥粉煤灰碎石+7cm粗粒式沥青砼+5cm中粒式沥青砼+4cm细粒式沥青砼。非机动车道结构层为18cm水泥石灰土+18cm水泥粉煤灰碎石+6cm中粒式沥青砼+4cm细粒式沥青砼。
  • 市政道路监理规划(管线、路基路面)
    工程名称: 路长: 路面宽: 路基宽: 路基边坡: 0~80㎝为93%以上,80㎝以上为90%以下。 路面结构:机动车道 水泥砼面层20㎝厚,标号C35 6%水泥石屑稳定层25㎝厚,R28=35㎏/㎝2 胀缝每100~200米设一道 缩缝间距4.5米或5米设一道 人行道 机制水泥砼预制块40×40×5㎝ 水泥石屑稳定层10㎝ 管涵:砼管(有DN300、DN500、DN1000等多种型号) 工程造价:约×××万元人民币 工期:××个月 质量要求:合格 建设单位: 建设地址: 监理单位: 设计单位: 施工单位:
  • 市政道路路面基层施工文案
    横四路西为城市主干路,双向六车道,标准路幅宽度36米,设计行车速度50km/h,本次施工道路起于东城大道,平行绕城高速向西延伸与传化支路平交,全长412.148米,本段路基路床(槽)整形13045m3,4%水稳底基层12543m2 ,5%水稳底基层12193m2,人行道3%水稳垫层4167㎡。 传化支路道路等级为城市支路,双向两车道,标准路幅宽度14米,设计行车速度30km/h,本次施工道路起于横四路西段,以直线向西北方向延伸,止于绕城高速外侧约260米处。本段路全长562.18米,本段路路面基层4%水稳底基层4588 ㎡,5%水稳底基层4433.2㎡,人行道3%水稳垫层3205㎡ 环道路公路等级:城市主干道I级。设计车速:50km/h。路基宽度36m。起点接环道路东段一期K4+520,止点K5+780,全长1.26KM,本段路面工程中4%水稳级配碎石下底基层(厚度18cm)38340m2,4%水稳级配碎石上底基层(厚度18cm)38340m2 ,5.5%水稳级配碎石基层(厚度20cm)36865 m2,包括人行道基层工程量。 纵三路南段公路等级:城市主干道。设计车速:40km/h。路基宽度32m。起点K0+000与横四路东段K0+500相交,止点K1+707.176,K0+520~K0+650下穿绕城高速及百合立交E匝道,K0+860横向平行交叉通过环道路东段一期工程,全长1707.176米,本段路面工程中4%水稳级配碎石下底基层(厚度18cm)42351m2 ,4%水稳级配碎石上底基层(厚度18cm)40995m2 ,5.5%水稳级配碎石基层(厚度20cm)39938 m2,包括人行道基层工程量。 横四路东:城市主干道I级,设计车速:50km/h,标准宽度36米,全长2370米,本路段4%水稳级配碎石70505㎡,5.5%水稳级配碎68386㎡。
  • 彩色沥青混凝土路面施工工艺控制
    摘要:以厦门市市府大道路面改造工程中两侧非机动车道彩色沥青混凝土路面施工为例,着重对彩色沥青混凝土路面的原材料选择、混合料拌和、施工工艺、工程检测及分析等作了全面阐述。
  • 某地城郊结合部沥青混凝土市政道路施工设计图
    本图为某地城郊结合部市政道路施工图,含、平面图、纵断面图、横断面图、土方计算图、路面结构图、工程投资估算等内容。
  • 水泥混凝土路面机械摊铺施工工法
    1.1本工法采用螺旋布料器布料、多根振动棒振动密实、振捣器上下振捣压入粗骨料、成型模板挤压成型和抹光等工序,确保了水泥混凝土路面密度,特别是路面的平整度有了明显的提高,能满足高等级道路、机场飞行区等工程的高标准质量要求。 1.2摊铺施工过程全部自动化,采用电动液压控制系统、传感器控制转向和升降,它集水泥混凝土的布料、摊铺、密实、成型和抹光等功能,使水泥混凝土路面一次成型。并且还能适应不同宽度(3.66~9.75m)和不同厚度(最大厚度可达48.3cm)的水泥混凝土路面施工要求,摊铺速度根据混凝土的供料速度而定。
  • 沥青混凝土路面施工组织设计
    本工程按四级公路标准设计,路面结构为沥青混凝土路面,设计速度20Km/h。路线全长1.606797公里,共设置交点7个,平均每公里交点个数为4.4个;平曲线最小半径为55米/1处,平曲线长度占路线总长的42.02%,直线最大长度277.774m。平曲线采用基本型和卵形,这样既满足了技术标准要求,同时也充分利用地形布线。平曲线半径R大于150m不设超高,平曲线半径R大于250m不设加宽。本工程主要施工内容为路基两侧排水沟砌筑及沥青混凝土路面摊铺,我公司将认真组织好本工程项目的实施,保质保量及时完成施工任务。
  • superpave沥青混凝土路面施工工法
    内容简介 1前言 Superpave的由来:Superpave是Superior Performing Asphalt Pawements的缩写词,是由美国国会于1987年批准建立的超亿美元高等级公路沥青路面研究项目,目的是为了改善沥青路面的性能和耐久性,并提高安全方面的性能。 Superpave在国内的推广和使用情况: 1995年江苏省率先引进Superpave技术,2000年江苏第一次完成试验路的施工,到目前,利用Superpave设计的混合料已经在江苏省大面积推广,在次期间,其他十余个省份也有不同程度的使用和试验,仅用于高等级公路的使用量已超过2000余公里。Superpave正在向各地走进。 2工法特点 Superpave是一种全新的沥青混合料设计体系,本设计体系的最大特点是要将集料、胶结料与混合料特性的试验结果跟现场施工的实际情况结合起来考虑,通过试验和规范,对HMA路面永久变形、疲劳开裂和低温开裂的主要三种损害进行改善,充分考虑在服务期内温度对路面的影响,在最高设计温度时能满足高温性能的要求,不产生过量的车辙;在最低设计温度时,能满足低温性能的要求,避免或减少低温开裂;在常温范围内控制疲劳开裂。对于沥青胶结料,采用旋转薄膜烘箱试验来模拟沥青混合料在拌和和摊铺过程中的老化;采用压力老化容器模拟沥青在路面使用过程中的老化。对于集料,在进行沥青混合料集料级配设计时,采用控制点与限制区的概念来限定、优选试验级配设计。对于沥青混合料试件采用旋转压实仪制备。在试件压实过程中,记录旋转压实次数与试件高度的关系,从而对沥青混合料的体积特性进行评价。 Superpave沥青混合料路面和普通AC系列沥青混合料路面使用的拌和、运输、摊铺、碾压设备基本相同。但由于在集料级配合成时采用0.45次方图确定允许级配,并有禁区和控制点的约束,在设计时多采用S形曲线,基本为一种粗集料嵌挤密实型沥青混合料,粗集料含量相对较多,混合料内摩阻力大,难于压实。同时由于混合料未碾压时的内部缝隙较大,混合料与空气接触的表面积大,混合料热量容易散失,因此Superpave混合料具有碾压设备投入多,并要求在高温情况下迅速碾压成型的特点。在试验段施工前的设备选择时,宜选择吨位、功率大的重型碾压设备。 3工法的使用范围 本工法使用于高等级公路、城市快速干道等热拌重交沥青、SBS改性沥青路面中下面层的铺筑施工。本工法所采用的改性沥青非现场加工,直接采用成品改性沥青。
  • 沥青混凝土及混凝土路面监理细则
    根据中机国际工程设计研究院对泰州市第四污水处理厂厂区道路设计 ⒈厂区道路路面宽有12m,9.5m, 7m,6m,4m规格,有单坡道路双坡道路。道路纵坡为0.5﹪坡向雨水井,道路控制点标高为3.15,厂区大门口路面标高为3.20m,道路未注明转弯半径均为3m。 ⒉道路路面施工待建筑物及各种工程管道竣工后进行,路基必须有足够的密实度,地表耕土植物根系必须清除遇暗浜路段,应对路基进行清淤换土处理,填土应分层压实、基槽下800mm深度范围内的密实度应达到93﹪,800-1500mm深度范围内密实度应达到85﹪-90﹪。道路基层及面层的施工、养护及材料规格要求应严格按照各有关施工标准执行,参照国家有关道路工程施工及验收规程验收。 ⒊道路断面结构①土基压实(压实度≥93﹪)②20cm12﹪灰土③25cm二灰碎石(石灰、粉煤灰、碎石、二6:14:80)④透层油(PC-Z乳化沥青0.7~1.1L/M2)⑤5cm细粒式沥青混凝土(AC-131)
  • 沥青混凝土路面监理细则20603
    金海岸大道东段位于三灶镇中心中部,是三灶镇内东西向的重要道路。金海岸大道东段西起金岛路交叉口,设计起点桩号AK2+994.674,设计起点坐标:X=2440875.914,Y=101834.047;终点至省道S272交叉口(遵义医学院珠海校区门口),设计终点桩号AK6+023.487,设计终点坐标:X=2442042.092,Y=104629.351;设计终点桩号AK6+023.487,施工终点桩号AK5+969.078,道路设计长度3028.813米,施工长度2974.404米,道路路幅50米,双向六车道。
  • 公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工工艺工法
    本资料为:公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工工艺工法,内容详实,可供下载参考。
  • 市政道路路面基层施工方案
    工程概况 横四路西为城市主干路,双向六车道,标准路幅宽度36米,设计行车速度50km/h,本次施工道路起于东城大道,平行绕城高速向西延伸与传化支路平交,全长412.148米,本段路基路床(槽)整形13045m3,4%水稳底基层12543m2 ,5%水稳底基层12193m2,人行道3%水稳垫层4167㎡。 传化支路道路等级为城市支路,双向两车道,标准路幅宽度14米,设计行车速度30km/h,本次施工道路起于横四路西段,以直线向西北方向延伸,止于绕城高速外侧约260米处。本段路全长562.18米,本段路路面基层4%水稳底基层4588 ㎡,5%水稳底基层4433.2㎡,人行道3%水稳垫层3205㎡ 环道路公路等级:城市主干道I级。设计车速:50km/h。路基宽度36m。起点接环道路东段一期K4+520,止点K5+780,全长1.26KM,本段路面工程中4%水稳级配碎石下底基层(厚度18cm)38340m2,4%水稳级配碎石上底基层(厚度18cm)38340m2 ,5.5%水稳级配碎石基层(厚度20cm)36865 m2,包括人行道基层工程量。
  • 市政道路路面基层施工 方案
    城乡路位于宜昌城区东侧,起点为东山大道,终点至花溪路。本次施工起点为东站路,终点至共同南路,全长1320m。标准路段红线宽36m,港湾站台处车道拓宽3m,红线宽39m;道路交叉口处两侧车道各拓宽3m,红线宽42m。
  • 市政道路沥青路面及人行道结构施工图设计
    包括沥青路面及人行道结构做法,路缘石、路卧石大样图,以及交叉口和各出入口人行到做法图。
  • 沥青混凝土路面车辙铣刨拉毛工艺研究
    摘 要:本文通过对沥青混凝土路面流动型车辙病害特征的分析,提出了铣刨拉毛的养护工艺,以及该养护技术的适用条件、控制要素和关键工序
  • 沥青混凝土路面施工工艺总结(27页)
    路面铣刨机是沥青路面养护施工机械的主要机种之一,主要用于公路、城市道路等沥青砼面层清除拥包、油浪、网纹、车辙等。 用路面铣刨机铣削损坏的旧铺层,再铺设新面层是一种最经济的现代化养护方法,由于它工作效率高、施工工艺简单、铣削深度易于控制、操作方便灵活、机动性能好、铣削的旧料能直接回收利用等,因而广泛用于城镇市政道路和高速公路养护工程中。
  • 沥青混凝土路面施工工艺(13页)Word
    在沥青混凝土路面施工中;施工各个环节都要加以严格的控制;以确保工程质量。本文通过介绍沥青路面摊铺前的准备工作、摊铺设备的配置、摊铺过程的施工工艺;阐明沥青混合料摊铺施工质量控制的关键之所在。
  • [福建]站前道路工程沥青混凝土路面监理细则
    影响沥青面层质量的因素很多,一般认为基层强度不足、标高和表面不平整是原因之一。更主要的影响是材料本身,如:沥青的性能与含蜡量,沥青与骨料的黏结力,碎石级配与压碎值及磨光值等。除此之外配合比设计不当、施工工艺不合理、在雨天或恶劣天气施工也是影响沥青面层质量的重要因素
  • 政道路施工组织设计砼路面(混凝土路面)
    (7) 设置水冲式厕所,现场不允许随地大小便。 (8) 食堂符合食品卫生管理要求:做到无蚊蝇、无鼠害、无饮食中毒,使职工饮食卫生、舒适,现场设卫生所,医生常住工地现场,并为职工提供娱乐、洗澡、洗衣服等条件。 (9) 职工住宿要干净卫生,门窗设窗纱,并设专门卫生负责人检查宿舍卫生状况,保证有保暖、防煤气中毒、防蚊虫叮咬措施 (10) 及时对职工进行教育,加强环保意识,树立良好的企业形象,保护自身的身体健康,保持优美的施工环境。
  • 公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工工艺工法资料
    水泥混凝土路面具有强度高,稳定性好,耐久性好,使用寿命长,日常养护费用少等许多优点。滑模施工是水泥混凝土路面施工的先进施工技术,具有高度自动化、高速度、能很好的控制路面施工质量和各种技术指标的优点。因此,滑模摊铺在高等级混凝土路面中应用日渐广泛。
  • 滑模摊铺机摊铺水泥混凝土路面工法
    内容简介 **高速公路设计为水泥混凝土路面,路面结构采用35号混凝土面层,厚为28cm;上行20cm厚贫灰混凝土基层,下行为20cm厚水泥稳定级配碎石基层;20cm厚水泥稳定砂砾底基层。 1、施工要点 (1)、路面板尺寸为4.25*5m、3.75*5m和3.5*5m三种形式,纵缝和横向缩缝均采用假缝形式,并在板厚中央设置拉杆和传力杆。 (2)、混凝土路面与桥梁相接处,桥头已设有搭板。当桥梁斜交时,搭板为梯形,混凝土路面应设胀缝与搭板相接,并在临近的两块板范围内连续设置两条胀缝。 (3)、涵洞洞顶距路槽底距离小于5cm,则对其顶部及其两侧各设一块板,采用钢筋网加强。 (4)、填缝采用SBS改性沥青或路面专用软木条、橡胶类填缝料。 (5)、铺筑路面基层前按规定对土路基进行全面测试,在土基回弹模量达到设计要求时方可铺筑路面。 (6)、路面工程所需各种材料规格、型号都必须进行严格检查和按规定试验,确保符合规范要求。 (7)、路面施工严格按照有关基层、面层施工规范施工,确保工程质量。 2、施工方法 (1)、中线和水准基点的恢复 在监理工程师对线路中心和水准基点提供后,首先应组织测量人员对线路中线和水准基点进行沿线恢复。中桩在直线上应每20m布置一个。中线的恢复和水准点的布置应严格按照测量规程来办理,进行严格复核,确保准确,在确保路基中线和高程符合设计要求后,才可进行路面的铺设。 (2)铺筑底基层 本标段底基层为水泥稳定砂砾,厚度为20cm,其施工工艺流程如下: 检查路基 → 运送混合料 → 摊铺混合料 → 碾压 → 测试检查 → 养护 ①、检查路基中心、标高、宽度是否符合设计要求,符合要求后开始铺筑底基层。 ②、根据水泥稳定砂砾的铺筑厚度和松散系数,计算出堆料位置,作出标志,自卸汽车运料量每车基本相同,由专人指挥在现场指定位置卸料。 ③、混合料到位后,立即用平地机初步整平和整形。在直线段,平地机由两侧向路中心进行刮平。在曲线段,平地机由内侧向外侧刮平,必要时在反复刮一遍。 ④整形后,当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时,立即用8-12t压路机在底基层全宽内进行碾压。碾压要达到规定的密实度要求,没有明显的轮迹为止。
  • 市政道路路面结构施工cad大样图
    市政道路路面断面结构施工cad大样图,图纸设计比较详细,包括填方路段路面边部结构,挖方路段路面边部结构等,供大家下载参考。
  • 市政道路路面结构及缘石大样图CAD

    道路抛物线型路拱示意图   路拱曲线计算图   人行道结构   车行道路面结构及路缘石设计图   ……   共计1张

  • 成套市政道路设计cad图(路基路面)
    干线:否

    内容简介 共35张图,包括:    道路平面图    道路标准横断面图    土 方 总 量 计 算 表    路 基 设 计 表    浅挖路基处理设计图    水泥混凝土路面纵、横缝平面布置图    道路详图 单位:mm    道路平面图(5/5)

  • 市政道路雨水口周围路面加固图

    本图纸为市政道路雨水口周围路面加固图,共1张。

  • 市政道路路面基层施 工方案
    目 录 1.工程慨况及特点 …………………………………………………………2 2.施工管理组织 ……………………………………………………………3 3.施工总体布置及主要工程施工方法……………………………………12 4.工期、质量管理措施……………………………………………………23 5.安全生产、文明施工及冬雨季施工……………………………………30
  • 市政道路改造工程路面结构端部大样图
    市政道路改造工程路面结构端部大样图,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
  • 市政道路工程路面结构节点设计详图
    采用的主要技术标准: 道路等级:城市Ⅱ级支路; 沥青砼路面设计年限:15年; 荷载标准:路面轴载标准BZZ-100KN,地下构筑物采用公路-Ⅱ级汽车荷载; 道路横坡度:1.5%(双向),人行道横坡:2%(向内); 抗震设防烈度:7度,设计基本地震加速度0.15g。 车行道路面结构为: 3.5cm细式沥青混凝土AC-13c (AH-70) +4cm中粒式沥青混凝土AC-16c(AH-70)+ 7cm粗粒式沥青混凝土AC-25c(AH-70)+20cm水泥稳定碎石(5%)+15cm水泥稳定碎石(3%)+15cm级配碎石垫层(级配碎石适用于池塘段等软基路段)。 面层、基层顶面的回弹弯沉值用后轴重100KN的标准车检验,车行道第一层路面顶面弯沉值不得大于31(1/100mm),第二层路面顶面弯沉值不得大于35(1/100mm),第三层路面顶面弯沉值不得大于40(1/100mm),第一层基层顶面弯沉值不得大于49(1/100mm),第二层基层顶面弯沉值不得大于162(1/100mm),路基顶面弯沉值不得大于231(1/100mm)。 各沥青层之间加铺粘层沥青,沥青层与水稳层之间加铺透层沥青。
  • 市政道路工程路面衔接节点详图设计

    采用的主要技术标准:   道路等级:城市Ⅱ级支路;   沥青砼路面设计年限:15年;   荷载标准:路面轴载标准BZZ-100KN,地下构筑物采用公路-Ⅱ级汽车荷载;   道路横坡度:1.5%(双向),人行道横坡:2%(向内);   抗震设防烈度:7度,设计基本地震加速度0.15g。   车行道路面结构为:   3.5cm细式沥青混凝土AC-13c (AH-70) +4cm中粒式沥青混凝土AC-16c(AH-70)+ 7cm粗粒式沥青混凝土AC-25c(AH-70)+20cm水泥稳定碎石(5%)+15cm水泥稳定碎石(3%)+15cm级配碎石垫层(级配碎石适用于池塘段等软基路段)。   面层、基层顶面的回弹弯沉值用后轴重100KN的标准车检验,车行道第一层路面顶面弯沉值不得大于31(1/100mm),第二层路面顶面弯沉值不得大于35(1/100mm),第三层路面顶面弯沉值不得大于40(1/100mm),第一层基层顶面弯沉值不得大于49(1/100mm),第二层基层顶面弯沉值不得大于162(1/100mm),路基顶面弯沉值不得大于231(1/100mm)。   各沥青层之间加铺粘层沥青,沥青层与水稳层之间加铺透层沥青。   

  • 市政道路路面标线设计图(CAD版)
    本套图为市政道路路面标线设计图,共包含如下细部图: 标线平面布置图 导向箭头标线大样图 道路路面标识布置图 梯步人行横道设置图 车辆停靠站设置图 出入口标线大样图 突起路标设计图 附着式轮廓标设计图
  • 沥青混凝土道路施工技术应用在市政道路施工中的效果
    沥青混凝土道路施工技术应用在市政道路施工中的效果,沥青混凝土道路施工技术应用在市政道路施工中的效果沥青混凝土道路施工技术应用在市政道路施工中的效果
  • [方案][河南]市政道路沥青混凝土施工方案(铺装检测)
    xx市xx线快速化-北xx道路工程位于xx市市区北部,xx市环城快速路的重要组成部分,规划为东西向的城市快速路。北xx(K0-515~K2+808)段,西起xx路立交,东至xx路,道路沿线与xx路等道路相交,其中xx路为规划道路,其余均为现状道路。 道路规划红线65m,四幅路型式,标准横断面布置形式为:65m(红线)-3m(人行道)-12.5m(辅道)-4.25m(边绿化带)-11.75m(机动车道)-2m(中央绿化带)-11.75m(机动车道)-4.25m(边绿化带)-12.5m(辅道)-3m(人行道)。 xx路-北xx立交地面系统拓宽优化改造含匝道10条,其中NA、NB匝道宽17m,标准横断面布置形式为:17m(红线)-3m(人行道)-14m(车行道);NC、ND匝道宽12.5m,标准横断面布置形式为:12.5m(红线)-3m(人行道)-9.5m(车行道);NE、NF、NG、NH匝道宽10m,标准横断面布置形式为:10m(红线)-3m(人行道)-7m(车行道);NI、NJ匝道宽8m,为地面系统与高架桥衔接的上下桥匝道,7m宽的车行道+2侧各0.5m的防撞护栏。 辅道和机动车道结构层为18cm水泥石灰土+18cm水泥粉煤灰碎石+18cm水泥粉煤灰碎石+7cm粗粒式沥青砼+5cm中粒式沥青砼+4cm细粒式沥青砼。非机动车道结构层为18cm水泥石灰土+18cm水泥粉煤灰碎石+6cm中粒式沥青砼+4cm细粒式沥青砼。
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