河北省某道路工程测量监理细则

1.工程名称: 某阀门制造有限公司1#2#车间 2.工程地址:开发区 3.项目组成、规模:本工程为单体厂房，建筑面积3374m2。 4.工程特点概述：该建筑物总长78.000米，21米跨，檐高9.300米，砖混结构，钢筋混凝土独立基础，彩钢屋面。

一、CFG桩基础工程 CFG桩基础工程监理过程中对以下重点做好控制： 一)材料及质量要求 1、 水泥（1）施工前，对选用的水泥应作初终凝时间、安定性和强度，作为生产控制和进行配合比设计的依据。必要时，应检验水泥的其他性能。 （2） 水泥应按规定堆放在防雨、防潮的水泥库内。如因储存不当引起质量明显下降或水泥出厂超过三个月时，应在使用前对其质量进行复验，并按复验结果使用。 2、褥垫层材料宜用中砂、粗砂、碎石或级配砂石等。最大粒径不宜大于30mm。不宜选用卵石，卵石咬合力差，施工扰动容易使褥垫层厚度不均匀。 3、 碎石粒径20～50mm，松散密度1.39t/m3，杂质含量小于5%。 4、 石屑粒径2.5～10mm，松散密度1.47 t/m3，杂质含量小于5%。 5、粉煤灰应选用Ⅲ级或Ⅲ级以上等级的粉煤灰。 二）监理要点 （1）桩机就位，使钻尖对准桩位中心，钻尖与桩点偏移不得大于1cm，并将钻尖启阀门关闭，确保活门内不进土。施工前应交待控制钻机钻入深度及空喷尺寸做明显标记。 （2）成孔a、应根据本场地地质情况，合理选择和调整钻进参数： b、穿过软硬土层交界处时，应缓慢进尺，保持钻具垂直。 c、钻至设计深度后，应等混凝土输送到孔底后方可起钻，防止孔底虚空，影响成桩质量，控制提钻速度,以保证桩身质量。 （3）混和料灌注 混合料每灌注100立方米制作试块一组（每组三块），规格100mm×100mm×100mm，人工捣实，并在标准条件下养护，龄期达到28天后及时送验。 （4）混和料泵送 当泵送过程中出现堵管及其它情况时应及时处理，采取有效措施，（拆管或提升钻杆，重新钻取，灌注），确保成桩质量。施工记录要详细准确，然后重复上一次工序进行下一根桩的施工。 三）施工中常见的质量问题 a、缩颈和断桩 在饱和软土成桩,桩机的振动力较小,可采用连打作业时,新打桩已打桩的影响主要为挤压,即使得已打桩被挤扁或椭圆形或不规则形,严重的产生缩颈和断桩。 b、桩体强度不均匀 桩机卷扬提升速度太快时,采用控制平均速度为3.0m/min，速度太快可能导致缩颈断桩。拔管太慢使得桩的端部桩体水泥含量较少，桩颈浮浆过多，而且混合料也容易产生离析，造成桩身强度不均匀。 c、土、料混合 当采用活瓣靴成桩时,可能出现的问题是桩靴开口打开的宽度不够,混凝土下落不充分,造成桩端与土接触不密实或桩端一段桩径较细。 四）施工中的监测 (1)施工现场标高观测 施工前测量场地标高,注意测点应有足够的数量和代表性,施工过程随时测量地面是否发生隆起,因为断桩常和地面隆起相联系。 (2)桩顶标高的观测 新打桩对未硬结的已打桩的影响。可在已打桩的桩面设标杆,在施打新桩时测量已打桩桩顶标高的变化,特别是注意观测桩距最小部位的桩,以估算桩径缩小的数值,待已打桩结硬后,必要时开挖检查桩身质量并量测桩径。 (3)桩位移观测： 可将标杆埋置在桩顶混合料中,待桩体结硬后,观测新打桩对已打桩桩顶的位移情况。 (4)对桩顶上升量较大的桩或怀疑发生质量事故的桩开挖查看。

**至**公路是河北省“五纵六横七条线”高速公路网中的“第5线",是连接**、**两市的高速通道，还与规划**高速公路相连，形成**至**市的高速通道；本项目对连接区域内的**、**、**高速公路，形成快速高效的公路网有着重要意义；同时它也是国道主干线的完善和补充，是河北省高速公路“网化工程”的重要组成部分。

内容简介 2．工程规模及技术标准 （1)工程规模 本工程项目按全立交全封闭双向4车道高速公路的标准设计，总里程69.05公里，路基宽28.0（37.5）米。全线路基平均填高2.07米左右(包括互通立交，分离立交和天桥)，路基土方5995.67千立方米。路面面层为三层：表面层为4厘米细粒式改性沥青混凝土AC—13I，中面层为6厘米中粒式改性沥青混凝土AC—20I，下面层为8厘米粗粒式密级配沥青混凝土AC—25I。SBR改性沥青防水层。基层为双层：上层为19厘米水泥稳定级配碎石，下层为19厘米石灰、粉煤灰稳定级配碎石；底基层为18厘米石灰、粉煤灰稳定土。全线共设特大桥1596/1 (米/座)，大3435/11(米/座)，中小桥1049/21 (米/座)，涵洞48道；互通式立交4处，分离式立交20处，天桥14处，通道51处。

⑷起重吊装 1.起重钢丝绳应满足不同用途的安全系数。钢丝绳按起重方式确定安全系数，人力驱动时，安全系数不小于4.5倍；机械驱动时，不小于5~6倍。 2.钢丝绳在卷扬机滚筒上的安全圈数不小于3圈，绳的末端固定牢靠。在保留2圈的状态下应能承受1.25倍的钢丝绳额定拉力。 3.缆风绳用钢丝绳绳径应经过计算，且安全系数不小于3.5倍，其过路和过输电线路应符合要求。 4.钢丝绳锈蚀、磨损、断丝应按《起重机械钢丝绳验收及报废实用规程》GB5972-86检验，降低标准使用或做报废处理。 5.钢丝绳失去正常状态，如波浪形、钢丝绳拱扁等现象，不宜再作起重吊装用绳。 6.滑轮与钢丝绳要匹配合理。滑轮槽应光洁平滑，不得有损伤钢丝绳的缺陷。 7.地锚应按施工方案规定的规格和位置设置，如发现有沟坑、地下管线等情况，应重新选择锚点。地锚要经试验合格后方可投入使用。 8.构件无吊鼻需要用钢丝绳捆绑时，必须对棱角处采取保护措施，防止切断钢丝绳。 9.使用卡环应使长度方向受力，绳卡压板应在受力绳一侧。 10.起重吊装的指挥人员必须持证上岗。 ……

高架桥沿线依次跨越雄楚大道、栅栏口路、巡司河路、三角塘、江民路、江泰路。其中跨越雄楚大道处为箱涵，K0+000~K0+164.481为上高架的路基、而后为高架桥，梅家山立交、K2+161.481上下匝道。

渝巴路城草段属山岭重丘区，为国家二级公路，全长7.07公里，路基宽12米，路面净宽10.5米，路肩每侧宽0.75米，边沟为浆砌片石三面光标准边沟，沟深、沟宽均为0.6米。路面为15cm厚泥结碎石面层，25cm厚手摆片石基层。

开封新区道路工程监理实施细则，本区自然区划为鲁豫轻冻区，该路线沿途路基土组为低液限粉质土，土基回弹模量值采用35 MPa，新建路面设计标准轴载为BZZ-100,设计年限为15年，设计累计轴次400万次，路面设计弯沉值为31.5（0.01）mm，路床设计弯沉值为266.2（0.01mm）

xx路为xxxx区东西向次干道，道路东起xx路，西至师徒路，全长约9.6公里。本次改造范围为xx路~xx路路段，改造里程约1.3公里，全线有2座老桥，道路沿线主要为商业及居民区。全线水泥砼路面改造为沥青砼路面，道路路幅、断面维持不变，原有行道树保留。xx路交叉口以东95米路段拓宽，中间10米机动车道设置为二进一出的交通组织形式。沿线两座1孔13米桥梁仅进行桥面系改造。全线人行道和平侧石新建，局部人行道增设停车位。 xx路为xxxx区的交通次干道，现状为水泥砼路面，沿线各相交道路交叉口为沥青砼路面结构。本工程改造范围为西起xx路，东至xx路，沿线与xx路交叉，改造里程约1.7公里，全线有2座老桥。xx路~xx路段，道路沿线为大型企业及国家机关，xx路~xx路段道路沿线为密集的住宅区、商业房、办公楼等。xx路全线车行道路面翻挖重建，车行道路幅维持现状，交叉口渠化拓宽，增设机非分隔带及人非共板形式的非机动道及人行道，xx路~xx路段，人行道外侧增设停车位及车行通道。沿线两座1孔8米和1孔13米老桥进行拓宽，每侧拓宽3米，并进行桥面系改造。全线人行道和平侧石新建，局部人行道增设停车位

1.随时征求业主对工程建设的要求，积极配合为业主工作。 2.主持制定工程项目监理规划。 3.协助业主优化设计方案和施工图纸。 4.协助业主选择总、分包单位及供货商，审查总承包单位选择的专业分包单位的资质和分包合同。 5.审查施工单位的开工报告。 6.审查施工单位各项施工准备工作，下达开工通知书。 7.督促施工单位建立健全施工管理制度和质量保证体系，并督促其实施。 8.参加图纸会审和设计交底。 9.审批施工单位提交的施工组织设计、施工技术方案；审查施工单位的年、季、月施工进度计划并督促其实施。

1、熟悉设计文件、施工操作规程、质量验评标准、有关合同及协议。 2、参加图纸会审、设计技术交底会。 3、审查承包单位报送的施工组织设计及重点部位、关键工序的施工工艺和确保工程质量的措施。 4、审查施工单位现场项目管理机构的质量管理体系、技术管理体系和质量管理体系。 审查内容包括： （1）、质量管理、技术管理和质量保证的组织机构； （2）、质量管理、技术管理制度； （3）、专职管理人员和特种作业人员的资格证、上岗证。

1.1 中华人民共和国建筑法、 中华人民共和国安全生产法、 建设工程安全生产管理条例、 建设工程质量管理条例 1.2建设工程监理规范（GB50319—2000） 1.3建筑施工安全检查标准（JGJ59—99）、 1.4建筑企业安全生产评价标准（TGJ/T77—2003） 1.5建筑机械使用安全技术规程（JGJ33—01） 1.6施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46—88） 1.7特种设备安全监察条例 1.8施工单位编制的施工组织设计、安全管理制度 1.9贵州省安全生产相关规定

本项目北起珠江路，南至城南大道，该工程的实施完善了响水城区网络，同时有利于周边地块的开发，拟建沿河路线型所经过的道路两侧分布有农田、沟渠等，现状没有地下管线。桩号为K0+000至K0+710.001，全长710米。 道路性质为城市主干道，道路红线宽30米，横断面形式绿化带+人行道+机动车道+人行道+绿化带。

在基础回填之前，可利用龙门板的轴线，先放样底层轴线，也可以先把龙门板的轴线移至不影响回填土的地方，待回填土结束后再进行底层放样。当底层墙体或柱施工完毕，应把后移的轴线标点移至建筑物的四大角和砖墙上、柱上，并用油漆标好，这些标准轴线将随建筑物的施工一直往上引，作为本层及其它轴线放样的依据。为确保框架结构中外框架的垂直和观感要求，外排柱应每柱都引通高轴线。

简介： 明珠东路向东延伸工程第二标段（坤圆驾校K1+050---金港路）机动车道及非机动车道工程新建：新建道路全长1150米，道路控制红线60米。主要建设内容：?新建13.5米宽机、非混合车道水泥稳定层34155平方米（厚度7CM结构形式4+3），新建4米宽人行道9200平方米（M7.5砂浆铺设压制砖），安装机动车道道侧石4600米，现浇机动车道C15混凝土护坡4600米。埋设Φ400混凝土过路管600米。新开挖10米宽中央绿化带树沟1150米，换填中央绿化带土方13800立方米，开挖机动车道两侧2.5米宽树沟1150米，换填树沟绿化土方6900立，埋设Φ70绿化过路管216米，砌筑检查井15座。修建上口宽1.5米农田灌溉渠170米，现浇路灯基础及检查井56座，安装路灯六孔管块2315米，埋设Φ300混凝土管795米。

安全监理方法 a、审核施工现场各分包单位的资质和证明文件 b.审核施工单位的正式开工抱告，根拒安全监理合同所授的权限，办理开工指令； c.审核施工单位提交的施工方案和施工组织设计，确保工程安全文明施工； d.审核施工单位提交的有关资料， 检验报告和试验报告； e.审核施工单位提交的安全动态， 进度计划， 统计资料及管理图表； f.参与设计图纸的变更； g.审核工程安全事故处理报告； h.审核新工艺， 新技术、新材料、新结构的技术鉴定书；

检查分包单位是否具备经文物行政主管部门审查核准的相应承包资质和建筑业劳务分包企业资质证书和法人执照。注意拟承担分包工程内容与资质等级、营业执照是否相符；（2）、分包单位近年来类似工程业绩，要求提供工程名称，质量等级证明文件和专职管理人员和特种作业人员的资格证、上岗证；（3）、应详细填写分包明细表中的各项内容；（4）、审核按专用条款约定分包所承包的部分工程；（5）、禁止转包全部工程转包给他人、全部工程肢解分包、层层分包等违法行为，注意分包是否符合施工合同规定；（6）、项目经理应派驻相应管理人员，保证合同的履行；（7）、项目经理对分包项目承担连带责任。

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（1）、工程名称：******镇**村土地整理项目工程 （2）、工程地点：******镇**村 （3）、建设单位：**国土资源局 （4）、项目编制单位：河北**工程项目管理有限公司 （5）、施工单位：***农业开发中心

本工程根据现场情况施工阶段的监理范围及监理业务为：土建工程、安装工程、室内外装饰工程、幕墙工程、附属工程施工阶段及保修阶段的质量控制、投资控制、进度控制；合同管理、信息管理及安全管理；现场协调（包括与建设工程有合同关系的近外层协调和与建设工程无合同关系的远外层协调）等工作内容。

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（一）工程名称：xx大道等八条道路改造工程 （二）工程地点：xx县城区内 （三）项目业主：xx发展投资控股有限责任公司 （四）建设总投资：预算约20400万元 （五）设计单位：中国市政工程xx设计研究院 （六）施工单位：成都市xx公路建设集团有限公司 本次xx大道等八条路改造工程分别为xx大道（按城市主干道Ⅰ级标准设计，设计时速60㎞∕h ）、广场南北街、中正街、青云街、南北街、封河坝路、建材市场路、三一路，均位于xx县老城区内，为城市次干道Ⅲ级，设计时速30㎞∕h，路宽24米，采用橡胶沥青混凝土路面结构形式。

⒈测量前应对采用的测量仪器（水准仪、红外线测量仪等）进行校正和定期精度认定，以减少仪器的测量误差。 ⒉校核测量配套工具，如标尺刻线、丈量长度所用钢卷尺的精度。 ⒊准备好不同测量内容所用的测量记录表。 ⒋检查判明测量用的原始点是否已破坏。 ⒌测量前应确定测量方案，由于测量方案关系到测量精度，因此，测量方案应由技术负责人审核确认，其次，测量人员应有职责分工。

工程起点桩号：1+817.40，终点桩号：3+051.38，道路因设计改线而形成断链，断链(长链)长51.09米，总里程1285.07米。 路幅宽度为40米，其中机动车道8.0×2米，两侧分别为分隔带2.0×2米，非机动车道5.0×2米，人行道5.0×2米。 本工程路面为水泥砼路面，机动车道路面结构为22厘米水泥砼板+30厘米二灰碎石，非机动车道路面结构为15厘米水泥砼板+20厘米二灰碎石。

Y5路为一条南北交通干道，联接重装备区、泥城社区和主产业区，也是新城主要公共客运通道，是BRT系统的组成系统之一。Y5路两侧为近期产业工人配套住宅和二期市政动迁基地。Y5路本次实施范围全长约5.15KM，共分三个标段，我监理承担为Y5.2标段K3＋875－K5+690，长约1.81KM。

工程开工前的检查 a.设计文件； b.各项目进行设计交底； c.指导性的施工组织设计（ 场地平面布置图）； d.施工队伍的思想准备，组织准备、安全准备，包括向各班组的技术交底， 技术培训、安全教育等； e.施工场地应完三通一平； f.安全管理系到位， 工区有安全员， 班组有兼职安全员； g.各种设备须处于完好状态； h.分项、分部工程实施中的检查表格已备；

园林、绿化、道路工程监理细则 根据工程承包合同、监理合同的要求，工程所有分项及分部工程、隐蔽工程、重要工序等均须经监理验收签证后，才能进入下道工序施工。为保证工程验收工作顺利进行，达到确保工程质量的目的，监理根据国家有关技术文件、规范、规格并结合本工程现状，特制定本验收程序及实施办法，望施工单位在施工过程中切实贯彻执行，并望参与本工程的各有关单位给予配合与支持。

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