上传于:2019-03-22 20:20:01 来自: 路桥市政 / 路桥工程 / 隧道工程
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5.3、施工工艺    5.3.1 衬砌砼施工    5.3.1.1 衬砌施工采用仰拱(底板)先行、整体式液压钢模衬砌台车衬砌,每组长度12m…………    5.3.1.2 砼灌筑前,应除去喷层或防水层表面灰粉并洒水润湿,砼采用分层、对称浇注,每层浇筑厚度不得大于50cm。

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  • 隧道衬砌及仰拱填充施工作业指导书
    施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋,配齐生活、办公设施,满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
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  • 隧道工程衬砌钢筋专项施工方案
    XX坝隧道为单洞分离式隧道,左线位于左转圆曲线上。左洞起讫里程为ZK18+564~ZK18+804,全长240m, 纵坡为-2.95%。XX坝隧道地貌上属于构造剥蚀中山地貌,区内山势陡峻,沟谷纵横,呈现岭谷相间的自然景观,总体上看,山岭走向为北东—南西走向,隧址区因南、西侧为白龙湖,所以呈现NE高而SW低,地面高程变化在580~1050m间,相对高差470m,洞身围岩为V级,V级围岩衬砌长度共240m,占全长100%。 XX坝隧道按新奥法原理进行设计,采用复合衬砌结构,以锚杆、湿喷混凝土(钢筋挂网)、钢拱架等为初期支护,大管棚、超前注浆小导管、超前注浆中空锚杆等为施工辅助措施,充分调动和发挥围岩的自承能力,在监控量测信息的指导下施做初期支护和二次模筑衬砌。 XX坝隧道左线洞身衬砌钢筋布置采用在隧道纵向、环向布置主要为直径为8㎜和12㎜的HPB235钢筋和直径为25㎜的HRB335钢筋,具体布置见图1:V加强(X)型衬砌钢筋布置图,图2:V(X)型衬砌钢筋布置图。
  • 隧道工程二次衬砌专项施工方案
    本标段共有隆务峡4号隧道及隆务峡5号隧道,单洞总长7191米,具体概况如下: 隆务峡4号隧道位于构造剥蚀中山地貌区,祁吕贺兰山字形构造体系弧形褶带西翼外侧,线路处于尖扎——同仁拗陷带,褶皱断裂较为发育。隧址区一般高程2195~2510m,地形起伏大,相对高差约为315m。洞口段地势较陡峭,自然坡角50°~70°。沿线地表植被发育较差,交通不便。隧址区级附近现状发育的不良地质主要为滑坡和崩塌。沿线地表水不发育,主要为季节性的丘间沟溪流水,受大气降水影响。隧道通过段围岩主要由坡积层、板岩组成。隆务峡4号隧道工程起讫里程为左幅ZK44+295~ZK46+365(右幅YK44+315~YK46+368),单洞全长4123m。 隆务峡5号隧道位于构造剥蚀中山地貌区,隧址区一般高程2195~2510m,地形起伏大,相对高差约为315m。进、出洞口段地势均较陡峭,自然坡角30°~60°。沿线地表植被发育较差,交通不便。隧址区级附近现状发育的不良地质主要为滑坡和崩塌。沿线地表水不发育,主要为季节性的丘间沟溪流水,受大气降水影响。隧道通过段围岩主要由坡积层、板岩组成。我标段隆务峡5号隧道左线ZK47+635至ZK49+158,右线YK47+623至YK49+168,单洞全场3068m。
  • 高速铁路隧道二次衬砌施工作业指导书
    隧道二次衬砌混凝土采用防水混凝土,防水混凝土的抗渗等级不小于P12;防水混凝土施工采用“双掺”技术,掺加一级粉煤灰及具有补偿收缩功能的HE型高效抗裂防水剂,粉煤灰掺量占水泥重量不小于30%,HE型高效抗裂防水剂掺量占水泥重量的8%~10%,混凝土施工前应作试配试验。
  • 某铁路隧道工程监理作业指导书(共17项)
    大管棚,小导管,钢筋网片,锚杆,钢筋加工,拱架加工,仰拱施做,回填注浆,综合基地,排水板,无纺布,排水盲沟,排水沟,变形缝,混凝土等共17个分项作业指导书。 5.1.1施作套拱 洞口处导向墙施工:在洞外明暗洞交界处架立型钢拱架,用钢筋焊接成一个整体。在钢支撑上安装导向钢管,与管棚位置方向一致,然后浇注砼包裹钢支撑和导向管。导向墙完成后,喷射砼厚封闭周围仰坡面,作为注浆时的止浆墙。 洞内导向墙施工:每环大管棚开挖剩余9m时,开始施作管棚作业室,管棚作业室较正常段加大80cm,施作6m长管棚室,再在掌子面方向按洞口导向墙要求施作导向墙。喷砼封闭掌子面等。 导向墙采用C20混凝土,截面尺寸1mx1m,环向长度根据现场情况而定,导向墙应置于稳定基岩上,导向墙数量按顶部120度范围计算。环向管距为40-50cm。 …… 5.2.1中心管沟施工工艺 1、无仰拱的地段 (1)测量组根据设计图纸标示出中心管沟的结构尺寸; (2)根据标示开挖出中心水沟的尺寸,保证成型效果好。 (3)清理基坑虚碴、浮渣,排除积水; (4)设置C20的混凝土垫块,控制好垫块面的高程及坡度。 (5)中心管沟采用内径40cm的钢筋混凝土预制排水管,壁厚4cm,排水管上部设置直径2cm泄水孔,间距40cm,梅花型布置,中心管沟的管材应符合国家标准≤混凝土和钢筋混凝土排水管≥(GB/T11836—1999)三级管的要求; …… 4.1工序流程 仰拱采用仰拱栈桥全幅施工,采用上下台阶施工的隧道,对仰拱部位的土石开挖时,必须控制开挖段的长度。一般情况下:Ⅲ类及以下围岩地段,基坑长度应≤5.0M.尤其设钢支撑地段应短距离开挖,对Ⅳ类及以上围岩地段长度应≤10M.当围岩条件较好时,最大不应超出15M. 为避免开挖震动对已形成的初衬结构造成不利的影响和尽量控制超挖,仰拱开挖严禁放大炮,控制装药量。 尽量采用光爆技术开挖,使仰拱基本成型。 仰拱横向施工缝按设计设置止水带,止水带采用钢筋卡定位。中心水沟采用安装基座的方式固定,检查井采用定型钢模立模预留,待施作轨道基础后施作检查井钢筋砼井壁,井壁达到强度后盖盖板。 …… 5.2施工工艺 5.2.1止浆墙施工 首轮注浆前在掌子面设置30cm厚喷射砼止浆墙,此后各循环利用已注浆未开挖的岩体代替止浆墙(预留段长5m)。混凝土止浆墙施作方法:掌子面挂双层Φ8钢筋网片,网格间距25×25cm,喷C25混凝土厚度30cm。施工要求:掌子面喷混凝土平整、密实、无空鼓现象。 5.2.2安设孔口管 (1)测量技术人员要根据设计布孔要求,确定注浆孔孔位,要求孔位的偏差不能超过5cm,确定后用红漆喷涂作为标记。 (2)钻孔前现场技术人员根据设计要求采用莱卡1101全站仪及罗盘仪二次校正钻孔孔位及角度。要求成孔规则、无严重塌孔,角度偏差小于0.5%孔深。 (3)钻机采用Φ110钻头低压力、慢转速开孔,钻进1m后加压加速钻至3m深,退出钻杆。 (4)孔口管采用Φ108mm无缝钢管,将孔口管上缠绕麻丝,用钻机将孔口管强力推入孔内并用锚固剂固定牢固,孔口管露出掌子面15cm左右,便于拔管。 5.2.3钻孔注浆 (1)成孔:孔口管安装完成后,采用KQG120型履带式液压钻机继续钻孔,直至设计深度。 (2)下管:注浆管3m一节,采用丝扣连接,将注浆管前端用丝扣与止浆塞连接牢固,采用钻机将止浆塞均匀推至注浆预定位置(一般情况止浆塞距离孔底5m左右),通过钻机推力使止浆塞膨胀达到止浆效果进行注浆。注浆管丝扣连接顺畅,密封性好,管内壁光滑,管内无杂物。
  • [贵州]某隧道工程施工组织设计
    工程概况 xx隧道工程位于xx市xxxxxx,起讫里程XX,建筑界宽11.0米,高5.0米,全长341米,右转弯半径600米,坡度+0.469%。穿越岩层类型为Ⅲ、Ⅳ类。 第二节 施工机具及劳动力组织 一、施工机具 详见下表: 名 称 规格 数量 单价 备注 侧卸式装载机 ZLC40B 1台 小松挖掘机 PC200-6 1台 电动空压机20M3 2台 自卸汽车 5台 凿岩机 28型 16台 搅拌机 JAC350 2台 碎石机 2台 磨沙机 2台 内燃空压机 VY-12/7-b20M3 2台 电焊机 BX1-500F 2台 BX6-160 2台 名 称 规格 数量 单价 备注 电动切割机 2台 二、劳动力组织 xx隧道将投入120人,详见下表: 工种 人数 工种 人数 工种 人数 炮工 2 水电工 5 钢筋工 10 木工 10 风枪工 15 喷锚工 8 砼工 10 司机 10 杂工 45 石工 5 第三节 工程施工计划安排 一、施工总工期安排 根据本合同段的工程特点、地理位置、交通情况以及本公司的施工能力,隧道工期安排如下: 开工时间:2004年3月5日 竣工时间:2004年11月5日 总工期为240天,具体开工日期以监理工程师下达的日期为准,
  • [贵州]隧道工程爆破专项施工方案_
    1.1.1 XX隧道位于XXXX镇XX与XX沟之间,起点桩号左线为XX79+760,右线为XX79+743,终点桩号左线为XX80+790,右线XX80+805,设计全长分别为1030m和1062m,该隧道为长隧道。单个隧道净宽10.25m,净高5.0m,隧道最大埋深约94m。隧道左线平面进口段237.456m位于直线上,中间段162m位于缓和曲线上,出口段630.544m位于800m的圆曲线上,纵面设坡率为-2.5%的单向坡;隧道右线平面进口段188.421m位于直线上,中间段162m位于缓和曲线上,出口段711.579m位于800m的圆曲线上,纵面设坡率为-2.5%的单向坡。隧道仁怀端采用端墙式洞门,赤水端采用削竹式洞门。
  • [福建]隧道工程衬砌台车验收资料(中铁)
    6.2、台车安装及衬砌工艺 6.2.1、台车行走就位前的轨道安装 (1)确定安装的基准:按台车的总图要求,检查地面是否平整,有坡度时(一般为2%),检查坡度是否满足设计要求,否则,轨道地基该挖则挖,该填则填,以保证安装的基准………… (2)铺设轨道:轨道选用P43kg/m型钢轨,高度为140mm,支承在200mm的枕木上,轨道必须固定;轨道中心距必须达到设计要求,误差不大于10mm;轨道高程误差不得大于20mm ;轨道中心与隧道中心误差不得大于20mm;枕木强度应满足承载要求,其截面为200mm×200mm,长度为600mm,铺设间距为500mm………… 6.2.2、台车就位 (1)台车模板就位前应仔细检查防水板、排水盲管、衬砌钢筋、预埋件等隐蔽工程并做好记录;台车就位后应检查其中线、高程及断面尺寸等并做好记录………… (2)台车模板定位采用五点定位法,即:以衬砌圆心为原点建立平面坐标系,通过控制顶模中心点、顶模与侧模的铰接点、侧模的底脚点来精确控制台车就位。曲线隧道应考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化,以使弧线圆顺,减少接缝错台………… (3)台车模板应与混凝土有适当的搭接(≥lOcm,曲线地段指内侧),撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固,有无错动移位情况,模板是否翘曲或扭动,位置是否准确,保证衬砌净空。为避免在浇筑边墙混凝土时台车上浮,还须在台车顶部加设木撑或千斤顶。同时检查工作窗状况是否良好………… (4)衬砌台车必须由经培训过的台车驾驶员专人操作,对控制面板、油路、顶缸等重点部件要加强管理维修………… (5)风水电管路通过衬砌台车时,应按规范办理,并布置整齐;照明应满足混凝土捣固等操作需要;管线台车施工区域内的临时改移,要加强洞内外的联系,班组间密切配合,提高操作人员安全教育,设专人巡查,严防触电及管路伤人事故………… (6)台车作业地段进行吊装作业时,设专人监护,统一指挥,并设标志,禁止通行………… 6.2.3、台车拼装调试 (1)二衬台车现场拼装完成后,必须在轨道上往返行走3—5次后,再次紧固螺栓,并对部分连接部位加强焊接以提高其整体性………… (2)检查台车模板尺寸要求准确,其两端的结构尺寸相对偏差不大于3mm,否则需进行整修。衬砌前对钢模板表面采用抛光机进行彻底打磨,清除锈斑,涂油防锈………… (3)挡头模板满足承受混凝土压力的刚度,厚度应适当加厚,安装稳固、严密………… (4)施工过程中出现二衬错台,应暂停二衬施工,全面查找原因,重点查找台车就位加固措施是否有效、混凝土输送管是否固定、挡头模板或两边模板是否变形等,要及时整修加固,报监理工程师同意后方可继续二衬施工
  • 隧道工程监理作业指导书内含流程图设计施工方案
    本工程洞身开挖应采用正台阶、全断面及中壁法开挖,光面爆破为主要开挖方法, 对于不同地层的开挖方法及开挖进尺严格控制,尽可能减少对围岩的扰动。
  • 铁路建设监理工作标准化指导书(隧道工程)
    2.3设计文件核对与设计技术交底 2.3.1总监理工程师、专业监理工程师应审阅、核对施工图纸发现设计文件中有差错和漏项等问题,并要求施工单位对施工图纸和交桩资料进行现场核对。 2.3.2设计文件核对应包括: 1施工技术标准、主要技术条件、设计原则等; 2隧道的平面及纵断面; 3隧道设计的勘测资料,如现场地形、地貌、水文、地质情况等; 4洞口位置,洞门式样,洞口边坡、仰坡的稳定程度,缓冲结构、衬砌类型,支护结构,防水隔离层、辅助坑道的类型和位置; 5设计各设计专业的接口及相互衔接,隧道门与洞口段的其它各项工程的衔接方式,过渡段衔接,洞、内外排水系统和排水方式以及隧道结构细节设计等; 6隧道穿过不良地质地段的设计方案,隧道施工对环境可能造成影响的预防措施; 7弃碴场的设计、位置及容碴量是否满足施工需求和环保要求,是否经环保部门审批; 8设计中考虑采用的施工方法、技术措施、新技术、新工艺和新材料等; 2.3.3项目监理机构核对设计文件中发现的问题应向建设单位提出报告,施工单位提出的施工图纸设计及勘察问题,专业监理工程师应进行研究,并将意见送建设单位和勘察设计单位。 2.3.4监理人员参加设计技术交底会,并由总监理工程师会签会议纪要。
  • [贵州]隧道工程爆破专项施工方案_..
    1.1.1 XX隧道位于XXXX镇XX与XX沟之间,起点桩号左线为XX79+760,右线为XX79+743,终点桩号左线为XX80+790,右线XX80+805,设计全长分别为1030m和1062m,该隧道为长隧道。单个隧道净宽10.25m,净高5.0m,隧道最大埋深约94m。隧道左线平面进口段237.456m位于直线上,中间段162m位于缓和曲线上,出口段630.544m位于800m的圆曲线上,纵面设坡率为-2.5%的单向坡;隧道右线平面进口段188.421m位于直线上,中间段162m位于缓和曲线上,出口段711.579m位于800m的圆曲线上,纵面设坡率为-2.5%的单向坡。隧道仁怀端采用端墙式洞门,赤水端采用削竹式洞门。
  • 隧道衬砌台车安装及拆除作业指导书
    模板台车整体质量必须满足相关要求,搭接部分变形不超过3mm,其他部分变形不超过2mm,顶模设置通气孔及注浆管安装孔。模板拼装检查后应进行防锈处理,防锈处理前表面应打磨干净,无焊渣、毛刺、飞边等。
  • 隧道工程监理作业指导书内含流程图设计方案
    本工程衬砌前对水泥、钢材、砂石等材料的标准、规格及对混凝土的配合比进行检查, 防水、防腐混凝土的防水、防腐性能和外加剂性能应符合设计要求。
  • 客运专线隧道工程防水板安装作业指导书
    适用于中铁十局宝兰客专(甘肃段)BLTJ-1标段三工区范围内隧道防水板安装施工。根据施工需要现场所需机械设备配备齐全;根据设计及规范要求现场配备必要的试验仪器及计量设备。
  • 路基、隧道工程监理工作总结
    主要工程数量:路基土石方:515919.4m3,路基防护及排水49331m3,涵洞工程49道,小桥工程7座
  • 某隧道工程超前小导管施工
    内容简介 本隧道Ⅱ类围岩长76m,拱部周边全部采用Ф42超前小导管注入水泥浆加固地层。小导管长4.5m,环向间距30cm,外插角5~7°。 使隧道拱部形成拱形支护体系,增加施工安全。施工时,可根据围岩富水情况,采用水泥—水玻璃双液注浆,以减少地下水对隧道施工的影响。注浆范围为隧道拱部144°。 一、小导管加工 小导管采用Φ42钢管在加工房加工制作,管身前端切削成尖锥状,导管中部3~3.5m范围布置梅花形泄浆孔,泄浆孔孔径6~8mm,孔间距20-30cm;在导管尾部焊接钢筋加强箍。小导管构造见图1。 二、小导管的安装 施工前,首先对掌子面进行喷射砼封闭,然后按设计要求布孔,采用手持风钻按布孔位置以外插角5°~7°钻孔,并将小导管沿孔打入,前后相邻两排小导管搭接长度不小于1m。对于地层松软类可用游锤或手持风钻直接将小导管打入;对于砂土类,可用Ф20钢管制成吹风管,将吹风管缓缓插入孔中用高压风射孔,成孔后将小导管插入。
  • 浅谈隧道工程二次衬砌地下水的防治
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  • 双连拱隧道施工作业指导书
    本标题为双连拱隧道施工作业指导书,其包含的内容仅供参考,谢谢
  • 双连拱隧道施工作业指导方案
    衬砌结构设计为:洞身段衬砌均按新奥法原理设计,初期支护采用喷、锚、网、钢拱架支护,二次衬砌采用钢筋砼、素砼衬砌,双跨连拱隧道中隔墙采用钢筋砼,洞口段采用大管棚预支护,洞内视地层、地质条件采用小管棚、超前锚杆等预加固措施。
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    DK178+400~+566隧道主体结构衬砌采用直墙平底拱形明洞衬砌,底板厚度为1.1米,侧墙为0.85米,拱顶半径6.68米,厚0.8米;隧道净宽11.6米。衬砌结构一般情况下按12米一道环向施工缝,24米设置一道诱导缝,诱导缝结合施工缝并缝设置。诱导缝处拱部、边墙纵向钢筋贯通As/3(As为拱顶及边墙纵向钢筋总面积),其余钢筋在诱导缝处断开;诱导缝处底板纵向钢筋全部贯通,并于底板设剪力榫,该处新旧混凝土不凿毛。
  • 旗岭隧道锚杆施工作业指导书
    依据设计文件,本隧道边仰坡临时防护采用φ22砂浆锚杆,Ⅴ级围岩拱部采用φ22组合式中空锚杆,边墙采用φ22砂浆锚杆,锚杆均设置垫板。锚杆呈梅花型布置,长度及间距依据围岩级别进行确定。
  • 旗岭隧道钢架施工作业指导书
    隧道各部开挖完成初喷砼后,分单元及时安装钢架,采用与定位锚杆、径向锚杆以及双侧锁脚锚管固定,纵向采用Φ22钢筋连接,钢架之间铺挂钢筋网,然后复喷混凝土到设计厚度。
  • 旗岭隧道开挖施工作业指导书
    在隧道开挖作业时,必须采取有效的控制爆破,以确保施工安全。采用YT28型气腿式凿岩机钻孔,采用楔形掏槽的爆破作业方式掘进,并控制循环进尺过长,避免产生的爆破有害效应超过安全规程规定。如遇地层较差时,爆破技术人员及时根据现场情况修改爆破进尺及爆破参数。
  • 上下重叠隧道盾构施工作业指导书
    红岭站~老街站盾构区间隧道左线长1273.759m 、右线长1262.7m,上下重叠隧道的最小净距为1.6m(老街站西端头处)。轨面埋深11.0m~37.0m,隧道拱顶埋深约为6.0m~32.0 m。
  • [贵州]隧道工程安全监理实施细则
    XX隧道进口段位于XX市XXX区XX社区XX村。阳关隧道为双线分离式双向六车道隧道,阳关隧道起讫里程:左线ZK1+155-ZK2+180,长1019.081m(断链ZK1+734.081~ ZK1+740,共5.919m);右线YK1+155-YK2+220,长1065m,属长隧道,最大埋深约65m,在ZK1+600、ZK1+880处设置两处处车行横洞,断面宽4.5m,限高5.0m,车行横洞长50m;在左线ZK1+420处设人行横洞一处,断面限宽2.2m,限高2.5m,总长49m。注:ZK1+155~ZK1+378、YK1+155~YK1+340段下穿高铁,已设置为明洞,由中铁八局集团施工。阳关隧道进口实际暗洞进洞里程为左线ZK1+378,右线YK1+340。阳关隧道出口实际明暗交界里程为左线ZK2+080.6,右线YK2+108.6。
  • 复合式衬砌隧道工程纵断面图
    无发的撒打算倒萨的人的的大王大师大卫企鹅我去的哇大苏打的我完全的撒
  • 旗岭隧道喷射混凝土施工作业指导书
    喷射前应对受喷岩面进行处理。一般岩面可用高压水冲洗受喷岩面的浮尘、岩屑,当岩面遇水容易潮解、泥化时,宜采用高压风吹净岩面。若为泥、砂质岩面时应挂设细钢筋网,用环向钢筋和锚钉或钢架固定,使其密贴受喷面,以提高喷射混凝土的附着力。喷射混凝土前,宜先喷一层水泥砂浆,待终凝后再喷射混凝土。
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    净空变化、拱顶下沉和地表下沉(浅埋地段)等必测项目应设置在同一断面,其量测断面间距及测点数量应根据围岩级别、隧道埋深、开挖方法等,沿隧道纵向在拱顶及内轨顶布设测点,单线测点间距:V级围岩5-10米,Ⅳ级围岩10-30米,Ⅲ级围岩30-50米;双线或三线大跨测点间距:按单线围岩级别降一级处理。
  • 铁路隧道防排水施工作业指导书
    本作业指导书适用于贵广铁路GGTJ3标中铁五局贵广铁路指挥部第一项目部管段DK186+080.75~D3K202+127.5中所有隧道工程二次衬砌防排水作业,包括防水板、纵环向排水盲管及止水带的安装作业等。
  • 旗岭隧道超前支护施工作业指导书
    单层小导管:Φ42*3.5mm热轧无缝钢管,单根长4.5m,小导管环向间距40cm,外插角5°~10°,可根据实际情况调整,但不大于10°;注1:1水泥砂浆;拱部140°范围设置。
  • 旗岭隧道防排水施工作业指导书
    为确保防水达到设计与规范要求,在施工过程中必须遵守“防、排、堵、截结合,因地制宜、综合治理”的防水原则。
  • 旗岭隧道钢筋网施工作业指导书
    隧道初期支护钢筋网主要由Φ6盘条钢筋焊制而成。网格尺寸为20*20cm,布设范围为拱部或拱墙。钢筋网片应按设计网格尺寸在加工场集中制作,钢筋网片尺寸的大小应方便运输及安装。
  • 旗岭隧道管棚施工作业指导书
    超前管棚必须按设计支护参数施工,外插角1°~3°。管棚与下一类型超前支护措施搭接长度不小于3m。洞身管棚两环之间以及与下一类型超前支护措施搭接长度不小于3m。
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